【要望】スズキ新型ジムニーシエラ お願いその1
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遂に新型ジムニーシエラが発売されました
しかしまだ満足してません
こんなシエラがあったらいいな
こんな装備はいらないぞ等好きに語れ
新型ジムニー・新型ジムニーシエラシエラ スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/special/
JIMNY | AUTOMOBILE | Global Suzuki
http://www.globalsuzuki.com/automobile/lineup/newjimny/index.html
ホームページ
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/
TVCM
https://yout u.be/L-CXvb8shPI
プロモーションビデオ
https://youtu .be/oG_tMMhtBGc
VR動画
https://youtu. be/uUEqRMO48ck
次スレは>>900が立てる
無理な場合は>>950が立てる 時間調整式間欠ワイパーの標準装備化（ジムニーに限らずスズキの軽全般にも同じことが言える）。 >>272
これ何の役にも立たないんだよ、使ってみればわかるが 金額でしかモノの判断出来ないの？
霜降りと赤身だろっ！ トヨタ5大陸走破プロジェクト、第5弾はアフリカ 1.5万キロ走破へ
https://www.zaikei.co.jp/article/20180811/459174.html
↑
これは驚き。
スズキはトヨタに近づいていますね。
ジムニーでブームが来たら、
ジムニーとランクルの間のサイズのクロカン車が出るかもね。 >>277
newジムニーの成功は本物だけが持つ道具感。
あれがシャレオツなSUVを装ったら、エスクードのように失敗していた。
他社が追従したくっても、ラダーフレームの本格派を作るノウハウは乏しいから難しいかもしれないね 軽コンパクトの中じゃマシってだけだろ
あんましちょーしのんなよ高卒のチンパンが >>281
トヨタは軽すらまともに作れないのに何言ってんだか >>282
トヨタがまともに作れないのはエンジン
高効率なエンジンが作れないからハイブリッド車とか各種次世代自動車にかけている >>283
ハイブリッドですらカタログ燃費詐欺だけどなw >>284
カタログ燃費を真に受ける人はいないでしょ >>248
そこはメーカーの棲み分け
ズズキの領域に巨人が入り込むべきではない
そもそもニッチなんだからトヨタは興味示さない 俺もそう思う
トヨタにはランクル、プラドがある
それで十分じゃないか トヨタの小型車部門はダイハツに移行してる
ダイハツのOEMでもトヨタマークが着いてりゃ売れる >>290
PAJEROも三世代目から、ただのデカイSUVに成り下がった。
ラダーフレームのまま、まっとうなオフローダーとして進化させていたら、今頃はランクルやレンジローバーに匹敵するブランドに成れただろうに。
jeepを捨て、PAJEROまでも終わらせた三菱自の罪は大きい。
エンジニアは素晴らしいが、舵取りをする経営陣がクソ >>248
ビターラ（日本ではエスクード）があるでしょ。 乗降が面倒なのでラダーフレームを廃止→モノコックで低床化
車内長確保の為エンジンを横置きFFベースのAWDに
FF化したのと、そもそも4l4hとかシフト切替面倒なのでトランスファーを廃止しビスカスカップリング式に
燃費向上の為ミッションはCVTに、渡河なんてしないからハイブリッド化
あれ、何処にこんな車吐いて捨てる位あったような… 解体屋のオヤジが鉄骨2本にボディー乗っけて遊んでてワロタ >>248
https://bestcarweb.jp/news/newcar/2549
これトヨタ様がOEMで出すんじゃない
キャストのコンパクト仕様みたいなのにトヨタのエンブレムつけて >>292
現行エスクードなんてジムニーにもスイフトにも相手にされない残念な車 なんという低レベルな争い
ただでも乗りたくない車同士仲良くしろってｗ エスクードも小型SUVとして考えたら、実にいいクルマなんだよ。
スイスポのエンジンをレギュラー仕様にして走りも面白い。
輸入車だけあり、個性も豊。
けど、ジムニー好きには響かない。これじゃない感が満載でな。
モノコックボディてだけで、ただの乗用車でしかないから。 >>280
新型の成功は外観がほとんどだろ。
今までほとんど売れなかったシエラがバカ売れしてるのと
中身がほとんど変わって無いジムニーの売れ行きが
全てを語ってる。 >>300
そう。あの外見が道具感の源だわな。
あんなの今や、メルセデスのGにランクル70。
ジムニーくらいしか存在しないから。
なんで頑なにジムニーのボディバリエーションを拡げないのか、不思議だわ。 >>302
や！ベクトルは同類項。
