【三菱】アウトランダーPHEV Part73【SUV・4WD】
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やけにこっち静かだと思ったらクソ底辺君はエククロスレ荒らしてるのなw
あっちでもオーナーに成りすましたり自演したり、ようやるわw >>11
底辺は、そのくらいしか楽しみが無いんだよ。
そっとしておいてやれ 今年買ったエスティマのほぼ新車と交換してくれる人いませんか？
2016年以降のアウトランダーphev 無料レンタルしてきた、不祥事前に１回乗ったけど今回のは足が固くごつごつした感じがした
回生ブレーキのパドルスイッチは面白いね。上手く使えばほとんどブレーキ踏まなくて良い
ただもう少し効きが細かく調整できると嬉しいな
運転してて、何か似てると思ったら自分が普段運転してる大型トラックと同じ操作感や乗り心地なんだと気づいたw
急速充電も早く貯まってくれてさほど足止めされなかったし
充電器補助金出るし、オール電化の我が家にはこの車がベストだと改めて思った
後は購入時期だな >>11
ホントだ
あの頭おかしい内容と荒らしの手法が狂猫だわ
PHEVスレでフルボッコされた腹いせに
エククロスレを荒らすとは・・・
あわれな末路だな 来年新型RAV4とアウトランダーとフォレスターから選んで買うつもりなんだけど車中泊したかったらこれ一択かな？熱帯夜とかでもバッテリーのみでエアコンつけながら寝られるって聞いたんだが >>18
寝てる間も余裕で使える 小さいサーキュレーターか扇風機でも回した方が快適に過ごせると思う。
アウトドアや釣りなんか行くと照明使いまくれるのがありがたい スノーボードが趣味なのでエンジン付けずに暖房が使えたら最高なんだけどな
電気毛布以外でエンジン付けずに使えるものあります？ 2017の特別仕様車Gリミテッドエディションって何が変わっているんですか？ >>24
どうしてもというならFFヒーター入れればいいんじゃない
なんで電気毛布じゃダメなの
マイナス15度でも快適なんだが 作業車で買うか悩んでる
ハイエースほどでかくなくて丁度いいかもなー >>28
寒くて朝寝袋から出れないんだよね
結果寝坊 >>29
商売道具が積めるんなら良いと思うな
電源使えるし >>30
それならAC100Vでお湯わかして
スープを一杯飲めばいいよ
寝袋から出る元気が出るよ >>24
100V15Aまでの家電なら駆動用バッテリーなくなるまでエンジンかからず使えるよ。
セラミックヒーター、電気ストーブ、ハロゲンヒーター、ホットカーペット
石油ヒーター、ブルーヒーター、練炭、焚火あと何があるかな。
無理すれば家庭用100Vのエアコンも。 >>32
>>33
ヒントどもです
試行錯誤してみます >>14
むしろ回生ブレーキを6段階で設定できる日本車はアウトランダーのみ。
これより細かくというのはもとめすぎ。
ブレーキ踏めば勝手に回生されるんだから微調査が目的ならそっちでどうぞ。
オール電化なら最低でも80a契約をすすめるよ。
うちは、夜間にエコキュート、充電、エアコンがかさなると7kwは越える事が多いよ。 内装大幅刷新のMCマダー？
不満そこだけ
RAV4と迷うわ RAV4？
ない、ないよ
それならジャガーかボルボ >>36
アコードは4段階の回生調節やん。
はい。次。 >>42
おやすまぬ4段階だったか、5段と勘違いしてた
ホンダでも他のiMMD車にはついてないのはなんでだろ？
次とかそういうの求めてないしー 俺は回生のレベル調整よりも、平地でショックなくぴたっと止まれる機能が欲しい。 明日から6月、さすがにＧ2の新情報6月中には出るよな、、、出せ、、、出してください。 >>44
今のモデルは平地でショック無しでぴたっと止まりにくいと思う。
電動パーキングブレーキになる前の方が制御しやすい印象。
回生も下り坂の減速が今のモデルの方がよく効くと思う。
他に乗り比べた人がいたら、印象を効いてみたい。 Gen2ではB0セレクトしておけば
フットブレーキの回生もオミットして
気持ちよくスッと停止出来るようにしておけ益子 >>35
契約変えないといけないのね。なるほど
>>44
確かに白線にスッと止まれなかったね >>53
そうよね？うちは5年前の一番電気食うタイプのオール電化、昨日工事したけど電気温水器は回路別と言ってた。エコキュートなら電気食わないから一緒とか？
家の大きさもあるけど>>35程いるのかな？
確かにエアコン次第、うちは北なので夜つけないし。契約そのまま 一日15㌔ぐらいしか走らなくなったんだけど
やっぱこの車でもシビアコンディションなん○ >>56
それ本当ならバッテリー保証の対象になるかも >>55
電気温水器は電気代ヤバイやろ ヒートポンプ式に変えた方が良いと思うぞ >>33
もう、いっそのことオール電化の家建ててまえ >>59
寒冷地なのよねぇ。どこまで効果でるか？そしてヒートポンプ入れる前にPHEVでお金使っちゃいました。 エンジンオイル交換してから1ヶ月
まったくエンジンかけてない
オイル量足りてるか不安
ゲージで量測ろうにもわかりにくいんだよなぁ
ゲージをそ～っと抜いてもゲージがいろんなとこに触れちゃってわかりにくい
なんでゲージが途中で曲がるような構造にしたのやら >>61
勝手なイメージだけど寒冷地ってボイラー1択じゃないの? >>64
暖房は電気温水ボイラー、給湯は電気温水器、本州みたいに外に置いてないよ。
PHEVの電気温水は何処まで効くやらねぇ。 >>60
そのアンカーが間違ってなく俺宛なら、
うちはオール電化で13kVA契約だよ。 >>66
でもどこの車か忘れたけど灯油ストーブ積んでる車乗ってるのはいたよw 2017のGリミテッドエディションと現行cx-5XDlパケの比較すると
