【三菱】アウトランダーPHEV Part74【SUV・4WD】
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>>70
そりゃねぇ
専用シャシじゃ無くベースが7人乗りSUVだし >>65
現行って17じゃ無いの？
色々変わった。 Gen2は今日、明日には価格など詳細がハッキリするのでは？ >>74 三菱自が3連休のお休みなのにどうして判明すると思ったの？ phevって重量と性能のバランス感もって開発しないといけないから大変なのかも。
2014乗りですが次は純EVが欲しいけどなかなか進化しないものですね。 なんか不祥事発覚すれば中古車価格暴落するよ
オラは2016年の秋にちょうど暴落した時にスポスタ購入した
とんでもない値段で買えた(＾ω＾) >>78
とてつもなく高い値段で買ってしまったと言う意味か？
日本語は正しく使え！ >>78
スポーツスタイル羨まし、気になるお値段、多分今の相場より相当低かったと予想。
てかPHEVのこれだけのシステム積んでて3万も走ってないのが200 とかで買えるんだからバーゲン価格だよ。
>>80
とても言えない…。
当時ちょっと知り合いの三菱の営業の人から「とてもじゃないけど今は店頭で売れない…」と言われ、値段聞いたらぶったまげて二つ返事で決めた。 >>72
ブッシュが潰れます
→対策品出しました（サイレント）
→でもまだ潰れてない…・？
→ブッシュを大径化しました！
乗り心地悪い
→サスペンション変えました！
→アブソーバーを大径化しました！
何度もいじってるけど一度の対策で改善しないのは開発陣の想定以上に問題があるということ
レバー比1.37らしいけどそれはいじってないみたいだし
そもそもストロークが短すぎる
某評論家がバンプラバーぶった切ったのもストローク確保のため（是非は別問題）
縮側でも足りないのに伸びる側も全然足りなくて不整地に入ればタイヤがすぐに浮く
この問題を放置してセッティングを変えてるだけ
乗り心地は好みの問題だし 不整地用の車じゃないといえばそれまでだけどね
アウトドアで電源が取れることをウリにしてる車にしては下回りの件も伸びストロークが足りないのもどうかと思う
致命的な問題じゃないかもしれんけど根本から直してほしい >>83
良い車なのにね。文句の無い車なんて無いでしょうけど。
いい買い物でしたね。 >>78
この間中古屋さんで見積もってもらったら3万キロ越えてたけど、
270万以上で買い取らして下さいって言われたよ。
もっと出せるようなこと言ってた。
玉数少ないのが良いらしい。 >>84
なんだよリヤサスの話は俺だけでいいんだよ。
＞某評論家がバンプラバーぶった切ったのも
あれはチャンゲだから。 荒らしや粘着工作員にムカつくのは解るが無思考で擁護する奴も糞
100点満点のものなどない
特に構造上の不具合は問題点を炙り出さないと改善されないのぜ
更にもうちょっとだけ改良されたGen2の足周りを期待せずに待ってろ！(^-^) ダイナミックシールドになってからすぐ売れるらしいよ中古 つくづく保証っているかい?
3年～5年でどこか壊れた人いる? 2回車検を通した車体番号2000番台初期型だけど、今のところメーカー保証の範囲内しか壊れてない。
まあ、念のためつくつく保証は延長しました。 ちなみに、メーカー保証の範囲の破損はリアゲートのダンパーが効かなくなったのと、フロントサスのブーツが破れたくらいでした。 駆動バッテリーの保証を受けた方は多いのでしょうか? >>90
好みとしては初期だか、後期の方が受けるのはわかる >>94
保証期間内にそこまで下回るのはなかなか難しい >>96
保証狙いで、バッテリーをいじめるのも手かと思いますが? 前期型なら5年で16万キロ走るくらいなら可能性有り。
ただし後期型のLEV50Nはもっと条件きついかも >>100
それ初期型の最初の頃で50Nではないよね？
5年経過してて、今の距離は？
1日2回とか急速やって、V2Hでもやれば保証までいくかもね。 バッテリー残存率71％。あと少しだよ。今4年乗ってて6万キロだから間違いなく交換だろうな。 >>101
急速なし、走行距離66000km
フル充電後走行可能距離40km >>102
距離6万とかで、そこまで落ちるのね？もう急速、普通しまくりでバッテリーでしか走ってないとか？
確かリフレッシュ後で70割ったらって話だけどどの道、該当しそうね。
>>103
みんカラの事例とか見る限る無理っぽいけど102の例があるから、どうなるかね？ 実際に寺で聞いた話だが、アイミーブはバッテリー交換多発したらしいが、アウトランダー様は自宅で普通充電時に自動でセルバランスをとるのでとても良好な状態が維持されるようなことを言っていた。 バッテリーで騒いでるのは
長屋でPHEV奴って事やなw フル充電後走行可能距離って前回の走行値から算出されるから気にしすぎても意味ない 2013初期型、距離3万弱の中古。
乗り始めて1ヶ月、OBD2から情報取るアプリではSOC99.2% 37.7Ahとなってるな。
良いんだか悪いんか判らんな。 距離走ってないPHEVは、お金持ってる人が興味半分で買ったパターンっぽく程度が良いよね。
出先で急速なんかもやる事なく、家でちまちま充電してちょっと走る見たいな、自分も買おうとして売れてしまったのは、何台が車持ってる医者が乗ってた言うし、買ったやつもワンオーナーでバッテリー劣化も少なさそう。
仮に充電しないで乗ってた場合はバッテリー劣化はどうなのだろう？常に30%保持ってパターンなのだろうけど。 >>109
OBD2からバッテリー情報得られるアプリってどんなんですか？ >>116