客層は違うけどね。笑 あまりにも納期が長すぎるので
三菱工場のラインが余ってるだろうから三菱と提携してシエラを三菱で作って売ってくれよ
メーカーのエンブレムなんてどっちにしても外して乗るのでどこのメーカーだろうが関係ない
このクルマのデザインがえらく気に入ったのでただただ乗りたい
スズキだろうが三菱、ダイハツだろうなんでもいい >>297
そんじゃあ豊田のＣ‐ＨＲとか日産（爆笑）の重苦の方がいいのか？ >>301
あの外観なら
モナコックだろうがWウィッシュボーンだろうが
FFだろうがCVTだろうが売れるってこと。
極論言えばジムニーである必要もない。
つまりは5ドアロング出せばもっと売れる。 >>306
出すと予想してるよ
インド中国でバカ売れすれば誰もが閉口する >>307
インドで、なぜ鈴木が売れているのか！？
理由を考えててみるべし！
シエラは売れない。そして、販売戦略上、無理がある。 シエラを50cm程ストレッチした5Dロング。
それだけで売れると思うの。
なぜ頑なに出さないんだろ >>309
言葉で言うのは簡単だけど
上物はフロント周りとフロントウインドウ部、バックドア以外は新設の専用品になるから
共有部が少なすぎる >>309
頑なも何も公道を走る市販車がそう簡単に出せるわけないだろw
会社が一丸となって急いで仕事しても数年かかる >>310
共有部分が多くても関係ない
内規や法規に則って量産市販車を作るまでにはひたすら地道な仕事をし続ける必要があるからそう簡単には世に出てこない バックドアにダンパーなんか付けなくてイイから
フロントドア同様に３段階で開くようにしてくれ 細けえことは良いんだよ
みんなが望むのは5ドアでワイドボディ ジムニーのワイドボディ化するなら
エスクードをジムニーみたいなデザインにFMCする方が手っ取り早いだろ >>317
先代エスクのラダーフレームを流用するなら意味はある。
現行の横置きFFベースならダメ。それはただのコスプレだから。
消費者はバカではない。すぐ見抜けるよ つまりランクル70がマイナーチェンジしてディーゼル国内復活すれば全てが完全に解決する
海外でも安全基準が変化していくだろうし、プラドにのってるディーゼル積めば解決するし。
世界最小クロカンのジムニーをベースに期待するより、まともな妄想だとは思いませんか >>319
そー思う。ちゃんと、ナローボディのまま復活してくれたら。
Nox規制とか、今はどうなっているのか知らないけど >>318
見た目が角々していてさえイイんだから
モノコックだろうが横置きFFだろうが
一般消費者はそんなこと気にしないよ。 >>322
パッと見、角角だけなら簡単な話しだがね。
それはオフローダーではない。
まず基本ベースがしっかりしていないと、三代目PAJEROの失敗と同じことになる モノコック化はエンジニアリング的にも誘惑が多いんだよ。
同じサイズのクルマなら、より軽く作れるしデザインの自由度も高いから。
技術的には強健なモノコックボディも作れるんだろうけど、経年変化による強度の劣化やダメージを受けた時の信頼性の低下は避けられないからな。
日本やEUだけなら良いかもしれないが、SUZUKIは特にインドを中心としたアジア諸国を考えている。
なんちゃってSUVが通用する世界ではない。
うちらだって、カッコだけのSUVはもう～おなかいっぱい！見飽きたわw 日本や欧州でもモノコックはダメだろ
インドでは当面売る予定はないってアナウンスしてる
東南アジアでも売るだろうけど販売の中心は欧州だと思う 何もジムニー、シエラをモノコックにって話しじゃないでしょ？
シエラをワイド・ロングボディ化するならシエラの良さが無くなる訳だから
何もワイド版を本格オフローダーに仕立てる必要もないんじゃないの？
新型ジムニー、シエラの成功の要因が見た目だけなんだから
エスクードの外観を同じような路線に変えればいいじゃんって話し。
格好だけのSUVが嫌ってなら普通にシエラ乗ってればイイんじゃないの？ >>326
>新型ジムニー、シエラの成功の要因が見た目だけなんだから
成功の要因が見た目以外にもあった場合
>エスクードの外観を同じような路線に変えればいいじゃんって話し。
コレしても失敗する >>327
どうせ失敗するなら
売れる可能性が高い方が良くない？w 大事なこと忘れているようだけど、エスクードはEU市場用ですから
日本はおまけ的に輸入して売ってるだけですので。
EUで売れる仕様なわけですから、今の日本の一部需要に合わせても意味がないのです。 >>328
というか、プラットフォームでノーズ長はほぼ決まって、大幅には変えられないから
ブサイクなノーズデッキバランスになるだけ
とりあえず角いデザインなら売れるって訳でもないんだし
エスクードの外観を～なんて簡単な話じゃない >>330
そゆことだよね。先代エスクからの発展なら可能性はある。
初代エスクのような小型車枠に戻し、脚回りをオフロード向けに振る。
前は独立懸架でもいいけど、後ろ脚はコイルリジッドで。