乗り心地や静粛性、先進安全技術、パワーなどどちらに軍配が上がりますか？ >>53
>>55
充電時間帯を考えたら大丈夫そうね。ありがとう
それより太陽光を完全売電で着けてるけど勝手にダブル発電にされて売電価格下がらないか心配 PHEVのウリはプラグインハイブリッドシステムで
他はカネかかってないから
それ以外のファクターならほとんど他社に軍配上がる
これしかないと乗るクルマだよ
比較している時点でPHEVはやめといた方がいいよ >>69
年間2万キロ以上走行するならcx-5d
アウトランダーPHEVはシステムなな惚れてるなら買えばってとこです。 >>73
前期型が両方(アウトランダーとcx-5XD)が家にあるので、ある程度は両方の善し悪しは解ります
古いインプの買い替えにもう一台アウトランダーの特別仕様車を検討してます 見栄張んなよ。
両方持ってるなら、自分で比較できるやろ。 >>52
前にもこの話題出たけど、初期型と同じなら、
速度が落ち回生停止して、停止まで踏みしろ調整していると、
停止寸前のところでクリープ現象再生機能が働いてモーターが動く
それでスッと停止できないことになってると思う。
スッと停めるには、少し減速比を大きくして停まればうまく行くけど毎回やるのは難しい。
初期型は回生弱められたしなあ。
そんなことないって話もあるけど、
買ってすぐはペダルぱたぱたしてると後ろのDQNハイエースに煽られることがよくあったけど、
いつかの点検から、そんなに減速できなくなってると思う。
ACC中の、高速域での回生は今でもかなり効いてると思うけどね。 >>55
おおもとのブレーカーは契約に依存するでしょ。
うちはソーラーもつけてるからエネルギーモニターあるけど、
phevの充電3kw
エコキュート1~2kw状況次第
IH2~3kw
エアコン2~3台使用にて2~3kw
あとはレンジやらティファールやら重なるとやばいことになる。
嫁が家事にもえたときは、ブレーカーバンバンおちてたよ。
今はパソコンだけじゃなくてテレビやらレコーダーにもHDDがのってるから気をつけないとね。 DQNがブレーキランプ点かなくても減速する車だと学習しただけじゃね？w
初期型だが回生弱くなった気しないわ >>71
ダブル発電にされて売電価格下がるの気にしてるようだけど、それは発電量10kw未満の
余剰売電でやってる人だけで、10kw超の全量売電の人はダブル発電とか関係ないよ。 もひとつ言うと、ダブル発電気にしないといけない人は、V2Hを入れてる人な 2014ものだけど！念願の紺手に入った！！
地方に住んでてよかった。 おめでとう
本当にいい色買ったね
2000GT級のレア車だな 一晩充電出来るなら100V充電器も選択肢に入れてね。
消費電力が0.9KW/h程度だから契約そのままでも行けるかも？
1日に何回も充電するなら駄目だけどね。 >>78
ソーラーあるなら、PHEVに流せばと思うが売ったほうが高いのかな？
うちはkwh15円の夜のみの予定。30円位になるとHVと同じ位になっちゃうし。なんて言いつつコンセント付けて10万、補助金無しだからペイなんて遥か遠い。
>>84
100Vになると敷居が一気に下がるから便利だけど、変な事して家燃やしちゃう事例があったり。 >>85
うちは売電なら38yen/kw
深夜電力なら11yen/kw
充電にまわすくらいなら売電する。 >>85
敷居が下がるなんて日本語はないぞ。
どういう意味で使ってるんだ。 >>89
これは素直に評価できるね。アウトランダーPHEVを購入できる人が羨ましい。
家は賃貸で充電できないから、載りたいけど費用対効果で二の足踏んでいるんだよなぁ。 >>92
アウトランダー 運転してて気持ち良いよ
さすがに一代目、二代目と乗り換えてきて、三代目となると嫁にぶっ飛ばされそうだなぁ
でも今回のモデルええなぁ >>37
同感。
マジで三菱の内装はチープでセンス無いからな。 >>85
あれ200Vじゃ無かった？
200V充電機だと3000Wの消費電力。だから変な事やると確かに危ないよね。
100V充電器だと三菱純正なら900Wなので電気ストーブと変わらんよ。
海外製の安い充電器はよく分からんけどね。 >>96
火災は200Vのコネクターからトラッキング現象で燃えたのね
三菱の動画説明でコネクターの部分に外れ止め無かったけど、はまりが緩くて放電して燃えないか心配
コードがぎりで引っ張ったりしたら弛みそうだし >>96
>>97
200なのか？ちょい調べ直したけど100って話しか見つけられなかった。
200でガイドラインに従ってやってりゃ、まず起こる話じゃない。それこそパナのEVコンセントなんかで起きてたら大問題よねぇ。
100だと宅内配線古い家もだって使えちゃう。コンセント直でも差込弱くなったところで9A13時間流しっぱなしは怖いよ。 >>98
200は脳内変換してるかも？すまない
まぁ気をつけないとね ウチはEVコンセント工事業者にやらせたが、
当初見積もりから内線規定の2.6ミリ、高速度漏電ブレーカーでお願いしたのに、工事日当日は2.0ミリと普通のブレーカー持ってきて工事されて、今もそのまま使ってるわ。 >>100
まあ、一応2.0mmでも許容電流はクリアしてるからな。 >>83
ありがとうございます！！！
大切に乗ります！！！ 工事業者も信用できんからな
家なんて床下配線通したけど配線は規定の太さでやってくれたが
固定の金具｢Uの字で打ち込んで固定する奴｣小さいのしかなかったのか
配線の中に突き刺さって固定してたからびびったわ すぐやり直してもらったけど
見なければそのまま 何時ショートするか解らない状態だったわ >>103
電気工事って案外適当な業者が多いからな 数こなすと適当になっていくのかねぇ... >>100
安かったんかな？それとも知り合い？
