【996】水冷旧型ポルシェ911 10台目【997】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
997後期MTはそもそも新車がほとんど日本に入ってない
MT欲しい人は前期で購入済み
後期で買う人は当時話題のPDKを選択、もしくは営業マンがオススメ
本当に日本に少ない車、俺もそれであきらめた 537 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Spf1-cRKm) 2018/09/03(月) 13:46:17.77 ID:WPP7i7MTp
>>536
お 前 は バ カ
605 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Sp8b-K0ak) sage 2018/09/13(木) 17:53:27.50 ID:PEJAt9Ofp
では10年過ぎた個体は耐久性はゼロ同然
649 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Sp71-UY9C) New! 2018/09/20(木) 07:58:23.99 ID:No+oOEKsp
PCでは問題無いと言われたけど
いつもの患者さんですね 997前期MTやっぱらないよね!
GT3欲しいけど俺には高くて 前期で載せ換えだと再発するから信頼あるとこでエンジンOH(スリーブ)入れて貰えば解決するんで無いの? 売ったのにこのスレに来てるのが何人もいるからな
なぜかホストは同じ 去年の4月位から書き始めた空冷>996>997>BMWと乗り換えた人ですよね、多分
個人的には投稿してる人が業者かどうかなんてどうでもいいと思うのですが、
定期的に出現するヘイターが同一人物かは若干気になりますね
書き込み多い方の車歴も気になります
ポルシェ板でポルシェの話をせず個人攻撃してる位なら
次スレは強制コテハンIP表示でいいかと思いますが、如何でしょ
1行目に「!extend:on:vvvvvv:1000:512」(鍵かっこは除く) そんなくだらないこと(人物特定)にパワー使うなんてアホらし(呆 ここには自分の所有の996か997の画像だしてる数名と動画でナンバーまでさらしてる間抜けが1名
自称GT3オーナー2名?有益な情報皆無
しかし激安になってる固体もあるし購入したい人はここをみちゃうんだよね 996前期MT買いました!
皆さんタイヤどうしてますか?
お試しでサーキット走ってみたい、という程度ですがミシュランps4などプレミアムタイヤはもったいない気がしてます。advan v701など入門用スポーツタイヤでも十分でしょうか? 911は出だしも止まりも後輪が主体
更にマフラーの熱にもさらされる
N指定には理由がある
前にポルシェ系じゃない中古車屋のブログでアジアンタイヤを履かせて丸坊主になりあげく刺さってたのがあった >>668
レスありがとうございます。
RRならではの問題もあるのですね。
前に雑誌で20年前のハイエンドタイヤが今のエコタイヤレベル、という記事を見て500psオーバーを想定したps4を20年前の300psに履かせるのはオーバースペック過ぎるのではとも思いました。もし、スポーツタイヤでサーキットなど走る方がいらっしゃればお話聞けると嬉しいです。 >>669
国産でサーキット走るならポテンザ71Rが1番安定してて良いみたいよ。
ネオバは直ぐタレて駄目みたい。 996後期でサーキットたまに行ってます。
ミシュランPS2N4・・・コーナー時にサイドウォールの剛性が高いので
車体とタイヤまで一体感を感じますが滑り出しも早いです。
ダンロップ ディレッツァZU・・・コーナーで粘るけど、
サイドウォールの柔らかさもPS2と比べると感じるので
タイムは出るけど気持ちよくはない。あと、廃グリップだと
素カレラエンジンはコーナー中遠心力でオイル片寄ってカジリの原因との噂も。
個人的にはタイムでなくても気持ち良いのでN4がおすすめ。 >>670
>>671
レスありがとうございます。
サーキットもタイムを出しに行くのではなく、合法で飛ばしに行くものと考えています。
ハイグリップはやはり使い切れる気がしません。n指定も考慮してps2n4がやはり良さそうですね。 その程度でサーキットを試すくらいだったら、もっと安いのでもいんじゃないの?
タイム出さないんでしょ?
踏まない車に良いタイヤいらないと思うけど。 >>673
サーキット走ったこと無いのにいちいち揚げ足取るんじゃねーよ >>666
いやいやもっといるっしょ、分離前からいる人も数人いるし、996C4S銀12万qの人とか >>674
ん?踏まないって言われて悔しいのか?w
それで怒り出したのか?笑 >>675
ここは見栄は張りたいけどビンボーなリーマンが
水冷ポルシェが安いと聞いたけど、エンジンが壊れるのが怖くて
情報を集めに来るスレです。 壊れるって書いてるのは同じホストだからなあ
そもそも今あるすべての個体が10年経過してる
壊れるならほぼすべて無くなってるはず >>677
まあでも実際怖いだろうな
該当の996や997買うのは
なんせ中古のババ抜きにひっかかれば修理費300万なんてさ
せいぜいここで知識を付けて引っかからない事を祈るね 豊田と越谷だけでも何台も入庫してるのに
単に壊れないという根拠なき意見は信用出来ないしなぁ 188 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 035e-2QVD) 2018/07/31(火) 20:48:02.02 ID:s+8HfzWP0
この人やたらリキモリ推してるけど
220 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 1645-CwOZ) sage 2018/08/01(水) 23:30:08.12 ID:DaGDduKF0
川崎で軽自動車に乗る生活する位なら地方に引っ越すわ
683 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 2e45-0mCa) sage 2018/09/23(日) 23:52:26.56 ID:z+0dGjJt0
豊田と越谷だけで >>673
レスありがとうございます。
インチアップしておりps2n4はネットでサイズ選べず v701にしてみました。
どうせ減りが早いし、試してみます〜 684これらの書き込みが同じホスト発信で定期的に出て来ていると言いたいんだろうよw
ザックリ言うとアイケーブルと屑モデットの記事ばっかウザイとでも言いたいんだろ この人いつも3行だけ抽出、を繰り返してるけど、
何に乗ってて何が言いたくてそういう行動してるのか全く理解出来ないから単なる落書きに見えるんだよね
997乗ってて近いうち売りたいからショップが故障の書き込みするな、って事? >>688
自分もその対象になったことが1、2回あるけど、その度に他の人の書き込みと一緒になっていたw >>684 はこのスレで自分が特別な存在だと認められたいだけでは?
