【要望】スズキ新型ジムニーシエラ お願いその1
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遂に新型ジムニーシエラが発売されました
しかしまだ満足してません
こんなシエラがあったらいいな
こんな装備はいらないぞ等好きに語れ
新型ジムニー・新型ジムニーシエラシエラ スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/special/
JIMNY | AUTOMOBILE | Global Suzuki
http://www.globalsuzuki.com/automobile/lineup/newjimny/index.html
ホームページ
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/
TVCM
https://yout u.be/L-CXvb8shPI
プロモーションビデオ
https://youtu .be/oG_tMMhtBGc
VR動画
https://youtu. be/uUEqRMO48ck
次スレは>>900が立てる
無理な場合は>>950が立てる タイヤ無くしてエアカーにすれば最強
ただしコンパクトな反重力旗艦の開発がネック >>1
乙
リアドアヒンジの黒樹脂カバー
これ要らん！ リクエストボタン3ヶ所
左右ドア リアドア
これら3つの黒ゴムスイッチが大きすぎる
例えばハスラーのサイズでよい
手袋してても充分反応する 新型ジムにー派生型要望
・豪雪地域、寒冷地主婦層をターゲットに、屋根を高くして室内高上げて助手席側を
スライドドアにして乗降の利便性を向上させた「ジムニートッポ」
・都会派スポーツFRバージョン
ローダウン化、専用エアロ、MT専用モデル、スイフトの1.4L直噴ターボエンジン搭載
背面タイヤ廃止した「ジムニースポーツ」 5ドアとかFRとか出たらジムニー原理主義者が暴れ出すんだろうなぁ・・ シエラをさらに幅広にして
ホイールベース延長して５ドアにした
「シエラロング＆ワイド」
さらにホイールベース延長して３列シートにした
「シエラスーパーロング＆ワイド」
ロング＆ワイドをベースに過酷な状況下でも高い走破性をもたせ、
地上高を300mmにアップし、HUMMERブランドと提携した
「シエラHUMMERクルーザー」 さらに2連結にした「ジムニースーパーツインワイド」 要望
一刻も早くシエラの増産体制を整えてください
デザインに惹かれて集まってきた新規客を大量に逃すことになりますよ～ ただオバフェン付けて太いタイヤ履かせるだけじゃ無くて
軽と差別化する上でトレッド拡大の英断は欲しかったな シンセウインチと前後エアロッカー、前後5リンクにダウンギアとビードロックホイールにスワンパー
あとロックスライダー装備のガチグレード欲しい 変な事を書いた、シエラはトレッドは拡大してるんだ（車体からはみ出したそれをオバフェンでカバーしている）
言いたかったのは室内幅を1,475mm→1,645mmに横幅拡大した分、広げて欲しかったって事だ 苦み走ったいい男になれるようなクルマにして
出来たら髪もフワフワではなくフサフサになるように 立体駐車場ではローダウンに
林道やがれ場ではリフトアップを室内からできるスイッチ(0.1mm区切り) エスクードノマドを新シエラワイド＆ロングという名前で売ればいいじゃん スライドドアでお願いします
フロントはボンネット側にスライド
リアもリア側にスライドのジムニースライダー
屋根も前半分が後ろ側にスライド
ジムニースライダーV5 多くは望まないけどモッサリ解消にV4ターボお願いします ガワとエンジンをジープラングラーみたいにしてくれ。 ロングボディヒンジドア3列シートで220万なら、バカ売れするだろ 5ドアとか、ワイドとかどーでもいい。
幌や幌をくれ！ 1400ターボ＆6ATお願いします。
2000rpm台で快適に高速巡航がしたい。 >>47
エスクードの外観内装をジムニー化してもらう方が可能性ないかな？
イグニスがクロスビーになったように >>48
それ有りだね。
俺は冬、富山に寒ブリ食いに行くのに4WD欲しいだけだからなあ。
それ以外はあのスタイルが気に入っただけでクロカンする訳でもないし。 >>50
税金少しでも多く取りたい国の
軽規格廃止の流れに対抗した話だよな
しかもかなり前の
こういう話の本質でない部分をネタにスズキをゆすろうとしてる朝鮮人か？
スズキが庶民の味方なのは日本人のほとんどが気づいた後なんだけど 幌ボディ欲しいな それかロングホイールベースでEXTキャブのトラック リア電動デフロックと手コキ窓のオプション欲しい 5ATにならないかな
4ATなのは何か理由があるのかな 5ドアロングボディｷﾎﾞﾝﾇ
ていうかディーラーでシエラ実車見たらクソカッコいいな
しかしセールス曰く5ドア出る可能性はほぼないし納期1年以上だと言うから2台持ちでもできない限り買えないな >>56
理由は散々言われているじゃないか
ジムニーに積めるサイズのトランスミッションがそれしかないから フロントグリルのマットな部分って爪でこりっとこすったらあと付きそうな感じするー オプションでも良いからホイールハウスに黒い内張り追加してくれ
公式画像で黒く塗りつぶしてるってことは
そこにボディ同色が見えてたらかっこ悪いって自覚してるんだろ？ EIZOで色合わせした
フォーンベージュメタリック(ZVP)
この色とシエラの相性が抜群だ
是非とも採用を願う リアタイヤの代わりにつける収納ボックス作ってくれ
なんかいろいろ入れられるやつで >>62
賛成！ とりあえずノックスドールすることにした 黒いジムニー買ってソフト99のアンダーコートを6缶吹くのがおすすめ。
すぐ錆びるスズキの車は黒がいい。 エスクードとSX4エスクロスのシャシーは共有らしい。
ならば、このシャシーにジムニー風のデザインのボディを載せれば
ジムニーロングの要望に応えられると思う。 >>68
うん。
だからあくまで「ジムニーロング風」だよね。
クロスビーとハスラーは似てるけど
クロスビーはハスラーをストレッチして
作ったわけでは無いでしょ。
あれと同じ。外観とかが似てるだけでも
今のイヴォーク風のエスクードや
X1風のエクスロスよりは売れると思うんだが。 エスクード → イヴォーク
SX4Sクロス → X1
ジムニーシエラ→ Gクラ・・・おっと誰か来たようだ もう注文しちゃったから仕様はどうでも良いです
納期をなんとかしてください >>67
昔あったマークIIワゴンみたいたな
見た目だけ同じのFF >>68
そしたら下面のアンダーカバーに銀色にラダーフレーム風なペイントをすればいい 三菱が、慌ててつくるであろう、なんちゃってモノコックな
やつはやっぱパジェロの名前つけてくるのかな それならコルトの名前を使ってまぁまぁ悪路OK位のやつで出すほうがいい気がするぜ
コルトってなんか拳銃の名前だからかタフで元気な印象あるから似合うだろう コルトクロスオーバーとかそんな名前かw
ハイブリッド搭載のSUV風でモノコックの
車高少しだけあげただけで多少四角くしてくる。
デザインは三菱クソデザインらしいやつw
買う馬鹿がいるんだよなあこの手のでも。
パジェロミニとか買う馬鹿たくさんいたし。 好きな
気に入った車を買って何故バカなのか
その言葉は自分に返ってくる 三菱のクルマ気に入ったりするような奴は
センスが無い、頭悪い、自立してない
といっても良いと思う。 センスが無い
頭悪い
自立してない
それぞれ例えを1つでいいので教えてください ミツビシみたいな反社会的企業の製品買う馬鹿がムキになってんのかw ラダーフレームのコストカットしたくてビルトインとかごまかしてるけど、ボディーと
一体じゃないとラダーのうん倍とかいう強度出ない、そもそものラダーフレームの意義を
無視したもの平気でドヤ顔で出してくるメーカーだもんな。 残念ですね皆さん
例え一つも上げられないみたいですよ
この屑たちは三菱と同じぐらい屑です
三菱にだまされ、馬鹿にされた消費者を更に馬鹿にしたりする屑です
でもこんな屑は極一部なので気を落とさずに頑張りましょう 三菱の車が全てそうじゃんw
いうまでもない事に噛み付いて何したいんこの馬鹿w
三菱の車買う奴は馬鹿。真実w >>79
開発中のモデルの前倒しは出来たとしても仕込みなしで慌てて作るのは無理 パリダカ世代は免許返納世代だろ
もう増岡商法は通用せんわ 自意識過剰すぎ。
向こうは、ほとんど興味ないだろ。 >>96
誰かブラック塗装でグリルをsuzukiに変えてくれ 外観そのままで中身ソリオでおながいします。
山とか走らんが外観最高！！ ジムニーがこのまま馬鹿売れしたら、トヨタ／ダイハツ組がソリオのパクリ車出したみたいに
外見そっくりなパクリ車出してくれたら面白いな
そっちは軽量モノコック、フルタイム四駆(センターデフ（ロック機能付き)）でAT/MTで副変速機
が付けばなお良い いやいや、四駆すらいらないよ
形がシエラなら普通のFFでいい
街乗りが快適ならそれでいい >>104
横向きエンジンとそれに合わせたトランスミッションを積むスペースなんてないでしょ 4人の乗りのままでロングバージョン
でないのかね？
全長と荷室1m長くなれば
最高なんだかな 実車見てきたらバンパーやフェンダーは未塗装なんだな
お願いだから黒か濃灰か地味なガンメタあたりで塗ってくれ 車中泊の旅+悪路や雪道走るからロングあるといいよな
ハイエースやキャラバンは広いが4駆でも心もとない
デリカD5は4～5人乗れれば十分、シートが不要
こんな考えしてるから俺も欲しいかも
シエラが1,2m伸びて全長約4,7でハイエースとほぼ同にして
荷室は2,1m（4人乗り時1,4m）か
3L位のディーゼルエンジンで350万位なら欲しい >>110
この車の本領発揮するような使い方する人にはそれが好都合なんだろうけど
外見的に一部分だけ他より先に劣化して行くのは嫌だな
オプションでも特別仕様車でも良いから選択肢として用意して欲しいわ >>113
メーカーにしか出来ない事ならともかく、それ位は業者に頼んで塗って貰えばイイんじゃね？ 次期ラッシュ&ビーゴがどうなるのか気になってる人は結構多いはず >>96
後輪を下げないでホイルベースは今のままで荷室だけ20cm長くしてくれりゃ良い。3例シートはイラネ >>116
あと20センチだけで使い勝手が随分違うだろうと思う 後部座席への乗り降りが困難。
イタリア車みたいに「く」の字型にシート全体を持ち上げて
シートポジションいじらずに乗り降りできるようにしてほしい。 インテリアやり直し
とくにインパネ周り
あと、鉄板むき出し部分
フロントグリルがダサすぎ
もう少し頑張れ
オプのｓｕｚｕｋｉロゴのも、プラ感がハンパない
ヘッドライトよりも出っ張ってるのが格好悪い >>121
そうそうコンセプトはこれで良い。
これを今の形で出してくれ！三列シートも4枚ドアもいらん >>122
マジレスすると
専用部位が多いので高価格化します 海外工場でもとっとと生産しろ
日本製は日本国内だけで流通させろ 書くとこ間違えました
欲しい人達に早く納車されますように >>121
それ、もとはトラックだろ
荷台架装車だな
トラックのままのほうが良かったな ロングなんてどうせ出ないんだろう？欲しいけどなぁ
せめてスズキ側から作らない宣言が欲しい
そうすれば迷わず新型シエラを買うのに・・・ >>128
