【MAZDA】マツダ2代目(BL)アクセラVol.93【AXELA】
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◆2009年6月11日に発売された2代目BL系アクセラのスレッドです。
※2011年9月27日のMCで追加されたSKYACTIVアクセラも当スレッドです。
◆アクセラHP
ttp://www.axela.mazda.co.jp/
◆アクセラの名前の由来
「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。」
Accelerate（加速する、前へ進む）＋Accelerator（アクセル）＋Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）を語源とした造語。
運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと（Acceleration）と、無限に広がる可能性（X）を表現している。
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(BL)アクセラVol.92【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515759236/ ●マツダ
ttp://www.mazda.co.jp/home.html
●autoblog.com
ttp://www.autoblog.com/photos/2010-mazda3-hatchback/ （スポーツ）
ttp://www.autoblog.com/photos/la-2008-2010-mazda3/ （セダン）
●岡本幸一郎のマツダ「アクセラ」インプレッション
前編 「i-stop」搭載の「20S」と1.5L＋CVTの「15C」
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090716_301975.html
後編 ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090717_302035.html
●マツダ アクセラ 試乗レポート／藤島知子 編 【オートックワン】
ttp://autoc-one.jp/mazda/axela_sport/report-333423/
●Response【マツダ アクセラ 試乗】1.5リットルで十分、しかし…松下宏
ttp://response.jp/issue/2009/0717/article127315_1.html
●All About［国産車］新型アクセラはi-stop付きが正解！
ttp://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20090703A/
●写真で見るマツダ「アクセラスポーツ」
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20091216_335864.html ●取扱説明書
ttp://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/axela.html
【スレ利用上の注意】
排気量（1500と2000）、セダン・スポーツの違い、色の話題は大歓迎ですが、
そこに優劣をつけようとすると、決まって荒れてしまいます。
価値観は人それぞれですから、お互いを尊重し合いながら冷静に議論を進めましょう。 >>1
乙です
テンプレからアホワイパーの件は省いたのか
また変なの湧くかもな マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでくださいね hksのガソリン添加剤買ってみようかと思うんだけど実際効き目あるもん？ ジェイウェイブ(本社福岡 代表取締役社長 山下 裕司）
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
チンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗｗｗ バックミラーの内側が中シケ（腐食）してきた…
防眩できなくなっちまうけど市販の幅広ミラー買うかな
オススメあれば教えてたもう 15C 2009年9月購入
純正アンテナが裂けてボロボロになった。カーボンアンテナ購入して交換。
初めて購入した新車で愛着ありすぎて次の候補が見つからん。幸せ。 >>12