低脳女子の「インスタ映え」「イイネ欲求」と同じレベルかと >>690
そいつは全ての書き込みがシリンダーに言及してるという妄想癖だから
あまり前の理屈だけど
純粋な書き込み内容だけで人物特定確実にできるなら特定班は苦労しない
バレは大抵別件でIPでたとか本人が上げた写真から辿られたとかだからな >>690
俺もそうだよ。
シリンダー怖くて売った奴なんて幾らでもいるだろうに。 >>694
ヴァカのひとつ覚えかよw
しかも今どき「乞食」てwwww なんで新しいのとか役物買わないの?
そんな安いポルシェしか買えないなら見栄はって乗らない方がいいよ、金かかるの当たり前なんだし、そんなの気にしない層が乗るべきものだろ GT3だろ、911らしさが残ってるのは
他のグレードは他社のスポーツグレードで満たせるようになった >>700
富裕層はGT3RSになってるな
GT3は単なるカレラボディだけどRSはturboフェンダーにダクトまで付くし見た目で別物 医者や弁護士で安く趣味車を買ってる人
→壊れる場合があるみたいだな、故障率を見積もってみよう
たまたま金を手にした底辺が中古ポルシェを購入
→絶対壊れる!ブログに書いてあった! >>257
内接歯車の油圧ポンプはパワーロスが大きい、油の中に使っていないので
オイルが冷えているときに吸い上げなければならないので吐出量が不足する。
ただ駆動機構が簡単なのと控制配件が少ないので安いだけ。
つまりこれが996/997のピストンカジリの原因。だから硬いオイルはダメ。
さらにM64までのポルシェはドライサンプなのとクランクケースを負圧にしてポン
ピングロスを低減させているので吐出量が大きいので、ピストンピンオフセット
が4,5,6気筒は反対に付いていてもなんとかなっていた。ターボはピストンリセス
がないので、4,5,6気筒はマークを反対に組めば問題ない。それにもしカジって
も問題気筒のピストン/シリンダ交換できたから水冷みたいに大工事にならなかった。
なんでトヨタ車が皆この形式でベンツ、空冷ポルシェが外接歯車を使って
いるのか考えればわかるでしょ。
それにしても、何でポルシェはピストンを2種類設定するか、ピンオフセットを
ゼロにしなかったか疑問。まあ24時間レース持てば良いと思ってたのかな? 車スレでw
金持ちを装いw
荒らしをしているのはw
薄給の整備士ww
もしくは薄給の売れないセールスwww >>706
現在、0w-40のオイルを使ってるんですが
M96エンジンはピストンクリアランスが
広いので柔らかいオイルはメリットなしとの意見がこのスレにありました。
いったいどれがいいやら分からなくなってきたんですが、ベストな粘度はどれだと思います? 結局この話題に誘導する為の書き込みかい?無限ループだな
乗っていない証明に見える >>710 メーカー指定は5W-40だと思いますが、0W-40の
方が粘度指数が良いので、温度変化による粘度変化は
少ないので、全域で有利になります。信頼できるメーカー
の製品ならそれで良いと思います。
空冷ほど高温側に神経質になる必要はないので、
低温音側で柔らかいオイルが良いと思います。
レースに近い使用する人は、油温と油圧で判断すべきです。
(油温が一定範囲なら油圧が低いほどパワーで有利ですが
実績が有り、信頼できる人、ショップに相談するべきです)
>>711 まあ空冷乗りなんでね。 オイルは5W-50を勧められるがまま3000km毎に交換してた。
結局、ノートラブルだった。 エステル配合の5W-50を8000km〜1万kmごとに交換(997前期・3.6L/6MT)
これで6万kmトラブル無いけど 結局、オイル粘度なんて僅かなフィーリングの違いを体感出来るか、出来ないかの違いであってピストンのかじりとは無関係という事でいいでしょうか? >>716
お前は読解力ないのか?このクソ野朗が。 ttps://www.youtube.com/watch?v=JpHHM3OVw1M
壊れたみたい 輸入車プロショップで聞いたんだけど、純正パーツポルシェセンターでしか取れなくなったってマジ? 車スレで (笑)
金持ち、オーナーに成りすまし (笑)
荒らししてるのて (笑)
薄給の整備士か (笑)
薄給のセールス(売れない)(笑)
か中古車屋(プレハブぼっとん)(笑)
自分では一生買えない虚しい人生(笑)(笑)(笑) 723=724
別人のふりをして書き込もうとして失敗したのかな
まあ統計も見ずに連投するだけの頭だからこんなもんか >>723
991世代でも真っ直ぐでたこ踊りするんだな
最近のスポーツカーって電子制御入りまくって真っ直ぐでは事故りたくても事故れないのに
制御切ってたのかな 水冷では997が一番スポーツカーらしい
操る楽しさと刺激、トラディショナルなデザイン
997役モノと後期MTは必ず値段残る >>729
最近の電子制御は凄いよね
意図的に流そうとしても絶対無理。 高いから991はあきらめて997でも買おうかなあ
500くらいでいけるんでしょ >>726-727 単に二連騰しただけなのでは??
なぜ他人のフリをしたと思ったの??