そこまで判ってるのに何故ストップしないのか？？ >>106
クラッシャブルゾーンかなりきいてるね。
衝撃ちゃんと吸収しててドライバーには優しそう。
しかしこれは全損だろうねぇ。 お、チタニウムグレー
カッコいい色だけどガンメタ系の色って舗装と同化し易いから
視認が遅れるっぽい >>110
白色は、ガードレールと同化する(山口県を除く)し、
黒色は、夜見えにくいよね。 Gリミテッド
オプションなしで補助金考慮して
乗り出し330万て安い？高い？ >>111
夜は無灯火なら黒もグレーも赤も全部ほぼ見えない 逆に夜でもライトもテールランプも普通に点いてれば、
艶消し黒でもそこにクルマが来てるって視認できる
当たり前だけど >>113
そういう条件は、なしでしょ。
せいぜい、夜間雨天で、自車左後ろで、ミラー死角に他の車がいることがワースト条件じゃないの? >>112
高いか安いかどう思うかは、>>112しだい。
温水とリモート付ければ、なお良し >>106
周辺地図見ないと何とも言えないけど 軽自動車の位置が反対車線側なのとぶつかったのにフロントが内側向いてるのが気になるな Gリミは、リモートも温水も、オンライン見積もりでは
オプションのメニューに入ってないんだな。 先週の中部横断道の事故では
デリカが空飛ぶ軽をかわして運転席直撃を避けたとゆうのにPHEVは全損か^ ^； >>123
ない。
電動テールゲートはナビパケ以上のグレードにある。 色んな駐車場で夜3回ぐらい当て逃げされてる・・・
次は黒買わないな 両車とも交差点のど真ん中なのにハンドル切った様子が見えない
直進対直進でノンストップでぶつかったかな？ 初期型納車。
5年前でも次世代を感じる。
乗り心地思ったよりよし、段差は音は出るけどバタつく感じじゃない。
ウインカーのレバー操作がバチャバチャ言うのが安っぽい。
MMCSの操作性は予想よりも凄い！どこに何がある？？
でも楽しいぞこれ。 >>128
そうなんだよね5年前の車とは思えない
システム周りも走りも
だが内装、てめーは駄目だ 軽の位置、対抗車線だから
側道vs脇道の出会い頭か、軽がup主を追い越した？ >>128
ウインカーもMMCSも含めてスイッチ類の感触はすごい安っぽく感じるんだけど、
そんなことないという意見は多かった。 >>41
ジャガーかボルボか
国産に拘ってないが全く調べてなかったわ
イヴォークは考えたが、試乗したらやっぱ後席フットスペースが狭くて断念
PHEVは散々無料貸し出しで乗ってるが、走り心地かなりいい
乗り心地をもうちょいシットリして欲しい
ロードノイズをもうちょい軽減して欲しいってのはあるが、これは購入後改善できそう
やっぱ内装のチープさ、これだけだよ 5段階回生とか、HVのスポーツモードなんかより余程キビキビと走れる >>131
何と比較するかじゃん。
200万円代からあるsuvのウィンカーとしては普通だし
phevを400万以上で買って、400万の車としては安っぽいというならそのとおり。
phevシステムのせいで車体価格が高いから勘違いする人が定期的にわく。
（車格、装備に対して）高額車ではあるけれど、高級車ではない。 PHEVで三菱デヴューしちゃった人多いからなw
初代アウトランダーからすれば順当に質感アップしてるんだゾ♪ >>135
拙者も15年MC後モデルで初三菱デビュウでゴザンス！ >>129
高速含め120kmくらい走ってきた。バッテリー無くなってもエンジンは最低限しかかからないし、高速でも重たいせいか安定、ホントこれは凄い。
内装は‥フリードからなので問題無し、新車価格から考えたらって話もあるけど。昔のアコードくらいなイメージかな？
>>131
MMCSは純正とは言え別付けなのでってはあるけど、ウインカーはフリードよりヒドい。ホンダしか乗った事無いから他が解らないけど。
>>134
自分は内装は各社特徴あるし、これでイイ。てかやはりこのシステムは凄い。5年前に新車で買った人達は見る目あるし、自分のように中古で買う人達にとっては、ありえないコスパ、恩恵凄すぎ。
>>135
昔から三菱はシステム、機構が凄い！と言ってた友人が居ますが15年後に解った自分です。
ともかく、まだ初日ですが良い買い物でした。 新型はボルボXC60を意識して欲しいな。
フロントをWウィッシュボーンにして
車高調節付の電子制御エアサスが良い。
ナビなんて社外品で良い。
それをベースにしたデリカなら買うわ。 テールゲートのボタンでの電動オープンは、初期設定オフ？
車内ボタンかリモコンでしか開かないのだが。 >>128
ウインカーは途中から改善されてるみたい。 >>139
バッテリー無しで同じ値段なら可能なんじゃないかな >>141
デフォはオフやで。
mmcsやらリモートコントロールでは設定変更できないから
寺にしてもらうしかないで。
してもらったらかなり楽やけどね。
施錠中でも解錠オープンまでワンタッチでやってくれるからね。 >>144
ありがとう。
クローズは電動なのに、訳わからん初期設定だね。 オヤジが三代目デリカ2台乗り継いでから五代目デリカをもう10年近く乗ってて三菱のなにがそんなにいいのかと思ってたが車乗るようになって良さがわかった今、2019モデルのアウトランダーPHEVが気になってる自分がいる。 最初期型から最新型まで本質はあんま変わらないからゴーカな車がほしいなら他を選んだほうがよくね？ >>106
場所は 37.3720991,140.3487655 であってるかな？ >>142
思うところはちゃんと改善されてるのですね。慣れると思います、ありがとう。 2013年納車の最初期型乗ってます
昨日満充電にしてからECOモードで走った
海にほど近いところから内陸に向けて走ったからそれなりに坂道が多かったってのもあるが