スズキは「出ません！」と言っておいてアルトワークス出した嘘つき野郎だからね シエラロング欲しいけど、無理ならエスクードを新型のシエラスタイルでFMC してくれればいい。
中身は今のままの1.4Tの6ATで。
できれば来年中に……無理だろうなぁ。。 シエラのバリエーションに5ドアが出来たとして5ナンバーサイズで我慢できる人って
どれだけいるのか ? 5ナンバー車の5ドアが販売されたら次は3ナンバー車に格上げ
しろって要望がすぐ出るのは目に見えている。w
そうなるとエスクード の立場は? 車が大きくてダメとか言ってたじゃん? w 新型シエラの車体が3550×1645×1730
ロングにしてくれればいい層は単純に3550→4000～4200ぐらいのイメージ
荷室広くしてくれればいい層も単純に3550→3750になればいいだけのイメージ
5ドアがー3列シートがーエスクードがーと言ってる奴らだけ3550×1645×1730を4400×1800×1780～4600×1850×1830ぐらいの見た目シエラのミニプラドみたいなものを作れと無理な要望をしてて草
個人的には4200×1750×1730ぐらいの5人乗り5ドアなら使い勝手はいいかなと感じる >>132
まさにそのサイズで欲しい。
パジェロイオサイズのやつ。 >>133
パジェロイオサイズなら全幅1800超えないとフェンダーのあるデザインだから室内幅は確保できないんじゃないかな？
全幅1750でも実質は1700相当の車になるから室内(横)はかなり狭いと思うよ
車体幅だけの話ならあのくらいまでが実は取り回しも含めて楽だよね 5ドアロングの幌なんて出たら即買いなんだがな
せめて現状サイズで良いから幌を出して欲しいな ボディに歪みが来たら、真っ先にドアが閉まらなくなるんだから
ドアは少ないほどやられにくいんだよ
NSXもGT-Rもニュルで最初に開発し始めた時は
1周したらドアが外れたり、閉まらなくなって
ボディが耐えられなかった話があった LJ10みたいにドアも天井も全部幌なら、ボディが多少歪んでも大丈夫 たまにしか乗らないタイプには向いてない車だよね
普段はバイクでたまに車みたいな人はやめた方がいいよね
ジムニーは車オンリーの人だけ ジムニーよりもクロスビーのボディカラーをなんとかして
大きいハスラーみたいな感じで 先代でジムニーを大型化したエスクードの3ドア車をシエラの名前で作って 先代でジムニーを大型化したエスクードの3ドア車を現行ベースでシエラの名前で作って 幌屋根のシエラ、欲しいです。
いや、昔あったダイハツのロッキーみたいに、レジントップ
たまにはオープンって奴でも良いです。 今年になって出たＫ１５Ｂをどうするか？（４ドアとほざいているのはビターラ（日本名エスクード）買え）だな。 ジムニー、クロスビー、ハスラーの三羽かトリオSUVの中で燃費の悪い版と言えば、真っ先にジムニーって答えられるね >>132
そういうの欲しかったが国産無いからレネゲード買っておおむね満足だが、シエラのカクカクと叔母フェンがたまらん こんな内装で
https://www.honda.co.jp/N-VAN/webcatalog/interior/design/image/pic_main_g-l.jpg
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180715-10325969-carview-001-1-view.jpg
外観は新型シエラ
FFとフルタイム4WD
モノコックボディー
妥協でラダーフレームでも良い
重要なのは外装と内装で新型シエラの外装は凄く良いが内装はどうかと思います
このN-VAN内装は質感が少し安っぽいけどシフトノブの位置と全体的な武骨さで優れていると思います
のでこの安っぽさを少し改善した感じで行きましょう 肘掛けぐらい標準でつけてよ
しょうもない誤発進装置みたいな安全装備より必要でしょ >>154
スレチだがNｰVANのサイドブレーキって引き上げるタイプなのね。懐かしいな。 >>156
ハスラーのMTノブがここに付いたら買うかも
>>157
サイドブレーキなんだねこれは見栄えが悪いな ■齋藤拳(>>1)の過去の乱立荒らしについて
嘘つきは斎藤拳（24歳、身長158?体重85キロ 福島県大沼郡会津美里町川原町甲1923-5 N-WGN 会津583い6315）の始まり
■運営板でも暴れる拳（ワッチョイを訴える）
板設定変更依頼スレッド20
https://agree.5ch.net/test/read.cgi/operate/1516808379/
本スレに対して
HONDA】ホンダ・N-WGN★28台目[斎豚拳←書込禁止]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1522054121/
↓斎藤が乱立させたスレ
【HONDA】ホンダ・N-WGN★28台目 （軽板）
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1522058763/
【HONDA】ホンダ・N-WGN★28台目 （車種・メーカー板）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522076043/
【HONDA】ホンダ・N-WGN★29台目 （軽板）
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1523160159/
■斎藤拳によるジムニー関連での乱立工作荒らしについて
【スズキ】新型ジムニー☆17【JB64】 (乱立させていた☆17を←実質☆21などと誘導)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1531661505/
【スズキ】JB64ジムニー☆23【新型】 （性懲りもなくまた乱立）
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1532671737/
【要望】スズキ新型ジムニーシエラ お願いその1 （気に入らないレスはここへ誘導）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531316108/
■そして今日（童貞呼ばわりが相当効く模様w）
【JB74】新型ジムニー／シエラ避難所【JB64】 （車種・メーカー板）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532745548/
739 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/07/28(土) 12:07:49.19 ID:4eYqLiXh0 [1/2]
童貞荒らし対策でスレ番修正して本スレです
【スズキ】新型ジムニー☆31【JB64】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1532744884/ >>154
これN-VANなんだ
シフトノブが可愛いな
欲しくなってきちゃった 確かにNｰVANの内装とジムニーの外装との組み合わせが理想だな 要望案
･5AT若しくは6ATに
･ドアハンドルをグリップタイプに
･アイドルストップ機能(スズキ特許の無音スタートのやつ)
･運転席からも後部座席に乗り降り出来るように
･ホイール7j&タイヤ225
･バンパー&フェンダーをボディ同色
今の所こんなもんか。。。 トレッドを3ナンバー枠まで広げて2000ccのエンジン
タイヤサイズを往年のパジェロJトップと同じ215/85R18に アイドリングストップなんて、もっともいらねー装備だろうw >>24
専用車台がいる。。。往年のパジェロみたくなる。。。 ゲレンデ買う財力あるがジムニシエラ5ドアロング出たら絶対に買う。
コンパクトだし気を使わないでめちゃオフロードで遊べるし壊れてもコスト安いし
みんな欲しいよね。 >>169
ラダーフレームだから、モノコックよりはバリエーション作りやすいんじゃないか？
ただ、幅の拡大はそんなに需要も無さそうな気がするが。
5ナンバーのロングホイールベース版の方が開発はより容易だろうけど、3ドアのままホイールベースを伸ばしても
営業的にはあんまり意味がないし、かといって5ドアにしようと思うと400-500mmくらい伸ばす必要がでてきそうで、
それはもう別のクルマになっちゃいそう >>171
ゲレンデ買う財力あるが・・・
↑
ないから書くのだろう（笑） Gクラスなど無縁だから、ロング希望～。
幅はシエラと同じでいい ラダーフレームなんだからスズキがその気になればロングはすぐ作れそう
それまで待ってるよ 5ドア欲しい人は5人乗りにして欲しいの？
幅同じなら4人乗りっぽいが
軽自動車だから4人縛りはないけど 車体は全く同じ大きさで違いは排気量だけ
どう考えても今のシエラ選ぶのは税金分で損
もっと大きい車体に4ドア、というようなプラスαがないと選択する理由がない
エスクードなんて販売終了して同じ大きさのシエラ生産すればいいのに
だいたいスズキはスイフト以外の普通自動車はいらない車種が多すぎ
イグニスとかSX4とかバレーノとか日本で売る必要まったくない 軽だけのイメージ払拭するためにバレーノとかエスクードわざわざ輸入して置いとく意味はあるみたい
実際スズキの普通車伸びてる わかんねーなぁ、
これだけ多方面から5 Dロングの要望ある。
当然SUZUKIの社内会議で何度も議題に登っているはずだが。
なぜ頑なに、3Dに固執するんだろぅ、 5ドアの軽ジムニーシエラが販売されたとしよう。5ドアの5ナンバーで
我慢できるのか ? w
ジムニー教教祖の二階堂氏も5ドア軽ジムニー/シエラがあったらいいなとか言ってるね。
快適生活4駆のSX4-Sクロスとエスクード に、もっと頑張ってもらった方がスズキとしては
コストもかからずいいんじゃないか ? この2車種は何がそんなにダメなのか?ボディー
デザインか ? 知名度? w >>184
新型のジムニーとシエラのデザインを気に入っている人達がその2車種のデザインを気に入る訳ないわな >>183
出したとしていったいいくらくらいになると思ってるんだい？ 5ドアじゃなくていいから、荷室をあと20センチくらい伸ばすだけでいい。 >>183
料理屋がメニューを増やすのと訳が違うんだからそんな簡単に作れるわけないだろw シエラの見た目が好きなのでエスクード辺りで似たようなの出して欲しいのはわかる
せっかくの普通車だから荷台もう少し広く使いたいので長さ欲しいのもわかる
コンセプトをそのままに5ドアロングは障害が多すぎて厳しいと思うんだけどレネゲードはダメなの？ レネゲードだと全長は良いけど幅がでか過ぎる
形も丸っこくて好きなれないし値段も高いわ
4人乗りで構わないからシエラの5ドアが欲しいな >>189
新型のジムニーってカクカクがいいんじゃない？
レネゲードはぽってりしてるじゃないかｗ >>190
それな。出したら大ヒットするだろうに。
ランクル70系も5Dロングで売れたんだよな。 >>183
実際は声がデカいだけ需要が少ないのは過去いろんな車種が証明しちゃってるから
売れるのはほんの最初だけですぐにガク落ちしてモデルチェンジも危ういほどに キャンプだバーベキューだってやりたくなる車だから、ロング5ドアの需要があるのは分かる。じゃあ他の車にしろと言われてもジムニーがいいんだよなあ。 >>194
自分で作れば?