→それは自分が他人をフリをしたことがあるから
→もしくは統失妄想
→もしくはその両方か(笑) 普通の直線道路を、普通にまっすぐ加速しただけで制御不能になるのが、911という欠陥車(笑)
https://www.youtube.com/watch?v=hh9mMeCwYtU 役ものってなあに
やっぱり991 .1でいいからほしい(´・ω・`) >>734
どうでも良い事になぜ反応するのかね〜w身に覚えがないなら書くな 電制なしで楽しむなら997前期GT3だなー。
PSM有りのおかしな挙動は消せないから後期はつまらん。
カレラGTと同じTCだけ付いてるのがまた良い。
自然と流れてコントロールし切れる感触 0727 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 9f50-Qiqd) 2018/09/30 21:12:14
723,724
これは恥ずかしいわ
返信 ID:JNNmkkSY0
0739 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 9f50-Qiqd) 2018/10/02 00:18:29
恥ずかしいヤツいるな
返信 ID:FN37pxIL0
恥ずかしい恥ずかしい… なにが「役物」だよ
ばかじゃね
全く役物なんかじゃねえよ
単なる上グレードてだけだからな。
単なる排気量が大きいだけだからな
単なるポルシェの純正販売ノーマル車両だからな。
ベンツでいえばV12気筒てことだからな
役物とはなルーフ、テックアート、ゲンバラなどのチューンドコンプリートカー位の特別車に当てはまること
単なる上グレードのノーマル車でなにが役物だよ
単なるポルシェの上グレードで
そんな言葉を使ってる奴は自分のレベルが相当低いてことだからな
恥をしったほうがいいぞ。 997の場合、シリンダー問題とは無縁のグレードを役物とも言うよな。笑
まぁ、それはそうとして文章が頭悪っ なるほど 特別仕様みたいな感じに使うのかな
ありがとう >>743
聞いたことない
証拠を3つ提示してみろ
まあ人が言ってるとか確証不可能なレベルだろうが 自分も役物の定義がわからない。
この際はっきりしてもらおう。 役物扱い GT1クランクを採用したエンジンを搭載したモデル
996の場合 GT3 GT2
997の場合 GT3 GT2
GT1ブロックの縦割りクランクケースを採用されたエンジンを
搭載している車種はシリンダーブロック破損ということがほぼ
ないので安心できるという意味で996・997ターボなども役物と
いう人もたまにいます
ただし、このGT1クランクケースを採用したエンジンはもともと
GT1レースでターボの信頼性を向上させる為に水冷化を主の目的とした
物で、そういう意味ではGT2やターボの方がより本来の使い方にそくした
エンジンといえます
ちなみに投機目的で一番値上がりしているモデルは997のスピードスターです >>749
だから単なるノーマル車だろ
恥をしれよ 役物なんてゆう、定義が曖昧なんだよね
台数限定の限定車で良くない⁈
結果、今ではRSですら普通で、昔のカレラ扱い、高くなる過ぎるから量販のカレラの名は維持する 997後期の直噴クローズドデッキになっていっきに信頼性あがったけど
991になってからのGT3はエンジン出火騒ぎがあって全台無償エンジン交換になりました
だからGT3が異常に値下がりしてディーラーも処理にこまってたようです
上の動画でタコメーター狂い踊りしてる現象はDMEのリレーがチャタリングを起こしてた
だけでした 交換したら現象収まりました ポルシェの場合、GT系や限定生産車を役物と言う人が一定数いるみたいですね
996・997板の場合、インターミディエイトシャフト関連の話題から、
IMSが存在しない車種=GT1クランク搭載車、を買っとけって所から役物と言われてますね
ま、今現在空冷で「役物」と言われている高額車両も750氏の論旨からすると単なる量販市販ノーマル車になりますし、
純正至上からすれば「ルーフ、テックアート、ゲンバラなどのチューンドコンプリートカー位の特別車」も単なる改造車扱いになっちゃいますよね。
単に特別を約物と言ってるだけなんでしょうから「役物」の範疇が違うと感じたら都度確認すれば良いだけでは。
というか、普段の社会生活じゃそうしてませんかね、皆さん 買えないのにうんちくだけは立派だねw一般認識なら>>749の表現でいいんじゃね
あとルーフはメーカーなのでポルシェではないこのあたりの混同にココらしさが滲んでるw だいたい買えないやつが文句だけ言いたい
役モノ≒GT1クランクケース
つまりGT2、GT3、turbo
水冷乗りならほとんどの人がそう思ってる
仲間に入れない人、或いは仲間から外れた人がなんか気に入らなくて騒いでる
最近前期中古カレラを高く買ってすぐシリンダー逝ったとか、そういう人じゃないかな >IMSが存在しない車種・・・・・?
GT1クランクにもIMSはありますよwただ構造上一般に言うIMS問題は無いだけです >>754
よくねえよ
単なる上グレードてだけだろ
だいたいルーフがポルシェじゃねえとかへそ曲がりの屁理屈じゃ、笑われるだけだぞ。
役物は稀少、限定、特別車
チューンドコンプリートカー
と
996ならGT3 RSR
や GT3R
997ならGT3 CUP
くらいな
つるしのポルシェなんか単なる上グレードてだけ
いい加減恥をしれよ シャフトがどうのこうのって以前に、RR式採用に大馬力という馬鹿な911カルト客の要望に無理やり応えただけの
糞設計段階から欠陥車、工場出荷時から壊れているのが911という欠陥車 こんな車で公道を走ってはいけません。
911は新旧共々いつまでたってもまっすぐ走ってて突然制御不能になる欠陥車です。
https://www.youtube.com/watch?v=hh9mMeCwYtU
https://www.youtube.com/watch?v=q7SwKj7miyA
それはサーキット路面&レーシングチューン&レーサーでも同じです。
https://www.youtube.com/watch?v=oDr3QKg6Hrw タイヤあったまってないんだよ
熱入れないとグリップしないよ いいタイヤほど >>761
youtube見れば、あらゆるスーパーカーが同じように事故ってる。