CX-5(初代)のアンテナポン付けできるよ エンジンかけて排気口のほう行って排気音聞いてみたらなかなかのアイドリングの不安定さに泣いた前期20S スロットルボディ洗浄やワコーズのレックス試してみると良いかもしれない
あとはPEAとか レックス＋フューエルワンセット試してみようかなぁ。
去年スロットルバルブ洗浄したけど、
エアコン作動時に回転数下がってぶるぶるする事がある。 金に糸目を付けないならミナト自動車でインテークバルブまできれいにしちゃうって手もあるけどお値段ががが hksのリムーバー注入してみた。
今の所変化特に感じないけどしばらく走ればかな？ 添加剤なんて気休めだろなんて思いながらも1年おきにシュアラスターのを入れている
効果はあまり感じられないけど不調も無いし現状維持出来ればと思って・・・ >>22
マツダ純正のデポジットクリーナーは使わないの？ キャリアーにナンバープレートとリフレクター付ければクリアできそうだが このまま車検受けるバカはいないだろ。
ナンバーも読めそうだから運行も問題ないんじゃね？ https://youtu.be/TSTfK6WtwrA
これ思い出した
アウトバーン200km超えでも自転車載せてて怖くないのかな このテのチャリは空力良いから平気
同じ位置に横載せしたら固定部分から折れるけど 最近乗り込む時に足周りからキキキキッて軋む音するんだけど、ショックかサスペンションの劣化？ 気が付かない内に数名が乗り込んでんだよ
今度ドアを開けるとき注意深く見てみなよ 15Sだが最近上り坂の信号発進で加速時に
キュルキュルって小さい音してる
ことに気づいた。
なんか劣化しているのか
それとも元々音はあったけど
気づいてなかっただけなのか？ ATフルード交換したら思ったより低回転でも加速できるようになった
回転数気にしながら50キロくらいでアクセルオフにして進んでたらタコメーターの針が1000回転前後でシフトの状態を迷ってた前期20S 今度ディーラー車検なんだけど、トータルケア ロイヤル(¥11,199)ってやってもらった方が良いのかな？
あと、パックDEメンテって皆さん入られてますか？ 昨日洗車したあとにバックしたら、かねがね聞いていた法螺貝がブワーッ！っと鳴ったわ。
初めて聞いたがありゃだめだ(笑) >>42
ディラーで面取りしてもらったけど意味なかった(´・ω・｀) 法螺貝の音だ！であえー！であえー！
洗車後か雨の後とかバック時のブレーキで鳴るわね、たまに前進時のうっすら踏んだブレーキでも鳴るけど ちょっとでも凹凸がある路面でリアがガタンゴトン鳴るようになった
明らかに足回りだわ
金かかるー サイド引いたまま数メーター走るとブワァーｯは解消されるよ
多分ドラムシューの固着が原因
脚周りの異音はブッシュが原因で有ることが多い
ゴム類や樹脂類、塗装(特に黒色)の劣化が早いのがマツダの特徴 たしかにゴム類弱いかも
ウインドウもゴム固着して開きにくくなったんで潤滑剤塗ってもらったわ、よくある症状らしい >>46
ショック抜け寸前でした
純正だけど、交換で6万の出費 >>49
もう寺に入庫しちゃって、在庫も確保しちゃったらしい
情報ありがとう
次は考えてみるよ 停止後にPレンジ＋サイド軽く引くんだけど、
サイドの効き悪くなった気がする。
サイド引いたのに、Pレンジ単体と同じように
一瞬ぐらっと車体が揺れることが増えた。 ショックやバネは純正高い
KYBとかの社外品でも性能は純正同等以上で4.5万くらい ずっとディーラーでメンテしてる僕って少数派ですか？ >>53
俺は買って9年、他工場（オートザム）でしかメンテした事ないわ
買った寺がその年に潰れたのがキッカケ うちもディーラーで買って車検もパーツ取り付けも全部ディーラー
オイルチケットもあるしパーツ取り付けも時々工賃無料になるし意外とお金かからないのでびっくり 消耗品かぁ。6年めだけどタイヤはフジコーポレーションの持ち込み、ワイパーとかバッテリーは自分で交換したし
おまかせはエアコンフィルターとかオイルエレメントくらい？オイルフィルターはたしかに高いね。
オートバックスとか工賃込みで1000円くらいなのに4000円近くかかる。
ショック抜けでサス交換になったらどうするかなぁ ショックが抜けたらショックアブソーバー交換じゃね
うちのは９年目になるからショックをカヤバのニューSRにしたよ >>59
カヤバのnewSRググってみた
良さそうなのでショック抜けしたら選択肢に入れておくわ
ありがとう >>60
59だけど、そんな高くないし乗り心地良くなって満足してる
適合表には15cと20cしか出てないけど、セダンもスポーツも同じ形状なので20sスポーツだったけど問題なく付いたよ >>61