ジムニーリムジン 全長10mくらいの奴 >>194
お前の中では5ドアロングジムニーでも、もうそれジムニーじゃないからなw
ホイルベースが長くなりオンオフの取り回しが悪くなり重量も増える、パワー不足をカバーする為エンジンを大きくするさらに重くなる、燃費が悪くなる。しかも中途半端に狭い。そんな糞みてぇな車誰が買うの？ 見た目で食い付いたニワカがかなりいるはずなので、まんま5ドアにしたガワだけのオフロード性能クソ車でもかなり売れると思う >>196
俺は買うよ
君みたいな狭い世界で生きてないし >>197
むしろそれを望んでいる
オンしか走らんし四駆すら必要ない まあ5ドアで4人5人乗せて岩や崖みたいな坂超えたい奴はおらんわな 街中専用でジムニー買った馬鹿いる？
中にはいるだろうな >>202
デザインだけで買ったけど、それが何か？ カクカクなボディーがいいというのならダイハツのWAKEって軽自動車がある。 >>103
いや、すでにランクル７０があるから。
国内販売されてないだけで、海外輸出はずっと好調。
ランクル７０はショート、セミロング、ロング、スーパーロング(アフリカン)とホイールベースの違いや、
ハードトップ、幌、FRPトップ、トゥルーピー、シングルキャブトラック、ダブルキャブトラック、アフリカンとボディバリエーションも豊富。
トヨタがパクリを出すも何も、ジムニーより前から一貫して作り続けてる。
特にショートボディはシエラを一回りでかくした程度で、4ナンバー幅もあって結構コンパクト。 >>179
幅同じで、ロングホイールベースにしたら、リアのホイールアーチがリアシートより後方に下がって、
リアシート幅をぐっと広く取れる。
NBOXみたいなの見てもわかるけど、軽の室内幅でもシートさえそれなりにあつらえれば3人座れそうな横幅はある。
五人乗りのためにリアシートの横幅を確保する最も懸命な柵は、2ドアロングホイールベース。
リアドアがなければコストも抑えられるし、リアシートの横幅も３人乗りで確保しやすいだろうし、
そのままのボディでインド向けジプシーとして対面リアシート載せて８人乗り仕様にだってできる。 ロングで幅増5ドア出ても、あのチープな内装なら
いらんなー。内装はいまの車格だから許せるんであって内装そのままでっかくなってもキツイ。 >>208
そーゆぅ層向けに、Limitedモデルも出せばいいんすよ。 「何でこうしなかったんだぁ」って言う人はそもそもメーカーからターゲットにされていなかった説 ターゲットにしていなかった層がデザインに惹かれて大量に寄ってきてるんだよ
スズキも嬉しい誤算でしょうよ ハスラーのスレでもワイド版出してほしいとか書き込みけっこうあって、何故か必死で出るわけないと否定していた奴いたけど、多少形変わったけどクロスビー出してきたからな
シエラ5ドア版もスズキは考えていても不思議じゃない ハスラーが売れたからクロスビーが出たんだよね。
ジムニーも売れればもしかするかもね。
○ヶ月待ちとは見るけど実際にどのくらい売れたんだろう？
もう一ヶ月だから台数出てるのかな。 好きなん選べ
新型シエラ 3550×1645×1730
①シエラロング(3ドア4人乗り 荷室+200mm)
3750×1645×1730
②シエラロング(5ドア4人乗り 車幅+50mm 運転席+100mm 後部座席+150mm 荷室+200mm)
4000×1695×1730
③シエラロングワイド(5ドア5人乗り 車幅+100mm 運転席+100mm 後部座席+150mm 荷室+200mm)
4000×1745×1730
④シエラスーパーロングワイド(5ドア5人乗り 車幅+100mm 全高+50mm 運転席+150mm 後部座席+200mm 荷室+300mm)
4200×1745×1780
⑤シエラワイド3列(5ドア7人乗り 車幅+150mm 全高+50mm 3列目など+850mm)
4400×1795×1780
⑥シエラロングワイド3列(5ドア7人乗り 車幅+150mm 全高+50mm 運転席+100mm 後部座席+150mm 3列目+800mm)
4600×1795×1780
⑦シエラスーパーロングワイド3列(5ドア7人乗り 車幅+200mm 全高+100mm 運転席+150mm 後部座席+200mm 3列目+800mm 荷室+100mm)
4800×1845×1830
⑧シエラウルトラロングワイド3列(5ドア7人乗り 車幅+200mm 全高+100mm 運転席+150mm 後部座席+200mm 3列目+850mm 荷室+250mm)
5000×1845×1830 >>215
山とか行かないので
外見シエラ、中身ソリオのハイブリットも！！ｗ N-BOXの場合ってFF車だから室内は広くとれると思うんだよね。w 「スズキジムニー48年と新しい時代」
この本の開発者インタビューに
5ドアロングの可能性はある需要次第とある
3年後あたりだな出るのは
初代エスクードと同パターン そうとうそうとう大慌てで準備しないと3年後は難しい
そんな余裕があるのか? >>221
ラダーだから容易だと答えてるよ
立読みしてこい >>222
商品企画や法規制対応などのオーバーヘッド部分はどんな技術で作られようと短くはならないんだよ >>223
多分「容易」の意味がわかっていないんだろな ここに書いてある要望はスズキよりジープが参照したほうがいいな
あいつらレネゲードやラングラーを日本でより一層売りたいらしいが
細いツリ目のジープなんか誰が買うかと言いたい 売れるのは最初のうちだけで、後はしょぼしょぼみたいな需要じゃあ出さない方が良いからなぁ ここ数年のスズキ見てるとマーケティング軽視してるみたいだから
ロングつくられても多くの人が望む形では出てこないと思うよ エスクード・ノマドは世界中で好評でよく売れたのだよ エスクード並みの大きさで4ドア、2.5Lで250万以下のシエラが出たらいいのに
日本で気軽に乗れるラングラーみたいなのがほしいぞ 予定
注文済みジムニー
50周年シエラ
シエラ4ドア ロング版の話で盛り上がってる所すみません
シエラにジムニーの純正16インチホイールを持ってきて205/65R16を付けようと考えてます
シエラなのでクリアランスは広いと思うのですが、干渉は大丈夫でしょうか? 度々すみません、ここは本スレではなかったのですね
撤回させて頂き、改めて本スレで尋ねてみます
失礼いたしました やっぱり横幅も広いほうがいいか
オバフェン抜きで5ナンバー枠に抑えて5人乗りにしてオバフェン仕様だと3ナンバーになる2車種の展開が良いか
2代目パジェロみたいだけど >>237
テリオスが軽幅+オバフェンをやめてビーゴ/ラッシュにしたら、テリオスより売れなくなったという前例があるからねぇ
パジェロジュニア→パジェロイオもその後はモデルチェンジせず消滅だし 5ドア欲しいけど面倒くさくなってエスクードに判子押してきた >>241
シエラが本来のジムニー。
軽のジムニーは日本の軽規格に合わせたガラパゴスだな。 ジムニーをわざわざGクラスによせるカスタムって糞ダサくないか？
https://i.imgur.com/d5FncyN.jpg ジムニー自体かっこいいか？
金あったらランクル欲しいと思わないか？ トヨタもジムニーに対抗して1500程度のランクルとかFJとか作ればいいのにな
正直いくらパワーがあっても雪道であのでかさは使い勝手が悪すぎる切り返しもスレ違いも困難だし
田舎の雪国暮らししかわからんだろうけど大雪で除雪車が通った後の道って本当に狭い
とスズキじゃなくてトヨタにお願いしてみるｗ エンジン縦置きでビルトインだけどラダーのラッシュが売れなかったのに・・・ >>246
お前の金無いくせに願望を人に押し付ける姿勢が格好悪いわ >>248
下手くそ乙
お前には小型車しか無理だろ たまにしか乗らないからバッテリー外しておいていいように電子制御少ない車を残して欲しいな >>254
糞女だろ
俺がまたジムニー買ったら大流行するに決まってるし で、メインは何乗ってるの？
ジムニーとか当然サブだよね？ 横につけたランクルから女が出て来たりしたらしばらく降りられないね >>256
お前にとって車は虚栄心を満たす道具なんだろうがもっと肩の力を抜いて楽しめよ、ジムニーは運転が楽しいそんな車だ！ これ買って有頂天になってるのはいいが、金額的には一般庶民でも普通に買える買い物だっていう事を忘れずに
その辺にあるごく有り触れたコンパクトカーと差異はないって事ね ランクル系差し置いて最強とかはしゃいでる馬鹿までいるもんな
軽最強なのはわかるけど >>261
まぁ場所によってはランクルでは行けないところも行けるからな、どちらが上ってのはないのだろうけど。
で、僕の考えた最強のランクルの「最強」の定義はなんだい？詳しく聞かせてくれ ランクルとかマジで行ってるなら病気
あんなもんどうでもいいし、欲しいなら買えばいいし。誰も止めやしない。 比べるのおかしいやろ
松坂牛すき焼きと吉野家比べるようなもん それはねーやろ
プリウスよりノロマなジムニーが柴犬てｗ 柴犬と豆柴でえんちゃう
まあ、なんでもええけどマツダの1.5ℓディーゼルターボエンジン乗せてみてよ >>269
そんな事言われてもジムニー以外なら糞ダサいプリウスなんか買わね～わ！選ぶなら日産ノートだろw 時間調整式間欠ワイパーの標準装備化（ジムニーに限らずスズキの軽全般にも同じことが言える）。 >>272
これ何の役にも立たないんだよ、使ってみればわかるが 金額でしかモノの判断出来ないの？
霜降りと赤身だろっ！ トヨタ5大陸走破プロジェクト、第5弾はアフリカ 1.5万キロ走破へ