素人が冷えたタイヤでガンと踏んで、スリップにビビって急ハンドルでスピンと恒例の流れ。
パワーがない普通の車はスリップしないから、どう踏んでもこんなふうにはならない。 761はいつもの欠陥君だから相手にしないほうがいいよ 996前期ですが、ヘッドライトを業者に磨いてもらおうと思ってます。
ヘッドライトを取り外すのは簡単でしょうか? >>765
簡単すぎて不安すぎるぐらい走行中に勝手に外れるんじゃないかと心配なぐらい簡単です
トランクの工具セットにヘットライトを外す手のひらサイズ工具が入っていますよ ご回答ありがとうございます。
ボクスターでヘッドライトを取り外す動画があったので参考にして挑戦してみます。 このスレで ポルシェドヤ!してる連中は、他の車に乗ったことのない輩だよね。
RR に 大きいエンジン積んで、大きな馬力掛けること自体に無理があるってのは
最早常識なんだが。。。
911はポルシェ本社も本当は製造を辞めたい欠陥車(別名:未亡人量産車)
https://www.webcartop.jp/2016/11/55151
911は新旧共々いつまでたってもまっすぐ走ってて突然制御不能になる欠陥車です。
https://www.youtube.com/watch?v=hh9mMeCwYtU
https://www.youtube.com/watch?v=q7SwKj7miyA
それはサーキット路面&レーシングチューン&レーサーでも同じです。
https://www.youtube.com/watch?v=oDr3QKg6Hrw むしろ、真のポルシェ乗りなら、↑の状況になった経験があるはずだし、
その時どうしたら良いか という運転技術論が出るのが当たり前。
それが言えないという所が、ポルシェドヤ連 が馬鹿にされる理由。
まあ、運転技術、最新デバイスでもどうにもならないことはポルシェの自爆率が皆↑ということが証明しているのだが。。。(笑) そんな無知なポルシェドヤ連に教えておいてあげるよ。
・欠陥車ポルシェを、評論家、メディア、販社総動員でごり押ししてるのは在日帰化朝鮮人。
・それにまんまと騙されて、欠陥車に金を無駄使いしてるのが、ポルシェドヤ連(笑)
・つまりポルシェドヤ連は、朝鮮最下部奴隷(笑) 洗脳され、騙され、金を巻き上げられ、命を危険に晒してドヤ顔してる愚か者(笑)※他人巻き込んだら責任取れないだろ!!
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
彼らはなぜドヤ基地なのか??
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
なぜすぐ発狂するのか??
朝鮮 特有 精神疾患 火病 で検索
※朝鮮人、遺伝子異常、火病発狂は、死ななきゃ治らない(笑) ちなみに、自分の周りも 同じ意見です。※元911乗り多数。
このスレで無知からポルシェドヤ!!してる方々も早くそれに気づいて、
車好きとして、そんな恥ずかしいこと、恥さらしはないということに早く気づいて
別の車に乗ってみなさい。俺と同じ事を言うようになるから(笑)
911は、国産コンパクトにも劣る、旧型式RRのクソ車だってね(笑) 996ターボと997ターボ
300万の差なら997かな? 996ターボ前期GT1クンラクケース
997ターボ前期GT1クンラクケース
997ターボ後期直噴クローズドデッキ
997後期の直噴はポートにカーボンが溜まるので過度に
溜まった場合はドライアイス等でカーボン除去をしないと
いけないです
理想は997ターボ前期かな turboもGT3も、前期一択
本当に機械を動かすのが好きな人はね 997前期を最後にポルシェは死んだ
後期は絆創膏、チャレンジが見られない
ましてや991以降の911に魅力は感じない
そう思ってる人は少なくないと信じてる
991以降は今の時代の911だし、それが好きな人には源流の911は理解できない
要するに歳とった、もう別物なんですよ >>778 かわいそうな人 = 欠陥車ごり押しされてぼったくられてるのも知らないでポルシェドヤ!してる遺伝子異常の在日朝鮮人
※遺伝子異常は死ななきゃなおらない。
業界人、評論家、雑誌などのメディア、自称ポルシェ専門店従業員が
どういう 民族 で構成されているか調べてみたら良いよ。
そしてそんな輩に大金ぼったくられてる事が日本人としてどういうことなのか考えろ。
どっかの公共駐車場でいい歳したおっさんどもが911オフ会やってるだろ、
あれも囲い込み戦略の一部なんだよ。日本男児なら騙されるじゃあないぞ。
そいつらの前で、朝鮮人とか、白丁とか、キムチ臭い とか言ってみ(笑)
血相変えて挙動不審になるから(笑)
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索 ポルシェ911 RR は小排気量向け。
今の水冷大排気量大馬力には向いてない。つまり生来の欠陥車。
https://www.webcartop.jp/2016/11/55151
そんなポルシェにプレミアつけてぼったくってる国内業界ってのは半島系に占有されてる。
それに騙されて奴らに金を取られてる奴は 車を知らないアホ、もしくは朝鮮奴隷民。
911は新旧共々いつまでたってもまっすぐ走ってて突然制御不能になる欠陥車です。
https://www.youtube.com/watch?v=hh9mMeCwYtU
https://www.youtube.com/watch?v=q7SwKj7miyA
それはサーキット路面&レーシングチューン&レーサーでも同じです。
https://www.youtube.com/watch?v=oDr3QKg6Hrw
すべて同じ挙動。直線を走っていて制御不能でクラッシュ。これを欠陥と言わずしてなんと言うのか?(笑) なんかよっぽど劣等感あるのかな。
嫌な思い出とか?
ポルシェ911が欠陥でもなんでも良いいからさ。
あんたには無関係でしょ?
おうちへお帰りなさい。 911のオーナーは開業医多いんですか?医者のくせにキモハゲ散らかして女房に逃げられたキモハゲ散らかしたおっさんしゃーないから愛してるイメージだがw まぁ、別人だがうちはデミオと911の2台体制だがなw あれデミ男って964嫌いだったのが
ついに911全般嫌いになったの?
