【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part104
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part103
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530331173/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>145
顔面移植すれば
もれなく指さされて笑われるけど >>152
昨日12レスつけて今日も既に4レスの貴方がここの板で1番真っ赤っかで必死ですけど気付いてます？
今日も10レス以上つけるんでしょ？キモいなぁ >>154
ん？
前期後期煽りの原因作ってるのはどなたですかー？ >>142
vabはマイチェンでイチからフロントのデザインしたの？ソースあれば嬉しい
基本は第2、3案に仕上げ変えるとかで新しい感じを演出するのが基本だから
後期で開口部広がったんだろうけど、前期は冷却不足してて後期は大丈夫になったの？エアコン効き良くなったとか？
本当なら中古バンパーでスワップしたいな みんな水温油温って街乗りでどのくらいなの？
冷却周りドノーマル後期だけど大体90度前後。 >>112
誰が乗っても、下手が乗っても速い車と、
ある程度コントロールが必要な車の写真を送るね
以前たまたま同じ場所でとってるから
おまけに子供のオモチャも
家にいないからIDまで付けられなくてごめんね
http://fast-uploader.com/file/7087012850555/
http://fast-uploader.com/file/7087012903120/ FDはサーキットでの天敵というイメージが強い。
リスペクトもしているが苦々しくもあり、好きな車でもある。
ランエボよりも。 >>157
前期、ノーマル。
サンドイッチブロックに油温取り付け。
エアコンON
街乗りで水温90前後、油温98位。
エアコン付いてるとファン回るから街乗りならこれ以上いかない。 ロータリーならではのフロントミッドシップ
フロントサスもダブルウィッシュボーンでフルアライメント可能
FDよりもホイールベースが長いながらも回頭性がさらにも上のRX-8
サスアームも長くコーナリング速度はFDより速い
マツダのこの手のスポーツカーは最高なのは認める。
RX-9が出たら買う >>159
曲がるとき、側溝のグレーチング踏んだだけでケツが出た事があった。
ケツが出たらお終いと言われてたような？ FDいいなぁ
友達が乗ってる
もうあんなデザインの車は発売されない。
ボンネット高いのしかでない。
残念なことに。 >>162
ありがと。前期でも温度は似たような感じなんだね。自分のはオルタ下の油圧センサー部分から油温取ってるからブロックで取るより若干低く出てるかも。 過去に乗ってた車のOBDⅡ水温データーを取ってあったのでまとめました。
現在の車種はわかりませんが、トヨタは85℃と低め高いのはBMWでした。
高めの制御で問題無いならその分冷すエネルギーを使わないので効率良いですね。
ヨーロッパ車は高めと聞いたことがります。
https://i.imgur.com/WI2RGIE.jpg 前期型でダサいと思うのはフロントグリルの周りの段差
レヴォーグだとクロームのリングが付いてたから必然性も有ったけどWRXだと流用感が半端ない d型はグリルの樹脂部がダセーじゃん。それ以外はかっこいい！ >>169
後期のグリルのほうが、前期よりもカッコ悪くない？グリルは前期がよかったと思う。 羽根と一緒でそれぞれ好みがあっても良いんじゃね？
バンパーなんて前期後期流用可能なんだし。 オーナー(かどうか知らんけど)がクソだと、
前期も後期もなく車もクソになるんだな。
ワイは自分が乗ってる型で満足してるから、
他がどうだろうがどうでもいいわ。 ピーキーな車画像、s2000の初期型出して欲しかったな アッパーグリルだけは後期のデザインが好き
俺も前期のあの段差と、下半分ふさいでるラメブラックの部分が嫌い
社外グリルにしてもあの縁取り残っちゃうしね 後期はグリルとライト横の造形とかは格好いい
バンパー開口部は出っ張り唇見たいで微妙 蜂の巣グリルはGC8からの乗り換えの身としては嬉しい >>175
ごめん、S2000は乗ったことないのよね
乗ってみたかったな、今思うと
FDは二台、アンフィニと最終型
車を操っている感がハンパない
ちょっと足回りいじったら、アンダーからオーバーまでセッティング自由自在
ノーマルでもブレーキタッチが最高
ただ、クラッチが最悪 どっかの雑誌にVABは理想水温90度、限界水温100度、理想油温108度、限界油温130度って書いてあったな ベストカーやマガジンXの記事を真に受ける人って居るんだね
朝日新聞並に捏造記事ばかりなのに >>183
そんなに真剣にならないで。
あくまで話のネタふりなんだから。 ＞2019年＝現行STIベースの380ps級スーパースポーツ
ん～
現A45が381psで次期A50が406ps
TTRSとRS3が400ps
M2コンペが410ps
Cセグトップが400超えだしてるから380はスーパースポーツではないだろう
ていうか変速機どうするんだろ
MTじゃそんな大トルク持たんし3ペダルじゃ持て余して効率性も悪い
今年出るスープラのATかDCT貰うのか >>185
欧州車並べてよだれ垂らしてないで、
国産でもいいからまず車買えよ >>185
無理だろうな～今のインジェクションで350馬力位が限界だと思うし
ブロック強度もメーカーが出すなら不足だと思う
EJノーマルベースじゃ無理だと思う せいぜい頑張っても350馬力くらいだろうな。スバルがこれからEJ20にコストをかけるとも思えないし。 そもそも2013年のWRX STI tS TYPE RAが最後のEJ20って言われてたんだよな。
FA20をあきらめて、違うエンジン作ったほうがいいんじゃないのかね？ エンジンの強度もあるけど
駆動系の強度も上げないと厳しくないかな いまのSTI期待を裏切るからな
RA-Rも中途半端、S208のコンセプトほ迷走してる辰巳さんのいた頃が良かった、森に変わってからのSTI駄目だな >>193
スバル本社がアイサイト中心だから、スポーツ志向のSTIは色々難しいんだよ。森さんも苦労して頑張ってるんだよ。 MTだからこそ大トルク大パワー耐えられるんじゃん！EJ20で450psは狙えるぞ～ >>181
レヴォーグか2020年迄だからF型で引っ張るんじゃない BRZ2021まで引っ張るとアプライド何型になるんだw >>185
軽自動車しか所有した事無いおまいには解らんだろうが、純正400馬力オーバーになると維持費やメンテナンス費用がGTRやM3並になるから。 >>201
400psというよりは、1車輪当たり100psを超えると、駆動系や制動系やタイヤが大変になると思う
車検の度にブレーキ交換数十万円とか1本10万円のタイヤが2万キロで交換とか、庶民には無理だね そうか?