https://www.zaikei.co.jp/article/20180811/459174.html
↑
これは驚き。
スズキはトヨタに近づいていますね。
ジムニーでブームが来たら、
ジムニーとランクルの間のサイズのクロカン車が出るかもね。 >>277
newジムニーの成功は本物だけが持つ道具感。
あれがシャレオツなSUVを装ったら、エスクードのように失敗していた。
他社が追従したくっても、ラダーフレームの本格派を作るノウハウは乏しいから難しいかもしれないね 軽コンパクトの中じゃマシってだけだろ
あんましちょーしのんなよ高卒のチンパンが >>281
トヨタは軽すらまともに作れないのに何言ってんだか >>282
トヨタがまともに作れないのはエンジン
高効率なエンジンが作れないからハイブリッド車とか各種次世代自動車にかけている >>283
ハイブリッドですらカタログ燃費詐欺だけどなw >>284
カタログ燃費を真に受ける人はいないでしょ >>248
そこはメーカーの棲み分け
ズズキの領域に巨人が入り込むべきではない
そもそもニッチなんだからトヨタは興味示さない 俺もそう思う
トヨタにはランクル、プラドがある
それで十分じゃないか トヨタの小型車部門はダイハツに移行してる
ダイハツのOEMでもトヨタマークが着いてりゃ売れる >>290
PAJEROも三世代目から、ただのデカイSUVに成り下がった。
ラダーフレームのまま、まっとうなオフローダーとして進化させていたら、今頃はランクルやレンジローバーに匹敵するブランドに成れただろうに。
jeepを捨て、PAJEROまでも終わらせた三菱自の罪は大きい。
エンジニアは素晴らしいが、舵取りをする経営陣がクソ >>248
ビターラ（日本ではエスクード）があるでしょ。 乗降が面倒なのでラダーフレームを廃止→モノコックで低床化
車内長確保の為エンジンを横置きFFベースのAWDに
FF化したのと、そもそも4l4hとかシフト切替面倒なのでトランスファーを廃止しビスカスカップリング式に
燃費向上の為ミッションはCVTに、渡河なんてしないからハイブリッド化
あれ、何処にこんな車吐いて捨てる位あったような… 解体屋のオヤジが鉄骨2本にボディー乗っけて遊んでてワロタ >>248
https://bestcarweb.jp/news/newcar/2549
これトヨタ様がOEMで出すんじゃない
キャストのコンパクト仕様みたいなのにトヨタのエンブレムつけて >>292
現行エスクードなんてジムニーにもスイフトにも相手にされない残念な車 なんという低レベルな争い
ただでも乗りたくない車同士仲良くしろってｗ エスクードも小型SUVとして考えたら、実にいいクルマなんだよ。
スイスポのエンジンをレギュラー仕様にして走りも面白い。
輸入車だけあり、個性も豊。
けど、ジムニー好きには響かない。これじゃない感が満載でな。
モノコックボディてだけで、ただの乗用車でしかないから。 >>280
新型の成功は外観がほとんどだろ。
今までほとんど売れなかったシエラがバカ売れしてるのと
中身がほとんど変わって無いジムニーの売れ行きが
全てを語ってる。 >>300
そう。あの外見が道具感の源だわな。
あんなの今や、メルセデスのGにランクル70。
ジムニーくらいしか存在しないから。
なんで頑なにジムニーのボディバリエーションを拡げないのか、不思議だわ。 >>302
や！ベクトルは同類項。
客層は違うけどね。笑 あまりにも納期が長すぎるので
三菱工場のラインが余ってるだろうから三菱と提携してシエラを三菱で作って売ってくれよ
メーカーのエンブレムなんてどっちにしても外して乗るのでどこのメーカーだろうが関係ない
このクルマのデザインがえらく気に入ったのでただただ乗りたい
スズキだろうが三菱、ダイハツだろうなんでもいい >>297
そんじゃあ豊田のＣ‐ＨＲとか日産（爆笑）の重苦の方がいいのか？ >>301
あの外観なら
モナコックだろうがWウィッシュボーンだろうが
FFだろうがCVTだろうが売れるってこと。
極論言えばジムニーである必要もない。
つまりは5ドアロング出せばもっと売れる。 >>306
出すと予想してるよ
インド中国でバカ売れすれば誰もが閉口する >>307
インドで、なぜ鈴木が売れているのか！？
理由を考えててみるべし！
シエラは売れない。そして、販売戦略上、無理がある。 シエラを50cm程ストレッチした5Dロング。
それだけで売れると思うの。
なぜ頑なに出さないんだろ >>309
言葉で言うのは簡単だけど
上物はフロント周りとフロントウインドウ部、バックドア以外は新設の専用品になるから
共有部が少なすぎる >>309
頑なも何も公道を走る市販車がそう簡単に出せるわけないだろw
会社が一丸となって急いで仕事しても数年かかる >>310
共有部分が多くても関係ない
内規や法規に則って量産市販車を作るまでにはひたすら地道な仕事をし続ける必要があるからそう簡単には世に出てこない バックドアにダンパーなんか付けなくてイイから
フロントドア同様に３段階で開くようにしてくれ 細けえことは良いんだよ
みんなが望むのは5ドアでワイドボディ ジムニーのワイドボディ化するなら
エスクードをジムニーみたいなデザインにFMCする方が手っ取り早いだろ >>317
先代エスクのラダーフレームを流用するなら意味はある。
現行の横置きFFベースならダメ。それはただのコスプレだから。
消費者はバカではない。すぐ見抜けるよ つまりランクル70がマイナーチェンジしてディーゼル国内復活すれば全てが完全に解決する
海外でも安全基準が変化していくだろうし、プラドにのってるディーゼル積めば解決するし。
世界最小クロカンのジムニーをベースに期待するより、まともな妄想だとは思いませんか >>319
そー思う。ちゃんと、ナローボディのまま復活してくれたら。
Nox規制とか、今はどうなっているのか知らないけど >>318
見た目が角々していてさえイイんだから
モノコックだろうが横置きFFだろうが
一般消費者はそんなこと気にしないよ。 >>322
パッと見、角角だけなら簡単な話しだがね。
それはオフローダーではない。
まず基本ベースがしっかりしていないと、三代目PAJEROの失敗と同じことになる モノコック化はエンジニアリング的にも誘惑が多いんだよ。
同じサイズのクルマなら、より軽く作れるしデザインの自由度も高いから。
技術的には強健なモノコックボディも作れるんだろうけど、経年変化による強度の劣化やダメージを受けた時の信頼性の低下は避けられないからな。
日本やEUだけなら良いかもしれないが、SUZUKIは特にインドを中心としたアジア諸国を考えている。
なんちゃってSUVが通用する世界ではない。
うちらだって、カッコだけのSUVはもう～おなかいっぱい！見飽きたわw 日本や欧州でもモノコックはダメだろ
インドでは当面売る予定はないってアナウンスしてる
東南アジアでも売るだろうけど販売の中心は欧州だと思う 何もジムニー、シエラをモノコックにって話しじゃないでしょ？
シエラをワイド・ロングボディ化するならシエラの良さが無くなる訳だから
何もワイド版を本格オフローダーに仕立てる必要もないんじゃないの？
新型ジムニー、シエラの成功の要因が見た目だけなんだから
エスクードの外観を同じような路線に変えればいいじゃんって話し。
格好だけのSUVが嫌ってなら普通にシエラ乗ってればイイんじゃないの？ >>326
>新型ジムニー、シエラの成功の要因が見た目だけなんだから
成功の要因が見た目以外にもあった場合
>エスクードの外観を同じような路線に変えればいいじゃんって話し。
コレしても失敗する >>327
どうせ失敗するなら
売れる可能性が高い方が良くない？w 大事なこと忘れているようだけど、エスクードはEU市場用ですから
日本はおまけ的に輸入して売ってるだけですので。
EUで売れる仕様なわけですから、今の日本の一部需要に合わせても意味がないのです。 >>328
というか、プラットフォームでノーズ長はほぼ決まって、大幅には変えられないから
ブサイクなノーズデッキバランスになるだけ
とりあえず角いデザインなら売れるって訳でもないんだし
エスクードの外観を～なんて簡単な話じゃない >>330
そゆことだよね。先代エスクからの発展なら可能性はある。
初代エスクのような小型車枠に戻し、脚回りをオフロード向けに振る。
前は独立懸架でもいいけど、後ろ脚はコイルリジッドで。
プロギアを名乗れたなら、本物になれる。変に軟弱化させたから中途半端になるんだよ。
砂漠でのラリーレイドに参加し、耐久性や走破性を売りにするようでないと。 なぜランクルが世界で売れ続け、そしてPAJEROは終わったか。
三菱自は四駆ブームの終焉と考えたんだろうがお門違いにも程がある。
カッコだけに拘り、いちばん大切なモノを自ら捨てた結果なんだよ。
本物でなけりゃあ、一流にはなれない。 ランクルはすごいよね
世界で一番信頼されてるSUV
いろんなクロカンSUVに乗ったけど安定感が群を抜いてる
個人的にはラングラーやFJのお洒落感が好きだけど
あれ？ここ何のスレだっけ 三菱はランエボⅩとともに終わってるからな
今まともに売れてるのはアウトランダーPHEVくらい
震災意識で全く別の需要で売れてる >震災意識で全く別の需要で売れてる
100V/1500Wが供給できるのは、他もあるけどアウトランダーPHEV、リーフ、トヨタのHVにMOPで付けた場合 普通のHVはバッテリーが小さくて熱に変える家電はほぼ使えない
EVは使ったら終わり
アウトランダーPHEVやプリウスPHVはその点ホットプレートや電気ケトルもバンバン使えるからキャンプでも最強の車になってる