996すら無理になったのか
ボクスターの古いのとか安いからそれにしとけよ ねーねー、デミ男の話してても面白くないから
中古911のマニアックな話しよーよー 996でターボみたくスポイラー昇降スイッチ移設したけど
全く使わなかった 完全に自己満足ね 最近土日天気悪いから昨日1ヶ月ぶりに997動かしたw たまには海外のフォーラム見ると面白いね
シリンダー問題は"D-chunk ploblem"シリンダーがDの字に欠けるから
と言われてる。
2.5のBoxterと3.4に多く発生してるみたいで
発生したらライナーを交換するらしい。
IMSもエンジン載せたまま交換用ベアリングキットが
出てるみたいで問題は解決できそう。 >>795
運転席足元のヒューズ?の蓋の所にスイッチ有りませんでした??元から… IMSはどのタイプが最良でしょうか?さすがにシングルロウではなくデュアルロウか円柱ベアリングか、と思うんですが。 >>786 それって全部自己紹介だからwww朝鮮人特有のwww 自己投影 で検索
元911乗りより >>787 レスするってことは言われてることに悔しさを感じているということなんだがwww
それも親を殺されるレベルでwww
俺はただ911は生来の欠陥車だという事実を言っているだけなんだがwww
君も遺伝子異常の鮮人だねwww
自己投影 で検索
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
朝鮮 火病 被害妄想 で検索
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索 >>791 買えないのはお前だろwww
俺はただ単に、911は生来の欠陥車だという事実を述べてるだけwww
それにお前が、火病反応してるだけwwwお前が事実を言われて悔しいのだけはよくわかったwww >>793 見栄で乗ってるお前がマニアックな話なんて出来るのか??www
じゃあwwwこの事実について何か話をしてみてくれwww
ポルシェ911 RR は小排気量向け。
今の水冷大排気量大馬力には向いてない。つまり生来の欠陥車。
https://www.webcartop.jp/2016/11/55151
そんなポルシェにプレミアつけてぼったくってる国内業界ってのは半島系に占有されてる。
それに騙されて奴らに金を取られてる奴は 車を知らないアホ、もしくは朝鮮奴隷民。
911は新旧共々いつまでたってもまっすぐ走ってて突然制御不能になる欠陥車です。
https://www.youtube.com/watch?v=hh9mMeCwYtU
https://www.youtube.com/watch?v=q7SwKj7miyA
それはサーキット路面&レーシングチューン&レーサーでも同じです。
https://www.youtube.com/watch?v=oDr3QKg6Hrw
すべて同じ挙動。直線を走っていて制御不能でクラッシュ。これを欠陥と言わずしてなんと言うのか?(笑) むしろ、真の911乗りなら、↑の状況になった経験があるはずだし、
その時どうしたら良いか という運転技術論が出るのが当たり前。
それが言えないという所が、911乗ってる意味ないのにポルシェドヤ連 が馬鹿にされる理由。
まあ、運転技術、最新デバイスでもどうにもならないことはポルシェの自爆率が皆↑ということが証明しているのだが。。。(笑) そんな無知なポルシェドヤ連に教えておいてあげるよ。
・欠陥車ポルシェを、評論家、メディア、販社総動員でごり押ししてるのは在日帰化朝鮮人。
・それにまんまと騙されて、欠陥車に金を無駄使いしてるのが、ポルシェドヤ連(笑)
・つまりポルシェドヤ連は、朝鮮最下部奴隷(笑) 洗脳され、騙され、金を巻き上げられ、命を危険に晒してドヤ顔してる愚か者(笑)※他人巻き込んだら責任取れないだろ!!
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
彼らはなぜドヤ基地なのか??
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
なぜすぐ発狂するのか??
朝鮮 特有 精神疾患 火病 で検索
※朝鮮人、遺伝子異常、火病発狂は、死ななきゃ治らない(笑)
※白丁奴隷の末裔は白丁奴隷(笑) ポルシェに乗っててこういう僻む輩に遭遇すると
高い金払っただけあるなという優越感に包まれる(笑) 相手の嫌がる事をする
(書く、発言するなど)
相手の表情の変化や反応を見る
これが嫌がらせの普通だと思う
でもここだと表情とか見えないよね
だから勝ち誇った気分になり、さらに調子に乗る
アホかこいつ、みたいな相手の顔が見えないからわからないんだよ 俺のGT3にもPSMない。TCだけ。
だから選んだ。
後期カレラSで変な動きするのが耐えられなかった。
街乗りだけの人向けだ。 >>813
前期MTにはんなもん付いてへん
結構な坂道発進でもクラッチ当てればサイドブレーキ不要 996GT3が700万円まで下がってきた
やっぱり一時的なバブルだったんだね 前期997GT3は孤高の存在
ピュアな車欲しい人は必ず居る
後期との価格差を見れば歴然 >>809 それがお前が911に乗ってる理由だとすると、激しい自己劣等感の裏返しで911に乗ってるということになるんだが。。。www
朝鮮人ってwwwなんで馬鹿ばっかりなのwww
→ 在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索 >>811 それって普段君がやってる事だよね??つまり君は人格異常者(遺伝子異常の朝鮮人)だって自己紹介なんだけど(笑)
自己投影 で検索 教えておいてあげるよ。
・欠陥車ポルシェを、評論家、メディア、販社総動員でごり押ししてるのは在日帰化朝鮮人。
・それにまんまと騙されて、欠陥車に金を無駄使いしてるのが、ポルシェドヤ連(笑)
・つまりポルシェドヤ連は、朝鮮最下部奴隷(笑)
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
彼らはなぜドヤ基地なのか?? →自分が遺伝子異常の朝鮮人だという激しい劣等感の裏返し
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
なぜすぐ発狂するのか?? →火病は死ななきゃ治らない、子孫を残せば遺伝する。
朝鮮 特有 精神疾患 火病 で検索
※朝鮮人、遺伝子異常、火病発狂は、死ななきゃ治らない(笑)
734名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/11(木) 08:38:35.93ID:lVO 729名無しさん@エースをねらえ! (ワッチョイ dfb8-7Kxw)2018/10/11(木) 09:30:36.53ID:rkg1WX3P0
今年の年末は、錦織は意思表示(彼次第!?)をするっかないよ。
何を言うかな?楽しみだわさ!!
あんな下品な女を選んで、家族はもうどん底な気持ちだろう?