燃費はRS3もA45もM2もSTIよりかなり良いしタイヤだって小さい（A45は18インチだ）
ブレーキだってTTRS/RS3もM2もA45もSTIより小さい
TTRSなんて1440kgだからブレーキやタイヤにも優しいと思うが
オイルはM2はM専用オイル＝10W-60でこれは馬鹿食いしそうだしRS3の2.5も食うだろうけど
R35よりは遥かにマシだろう
次期型はゴルフRだって350馬力みたいだしこれは維持費STIより安いだろう
（ゴルフと同じ部品使えて燃費、タイヤ、ブレーキのコストも良好）
ゴルフRなんて日常使いOKな車だし 普通に大人しく乗ってれば維持費なんて変わらんだろ。
まぁ、軽から比べれば大人しく乗ってても維持費は掛かるけどなw
早くハイパワーな車買えるといいなw >>205
マフラー交換後サウンドの為無駄に吹かすようになり燃費が落ちるのと同じで、大人しく乗らなくなるのであった… D型なんだけど、4速に入れる時に引っ掛かりがあってねじ込むと「ギチッ」って感じで激しくきしむ音がする
特に高回転で3速から繋ぐと頻繁に発生し、中々4速に入らない
買って僅か4ヶ月の走行15000キロで不具合かよ～ ハズレ掴まされたな
フルノーマルだしメーカー保証効くよね？ 前期後期煽りはもう終わったんか。
ちょっとだけ蒸し返してみようw
>>142,149
それな。
スバルの公式発表では「開口面積は増えた」と書いていたけど
「冷却効率上がった」とは書いてなかったはず。
マリオだけが勘違いして冷却効率アップ！って記事にしてたけど。
入口増えたら出口も増やさないと空気は通らないよ。
みんカラでサイドバルジに空気抜き穴作ってる人いたけど、
あれやらないと多分後期でも冷却良くはならない。 >>207
試しにｷﾞﾔｵｲﾙとか交換してみました？
意外と換えてみるとｽｺｽｺ入りやすく自分は感じたけど… >>209
以前にもこの症状が出て寺に持っていったら、ギヤオイル交換で対応された
交換してしばらくは調子よかったんだけど、今回は以前より酷い
ミッション交換かOHでも良いので、正常な状態に戻してほしい泣 >>208
ナンバープレート少し上げるだけで温度下がりますけど… >>208
もともとが入口＜出口だとすれば、入口増やすだけで冷えるけどね >>207
無理やり入れるの繰り返してシンクロぶっ壊したんじゃね？
その症状納車初期から出てたか？ 前期vs後期の対決…
東大理三は後期＞＞前期からいきなり前期＞＞後期に転じた。
最後には理二前期＞＞理三後期になっていたくらい。
理三後期は最初は持ち上げられていたけど、最後はむちゃくちゃ貶されてた。
S207じゃなくてS208の自分は両方前期落ち後期でござる。
診療科をころころ変えて収入アップした汚い医者ｗ >>213
初期は出てない
もちろん俺の乗り方にも問題はあると思うが、一般的な使い方しかしてないと自負…
ラリーをバンバン走れる車のミッションが公道で壊れるなんてちょっとショックなんだけど 馬力バカは消えたか？
いい加減 害車スレ行けってんだよな 誰か知っていたら教えてください！
d型以降の後期型のキャリパーに前期型のtype-s
bbsホイールって適合しますか？ >>216
無理にギアを入れて壊したんだと思う。
直しても同じ乗り方してたらすぐ壊れる。 >>218
この質問も多いからテンプレに入れといた方がいいかもな
C型迄のホイールならD型には全部適応するよ
極端な話GDBE以降のブレンボ対応ホイールなら１７インチも履けるらしい
逆にD型１９インチホイールはC型以前のブレンボには対応していなくて干渉する >>223
17インチの件、画像で確認したいんだけどある？
みんカラも全然引っかからん
前期BBSも実際履いてる画像は見たことないな
素のホイールは前後期同じだから多分大丈夫なんだろうが VAB STIとランエボ9MRの中古を狙ってるけど。
どっちが腕上がるかな？サーキットデビューしたい。
現在所有車が無くてすぐに欲しい。
STIの寺在庫車があればそれでもいいけど。
STIならTYPE Sを買っとけなの？ >>225
腕を上げるのが目的で車そのものにこだわりが無いのであれば、
走行会などを頻繁に行っているショップのどれを行きつけにするか決めて、