プロギアを名乗れたなら、本物になれる。変に軟弱化させたから中途半端になるんだよ。
砂漠でのラリーレイドに参加し、耐久性や走破性を売りにするようでないと。 なぜランクルが世界で売れ続け、そしてPAJEROは終わったか。
三菱自は四駆ブームの終焉と考えたんだろうがお門違いにも程がある。
カッコだけに拘り、いちばん大切なモノを自ら捨てた結果なんだよ。
本物でなけりゃあ、一流にはなれない。 ランクルはすごいよね
世界で一番信頼されてるSUV
いろんなクロカンSUVに乗ったけど安定感が群を抜いてる
個人的にはラングラーやFJのお洒落感が好きだけど
あれ？ここ何のスレだっけ 三菱はランエボⅩとともに終わってるからな
今まともに売れてるのはアウトランダーPHEVくらい
震災意識で全く別の需要で売れてる >震災意識で全く別の需要で売れてる
100V/1500Wが供給できるのは、他もあるけどアウトランダーPHEV、リーフ、トヨタのHVにMOPで付けた場合 普通のHVはバッテリーが小さくて熱に変える家電はほぼ使えない
EVは使ったら終わり
アウトランダーPHEVやプリウスPHVはその点ホットプレートや電気ケトルもバンバン使えるからキャンプでも最強の車になってる
その点ジムニー乗りはガスや薪を使うアナログなキャンプしか認めないガチ勢多そう >>337
炭火焼は美味いけど 薪に新聞紙で火を付けるなんて野暮なこともしない
カセットコンロ用ガス缶をバーナーに変身させるのを付けるだけ SX4 S-CROSSのモノコックを使ってジムニーファミリーの５ドア車を作り上げて欲しい オーストラリアで販売決定
あっちで人気のビキニトップはどうするのかな？ >>343
そう幌車です
初代エスクの幌に乗ってたのでノスタルジーで欲しいです
と言いながら新型予約済みですがw >>344
いつ予約しましたか？
納車予定は聞いてます？ >>345
MT試乗したくて待ってたので８月初旬です
その時は１年以上と言われましたがその後は色グレードの確認以外連絡有りません
納車に付いては全くの未定です k15bとk10cを搭載した場合はどの位変化があるのだろう？
ターボの恩恵が感じられるなら日本仕様でk10c搭載も有りかなと思う ５ドアロングより、３ドアいいから４ナンバーが欲しい(´・ω・`) >>348
バンにすると維持費、そんなに変わる？
大排気量のアメ四ならわかるけど 維持費というか任意保険なんだ
保険会社によるけど４ナンバーは年齢制限がないから
地方の大学を目指している息子用に買って
卒業したら自分用にしたい >>350
後席を外して型式変更すれば4ナンバーになるのでは？ よく知らんが変更すると改造車扱いで逆に任意保険は高くならんのか？ >>353
以前は乗用車から貨物車に変えるのは容易だったけど、2000年に制度改正されて個人では無理ゲーになった。
貨物積む為の車体の強度計算やら積載時におけるブレーキの制動力の証明書やら。
税金対策で大排気量アメ四を1ナンバー化して乗るのが流行ったからね。 現実的に考えて、(室内の)ワイド化はハードルが高すぎるから諦めるべき。
現状のシエラをロングホイールベースにすると、現行シエラのリアシート両サイドにある
タイヤハウスの膨らみが、リアシートより後方の荷室に移動するから、リアシートの横幅
を確保でき、やや狭めの3人掛けリアシートを実現できる。
もっというと、５ドアも諦めるべきで、やはりジプシーやランクル７０トゥルーピーと同様に
ロングホイールベース3ドア5人乗りが現実的。
インド向けにはリアに対面シートを搭載し8人乗りにできる。
もう一つ可能性がるのは、ハイルーフ仕様。ただ、デザイン的には微妙。 >リアに対面シート
法改正で国内は不可
完全オープンじゃなくていいから、ジープみたいな一部オープン車でないかな。 >>360
フェンダーの幅だけタイヤが外に出ているから、タイヤの幅が175から205に30mm幅広になっているのを差し引いても、後輪のタイヤハウスの室内への出っ張りを薄くできるはず。そうすれば3人座れるリアシートが付かないかな。 >>362
なるほど
タイヤが出たり引っ込んだりする車作ればいいのか
特許取ろう >>362
リヤの3人がけは出来るかもだがクソ狭いよな。
クロスビーもそうだけどさ。
ぶっちゃけ、ラングラーのアンリミやディフェンダーのジムニーサイズのを出してくれたら。それでいい >>364
トヨタも出してほしい
コンセプトは昔のランクルとかFJ的なやつで >>365
それいいね。低燃費な小型FJとか最高だわ トヨタで出すとしたらダイハツに造らせるから
テリオスみたいに横置きFFベースになる予感 >>367
ラガー、blizzardのラダーフレームを掘り起こしたら、、、。 >>368
それも思ったけど
やってくれれば面白いと思う
多分やらないだろうけど… >>370
失礼覚え違いしてました
ビーゴも縦置きだったんだ
ダイハツ嫌いだから興味が無かった勉強になった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