↑連投基地外 あまりの糞スレ化にとうとう誰も寄り付かなかくなったか・・・ デミオが嫌いな964のRS3.8がサザビーズオークションで1.8億円で落札だってよ
古くボロいのに高騰しっぱなしじゃねえか 996のバイリオカムのソレノイド外して清掃してみました
何かの参考にしてもらえたら嬉しいです
https://www.youtube.com/watch?v=wb8S9ng0vdY&t=61s >>832
自分のはこのアクチュエータが突然死してEngine Check点灯&ガラガラ音が出たんで、
念のため右バンクのアクチュエータを全交換した >>833
たまたまだろうけど456番のアクチュエーターというかソレノイドは動いてなかったです
動画の最初からきれいになってるヤツですが、ヤマハのキャブクリーナーぶっかけたら
サクサク動くようになりました
一応値段も聞いてるので性能的に問題があれば注文して組み付けます
マフラーが重過ぎて泣きました 今991s前期に乗ってますが、997Sに乗り換え検討してます。991より997がポルシェっぽいと言われてる理由をお教え下さい。ちなみに996前期と後期には乗ってましたが、991の方が素直に2倍位早い感じです。997は乗った事がないので、興味深々です。 用途にもよるんじゃね?
991買える人なら997役物の方が安心だと思うが。 >>837
ショートホイールベースのヒョコヒョコしたピッチング
自分も991-1借りて暫く乗ってたけど、車の出来として997は991には遠く及ばないぞ >>840
コメントありがとうございます。
991Sは出来は最高だと思います。
997は996見たいにフロントが浮くのですか?
997が発売された時、相当良くなったと言われてたのを覚えてます >>841
991乗った後なら996も997もかわらんよ
GT3を言ってるんじゃないよね? >>837
997S前期から991S前期に乗り換えた者だが、自分的には高速コーナーでの安定性が一番の違いだったな。
何ゆえ997Sに戻ろうとしているのか不明だが、ティプだったらPDKに比べるとゴミだからやめておいた方がいいぞ >>843
997S後期PDK今日乗りました。
PDKの出来は大して変わらないですね。
エンジンですが、991は軽く回る感じですが、997はどっしりRigidに回る感じでした。997の方がいわゆるポルシェっぽい感じを受けました。パワー感は991Sが997Sより少し 上ですね。997S PDK結構気に入りました。有難う御座います。 GT3はあのでかい羽がだっさい
991でGT3ツーリングだっけ?
羽なしGT3がでたけどああいうのがいいんだよ 996前期GT3のリア羽根の造形が好きすぎて困る
あれ見てるだけで飯が進むわ
個人の感想です わかる、997前期のウイングはGTタイプにはない造形美がある。
効果は知らんが。
991から997に降りてくるならGT3買いなよ、へんな心配したり根本からの違いがわかると思うよ。 GT 3の中古はサーキット走ってるからほしくないし、かっこ悪いと思う 走ってないのもたくさんある
ただ、走らなきゃ損、という感覚にはなる いわゆるシリンダークラックやピストンぶれが発生するのは996と997初期とケイマンSのエンジンって事でOK? >>855
911やケイマン関係なくクランクがキャリア?に
入ってるエンジンならどれでも起こりうると。 ごめん、ちょっと追加。
996の初期(98〜00年)ってサービスキャンペーンから外れてたと思うんだけど、
この年式でもやっぱり発生するの? 自分の見た・聞いた限りはボクスター997前期系だったのですが、
このスレでビッグボアに起き易いとかケイマン等に発生していると教えて頂きました
昔のスレにも相当量情報があるでしょうから過去スレ一通り一読されてから書き込まれては >>859
過去スレ見れないんよ。
ともあれ、情報ありがとう。
99年のカレラで良さそうなのがあったんで色々調べてるんだけど、
もう少しググってみる。 同じIPで欠陥とか連投してたから運営が削除したんだな X 過去スレ見れないんよ
O 過去スレの見方がわからないんよ 996の顔って、ネットだとボロクソだけど、
実際は、あれがいいって人多いよね? >>864
前期のハロゲンのヤツがレトロフューチャーでホントにカッコいいと思う
圧倒的に多いプロジェクターのはイマイチなんだよなあ 後期996MT走行距離38000キロ
いくらぐらいで売れるかな? >>873
たしかに前期のモドキならMTでも売値から-100万の150万かもだけど
後期の低走行MTなら250万は固いと思うけどシリンダーかじり音がばれたら…
と売る前に添加剤投入
↓
買い取り業者がオークション前に添加剤投入
↓
落札後異音に気付いて中古屋が添加剤投入 996前期つり目は
GT1と同じです。
ポルシェ史上最高のフロントフェイスです。
丸目は単なる丸目でデザイン性なく平凡で駄目です、ワーゲンと同類 結局、丸目に戻ったという事は、996買う前に993に乗ってた私は間違ってなかったと言う事だな。今更993にデザインを戻してきたなんてさ…
初期型のカエル顔、カッコいいじゃないか…
200ccも小さくなって50キロも軽くなって強度も上がって…。本当、あの初期型996叩きは酷かったな〜 今日996売ってきた。
ここで書かれていた値段よりずっと高く売れたよw 今日997GT3走らせてきた
ここに居る買えないヤツには一生わからない楽しさだよw どこに売ったの?
輸入外車専門店?
ポルシェ専門店? 996や997前期は、早く売った方がいいよ!
案外高く売れるし、シリンダーかじったら二足三文 高く売れるってことは、壊れるって連投しているのが少数な証拠なんだな
レスも削除されるんだろう >>888
ポルシェ専門店で315で売れた。
ワンオーナー禁煙車、オイル変えたら音消えたしw
991GT3買うので皆さんさようなら。 DQNがオイルを入れただけで中古車屋を騙せた!自慢ですね >>892
ありがとう。
やっぱりポルシェ専門店かあ。
参考になります。 996を350万かーいいなあ
100万遥に切ってたわ
軽のミニバンの方が査定良かった 996ターボの購入を考えています
ノーマル〜ブーストアップ程度のMTを買って、メンテと500ウマ越え程度のチューンをしながら暫く乗った後に
更にウマ載せ(700以上)をしていく計画を立てているのですが、国内で大パワー化後の面倒を見て貰えるショップはあるでしょうか?