その点ジムニー乗りはガスや薪を使うアナログなキャンプしか認めないガチ勢多そう >>337
炭火焼は美味いけど 薪に新聞紙で火を付けるなんて野暮なこともしない
カセットコンロ用ガス缶をバーナーに変身させるのを付けるだけ SX4 S-CROSSのモノコックを使ってジムニーファミリーの５ドア車を作り上げて欲しい オーストラリアで販売決定
あっちで人気のビキニトップはどうするのかな？ >>343
そう幌車です
初代エスクの幌に乗ってたのでノスタルジーで欲しいです
と言いながら新型予約済みですがw >>344
いつ予約しましたか？
納車予定は聞いてます？ >>345
MT試乗したくて待ってたので８月初旬です
その時は１年以上と言われましたがその後は色グレードの確認以外連絡有りません
納車に付いては全くの未定です k15bとk10cを搭載した場合はどの位変化があるのだろう？
ターボの恩恵が感じられるなら日本仕様でk10c搭載も有りかなと思う ５ドアロングより、３ドアいいから４ナンバーが欲しい(´・ω・`) >>348
バンにすると維持費、そんなに変わる？
大排気量のアメ四ならわかるけど 維持費というか任意保険なんだ
保険会社によるけど４ナンバーは年齢制限がないから
地方の大学を目指している息子用に買って
卒業したら自分用にしたい >>350
後席を外して型式変更すれば4ナンバーになるのでは？ よく知らんが変更すると改造車扱いで逆に任意保険は高くならんのか？ >>353
以前は乗用車から貨物車に変えるのは容易だったけど、2000年に制度改正されて個人では無理ゲーになった。
貨物積む為の車体の強度計算やら積載時におけるブレーキの制動力の証明書やら。
税金対策で大排気量アメ四を1ナンバー化して乗るのが流行ったからね。 現実的に考えて、(室内の)ワイド化はハードルが高すぎるから諦めるべき。
現状のシエラをロングホイールベースにすると、現行シエラのリアシート両サイドにある
タイヤハウスの膨らみが、リアシートより後方の荷室に移動するから、リアシートの横幅
を確保でき、やや狭めの3人掛けリアシートを実現できる。
もっというと、５ドアも諦めるべきで、やはりジプシーやランクル７０トゥルーピーと同様に
ロングホイールベース3ドア5人乗りが現実的。
インド向けにはリアに対面シートを搭載し8人乗りにできる。
もう一つ可能性がるのは、ハイルーフ仕様。ただ、デザイン的には微妙。 >リアに対面シート
法改正で国内は不可
完全オープンじゃなくていいから、ジープみたいな一部オープン車でないかな。 >>360
フェンダーの幅だけタイヤが外に出ているから、タイヤの幅が175から205に30mm幅広になっているのを差し引いても、後輪のタイヤハウスの室内への出っ張りを薄くできるはず。そうすれば3人座れるリアシートが付かないかな。 >>362
なるほど
タイヤが出たり引っ込んだりする車作ればいいのか
特許取ろう >>362
リヤの3人がけは出来るかもだがクソ狭いよな。
クロスビーもそうだけどさ。
ぶっちゃけ、ラングラーのアンリミやディフェンダーのジムニーサイズのを出してくれたら。それでいい >>364
トヨタも出してほしい
コンセプトは昔のランクルとかFJ的なやつで >>365
それいいね。低燃費な小型FJとか最高だわ トヨタで出すとしたらダイハツに造らせるから
テリオスみたいに横置きFFベースになる予感 >>367
ラガー、blizzardのラダーフレームを掘り起こしたら、、、。 >>368
それも思ったけど
やってくれれば面白いと思う
多分やらないだろうけど… >>370
失礼覚え違いしてました
ビーゴも縦置きだったんだ
ダイハツ嫌いだから興味が無かった勉強になった >>360
昔、軽の企画が変わった時
真ん中を切ってワイドにしたような対応したモデルもあったけど 引っ張るようで悪いですが
トヨタが出すならランクル40スタイルで出して欲しいな
それならダイハツ製でも我慢する ダイハツのラガーの前身タフトを見てたらコレ復活させたら良くねと思ったが
売れないだろうなぁ
まぁ自分はシエラが良いや >>353
日本郵便が、豪雪地の配達用に、特注で4ナンバー軽ジムニーを発注すると思う。（23型で実績あり） オンロードだけで使う奴は馬鹿
たまにしか乗らないタイプはガソリン代は節約できるがバッテリーが上がりやすい
毎日乗ったら乗ったで車にはいいが燃費の悪い車だからガソリン代が馬鹿にならない
生活上、必要な人以外はやめた方がいいだろう >>378
なーにリッター3でも何とかしてたさ
別に無駄に動くわけでもなく稼げばいいだけのこと >>379
その通り。
好きで乗るのにコスパは関係ない それでも自分の通勤メインのスイフトZC71より燃費良いんだよなぁ だいたい都心でジムニー乗ってる奴って馬鹿にしか見えないな >>382
10年前の1.2ﾘｯﾄﾙのCVTで山道でアップダウンが激しいせいか平均満タン計測リッター13位です >>383
田舎でジムニーすら買えないバカなお前よりお利口さんだと思うｗ >>385
俺は都会住まいだけど何か？
都会のど真ん中で軽トラ走ってるとこ想像してみな、違和感あるだろ、それと同じ感覚
都心にジムニーは似合わないんだよ
お前もデザインだけで買った馬鹿な部類だろ そもそもデザインも実物みたらやっぱりちっちゃくて笑えるよ
あんなのがモテ車なわけがない
頭おかしい >>386
お前大馬鹿田舎者確定w
都会に軽トラに違和感?
試しに田舎から出て来て都会のど真ん中w見てみなよw
きゃーw
書いてるこっちが恥ずかしいわ >>390
勤め先の近くに真の意味での億ションが並んでいる場所があるけどほとんど見たこともない様な超高級車がよく納車されているんだよね
日常的に格差を感じている 都心は格差が酷いよね
一軒家高級車か賃貸電車の二択だ >>388
お前は都会に行った事がないど田舎者だからわからないだけだ(笑) >>393
大丈夫です
都会に行ったことが無いってより
生まれた時からど真ん中じゃないけど真ん中よりに住んでますよ
どちらかと言うと田舎に行ったことが無いの
なんか生まれて来てごめんなさい >>395
見えないからどんな書き込みしても嘘コケるから楽しいだろ
でも嘘は虚しいよな(笑) 東京生まれ東京育ちだが東京は都会とは思ったことない
ヨーロッパみたいに川辺から建物まで一貫されたデザインなら知的な人々の土地に感じる
そこを何の車が走ろうと、その車のドラマに、その車の絵になる >>397
私は泣いたことがない
灯の消えた街角で速い車にのっけられても
急にスピンかけられても 恐くなかった >>396
お前も楽しそうだな
やっぱ嘘だと虚しいの？（笑） >>397
見えないからどんな書き込みしても嘘コケるから楽しいだろ
でも嘘は虚しいよな(笑) あっちのシエラスレでも嘘こいてる貧乏がいるよ
見てて悲しくなるよね
もっと仕事頑張ればいいのに
可哀想に 金額的には一般庶民が乗ってる普通のコンパクトカーと同じくらいだもんな
まさかこれでステータス感じてる馬鹿はいないよね
いたら笑っちゃうんだけど >>402
ジムニーってステータスだな
人とちょっと違うって言う 大人がステータスを感じる車
ベンツ レクサス ジープ GT-R NSX フェラーリ ポルシェ等々
貧乏小僧がステータスを感じる車
ジムニー ジムニーシエラ スイフト全般 ワゴンRスティングレー 北海道の土砂崩れのニュース見たか？ジムニーが土砂に埋まってたよ
ジムニーだからといって過信してると命取りだよ(笑) >>412
泥の中を進んだ割には不自然に綺麗だな
止まっている状況で泥に埋まったんじゃないのか? それにしてはタイヤ周りが汚れてる
全然もっと低いとこで埋まっちゃたんだろうな
仕方ないよ林道以外取り柄ないもん >>412
水気が引いたら少し掘れば脱出できそうだな。 >>15
5ドアロングこそ待ち遠しい。
3ドアミドルでもいい。 K14Cを搭載した化け物が良いな
ピーキーな設定で マルチスズキとか東南アジア、オーストラリア向けはまだSJ410/430のままなのかな…。 マルチは基本そのままで東南アジアとオーストラリアは新型が来年販売予定
基本はJCで微妙に仕様が違うみたい ロングより既に開発始めてそうな小型レネゲード（スモールジープ）の方が早いんじゃないかな レネゲード
趣味じゃない
普通のＳＵＶに成り下がってる
好きな人スマン >>419
ボディーをワイド化して大型のトランスミッションを搭載するか小型の新型トランスミッションを開発しない限りK14Cは搭載出来ない 初代エスクードの1990年8月モデルは全長3560mm、全幅1635mm、ホイールベース2200mm、車両重量1060kgで
アイシンAWの03-72LEという4ATが使われてるけど、これはその後も3代目エスクードまで使われている。
3代目エスクードは国内での生産こそ昨年終了したが市場国ではまだ現地生産されている。
ということはこの変速機はまだ生産されているはず。
これは使えないのかね >>425
室内画像検索して
センタートンネルの大きさ比較してみるといい
軽に収まるようなサイズしてないが類推できるぞ マルチスズキのジプシーなら載せられるな
ジプシーのトレッドをワイド化して新型のボディを延長で乗せたら… センタートンネルの寸法はわからんけれども、室内幅は初代エスクードの1275mmに対して
現行ジムニー/シエラは1300mmと25mm広いのだから入ってしかるべきじゃね？ 5ドアじゃなくて4ドアでもいいから、チャイルドシートを設置させて…
嫁の許可が出ない… >>429