約42km走って残り1kmほど（もちろんエアコンOFF）
だいぶバッテリー劣化してるのかなぁ？
バッテリー空状態から満充電まで購入したころは4時間以上かかってたけど
3時間30分ほどで満充電になるようになった
満充電時の走行可能距離も50kmに届かなくなった
昨年バッテリー測定したら90%切ってたんで急速充電は控えて普通充電ばっかしていた
その普通充電もニトリやジョイフルホンダでメシ食ってる間だけとか
満充電になるまえに充電止めたりしてた
それが良くないのかなぁ？
ちなみに集合住宅なので自宅に充電設備はありません ナビパッケージを購入しました。
純正ナビのフィルムを買って使ってる人はいますか？？
どれがいいのか分からなくて… >>152
90%ならまだまだじゃね。
こっちは初回車検まだだけど、88%だぜ。
航続距離なんてあくまで目安。
燃費と一緒でカタログ通りは難しいと考える。 >>153
非光沢で指紋めだたないからおれは貼ってない。
さらにいうならただの7inchだから売ってるやつどれでもいけるよ。 >>155は何も知らないか、ただの嘘吐きだから、信用したら駄目
7インチでも、各社毎というか機種毎に縦横比が違うので、合うやつ探す必要がある。 タッチする範囲がカバー出来てりゃ良いだろw
専用品何て台数出ない向けのは何時まで待ってても出ないぜ？ みなさんありがとうございます。
とりあえず7インチ用のフィルムを買ってみようと思います。 最近のフィルムって気泡ぜんぜん入らんからすげーよな >>156
はぁ？俺はそいつと違うやつだが
非光沢だから指紋目立たないじゃん
貼る必要がない 子供とかそそっかしい嫁さんいるなら
張っておいた方が心にゆとりを持てる >>145
不用意に開けてガッチャーーーンってぶつけないようにだろ？jk 車内とかリモコンで開ける方が、何処かにぶつける可能性高いと思うが、、、
ドアのボタン押せる位置に居るのに、それでいて何かにぶつける奴は馬鹿だろ。
どちらかというと、子供が間違って開けない様にかな？ 駐車場で離れたとこからポケットのリモコン操作して、ドア開けるつもりがテールゲートが
開いて鉄柱にガリガリやっちゃったなぁ… 7インチの液晶保護フィルムは、縦79～85、横150～158くらいのが売られていて
自分は、155x81のを使ってるけど良い感じです。（画面に対して1mm位小さいかな）
小さい分には問題ないけど、大きすぎるとカットが必要になります。
みんカラとかを見て、どれが良いか検討してみてください。
あと、感圧式だから厚手のはやめといた方が良いと思う テールゲートどころかドアのボタンも本当ほいらないんだが
スマートキーって全然スマートじゃないと常々思ってる
車上荒らしの危険性もまして毎日気餓鬼じゃないし
だいたいそこまで横着でもないし筋力もなくはない テールゲートにボタンなんか有るのか？
この前手動で開けようとしてスイッチ見当たらなかったんだが 色々な用途があるからね。
うちはミニバンからの乗換でパワースライドドア無くなる代わりにパワーテールゲートあるので良しとしたよ。
個人的にはいらんが荷物を乗せる奥様方には好評だからねぇ。 テールゲート、電動オープンできるのか。
キーを車内に置いてて、間違ってテールゲートのボタン押してピピピピ鳴らしちゃうんだよな。
電動オープンだと、それで開くってこと？ テールゲートは、足で開けられるスイッチもあるといいのだが。 >>171
その話で、従前の鍵とスマートキーと何が違うのかね。 洗車機に「パワーテールゲートはスイッチをoffにしてください。」と書いてあった。
それこそ足でやるような非接触スイッチで開いたことあったのかもよ？ テールゲートではないが、
洗車機かける時は、ロックしておかないと、
充電リッドが開くよ。 >>176
スマートキーだと山の中の車中泊キャンプいってウンコしたくなったとき
鍵かけてスマートキー持って近くの草むらでウンコしてる時に車上荒らしにあう可能性ある
従前のリモコンキーなら
鍵持って草むさでウンコしてても車上荒らしあわない >>178
マジか
気にした事無かったわやっぱ吹っ飛んでくの >>178
じゃあ初期型は洗車機入れれないですか？ そんなことないですよ。
初期型ですが洗車機使っています。
リッドが空くことないですよ。 >>181
吹っ飛びはしない、半ドアみたいになってた。
エンジン始動で、充電リッドオープンの警告表示されて気づいたレベル >>179
そんなことしょっちゅうしてるんなら
電波遮断ケース使えばええやん。 >>183
ありがとうございます。
まさかとは思いましたが大丈夫そうで安心しました。 >>179
買い物に行って両手がふさがっているとき
妻にドアノブスイッチで開錠してもらうことあるが
ぴったり寄り添うようにしないとスマートキー動作しないよ
１メートルも離れれば無理
野グソしてる間に車上荒らしって
車から１メートル以内で野グソして
野グソ君と車の間に車上荒らしが入ればできないこともないが
野グソ見た瞬間に車上荒らしの方が退散するだろうw >>169
僕もやりました。
修理代8万位掛かりました。
以後、バックドアオフにしてます。 3回も闇雲にボタン押す癖を直さないと
他でもやらかしそう 電動テルゲは開閉動作中にキャンセル出来るだろ、操作練習して覚えておけばガリガリ君にならなくてすむ。 >>191
パニクっちゃうんだよ
ポチっと押して、あれドア開かないな！？
ポチポチっと押して！？
気付いたらテールゲートが上がっててあちゃーーーって…
パニクって下げ方分からなくなる 借りてる時に嫁が何にも見ずにリモコンで開けててヒヤッとしたわ >>185
普段はアルミホイルに巻いて携帯して
家では冷蔵庫保管
>>188
リレーのように電波増幅する装置が売られててそれを複数利用した車上荒らしの被害は前からあるね