国産は過去に弄り倒してきて、今はミニバンライフですがそろそろまた復帰しようと思っています >>897
純正タービンで2bar加給すれば500馬力くらいはでるので、自分でROMのマップ書き換えれば出来ますよ。
ただ、500越えたあたりからセンターデフが怪しくなったので私はフロントデフとシャフトをとっぱらってRRで運用してました。
700馬力越えともなるとタービンやらインジェクターやら、インタークーラーも容量不足ですしパイピングがすっ飛んだりしますね。
馬力を求めるなら、周辺を最初から強化してあって邪魔なセンターデフから前を取り去ってPSMもついてないGT2をオススメします。
ぶっちゃけターボを弄っていくと普通にGT2買ってお釣りが来るレベルで金かかります。
大パワー化後って事はパワー上乗せまではご自分で弄るって事でいいんですよね?
私は店に出した事がないのでショップ事情に詳しくはないですが、トップシークレットやその弟子で独立した方が出来ると聞いた事があります。 >>898
情報ありがとうございます。
当方の文に語弊がありました。作業は全てショップに依頼します。
最悪、AWDを必要とする環境なのでターボにしました。
GT2の外観は好きなので最初は迷いましたが、Fバンパーと羽根を変えればそれでもいいかな・・・と。
純正タービン2barは遠慮したいですが。
F/Cデフが500馬力程度で根を上げる?のは意外ですが、世の中には1000馬力仕様等もあるみたいなのでどこかに強化部品は存在するのだろうと思っています。
もしかしたら新品を壊れるたびに交換しているのかもしれませんが・・・。
永田さんの所は、その時が来たら足を運んでみます。
9FFとマンタイの日本代理店がある事も思い出したので、そちらも検討してみます。 >>900
愛知県豊田市のアイコードは如何でしょうか?
旧アイメックで、私も964、996、997ターボのチューニング車(600〜650馬力)に乗ってきましたが、近隣のショップで問題が解決出来ない時の最後の頼みの綱にしています。
原因不明でお手上げしたPCから依頼がいくほどと聞いています。
頻繁に更新しているブログに最近996ターボの550馬力仕様が載っていた気がします。
御一考頂ければ。 最初からバカのシナリオありきの貧相なポエムだな自演乙 >>901
そちらは検討対象に入っています。
色々情報を調べている間に評判も目にしてきましたが、やはり推薦されるだけのショップなんですね。
ありがとうございます、参考にします。 >>902
そんなツッコミ入れるオマエはバカなヒマ人なんだなww 996前期安くて雰囲気よくて好きだけど
バリオカムの油圧アクチュエーターが故障したり
固着してる場合カムカバーはずさないとだめだから出費痛いよ 997のMTを探しているのですが
インタミ問題とやらは2006年式以降なら発生しないんですかね?
それとも後期型じゃなきゃダメ? 何度書けばいいのやら
2005年からインタミベアリングの対策版になり強化されたが
簡単な方法でベアリングを取り出したりすることができなくなった
996の後期〜997の2005年対作品までのベアリング損傷がないかP01〜P03までの
確認を行えばPJ(ポルシェジャパン)が対応する保障が得られる
しかし対作品になった故に2005年以降は保障がない上に
取り替えることもできない
そもそもエンジンの無償交換等ができた人もいるだけでドイツ本国は
シリンダーと同じでベアリングが破損しても保障や交換はいっさいしていない
あくまで日本法人の好意でおこなってるサービスです ありがとうございます!お手数かけてしまい申し訳ありません! >>912
997素カレラMTは、インタミやシリンダートラブルさえなければの話だけど
トランスミッションはアイシンAI製でタッチと節度とギア比が素晴らしくオススメ
エンジンもNAの濃密な回り方で後期型のトラクターっぽいフィールとは大違い
ただしMT自体が非常に少ない珍車なんで探すのが大変かと
いい個体に巡り会えるといいね 987の初期型、本当に楽しかったぞ
エンジンも軽くて絶好調、3.4ね
シリンダー問題とかホントか?と思っちゃう つうか数年前からこのスレで壊れるとか騒いでるのに一向に個体が減らないからな
やっぱりリコール乞食 >>916
軽自動車より安い100万円で買える唯一の貧民ポルシェなんだから減ったら困るよな ただのリコール乞食がいるだけならどれだけよかったことか 先月のケイマンボクスターの改善対策がちょっと面白かったです >>920
よう、相変わらずヒマそうだな
働いて991GT3買えるように頑張れよ > 先月のケイマンボクスターの改善対策がちょっと面白かったです
客の使い方も悪かったのか知らんけど
オイル粘度上げてこれで様子見してね
数ヵ月後タピングで傷だらけ
それをうれしそうにブログで報告って
俺が常識はずれなのかしらんが
これで客が騒がんのが不思議ですね >>923
そら200-300万かかる修理を即決ではしないだろ
客がやってくれってならともかく >>925
なんの話か把握しかねるのは>>921を読まされた側では?