嫁を下取りに出して理解のある新嫁を貰えばいい。 クルマ１台しか持てないとなると2ドアじゃ厳しいよな。オレは社有車にするから完全に好みだけで選べる。ソロソロ注文するかな、、、 5ドアのロングが欲しいって延々と言ってた連中は
新型ジープラングラーのステマだろ 2型がどうなるか予想しようぜ
新世代AGSで疑似5速ATとか ATモデルは今のマイルドよりももっと簡易なハイブリッドになるとか
夢のない話の方向で レギュラーガソリンにも対応するハイオク仕様でカタログ表記上の燃費を向上させるとか 2駆→４駆切り替えがボタンスイッチに先祖帰り (´・ω・｀) >>443
この手の機能って好みが難しいよね
シフトレバー…機械感が有って運転する楽しさを感じる
ボタンスイッチ…気楽に切り替えられるから楽しい運転が出来る >>445
それ名前だけ 4WDをAWDと呼んでいるだけ
三輪車なら違うけど たぶん445はセンターデフ付きのフルタイム4駆のことを言っていると予想
俺は大反対 >>447
エブリィ4WDでやっているからその気になれば出せるかもね
燃費は悪くなるし悪路の走行性能も良くなる訳ではないけど 照明類の完全LED化 間欠ワイパーの可変化 ネット連動前提化
リアのガラスがほんのちょっとすき間程度開く様になるとかなら素敵 センターデフ付きパートタイム4WDにして、
センターとリアデフはデフロック装備して欲しい。 >>441
>2型がどうなるか予想しようぜ
発売前、中の人の話では、生産が落ち着いたら燃費対策の5ASGが追加
とかだったけど、生産が落ち着かないからなぁ？ バブルの頃だって5ドア出なかったのに、どうして出ると思うんかね。。。 EVジムニー欲しいな 日産のe-POWERっぽいヤツ マイナーチェンジでジムニーシエラはシエラって名前だけになって
街乗りの快適SUVの道を行った方がいいと思う。 >>454
クロスビーかエスクードをカクカクにした方が話早くね？ >>454
シエラは元々海外向けで日本はメインターゲットじゃないから日本からの要望は相手にされないかもね 実際のところフルモデルチェンジのマーケティングも海外メインの意見が主だったみたいだし
日本のユーザーは二の次なんじゃないの こういうマニアックな車だと日本人はヨーロッパの要望に応えたとか大好きだから
日本人の意見取り入れてでっかいメッキグリルで釣り目で所帯じみた収納スペースだらけ
になったら嫌だろ おまえらが要望してることはすべてジープがかなえてるだろ
オープンに5ドア いえ。車体でかすぎだし、エンジンでかすぎだし、信頼性も劣る まぁ エスクードを始めとしてクロスビーやイグニスが有るし
ジムニーでやる必要性は無いと思われるね やっぱ80再販でしょ
そしたらシエラ即キャンセルw ベストカーって妄想記事が大半なんじゃ……？？
そもそも今のスズキにシエラの5ドア作ってる余裕ないって。3ドアだっていま発注しても下手したら2020年納車なんだし。 >>471
開発と製造は別だろ？
でもまあ2ドアショートと5ドアロングって共有できる部分は少なく新造専用部多すぎて
価格高騰→言うほど売れないのコンボに陥るだけだから出ないだろうけどね インド生産の話だろ
マルチスズキのジプシー更新、さすがにもう古いからな
ただピックアップトラック他バリエーションの要求が多いから到底日本(のここの連中)の希望通りにはならんと思うぞ
リアがリーフになるとか、ハイルーフになるとか、リアドアがイビツとか、そもそも日本に入ってこないとか。 ベストカーの記事はタイの新工場で5ドアシエラを作るかもしれないとの事
タイは右ハンドルだから日本へも持ってこれるだろうと
発売は2020年だと 欲しい人は嬉しいだろうな
自分は3ドアの方が良いけど 5ドアが出たら半分以上の人は5ドアを買うんじゃないかな
デザインが悪くなければね 海外で5ドアが作られるとしたらホイールベースだけでなくトレッドも拡大されたシエラによく似た別に車種だろうね おそらく とは言うもの5ドアが出たら現行の3ドア以上にバカ売れすることは間違いない
何てったってGクラスの五分の一の値段で買えるのだから
Gクラス乗っているのがアホらしくなるでしょうね ゲレンデヴァーゲンを買う層は形だけじゃなくブランドステータス含めてだから
ジムニーブランドは買わない方が多いだろう >>485
わかるが、ジムニー５台分の価値あるの？ >>484
せやな
タイか、意外だな、タイはエコカーコンパクト拠点だと思ってたが
考えてみればハイラックスもトライトンもタイ生産だった
ピックアップ仕様含めたセミロングのバリエーションモデルでも生産する気なんだろ、シエラとはいろんな意味で別物かもよ
日本はどうだろう、ジムニー1000は不発だったが今なら或いは >>486
うん、あの価格だからそういう層に価値があるんだよ 車にステータスを見る人にとってはそもそもS印の登録車なんて論外な存在だからな そういうのヒエラルキー関係ないのがジムニーの良さなのに まあ乗り手はそう思ってるけど、
一般人からするとヒエラルキーの底辺だわね 現実問題今のシエラに5ドア設定出る場合車両価格が跳ね上がるだろう ベストカーには2020年に発売と書いてある
タイ工場で生産されるらしい >>494
わかるが、ベンツのブランド料金を足したとしてもGクラスに1000万オーバーの価値はあるのか？ 価値は人それぞれだろ
他人にとってはお前が生きてる価値がないようなもんだよ 俺たちに売ろうと思ってないんだわ
裸の王様用には割高にしないとえばれないから >>500
せやな
結局、Gクラスの中古を買えばえーってことか シングルのピックアップを販売して欲しい
東南アジア諸国方面でも需要あるでしょ ステアリングオーディオスイッチはオプションでもいいからJLにも付けてほしい 5ドア厨は何故このスレに書き込まないで本スレに生息するのか >>505
インド軍に新型ジムニーが採用されるんなら100％出る 両面テープ貼りのソフトパッドみたいなヤツでいいから、鉄板むき出しに被せる内装が欲しい >>512
ヒートガン等で成型できて、コバの処理も簡単な素材って無いかねえ？ >>513
壁紙貼れば？
いろんなテクスチャー選べるよ >>514
ｔｈｘ、壁紙は盲点だった
よーし、断熱壁紙を探しながら、いつになるか分からん納車を待つぞー >>516
見た目もそこそこで
>>517
主に断熱性がほしいのです >>519
ウレタン自体は加水分解で数年でボロボロになるうえ、結露した水が滞留してボディが腐るのでイヤです SUZUKIさんお願いします。シエラとジムニーを独立させてください。w
シエラは快適街乗り生活四駆付きSUVとして生まれ変わった方がいい。 シエラは海外向けの牧羊カーですので日本人の都合は考慮しません 増産はジムニーだけでシエラはしてないって言ってたな
今日販売店行ったら、ディーラー情報がそれで、7月第3週注文のオレはまだいつ納車になるか全く未定
シエラ注文の客なんかには迷惑かけてるとか困らせてるって感覚は一切ないらしいわ >>522
っ【クロスビー】
>>525
うちのディーラー情報だと、シエラのMTは早くなるかもって
ATは軽ジムニーとパイの奪い合いだが、MTは唯我独尊なんで、増産分はMTのほうに割り振りやすいとか何とか
ただ、『情報が錯綜してるんで約束は出来ませんが』 と念は押された
誰かスズキのライン工を買収して情報引き出してくれ >>526
ちょっと前にジムニー注文した人がスズキのライン工になった人がいたけどどうしてるかなあ >>526
てことは、ジムニーはどうか分からないけどシエラはMT少ないんだろうね ５ドアシエラとか、お前ら初期型エスクードの悲惨さ知らないのか？ >>530
ノマド？
初代エスクードは乗ってたけど、しかしそれはショートボディだったから
ノマドがどうだったかは知らないんだ。 エスクードノマド E-TD01W 1990年9月モデル 5MT車
全長x全幅x全高 3975 x 1635 x 1700mm
ホイールベース 2480mm
室内長x室内幅x室内高 1680 x 1275 x 1240mm
車両重量 1160kg
エスクード E-TA01W 1990年8月モデル 5MT車
全長x全幅x全高 3560 x 1635 x 1665mm
ホイールベース 2200mm
室内長x室内幅x室内高 1595 x 1275 x 1240mm
車両重量 1040kg
ジムニーシエラ ABA-JB43W 2014年8月モデル 5MT車
全長x全幅x全高 3600 x 1600 x 1705mm
ホイールベース 2250mm
室内長x室内幅x室内高 1685 x 1220 x 1210mm
車両重量 1060kg
ジムニーシエラ 3BA-JB74W 2018年7月モデル 5MT車
全長x全幅x全高 3550 x 1645 x 1730mm
ホイールベース 2250mm
室内長x室内幅x室内高 1795 x 1300 x 1200mm
車両重量 1070kg
室内の広さは先代ジムニーで既にノマドとほぼ同じ、
現行ジムニーではノマドを超えてるな、おかげで荷室はゼロだが ジムニーは MTの方がいいと聞きます
シエラはMTよりATの方がいいのですか？
シエラのATとMTの販売割合を教えて欲しい
出来ればジムニーも >>533
シエラだけか、ジムニーも含めてかは忘れたけど、ちょっと前のニュースかなんかで比率としてはATの方が多いし、グレードも高い方が多い
他の普通車なんかは圧倒的にATだから、そういう意味ではジムニー系はMTが多いと言える
で、ジムニーはMT、シエラはATってのは用途次第だと思うけど、車の性質にもよると思う
バリバリクロカンやりたい人はMTを選ぶだろうし、ちょっと林道、殆ど街乗り、高速も快適にって人はATが多いと思う