そうそう。自分も最初に見つけたのはそっち。
やってる事は変わらんのだろうし、UIカッコいいこっちにしてみた。
ただエンジン直結の時の絵が無いんだよな >>115
初めて知りますた。
PHEVモニター買おうか迷ってたとこでした。
まず、こちらを試そう。
ありがとうございます。 OBDの読み取るツールの型番をAmazonのリンク付きで教えてください。 >>119
https://www.scantool.net/obdlink-lxbt/
http://a.co/0i3qCtH
なんかそのレベルで使うのは無理な気がする。
↑のも自分はEVBATMONで使ってるけど、
他人の環境で確実に使えるかは知らんよ。 昨日ガスランダーとPHEVがつらなって走るという超レアな光景を目撃した ワイやろか…
オレンジのガスランダーと白のPHEVでしたわ 目撃したのはダークブルーとグレーだったよ
他でもそんなレアシーンがあったんだねー まだ自分以外のスタイリングパッケージとサンルーフつけてるの見たことない 土曜日の夜、とある飲食店の駐車場でコズミックブルーのPHEV止まってた
ドライバーが若い女のコだった
運転席でスマホ入力してたな >>126
これも2015年式だけ？赤メタも珍しいよね？ >>127
ちゃんと仲間ですねって話しかけてニッコリした？
通報されっから 45°チャレンジの時に来てたテストドライバーの方が、新型アウトランダーは見た目以外別物って言ってたよ。 >>133
これのこと？
https://response.jp/article/2018/07/18/312047.html
WLTPでPHEVをどう計測するのかわからんかったけど、
従来の複合燃費67km/㍑的な計測じゃないの？
つまり61が49になった、と。
上の記事ではHEV燃費が出てないしね。 >>139
測定方法が違うだけ。
今までの測定方法より、より実測に近くなっただけ。 初期型から性能あんまし変わんないねえ…
見た目に許容できるなら、初期型って相当なお買い得品やね。 初期型のフツーっぽさが逆に貴重
水平基調の癒し顔
ギブソンのレスポールで言うところのプレーントップ
何もかもギラギラしてればいいってもんじゃない 現行は良くも悪くも今のトレンド顔なんで、カッコも良いけど他車種との差も小さい印象やね。
初期型はブサカワイイと見えなくもないし、若干の欧州感を醸し出しているので好きな人もいるね～ 初期型乗りやが正直
エクステパッケージ無しはびみょーな顔や思うで？w
近所で生き残ってる初期型はみんなエクステ付きだな
ノーマルテクニカル銀ちゃんはぜつめつした模様 初期型乗りだがシステム気に入っているので
外見はどうでもいい
こんな風に思ったクルマは初めてだ 初期は小顔がニュッと出てる感じ
デザイナーとGO出したやつはクビにしないと エクステ無しの方がいいで？
あくまで自分はだけどね >>145
エクステンションはとってつけた感すごくて
個人的に好きじゃない。
初期型は何してもどうにもならん。
>>147
いろんな案出すんだから、デザイナーはいいよ。
決定した責任者だよ問題は。 確かにそのままじゃ大人しい。
2014ガスランダーグリルとその下を黒くすれば充分。 頑張ってるデザインの車には恥ずかしくて乗れない人だっけ スポーツスタイルエディションの顔が一番整ってると思うの バッテリー容量増えてEV航続距離45kmかよ
いかにしょぼいマイチェンか早くも露呈だな システムとしては初期型で完成、あとは荒削りな部分を調整してんだろ？
Gen2はさらなるリファインもやってるけど、あれだ、CPUの世代変わって性能誇張されるけど体感は余り変わらないみたいな。 現行も先代のジェットファイター並みに取って付けた感パナイけどな
スッキリ系のサイドに濃ゆ目の前後
更に改善される2019モデルで顔は完成に近づくのに中身ダメな子なんか… >>155
どこが駄目なの？かなりブラッシュアップされてるし
ネガはなくね？ そうなのよ。側面は案外カッコいい、鋭くないエッジライン、エッジ下は平坦かと思いきや案外滑らかな曲線描いてて案外品が良いんだよ。
初期型の急に荒ぶるエンジン、ハネ気味のリア等、少しずつ改善されてるなら良いけどな。初期でも今のも良い車だよ。
Gen2だって悪い訳が無い、ただ魔法じゃないからな、期待しすぎない程度がいいんじゃ？ 今回のGen.2は本当ならモデルチェンジだったんじゃないの。
以前のロードマップならFMCは18年か19年だったしね。
燃費偽装と金と日産の絡みでボディ作れなかっただけでしょ。
乗らずに予約できる出来だと思うけどね、金があれば。 >>160
今は、しれっとFY20～に変わってるね >>164
海外のインプレ動画とか開発のインタビューみても？ >>161
5年前に300万円代から出した三菱は凄いやん
中国メーカーですら首かしげてたぐらいだし PHEVのために電気工事士2種試験受けたぽ
学科は2日間の勉強で70%で合格
技能は今度の日曜で、もう3日間も練習したから、明日明後日ちょっと復習すればきっと大丈夫だぽ
2台目のPHEV充電コンセントは自分で付けるぞ１台目から20ｍ離れてるから初心者には難しいかな？ 今度のマイナーチェンジでメーカーオプションやディーラーオプションのナビに変更ある？ >>169
ない
クラリオン MMCS SDAのみ >>168
規定より太い電線使うとといいんでない。ドロップ計算しても20mくらいではさほどでないはず。
でも舐めるとホント燃えるから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