メーカー以外にロクな共通点のない車の話を脈絡なしにノーヒントでぶっ込んでおいて、理解しろって方が間違っているとしか >>927
イイネ
ここ最近忙しくて休めず夜も仕事でまともに走らせられてないよ... >>917のブログと連動した流れでレスしてると思ったので>>921を引用した次第です
ブログでは
今年の初めに入庫、入店理由としてエンジンの異音有りとのこと
その際シリンダー内を確認してわずかな傷を確認
店ではタペット音と予想してオイル粘度をあげる
異音が収まったので客を帰す
数ヶ月して再度異音が発生、内部をみたら顕著なシリンダーの傷を発見
すべての原因とか因果関係とかわからず
対処方法もわからず、入れていいかわからないオイルを入れ
壊れたように判断されてもしかたないと思っただけです
俺にはわらにもすがるユーザーの気持ちを考えると心が痛む >>929
金だよ金
そんなに大事なポルシェならその場で預けて、、いやそれこそPCでエンジン載せ替えすればいい
でも現実そこまで出来ないから気休めのオイルや添加剤で様子見
運が良ければ被害は広がらないし
進行するようなら、、、ってところだろ
車に限らず機器の故障には原因切り分けが必要でそれには予算がかかる あら?前にこのスレで全ての固体が壊れてるってレスがあったからもうNAエンジン売ってないと思ってたのに、全然普通に走ってるじゃん
ウソばっかりだな 100万で売ってるのがいっぱい走ってる
ポルシェの面汚しだからはやく廃車にして欲しい >>929
>>930が正しい
俺も始めカレラ買おうと思ってたけど、情報収集してる間にインタミとシリンダーの問題を知って996ターボを買ったよ
ケイマンにしたって問題に関する情報はたくさんある
しかも10年以上経つ中古車だぞ
ポルシェに限らず、経過時間・距離に対する認識が甘過ぎる人が昨今は多いように思う
まあそれを踏まえてもカレラ系のエンジン周りの問題はひでーとは思うけどさ
トラブルが嫌なら新車を買うしかない
あと年始めの記事見つけたけど、オーナーは「そのまま様子を見ましょう」と説明されて帰されてるよ 前にこのスレで全ての固体が壊れてるってレスがあったからもうNAエンジン売ってないと思ってたのに、全然普通に走ってるじゃん
ウソばっかりだな >>934
常駐モドキ君かな?リヤビュー振り分けマフラーは恥ずかしのかねw学習したな
せめてセンター出しにすれば見栄もはれるのにwゆるキャラだ >>926
それは大変失礼
アンカー打ってないレスを読まされて脳内で関連付ける人を想定せずに書き込んだのが間違いだったようですね
古事記がどうのこうのと湧いてるので話題変えようとしただけですのでお気になさらず カレラはカレラでいい車だと思うよ
でもそれをGT3仕様にするのは本当に理解できない GT3のカッコは好きだけど、GT3程の動力性能はいらないとか
予算とか?
高速走行時の安定性を求めたときにどうせならGT3にしようとか >>937
そうですね
意味不明な書き込みに対して、きっと付近の書き込みを踏まえたものだろう、と善意に捉える人は少なくないので、次からは気をつけてくださいね そもそも値段が違いすぎるし、純正オプションでエアロキットあるわけだからGT3仕様はモドキだろうが選択肢としてありかと。社外でカッコいいエアロもないしね。
ただエンブレムまでGT3に変えるのはナシかなと。 元気のいい支那竹沸いてる、と思ったら
いつも答えてる人絡まれててワロタ もどきはなんでもダサいと思うが。
純正で嫌ならGT3買えばいいし、街乗りで使うなら991に行けばいい。 GT3が高速安定性?
それはGT3を知らなさ過ぎる 昔R32スカイラインでGTStのGTRモドキが大量に湧いたがアレはまだ若気の至りって感じでわかるけど
ポルシェのしかも911でそれやっちゃったら恥ずかしいと思うけどね
大人なら自分の選んだヤツに自信持って乗れよ
それが恥ずかしいと思うなら乗るな まだエアロが付いてるだけ964のRSエンブレム仕様よりマシだと思う。 私は997シリーズだとGT3が1番好きなデザインだけど、価格的には4sでほぼ同じくらい、4gtsに至ってはGT3より高いんじゃなかったでしたっけ。
991以降はGTシリーズの価格上昇が凄いですね >>940
貴重なご意見ありがとうございます。今後の参考にさせていただきます 997GT3と991 4Sの中古車相場を比較してってことでしょ >>947
991からはRSが見た目もド派手になってて別物感がある GT3だけは別物
911好きで乗ってる人はみんなわかってるよ
カレラ系とGT3,2は違う車種 911を実用的にも使いたいって人はGT3系はちょっと無理 一応調べてみたら↓でした。後期GT3は離れてますね
前期GT3 1598万
後期GT3 1766万
後期4s 1517万
後期4gts 1607万 ターボやカレラは1km先のコンビニに行くとかの日常に使えるけど、オッサンになるとGT3は様々な要因で使えない
若いときはトリプルのクラッチとドグ仕様のハイカムエンジンとかでも平気だったけど...
歳を取ってくると毎日がんばるということができなく そうそう。
カレラはカレラで素晴らしい車
でもGT3は別物、ダイレクト感の塊 カレラは長距離の出張とかで使うと本当に楽
自宅から外注先、客先まで打ち合わせの為に片道350km移動とかよくあるけど、2〜3時間でスッと移動できて、頭抱えたり精神削った後でも快適に移動できる
都内の道も首都高のうねりも、郊外で少し踏み込んだ走りも全てこなす
それらに対するコストパフォーマンスは本当に良い
996以降なら全てに言える
自分はターボパワー信者なので結局は997ターボのtipに落ち着いてるんだけども まあヨーロッパではそういう用途目的で売られてるしな >>956
正しい、まさにターボが大活躍ですね。
俺はM6にしてサーキットとかイベントの時にGT3出す。
普段乗りでバケットと低車高は辛すぎる ちなみに皆さんオイルは何使ってます?
私はトタルの10w-50 あと素カレラよりGT3仕様の方が売買額は上なのねw >>962
996GT3一台の俺が通りますよ
でも正直いろいろしんどい
エアコンがよく効くだけ贅沢ってもんか 赤レンガのポルシェミーティングに行く人いないのかな 俺も997GT3所有してるが乗るのは2ヶ月に一回
乗れば楽しいが普段使いは無理 >>968
そういう乗り方ならフェラーリでよくね?
ってなってしまう >970
GT3持ってたらわかると思うけど、フェラーリなんか要らない。
飾りとか見せびらかしならいいだろうけど。
走るには要らない 昔のフェラーリならともかく今のフェラーリって普通にサーキット走れるだろ
V8だと 997の油圧ステアリングやっぱ991に比べて重いですか? このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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