そうすると、シエラの方がエンジンとか考えてもAT・・・ってな感じになる場合が多い
まあ好きなの選べば良いと思うよ >>533
MTは楽しい
ATは楽
どっちが良いかは、ユーザーが決めたらいい。
燃費が気になるなら
上手なMT＜AT＜下手なMT
の順番で、燃料を食うよ。 ATかMTかで迷ってたけど、RTにしてみようかと思う
でもサイズ展開少ないんだよなあ
シエラに合うヤツが無いっていう 都内毎日ならATでいいと思うよ。
隣でコキコキされるとけっこう忙しい >>547
大径タイヤ履くのでギアチェンジは忙しくならないです >>547
前機種より高くなったと聞いた
オレはそれは懸念だ
低めのほうがいいもん
忙しいなんてあり得ねえ
どーせ2と3の間にもう一つ欲しいと思うようになるのは確実だし オートサロンのスズキブースで技術なんちゃらって胸証ぶら下げてた兄ちゃんに
軽枠の3m40に縛られないで普通車枠の4m70のロングベットのピックアップ
出してくれ、バイク積むからって言ったけど、反応よくなかった・・・・ 全長5m超えとか要らんわ、カーフェリーで10tトラックと
同じ料金とか払う気せんし、1ナンバーで高速料金払いたくねえ 日本じゃスズキ印の大きな車は全く売れない、致命的に売れない
スズキ自身もそのことを自覚しているから海外向けには大きい車を出しても国内向けには出さない >>557
先代のシエラ白に乗ってるけど、白は止めた方がいいわ。
夏は涼しくて良いかと思って白にしたんだけど、夏の熱さは
以前乗ってた濃紺と大して変わらんのだ。
汚れも目立つしさ・・・
GSの洗車機じゃ、この汚れは取れないしね。 >>561
どの程度のグリーンさ？
ジャングリで林道走り回ってりゃ、そのうちツヤ消しになると思うけど >>561
げきおちくんで擦るといい感じにつや消しになるよ >>552
553の言う通り、イクエーターをお勧めします！！ >>523
ほんとかね？
7月中旬注文でまだ連絡すらないオレははまり組になったな
スズキ本体に苦情の一つも入れてやらなきゃ腹の虫収まらんな >>567
ジャングルグリーンのJCでATだと時間が掛かると寺の人が言ってた
順番待ちが多いからなんだそうだ
本当か嘘か判らないが >>362
・リアクオーターパネルの下側新作
・クオータートリム新作
・リアフロア新作
・フェンダーライニング新作
・シートベルトテザーアンカーの追加
・リア3人がけになることによるシート周りの補強対応
型費だけで数十億レベルだな
更に開発費、認証取得費用等も考えると…… >>575
Jeep最小モデルのレゲネードで我慢してさい
並行輸入ならMT厨垂涎の6MTもあるだろ 何故納期がはっきりと言えるんだ、そのディラーは？
去年7月注文のオレでさえいまだに「わからない」としか言われねーのに。
まあ各地域への割り当ての時に、他の客と替えられたかもしれんけどな。 ライン流れる一ヶ月半位前しかわからないんだって
どこも 8/1サブディーラー注文で2/16納車 5700番台 ８月２４日注文 ゴールデンウイーク前には納車出来るそうです。 パジェロからパジェロミニが派生したようにジムニーから糞でかいジムニーに派生しよう ジムニーもシエラも全然遭遇しない
実在するのかすら怪しくなってくる >>588
どこ住まい？
こちらでは結構見かけるようになったよ 64は見るけどシエラはあまり、というか見た事がないな。 自分が見ていることが世界のすべてと思ってるやつwwwwww 地元だと自分しか乗ってないけどちょっと遠出すると1,2台は新型とすれ違うわ
都会の方だとあんまり見ない印象だけど >>568
嘘だよ
ラインに流す色は関係ない
大昔か半分以上がグリーンだとか以外 >>597
先週納車でディーラーに行った時は今は注文順に生産してるから色は関係無いと言ってたよ
一月前に書類渡しに行った時と言ってる事が変わってたからディーラーの営業に落ちる情報が変わってるんじゃないかな？ 今は、か
7月注文でまだ連絡ないってのは、今じゃなく昔のことでなんでもう忘れられちゃってるってことか
永遠に来ねえんじゃねーかよ >>599
たまにそういうこともあるよ
忘れてて1ヶ月後回しにされたとか >>603
そうは言うが10-0案件を除くと大抵は被害者側も迂闊な運転はしているんだよな >>606
今って10-0とか存在するの
信号待ちで止まってるくらい？ >>605
ミサイル。
ウインカーの丸穴が発射口ですね。 >>600
1か月後に思い出すとか不自然じゃね
忘れてたとかだとずーっと忘れたまんまになるのが普通のような
７月中旬注文でほんとに何の連絡もないぜ
ディーラーが忘れてるのか、メーカーがポカやってんのか、それを確かめようがないってのが恐ろしわ >>609
営業さんに進展あったか連絡してみたら？ その前に本当に注文をしておこう
注文したつもりではいつまでたっても連絡はこない >>610
ちょっと待てばいくらでもアフターが出るよ。
信頼性でARBエアロッカー一択だけどね 純正希望
キャリイにはデフロック付きのモデルがあるのだからジムニーにもたのむよ >>616
ジムニーは泥田に入らないからデフロックは不要 そう言う道はノースウエストのハイパーデルタがお薦め 70の時もデフロック使ってた覚えが無いし、Y60もスタビ解除で遊んだ程度しかないね
どうしようもないハードなクロカンに持ち込んでないだけだけど。
現行ジムニーに不要って意見は分かるし、社外で組めという話も分かるわー
キャリイは場合によって欲しいだろうよデフロック
キャリイとジムニーで何故扱いが違うかくらいは言わずともわかるだろうに… 標準でデフロック付けたら、ドラシャ折るヤツが続出する気がする それな
後付デフロックでドラシャねじ切ってるジムニーわりといる ドラシャを強化すると今度はミッションが逝っちゃうかも
所詮は軽四ベースの簡易クロカンだからな 5MTは新規開発だけど4ATはジムニーもシエラも同じで先代からのキャリーオーバー
20年前の4ATだぞ
歴史を感じろ https://newspicks.com/news/1255659/body/
ユニバンスはイケヤとの共同開発により、この基本原理を活用した７速自動変速機を製作。
スズキ「ジムニー・シエラ」に搭載して、製品化に向けた開発を進めている。
２０２０年までの製品化を目指す。
これはよ
マツダもNDに採用するだろうな シングルクラッチ、発進時とシフトダウン時はクラッチ介入、あとはドグミッションでシームレス
イケヤフォーミュラのシームレスは随分前に発表されてるけど量産できるか怪しい AGSの進化版って事か、ジムニーならトルコンATの方がマッチすると思うんだけどね >>631
頑なに決め打ちせずエブリイみたいMT、AT、AGSとユーザー側で自由な選択肢が有っても良いと思うが >>628
普通のMTと比べて耐久性に疑問がある機構だな
レースごとに新品と入れ替えるレースカーの技術は意味あるのかね リアドア
手を離すとダンパーで全開に開こうとすんのやめて
ちょっとした荷物の出し入れ用に真ん中手前で一回止まってほしい。 街中でしか乗らないので2駆の内装ゴージャスなやつを出して >>645
2駆専用バージョンは売れなかった実績があるからそれを覆す何かがないと…… >>646
初心者なので昔のは知りませんでした。
でも今売れてるSUVは殆ど、なんちゃってＲＶ？ ですよね。
例えばこれの２駆を内装ラグジュアリ系（足まわりはストリート仕様）で出せば
ファッションとして30代の女性が求めるのでは？ なんちゃってRV化するには、背負ってるSaGaが大きすぎるのです >>647
頼むから免許返上して精神病院に入ってくれないかな？
キモいよオメェ
失せろやゴミ >>647
>例えばこれの２駆を内装ラグジュアリ系（足まわりはストリート仕様）で出せば
っておいくらくらいの価格になって
>ファッションとして30代の女性が求めるのでは？
月に何台くらい売れるとお考えなんですか？ >>647
それはもうジムニーとは呼べません
そういうのが欲しいなら他に沢山あるからそっち買えば？ ラグジュアリを求める車か？
DAD仕様のハスラー乗ればいいと思うよ君は >>646
今回は様相が違うんじゃね
実際飛びついた連中のほとんどが、4駆なんて使わねーってユーザーでしょう
スタイルで買う人が多かったパジェロミニは2駆のみの廉価版が売れた実績もあるしね
ただシエラはあくまで海外用で国内での販売はどーでもいいと思ってるスズキは、そんなもん出すとは思えないけどね >654
開発者インタビュー見てから寝言言えよカス
売るためというよりこだわりを持って伝統を守って開発してるだろ
アホかお前 そのせっかくのこだわり持ってつくられた機能を使わない、必要ないってカスユーザーがほとんどなのが悲しいというか笑える
その分高くなってても売れるんだからそれで満足してろってか >>656
その機能付きを選んだのはユーザーだろ
どの様に使うかは買った者の勝手だ
田舎住みで冬場のみ四駆だって良いんだよ スズキさん
キモオタにこれ以上ジムニーを売らないように尾根がいたしますし >>657
その通り、買ったもんの自由
4駆使わないからどうだっていうんだよな
300km出るｽｰﾊﾟｰｶｰ買っても100kmでしか走んないのと似たようなもんだ
開発者インタビュー？
そんなもん知って買うやついねえーw >>659
いいからニワカは掲示板に書くなよw
どうせ叩かれるんだからw
おとなしく車高下げて電光ナンバーにLEDでもつけてウーハー積んでアニソン聞きながら真夜中のストリートを流しててくれw 20年前にジムニー買おうとして行ったスズキディーラー思いだしたは