だから広い土地なのに不自然にわざわざすぐ隣で野糞する奴があらわれたらそいつはリレー装置持った車上荒らしの一味の一人の可能性はある おれならウンコしてるやつを殴って鍵を奪うから問題ない 日本ではまだ悪いイメージ持ってるのが多いものね。
おかげであんな凄いシステム載ったのが200そこそこで買えちゃうんだから
とてもありがたい。
ところで先輩方、READY状態でエンジンが回ってなく停止している時は、エアコンのコンプレッサーか冷媒の音が一番目立つで合ってますか？
シャラシャラ鳴ってるんですよね。
こんな音エンジン回る車では聞こえなかったので。 シャラシャラどころか結構な轟音だよね、冷房
これ真夏の夜のキャンプ場で本当に問題ないのか？
キャンプ行かないからわからんけど
エンジンって、これが聞こえないくらいうるさいんだと実感 冷房の効き目に応じてノイズも変わるから
夜間の保温空調なんて静かなもの
ただキャンプ場ってだいたい冷房いらない所にあるよ
網戸で十分涼しいよ「 だいたい300で良い玉来るね
150現金で残りは3年だな
ワクワクしてきた( ・ω・)
作業車にして現場で充電してやる(笑)
ハイエースよりコッチだ❗ 走り出してフィーンって音が気持ちいいのに
速度30位で聴こえなくなるのは
ロードノイズ等に負けるからなのかね？ >>198
>>199
>>200
ありがとうございます。やはりそうでしたか？
過去スレだったか、いままで何もしなかった人がPHEVにして静音化しまくってるって話を聞きましたが、なんとなく判る気がします。
もしかして外の方が聞こえるのかな？
自分初期型で、いまドライブレコーダーの配線やらやってますが遮音材、スポンジ一杯ですね、2014、後期と更に増してる言うしどんなんなってるのやら？ フルフェイスのヘルメット被れば何もしなくていいんやで 北海道のローカルニュースで煽り運転やってたけど
予告編ではランダー出てたなー煽り側で。家帰ったら見てみるよ。 >>201
荷室のサイズは大丈夫？
プロボックス程度なら大丈夫だけど。
てか充電も良いが現場でアイドリングせずに空調効かして昼寝出来るのがいい。 200とか300だと中古しか買えんやん
どこの馬の骨が乗ったのかわからん車なんかよく乗れるな
人にぶつけてるか猫を轢いてるかわからんのに Gリミテッドの試乗車落ち契約しました
これって死角や追い越し車線からきた車をサイドミラーで表示する機能って標準で付いてますか？ 鼻くそほじったり、チンポ弄った手でハンドル握ってるしな >>210
契約したんならそこできくか、カタログ見れば？
ここで誤情報きいてそれを信じるか、少しは自分で調べること覚えては？ >>212
すみません、ちょっと調べてみました
BSW、LCAは標準で付いてないかもしれないです、ボタンがないので >>208
車なんぞ動けばいいんだよ。猫ひいたとかどうでもええわ BSW／LCAは
交差点曲がる度に警告音でるから、要らない子 >>207
車両接近通報音はシートベルトを締める前に切りますんw テレ東 未来世紀ジパングでスウェーデンのゴミ リサイクルの特集やってっけど、
一般人密着で家に行ったらアウトランダーPHEV初期モデルが置いてあった。 >>218
ありがとうございます。
ちょっと残念だけどUMSのオプションは付いてたし、他の先進安全技術も付いてお得に買えたんで良しとします >>220
ちな、Gリミは三菱リモートコントロールがないので、自動車本体側からでは
タイマーによる充電開始・終了ができませぬ。なので、コンセント側にタイムスイッチ
付けると、深夜電力限定の充電がやりやすくなりますよ。電気工事店と
相談するとよろしいかと。 >>221
H2V Managerおすすめ
トヨタ製品だけど、三菱車でも問題なく使える G2の情報まだかな・・・発売日夏じゃなくて秋か冬になるのかな 海外がメインだからどんどん後回しになって行くだろうね
国内の販売台数なんて海外の10分の1程度だから
経営判断としては間違ってない 8月発売ならそろそろグレード毎の価格とか発表しても良い頃ですよね。まさか空飛ぶタイヤ
上映だから次期ずらしたりしてるのかな？ なかなか興味深いアップデートなんだが、2.4リッター化で全て帳消しになっちゃってるような感覚がある
発電能力や効率の面でそこまでメリットがあるだろうか 燃費犠牲でいいから小排気量高回転型エンジンじゃ駄目か？ 小排気量高回転化はほとんどのユーザーやヒョウロンカからダメ出しされそう
大排気量化とアトキンソンサイクルで静音化・低燃費化するのが今回のMCの目的
高出力化や内装の高級化ではないと思うよ
三菱はあまり変わりばえのないMCに価格設定とか迷ってるんだろう 排気量小さくて高回転だと静粛性に問題が出るのでは？ 排気量を落とすとターボ化する必要があるからだめっすよ >>197
シャラシャラ音じゃないな
確かに爆音だ A45AMGの2L360psエンジンが欲しかったわ。 >>231
ホンダのi-MMD２世代目は逆に小排気量になってる モータから何から全部効率化して60km/hでエンジン5000回転回ってたのを3000回転まで落とせたとか >>233
なんでしょうね？エアコン添加剤的なもの入れたら少しは静かになりますかね？ チャージのエンジン音煩いな
2.4で改善されるのか 最近どこも情報出すの遅くしてるフシがある ここ数年が囲い込もうとしてやたら早すぎただけな気がする >>235
あれはフィットとかに積む事も考えてるからじゃない？
効率化に関してはさすがと思う >>241
結果色々な車種に載せれるから騒音をクリアしてるなら良い事でしょうね
排気量下げて出力もアップしてるから大したもんだよ >>206
現在 軽バンでパンパンに荷物積むことはないから大丈夫と思います！
