【要望】スズキ新型ジムニーシエラ お願いその1
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遂に新型ジムニーシエラが発売されました
しかしまだ満足してません
こんなシエラがあったらいいな
こんな装備はいらないぞ等好きに語れ
新型ジムニー・新型ジムニーシエラシエラ スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/special/
JIMNY | AUTOMOBILE | Global Suzuki
http://www.globalsuzuki.com/automobile/lineup/newjimny/index.html
ホームページ
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/
TVCM
https://yout u.be/L-CXvb8shPI
プロモーションビデオ
https://youtu .be/oG_tMMhtBGc
VR動画
https://youtu. be/uUEqRMO48ck
次スレは>>900が立てる
無理な場合は>>950が立てる >>412
泥の中を進んだ割には不自然に綺麗だな
止まっている状況で泥に埋まったんじゃないのか? それにしてはタイヤ周りが汚れてる
全然もっと低いとこで埋まっちゃたんだろうな
仕方ないよ林道以外取り柄ないもん >>412
水気が引いたら少し掘れば脱出できそうだな。 >>15
5ドアロングこそ待ち遠しい。
3ドアミドルでもいい。 K14Cを搭載した化け物が良いな
ピーキーな設定で マルチスズキとか東南アジア、オーストラリア向けはまだSJ410/430のままなのかな…。 マルチは基本そのままで東南アジアとオーストラリアは新型が来年販売予定
基本はJCで微妙に仕様が違うみたい ロングより既に開発始めてそうな小型レネゲード（スモールジープ）の方が早いんじゃないかな レネゲード
趣味じゃない
普通のＳＵＶに成り下がってる
好きな人スマン >>419
ボディーをワイド化して大型のトランスミッションを搭載するか小型の新型トランスミッションを開発しない限りK14Cは搭載出来ない 初代エスクードの1990年8月モデルは全長3560mm、全幅1635mm、ホイールベース2200mm、車両重量1060kgで
アイシンAWの03-72LEという4ATが使われてるけど、これはその後も3代目エスクードまで使われている。
3代目エスクードは国内での生産こそ昨年終了したが市場国ではまだ現地生産されている。
ということはこの変速機はまだ生産されているはず。
これは使えないのかね >>425
室内画像検索して
センタートンネルの大きさ比較してみるといい
軽に収まるようなサイズしてないが類推できるぞ マルチスズキのジプシーなら載せられるな
ジプシーのトレッドをワイド化して新型のボディを延長で乗せたら… センタートンネルの寸法はわからんけれども、室内幅は初代エスクードの1275mmに対して
現行ジムニー/シエラは1300mmと25mm広いのだから入ってしかるべきじゃね？ 5ドアじゃなくて4ドアでもいいから、チャイルドシートを設置させて…
嫁の許可が出ない… >>429
嫁を下取りに出して理解のある新嫁を貰えばいい。 クルマ１台しか持てないとなると2ドアじゃ厳しいよな。オレは社有車にするから完全に好みだけで選べる。ソロソロ注文するかな、、、 5ドアのロングが欲しいって延々と言ってた連中は
新型ジープラングラーのステマだろ 2型がどうなるか予想しようぜ
新世代AGSで疑似5速ATとか ATモデルは今のマイルドよりももっと簡易なハイブリッドになるとか
夢のない話の方向で レギュラーガソリンにも対応するハイオク仕様でカタログ表記上の燃費を向上させるとか 2駆→４駆切り替えがボタンスイッチに先祖帰り (´・ω・｀) >>443
この手の機能って好みが難しいよね
シフトレバー…機械感が有って運転する楽しさを感じる
ボタンスイッチ…気楽に切り替えられるから楽しい運転が出来る >>445
それ名前だけ 4WDをAWDと呼んでいるだけ
三輪車なら違うけど たぶん445はセンターデフ付きのフルタイム4駆のことを言っていると予想
俺は大反対 >>447
エブリィ4WDでやっているからその気になれば出せるかもね
燃費は悪くなるし悪路の走行性能も良くなる訳ではないけど 照明類の完全LED化 間欠ワイパーの可変化 ネット連動前提化
リアのガラスがほんのちょっとすき間程度開く様になるとかなら素敵 センターデフ付きパートタイム4WDにして、