ジムニー買いたいいったら「山とか行くんですか？」とか聞いてきた
行かないと答えたら「だったらジムニーなんか要らないですよ」といってアルトとカルタスのカタログ渡してきた すれ違いでスミマソン
女子と話したあとに帰るときにバイバイ～って手を降ったら
アッカンベーされたんだけど脈なし？ >>665
最近知り合った友達（2回話したことある） 2回でそれはよほど馴れ馴れしい女か完全に嫌われてるかどっちかだ おけ
打ち解けてるってことだな！
親密性マックス
3回目は何すればいいかな？ 嫌われてるならアッカンベーすらしないからな女は
次は普通に飯誘って何気ないフリして手を握れ
脈あり→恥ずかしがる
脈無し→この人痴漢です >>673
恥ずかしがらないタイプだから困惑してる
実は一回目少し話したコンビニで同じ時間帯に4時間くらい立ち読みして待ち伏せしてたら来た
向こうが先に気づいてリアクションしてくれたから嬉しくて君とまた話したくて4,5時間待ってたと言ったら
うわーモイキー ストーカーだね！って怒られた（笑って）そして帰るときにアッカンベーされた
また待ってるねって言ったら
おーいって言われたけど、また来てくれそうな気がする
手をつなぎたいとかはなくただ話したいだけ
童貞だし触るのはちと怖い
さて、シエラ洗車してコンビニに立ち読みに行ってこよっと ちょっとマジレスしちゃうと、黎明期ならではの奇跡が電車男
今のSNS全盛期にジム兄が生き残れるかどうか・・・
女の子の知り合いとかからスレバレする可能性もあるしね
マジ話ならあまり書き込まない方がいい気もするが、本気で相談したいならコテにして
ネタならネタで、それはそれで楽しませてくれればいいぞ
基本は応援する
ストーカーっぽいのは気を付けてな >>674
付き合えるまで指南しよう(｀・ω・´) 毎日コンビニ行ってるけど3回目会えない
コンビニの店長に防犯カメラ見せてくれないか頼んでも見せてくれなかったし
もう一生会えないと思う 犯罪者予備軍の独白ってどうしてこう気持ち悪いんだろ？
独り善がりの言い訳だし、早く捕まって隔離されてくれ！ あー、なりすましか
マジなら普通に犯罪一歩手前の事をしようとしてるぞ
そんな理由で防犯カメラの映像なんか見せたら、店が潰れるわ
諦めなされ 5ドア幌
ボディ剛性無視か？
ラングラー買えば良くね 2.0Lラングラーなら維持費はそんなに高くないし
クルマは高いけど 既に二台所有の上、完全な趣味車だからラングラーは車両価格的に無理 ラダーフレームだからと言って上物剛性が関係しない訳ではない
もう少し勉強してからレスしろよ >>691
ボディー剛性気にするならモノコック乗ってろw 東京モーターショーに５ドアか幌か５０周年記念の展示あるかな？ >>697
ジャトコじゃなくてアイシンな
アイシンでも縦置きの6ATで最小はマークXに使われていたのもの
ロードスターにはオーバースペックで大きいが、それ以上小型のものが無いので仕方なくコレを採用しているほどで
まあ、要するに小型化はほぼ不可能でどうにもならん
このサイズでは4ATが限界 >>699
ならシエラ買うならMT一択だな
今どき4ATを選択するアホはいないだろ ジムニーの方は新型5MTなんだよな
エンジンも変わって性能が燃費寄りになってジムニストは葬式してる >>701
単なるセッティングの問題
他は弄らなくてもスロコン入れるだけで良くなる >>703
要はちゃんとアクセル踏めばパワーが出るって事だよ そうね、スロコンで解決する問題なら、人間側が操作方法を変えれば済む話で、葬式する必要は無い
逆に純粋に仕様的な部分でのエンジン性能の話なら、スロコンは全くの無意味 スロコンってよく分からないけど電子制御って事？
変えてバグって暴走とかあるっすか？ >>705
FI制御とかECUとか全くわかってなさそう >>706
電子制御のアクセルペダルの、物理的な踏み込み量とECUに送る信号の比率を変えるのがスロコン
つまり、少し踏んだだけで『いっぱい踏んだよ』という信号をECUに送ってやるので、体感的には
パワーやレスポンスがアップしたように感じる
（セッティングにより、実用域の繊細なコントロールを重視したりもできる）
燃調や点火マップを書き換えたりする訳ではないので、アクセルをいっぱい踏めば結果は一緒 >>709
なーるほど
低回転からトルクモリモリ燃費バリバリって事っすね
ありがとね アクセルペダルを踏んだ角度が一緒でもそこに達するまでの時間が違うとECIの制御が変わる
スロコンを入れるといきなり踏み込んだ時の制御を恒常的に行う様になる 軽は20年前にワゴンRに乗らせてもらったきりだが今の車はぜんぜんちがうの？
昔のセルシオみたいに静かでパワーもあるの？
それとも走りとか振動は昔とそんな変わらないの？ このサイズ感でこのデザインはいいわ
最近は豪雨災害ばかりで、こういう小さくてラフロードもいける車がセカンドに欲しくなってきたわ
いろいろ見てるが結局ジムニーの走破性がいちばんなのかね いまどきの丸まったデザインの車が多い中、先代のも丸まってしまったが、
現行のはどの角度からみてもシックリくるな 販売当時は納車一年待ちも！！なんてネットでよく見たけど
まだ何ヶ月も待つの？もう落ち着きました？ 今日は緑のシエラを見たけどなかなか軍用車感というか道具感があっていいな
豪雨災害があったときにこういうミニサイズのクロカンをセカンドにもってる人は逃げのびれるだろうな
今ミニSUVを試乗しまくってるけど、シエラは意外と乗り心地が柔らかかったわ 5ドア4人乗り出たら必ず買う
150～200ミリドア開口スペース確保すりゃやれるでしょ
ファミリー層にも売れるようになるぞ いっぱい売れたら消費者もメーカーもwinwinじゃないですか～！
5ドアってもし出たら4人乗りになる？
それとも5人乗り？ >>721
これ以上売れたらやばいってわかってる？
いま寺に行って注文しても遠回しに注文断って来る状況やぞ 確かスズキは他車種が燃費良いからジムニーみたいの出せるんだよね？ と言うより他社が大型高級車に回す分をシエラに回している FRPトップ付きの5ドア幌仕様を出してくれ！
嫁車として即購入したい！ エンジン横置きのFF車なら5ドアもありえるかもしれんが
エンジン縦置きFR車で5ドアを作ると室内が狭く大人が
4人座れるようにすると荷室も無くなるような気もするけ
ど、それでも5ドアが欲しいのか??? 16インチ標準にしてしてほしい
タイヤの選択肢が少なすぎる
オーバーフェンダーレスでオプション扱いにしてほしい
11からの乗り換えだが狭い林道が通るの手こずるようになっちまった >>734
ジムニーでいいじゃん
なんでシエラ？w エンジン以外全く同じだから普通車として見ると小さすぎるからジムニーで良いよな >>734
軽ジム買うか、自分で軽ジムのアクスルとか買って改造しなよ
世界で売れてるもんを、スズキがお前の都合に合わせることは無いと思うよ >>736
は？喧嘩売ってるんの？
>>738
は？10年ローンで無理して買ったのに記事るかねあるわけないッペ >>739
は?って頭がおかしい人しか使わないっておらのかーちゃんが言ってただ
ジムニーでいいじゃんw
頭がおかしいの？w JB43ってオフロードを走るマニアには軽ジムニーよりホーシングが長い
から好んでたな。それ以外のユーザーには人気なかった。
今の新型シエラはやっと市民権(一般ユーザー)を得て日の当たる場所に出てこれた車 ミラーに付いてるウィンカーっているかなぁ？
JC買うともれなく付いてくるけどなんかデザイン的にあってないようなきがするからオプションにしてほしい >>721
後部座席は非常用
ファミリーでなんてあり得ない
あり得るとすれば、もはや別の車になってる >>745
ジムニーはバイクのくくりにしても良いくらいの乗り物だからな
これでファミリーカー兼用しようとか、分かってなさ過ぎるね >>745
ファミリーカーとして使うのは確かにアレだけども3人以上の人が乗り降りするのにリアドアがあるってのはやっぱり大きな利点だと思うよ >>747
5ドアの車買えよ低能
ラングラーもゲレンデも見た目似てて新型出てるだろアホかよお前 >>749
ボクびんぼーなので買えないのです天才様 >>748
要らねーよ
ビニールシートでも掛けとけよ >>750
貧乏ならエヌボックスにでも乗ってろよクズ
5ドアでしかもスライドドアやぞ >>748
要らない。
それだったらブルーシートでも掛けとけ。 >>755
切り取ってホロ化してるやつ何人かいるな
ほしいなら切れば？
後ろから突っ込まれたら即死するけど乗りたいんだろ？ >>755
もうボディー取っちゃえば？
フレームの上ににテント立てれば車中泊も出来るし便利じゃん >>759
必ず座席の座面を跨がないと乗り降り出来ないからねw >>756
現代の衝突安全基準通らなさそうなもんだけど、あれって新車を売る（造る）側にしかかからないんだっけ？
車検は問題ないのかな？ ま、いずれにせよ幌車がメーカー純正で販売される事はないだろうな >>760
画像では一応下までドアが伸ばしてあるけど、下のほうはドアの厚みでほぼ消えて開口部は無いから、
座面どころかオバフェンの上を越えて乗らないといけないんだぜ
お尻だけ越えればいいってレベルじゃなく、靴がオバフェンと座面の上を通らないといけない
フロントドアをこれ以上縮めると、運転手の真横にBピラーが来るっていう鬼仕様になる >>753
その部分を開けたらどうなってるか実車みてこいよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