アウトランダーであんまり見たことないけどルーフキャリーとか付けれれば脚立も乗せっぱにできるから良いな(￣ー￣)
ハイエース高過ぎて悩んでたけど時代的にPHEVに決めった(^^)d ルーフキャリア付けるならルーフレールも付けといた方がいいよ
メーカーオプションだから後から付けられない
レールなしでキャリア付けるのは面倒
工事屋さん定番のアイバワークスは対応商品がないので
ワンオフになる
やるときは声かけて
便乗します >>243
それなら大丈夫ですね。
こんな快適車が仕事用とはうらやましい。
ところでエコカー扱いのPHEVだけど昨日アクセルベタ踏みしたら加速に驚きました。
2200VTECまでの経験しかないのでアレですが、良い意味でなんだコレ状態です。 ハイエースの中身見るとこれで300万か……
ってなりますからね(>_<)
傷は入るから白かガンメタっすね！
黒がすきなんだけど( ；∀；) >>245
タイム計ると速い車の部類じゃないんだけどどこからでもフラットな加速するから気持ちいいよね >>245
Rのキツイ道に行ってもなんだこれ状態ですよw >>248
そうそう等速って言うか加速の盛り上がりがエンジンと違うのでしょうね。でもあれを経験するとタイムを気にしちゃう人が出てくるのかもですね。
>>249
まだ経験してないですが1800kgで年次毎に改良される足回りですから、なんとなく想像がつくような？
別の意味のなんだこれ！も経験してきますw 多分マイチェンで500万超えるね
まったく売れない車になると思う 欧米で評価高まってるから
日本で売れなくてもいいと思ってるんじゃ
外国には三菱ガーいないからね >>243
むかしこの車が発売されたころ、
これでゴミを運んでいる通称「ゴミの人」と呼ばれる人がおってな、
皆に親しまれていたんよ。
初期型なのでレール無し純正位置にTHULEつけてるけど
サンルーフのど真ん中にバーが通りやがってうっとおしい。
サンルーフ付き乗ってる人は少ないだろうけど。 新型って発売は8月らしいけど
詳細がディーラーで見れるようになるのってそろそろかな？ >>251
約20万アップらしいからグレード次第
海外からの要望なんで国内の事はそんなに気にして無いと思う ちゅーる ちゅーる チャオちゅーるー♪
ちゅーる ちゅーる チャオちゅーるー♪
ちゅーる ちゅーる チャオちゅーるー♪
いなばチャオちゅーる♪ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 新型のcr-vにphev設定されたらそっちに逝くかもしれん
>>251 5年遅れて、クラリティPHEV。特に目新しい所もないよ。
CR-Vは精々HV止まりでは？ ホンダは次モデルを用意しない以前に
3年やそこらで販売やめるからなぁ… ミニバンかSUVのプラグインハイブリッドってそんなに難しいのかな
5年経ってもまだ乗り換えたい車がない クラリティPHEVにSH-AWD載って500万円以内なら乗り換える ミライの方が補助金とトヨタ系企業に知り合い居たら
300万帰ってくるから 安いなw
燃料何処で入れるか知らんけどw >>266
燃料電池とphevは似てるけど違うものだから。
別にほしいとは全く思わない。 医師・古川優樹は今年4月、愛知県名古屋市のホテルで、当時17歳の無職の少女に現金3万円を渡してみだらな行為をしたとして逮捕されました。
愛知県警によりますと、古川容疑者は知人の16歳の少女にツイッターで「16歳か17歳の女の子を紹介してくれたらお金あげるよ」とメッセージを送り、
17歳の少女を紹介してもらった見返りに現金約2万円の報酬を渡したということです。
古川容疑者は取り調べに対して容疑を認めているという。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170827/k10011114441000.html
https://www.kakamigahara-hosp.jp/wp/wp-content/uploads/2017/08/doctor_img06.jpg
古川優樹の勤務先電話番号
058-389-2228 >>266
エネオス行くと普通に水素スタンドあるけど、
これって、都心部だけなんだね。
都心だけなんだね。 水素はスタンドが最北端宮城、最南端大分までという段階っぽい
関東～九州北部の人口多いところだけだわ >>235
そもそも60km/hで5000回転から3000回転でもエンジン回転高すぎない？ >>272
シリーズで排気量落として回転落としてるんだから凄いんじゃ無い? 3000ぐらいなら防音もやりやすかろうと思うけど 夏過ぎに買おうと思うけどナビパケかセフパケどっちがいい？
純正ナビが
ダメそうだからセフパケで社外ナビかなあって思ってる
後ろドアの自動もいまいちっぽいし セフパケは下取りもクソになるからやめた方が…
Gナビは3年タッテモ300近くの価格で値がついた 純正ナビ糞過ぎてナビパは嫌だけど
アラウンドビューモニターがミラーになるのは痛いね
なんか社外品でもナビ側に表示出来るとかデラの人が言ってたけど、どうなんだろ？
走行中にDVD観れるようにアース落とすのも、出来ないとか言われたけど 今のやつならナビパでSDAに落とせばいいんでない？
SDAも飽きたらリモートコントロールで設定は出来るし、PHEV Watchdogでエネルギーモニター系の状況も見れるし パワーテールゲートは設定しだいで使いやすくなる
前にもデフォルト設定のままでダメだと騒いでいる奴がいた
いまエクロススレ荒らしているようだけど みんから見な
カメラ切り替えのハンドルスイッチ移植以外は社外ナビに移行できる
自分で出来る人は部品2000円程度だし