センターとリアデフはデフロック装備して欲しい。 >>441
>2型がどうなるか予想しようぜ
発売前、中の人の話では、生産が落ち着いたら燃費対策の5ASGが追加
とかだったけど、生産が落ち着かないからなぁ？ バブルの頃だって5ドア出なかったのに、どうして出ると思うんかね。。。 EVジムニー欲しいな 日産のe-POWERっぽいヤツ マイナーチェンジでジムニーシエラはシエラって名前だけになって
街乗りの快適SUVの道を行った方がいいと思う。 >>454
クロスビーかエスクードをカクカクにした方が話早くね？ >>454
シエラは元々海外向けで日本はメインターゲットじゃないから日本からの要望は相手にされないかもね 実際のところフルモデルチェンジのマーケティングも海外メインの意見が主だったみたいだし
日本のユーザーは二の次なんじゃないの こういうマニアックな車だと日本人はヨーロッパの要望に応えたとか大好きだから
日本人の意見取り入れてでっかいメッキグリルで釣り目で所帯じみた収納スペースだらけ
になったら嫌だろ おまえらが要望してることはすべてジープがかなえてるだろ
オープンに5ドア いえ。車体でかすぎだし、エンジンでかすぎだし、信頼性も劣る まぁ エスクードを始めとしてクロスビーやイグニスが有るし
ジムニーでやる必要性は無いと思われるね やっぱ80再販でしょ
そしたらシエラ即キャンセルw ベストカーって妄想記事が大半なんじゃ……？？
そもそも今のスズキにシエラの5ドア作ってる余裕ないって。3ドアだっていま発注しても下手したら2020年納車なんだし。 >>471
開発と製造は別だろ？
でもまあ2ドアショートと5ドアロングって共有できる部分は少なく新造専用部多すぎて
価格高騰→言うほど売れないのコンボに陥るだけだから出ないだろうけどね インド生産の話だろ
マルチスズキのジプシー更新、さすがにもう古いからな
ただピックアップトラック他バリエーションの要求が多いから到底日本(のここの連中)の希望通りにはならんと思うぞ
リアがリーフになるとか、ハイルーフになるとか、リアドアがイビツとか、そもそも日本に入ってこないとか。 ベストカーの記事はタイの新工場で5ドアシエラを作るかもしれないとの事
タイは右ハンドルだから日本へも持ってこれるだろうと
発売は2020年だと 欲しい人は嬉しいだろうな
自分は3ドアの方が良いけど 5ドアが出たら半分以上の人は5ドアを買うんじゃないかな
デザインが悪くなければね 海外で5ドアが作られるとしたらホイールベースだけでなくトレッドも拡大されたシエラによく似た別に車種だろうね おそらく とは言うもの5ドアが出たら現行の3ドア以上にバカ売れすることは間違いない
何てったってGクラスの五分の一の値段で買えるのだから
Gクラス乗っているのがアホらしくなるでしょうね ゲレンデヴァーゲンを買う層は形だけじゃなくブランドステータス含めてだから
ジムニーブランドは買わない方が多いだろう >>485
わかるが、ジムニー５台分の価値あるの？ >>484
せやな
タイか、意外だな、タイはエコカーコンパクト拠点だと思ってたが
考えてみればハイラックスもトライトンもタイ生産だった
ピックアップ仕様含めたセミロングのバリエーションモデルでも生産する気なんだろ、シエラとはいろんな意味で別物かもよ
日本はどうだろう、ジムニー1000は不発だったが今なら或いは >>486
うん、あの価格だからそういう層に価値があるんだよ 車にステータスを見る人にとってはそもそもS印の登録車なんて論外な存在だからな そういうのヒエラルキー関係ないのがジムニーの良さなのに まあ乗り手はそう思ってるけど、
一般人からするとヒエラルキーの底辺だわね 現実問題今のシエラに5ドア設定出る場合車両価格が跳ね上がるだろう ベストカーには2020年に発売と書いてある
タイ工場で生産されるらしい >>494
わかるが、ベンツのブランド料金を足したとしてもGクラスに1000万オーバーの価値はあるのか？ 価値は人それぞれだろ
他人にとってはお前が生きてる価値がないようなもんだよ 俺たちに売ろうと思ってないんだわ
裸の王様用には割高にしないとえばれないから >>500
せやな
結局、Gクラスの中古を買えばえーってことか シングルのピックアップを販売して欲しい
東南アジア諸国方面でも需要あるでしょ ステアリングオーディオスイッチはオプションでもいいからJLにも付けてほしい 5ドア厨は何故このスレに書き込まないで本スレに生息するのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