そこで多い車種や得意な車種を選べばアドバイスやノウハウが多く得られるので有益だよ。
サーキットに近いショップとか家から近いショップとか敷居が低いとか入りづらいけど本気組が多いとか、
選ぶ基準はあなた次第なのでなんともアドバイスしようがないのですが、
サーキット歴が無いとかモータースポーツ歴がまったく無いとか、
個人で雑誌の情報と通販でブレーキパット買うぐらいのスキルでは何も出来ないので、
どこのショップを行きつけにするか決めてから車選びした方がよいと思う。
本当に速くなることが最優先であるのならばね。 2速から3速に入れる時2速からの抜けが硬くてスムーズにいかないd型 冷えてると1速から2速は硬い。
なのでNで一旦クラッチを踏み直す、その間軽く2速側に押し付けシンクロの同調を待つ。
暖まるとどこでもヌルヌル入る。
シンクロと会話しながらシフトチェンジをするんだ！ 腕あげるのにショップなんていらねえよ
近所の整備工場でオイル管理とブレーキタイヤが安くすむの買って
近場のサーキットのライセンスとってフリー走行行きまくれ
いじる必要なんてないし、走行会なんてフリー走行より高いだけだから行く必要もない >>226
>>229
要するに場数踏めってことだろ
やり方は好きで良いんじゃない？一人じゃ不安かもしれないし、納得してるならそれで サーキットデビューの初心者なら
ロードスターやBRZ（８６）の方が良くないかな 未だに前後のS207風ストライプ入れたがる奴が居るけど、盆栽もどきにしてなんか楽しいのかな？ >>231
ヴィッツレースが一番手頃かつ人口多いから入門用にはもってこいだと思う >>228
ありがとうダブルクラッチ。
よく言われる1→2はそれほど気にならないんだけど。
まだ馴染んでないのかな。 氷点下の冬は暖まるまで1～2速は入りずらかったけど。それ以外は暖気無しでもスムーズに入る。ドノーマル、純正オイル。 >>216
初期から出ていたら外れだったかもしれないが、乗り方が悪いみたいだね。
普通はどの段も最初は渋くて馴染んで入りやすくなってくる。 >>232
かっこいいと思ってやってること
ごちゃごちゃ言うなや https://www.youtube.com/watch?v=8D-ayLXwDB8
STIサーキットドライブ マリオ高野参戦レポート 2018/7/7筑波サーキット
いい年してサーキットデビューとかこんな感じか
ていうかマリオ氏誰がどうみても下手すぎんだろ…
これで自動車ライター出来るのかよ >>225
FRでスライドコントロールとか学んでからAWDが良いとは思うけど乗りたい車でなければ練習する気にもならないもんな。
STIの方が制御が介入してくる量が少ないけど、それでもトルクベクタリングがついてからはアンダーも出なくなったからな、結果好きな方乗ろう >>239
こうやって彼は誰でも参加しやすいようにハードル下げてくれてるんだよ。
群サイ、STIのD型でタイヤ鳴らしまくりで走れるのがマリオさんの秘めた実力。
https://youtu.be/QkqnI3rFzMo VAB買いたいけど来年になりそう
FFはもういいです スバル純正のMTオイルは燃費のためか粘度が低すぎな感じがする
社外品の粘度が高いのにしたらシフトフィールが良くなった >>167
そこで油温取ると低い上に踏んで油温上がる時の反応がすごく悪いぞ
ソースはオルタ下からサンドイッチに変えた俺 マリオレベルの腕でMTに乗る意味がわからん
ぶっちゃけSTIよりS4のが速いんじゃ 大阪エリアで、RA-R 50台は申し込み入ってるって。
即日完売は無くとも、すぐ無くなるかもね。 >>248
前スレより
情報戦ですか？
>どこのDだか知らないがその数は問い合わせの件数だろう。もしくはデマ。
>
>内情を知ってる者からすると、そんなことをDが言うことはあり得ないからね。それか君がバカにされてるよ。 新型が2021年だからF型もしくはG型までいって最終モデルにもRA-Rが出そう オレは先週一番近くのディーラーへ行ってRA-Rのことを口にしたら
受付らしき背の高いおねいさんに「特別仕様車のパンフレット・価格
表はまだ届いていません」と見下ろされながら言われ退散した（；＿；） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