前方カメラ確認の時にミラーのスイッチ押すのがってぐらいかな 充電リッド開くと、車体から何センチくらいの幅広になりますか？5cmくらい？ 17セフパケでディーラーナビだけど、ナビ画面で全部表示するよ？走行中操作もできるし。純正ナビのクソさは、初代アウトランダーで懲りたから、せめてディーラーナビにしたよ。 >>282
50mmのわけなかろう。
今乗ってる車のガソリンリッド開いて測ってみれ。
それより長いから。 リッドの長さは30cm、開くと隙間もあるのでそれ以上。 30は無いだろ 雨降ってるから測りには行ってやれんがw 雨の中測った結果、充電リッドの長さは300mmで正解です。 国沢光宏、PHVのBMW買ったら大喜び！
もう変なPHEVとか乗らなくなったぞ？ 雨の中ありがとうございます！
一階が駐車場なので、充電することを考えると、購入前に幅が気になりました。 ちなみに充電器を取り付けてる方は、ディーラー紹介の業者でしたか？
いろいろ調べてると、近場の電気工事屋とかの方が安い場合もあるらしいですが。 >>290
まず自治体の補助金があるか調べてね。
三菱の紹介ならパナの一番小さいコンセント付けて基本5万くらいだっけ？
うちは家買ったところの紹介の電気屋で三菱通さず。
オール電化で主幹、容量の変更無し。
メイン分電盤の横にボックス付けて漏電ブレーカー設置、隠蔽配線、外壁にカワムラのスイッチコンセント付のボックス付けてちょうど10万でやってもらった。 空飛ぶタイヤ
サブタイトル 巨大企業の闇
絶賛公開中！
あの巨大な組織が生まれ変われると思ってますか？だってｗｗｗ
井戸田潤は鋭いな～
この騒動の数年後、今度は燃費偽装が発覚！だもんな～
バカは死なねえと直らないって婆ちゃんが言ってたよ！
三菱ディーラーの前に死んだ母親の銅像でも建てない？
https://m.youtube.com/watch?v=JawAAWMtuRY 井戸田潤、今度は三菱燃費偽装問題を映画化だってよ
楽しみだねー♪ 【陸の】百里基地総合ｽﾚｯﾄﾞその23【孤島】
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/jsdf/1515283599/396
396 名前：専守防衛さん (ｱｳｰｲﾓ MMd5-amh4)[] 投稿日：2018/06/11(月) 00:10:24.91 M
そうだよな、車見たらウマシカ度が分かるしな 【三菱】アウトランダーPHEV Part70【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516462750/362
362 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｰｲﾓ MM5b-mrKc)[] 投稿日：2018/02/03(土) 10:05:04.58 ID:Wtx7EQInM
おいコラ三菱自動車の工作員！
リコールの話になったら噛み付いて来ないって笑えるんだけど！ｗｗｗ
ナンチャッテエコカー、またリコールだって？
これで何回目ですか？
【村田基】潮来つり具センター 15店目【茨城】 [無断転載禁止]c2ch.net
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bass/1494539808/
993名無しバサー (ｱｳｰｲﾓ MM5b-mrKc)2018/02/03(土) 09:57:01.04M
>>976
>あいこは負けというじゃんけん大会
冷静に考えると凄いな 【三菱】アウトランダーPHEV Part70【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516462750/
24 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｰｲﾓ MMd9-qQAl)[] 投稿日：2018/01/21(日) 20:18:58.08 ID:tT6NrkZdM
>>15
俺のヘアーも乾かしてくれよ
52 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｰｲﾓ MMd9-qQAl)[] 投稿日：2018/01/22(月) 20:59:13.12 ID:SQbtwwyyM
>>50
エンジン掛けたら燃費はガソリン車だもんな
悲惨だよな～
68 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｰｲﾓ MMd9-qQAl)[] 投稿日：2018/01/23(火) 12:24:48.01 ID:C3WvaOYXM
エンジン掛けたらCX-5のガソリンより燃費悪くなるのに幸せだ？
お前は凄え嫌味なヤツだな！
【陸の】百里基地総合ｽﾚｯﾄﾞその23【孤島】
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/jsdf/1515283599/67
67 名前：専守防衛さん (ｱｳｰｲﾓ MMd9-qQAl)[] 投稿日：2018/01/23(火) 12:59:08.27 M
>https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180122-00000071-mai-int
ファントムにまだ戦闘をさせる気なの？
てか、全部偵察機じゃなかったの？
スクランブルでファントム飛ばしてミグとやり合せてる
隙に後ろに潜んでたF-35からミサイル発射させる為以外に利用出来るの？ 【三菱】アウトランダーPHEV Part71【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519397384/198