ネットで調べたら送料込みで45000円くらいで手に入りそうだけど純正品っておいくらなの？
調べてもよくわからんが、ディーラーで聞けば済むんだろうけど暫く行く用事がないのよね >>53
８年乗ってるけど今日寺に車検だした。
タイヤ交換は近くのガソスタだけど、ほとんど全部ディーラーまかせ
前期型15S そういえば今回の夏タイヤ３セット目、初めてディーラーに取り寄せ頼んでつけてもらった。
当然お高くなりましたが、性能には大満足
って、このスレに書いた気がする、すんまそん >>64
ディーラーの取り寄せってモノは何が来るの？
うちは4万キロでルマン4に変えて静かで満足してるけど
17インチをネットで買ってディーラー持ち込みでトータル6万くらいだった
ちょうどセールのときでタイヤが安かったのもあるけど。
>>65
レスありがとう
純正もそんなに高いわけじゃないんだね。
ただ純正の耐久性はあまり良くないとネットにあったので
同じような値段ならカヤバの方が良いのかね。 ショックアブソーバーは消耗品だし、カヤバの耐久性はワカランのでお財布と自分の心と相談して
カヤバとルマン5同時に装着してかなり快適度上がったけど各々単品での効果はワカランす マツダ純正のデポジットクリーナーを使ってる人に質問
どのくらいの頻度で入れてますか？
もちろんガソリン満タン時に入れた方が良いよね？ ステアリング交換しようと思って過去ログあさってググってたんだけど
autoexe
http://www.carparts.co.jp/category/index.php?action=step3&;sctid=52&brid=20&item_code=H0564&item_id=140010
Corksport製ステアリング
https://sakuraracing.theshop.jp/items/5930628
お値段倍以上違うんだけど、Corksportってお値段相応の価値ある？ >>69
直接注文すれば380㌦だよ
定価で見れば大して変わらない >>68
11万キロくらいの時に1本入れただけだな。
ガソリン満タンにしてから1本入れるだけ。
エンコンの類は後々オイルとエレメント交換もペアで。 細かい話だけど、逆。
(エンジン切って)添加剤入れてからガソリン入れる。
ガソリンがタンクに入る勢いを使って攪拌するためにね。 デポジットクリーナーって交換ありますか？
5万キロほどですがきいたら入れたくなってきました エンジンを長持ちさせるためだからな
スラッジできるとエンジンオイルがゴリゴリ減るし
あくまで予防的な措置だし効果が分かりやすいかは別よ 外気温40度超えるとATで発進するときｷﾞｸｼｬｸする気がするｗ 出来るみたい
20Cに付けた人はいる
15はワカンネ みんカラで15Cもいたよ。
ATと違ってMモードにしなきゃ作動しないそうだ。 Pから動かなくなった 15c
修理金掛かるだろうな >>83
前期型乗ってた頃に同じ症状が出たな
ブレーキペダル踏んでもシフトロックが解除されないとかで部品交換になった
3万＋工賃くらいの値段だったと記憶してる アンロックボタン(？)押してもシフト動かなくなるの？
出先で故障したら帰れなくなるじゃん… >>84
やっぱ掛かるなー。正にその症状だわ
>>85
その方法で発進する インフォメーションディスプレイの上のウレタンが暑さのせいか、めくれて来て隙間が空いてる。
まだ買って5年なのに。やはり耐久性に問題があるのかな？それとも年中野外駐車だからかな？ >>88
うちのもなってる
20S-SKY SEの2013年製造 >>88
まだ延長保証効くはずだから、無償修理してもらったら？ 2011年の15Sだけどなってないな
屋根付き車庫に停めてるからやっぱり保管場所によりけりなんじゃない？ 製作期間が2009年～2010年の車両のみ対象だよ うちの2012年式も隙間広がってる
新車時からサンシェードなしで屋外保管
凄いみっともないな うちは北海道で、尚且つ屋根付き車庫保管だから'09年式だけど無傷だなあ
やっぱ気温や直射日光に弱い素材だったんだね
発売当時は、新開発の素材で、ソフトな感触を～とかってインタビューで答えてたけど、
コケたのか 誰かディーラー行くべきやろ
自分のもなってたけど>>94の交換の時同時に直ったぞ
条件が揃ってて相当台数なってる症状っぽいし延長保証とかになる可能性もあるぞ >>98
行ったけどそこで買ってない中古車だから相手にされんかったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