198 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df36-m1UI)[sage] 投稿日：2018/03/04(日) 12:19:11.98 ID:Uvj1wb4s0
ワッチョイが アウーイモ（＝アウアウアー）は同一人物で 格安スマホ UQ mobile を利用してる
UQ mobileは、au 回線を利用してるのでワッチョイが次のように変わる
IPアドレス先頭 27 → アウーイモ
IPアドレス先頭 106 → アウアウアー
au は、接続が他のキャリアに比べて細分化されてるので
このようなワッチョイ変化をする地域は、国内では唯一、利根川を挟んだ千葉県北部と茨城県南部の地域のみ
いわゆる 「ちばらき」といわれるところを生活拠点としてる >>301
これって有名な荒らしで骨董スバル乗りのなんじゃなかったっけ？
前は通ってるラーメン屋晒されてたよ 空飛ぶタイヤ
三菱自動車の工作員が入れ喰い状態で笑える♪
次回作の燃費偽装編が楽しみだの～♪ ワッチ末尾がLHz9とamh4は狂猫だな
使い分けしているつもりなんだろうが
粘着アンチはお前１人だけなんだよ
スレまたいだって自作自演はバレるんだよ 最近ガソリンが高くて電動車のありがたみを感じるけど、ガソリン安くならないかなー >>295
スバルだってよ
燃費偽装がばれたのにCM続けて反省の色が見えずより悪質なんだってさ ようやくマイナーチェンジ版の情報が来たね。
発表は8月下旬みたい。
新しいグレードも出るね。 映画『空飛ぶタイヤ』
主題歌 サザンオールスターズ「闘う戦士(もの)たちへ愛を込めて」
巨大な悪の組織から濡れ衣を一方的に着せられた運送会社の運命は？
悪魔が俺に囁いた
この世は全て裏表
嘘と真実の化かし合い
俺が戦わなくて、誰が戦う？
https://m.youtube.com/watch?v=NIqrtVwWSl8 井戸田潤原作とか書いて誰も気付かないとかさ
経済紙とか読まないの？
レベル低っ！ 空飛ぶタイヤの件には一切、触れるな！
本社命令が出たの？ この前イクリプスクロスのCMの直後に映画のCM流れててマスコミの悪意を感じたわ エクリプススレで誰にも相手にされなくて出戻ってきた荒らしだから相手にしないで >>315
何チャンネル？
ウィットに富んだCMセレクトだな！
こりゃ、一本取られたな！
参ったよ！ 何でイグニス君は買えもしないPHVとかリーフのスレまで荒らしてんの？
なんちゃってハイブリッドのイグニスでいいじゃん 家族とご近所の恥さらし君には居場所がないんだよw
事件を起こさないようにここら辺でガス抜きをしてるんだよw ガソリンアウトランダー2回目の車検相場どの位かな？
見積り出したら12万だったんだけど、こんなもん？
バッテリーは交換済み。距離は8万弱 相場があるか知らんけど交換部品の内容が分からんし何ともだな。
８万キロならタイミンベルトも視野に入るし。
そもそも車の状態分からんから。
ディーラーならアウトランダーの基本車検料提示してあるでしょ。 20万位の差なら新しい方がええよなぁ
でも、排気量あがるから税金もあがるなぁ
とりあえず出てから検討だな
在庫もあるだろうし 今更だけど
普通充電で満充電にするときって「セルバランスの調整」とやらもやってるんだよね？
それって2週間に一度は行ったほうがいいってHPでも紹介されてた
それって自宅で充電（付属のケーブル使う）でもニトリやジョイフルホンダの200V充電でも同様だよね？ ドイツもこいつも
【ドイツ】ダイムラー、77万台で不正 排ガス浄化に違法ソフト 「メルセデス・ベンツ」のディーゼルエンジン車 ココに住み着いてる馬鹿、本当にワンパターンな奴だな。
馬鹿で馬鹿だから馬鹿な書き込みばかり 家族とご近所の恥さらし君は確かにおかしい奴だけど
あまり馬鹿馬鹿馬鹿と言うのもかわいそう…… かまってちゃんだから
馬鹿と言われても
レスが付いたと喜んでるよ ガソリンランダースレは死んだんだ
いくら呼んでも帰ってはこないんだ
もうあの時間は終わって彼らもここに書き込むしかないんだ… 映画『空飛ぶタイヤ』
お前ら見たか？
俺はもう涙が止まらねえぜ！
そしてしばらく時は流れ
三菱自動車燃費偽装問題へと発展していくのであった！
映画化第二弾が待ち遠しいぞ！ 純正の糞ナビ、バックする時に出るガイド線が全くいい加減なんだが。信用して車庫入れすると間違いなく自損事故。
五百万出して他社の百万以下の性能。なんとかしろよ三菱。 >>334
おい、三菱の工作員！
人を殺しておいて何言ってくれちゃってんの？
反省なんかする気もねえもんな おまえ。タイヤが飛んでくるからスレこないほうがいいぞ まぢでありそう！
三菱は信用出来ないもんな！
燃費偽装はほぼ全ての車種で1990年代から行ってたみたいだしな！ >>335
>なんとかしろよ三菱
無茶言うなよ
燃費偽装問題以来、三菱電機も三菱自動車には関わりたくもないみたい
これが関わりたくもないっという証拠
みんなで助け合う財閥精神のカケラもなし
https://www.mitsubishielectric.co.jp/home/smartv2h/img/pct_mv.jpg
てか、三菱財閥グループそのものからハブンチョにされちまったからなー
燃費偽装問題が出た時、三菱グループは見離そうかと思ってたのに何故か日産が名乗り上げてな
三菱財閥グループは諸手を挙げて喜んでたもんな
日産にくれてやるからもう帰って来ないでね！って >>335
何言ってんだかわかんねー
映像に重ねて描いてるただの線に何を期待してるんだ？ >>335
ガイドラインは微調整とかできなかったっけ？ >>344
あ、現行も予測進路は出ないんだ。
>>345
MMCSでも社外でも調整できるよね。
MMCSは設定画面出すのに確かコマンド入力いるけど。 >>326
外部の普通充電器も家庭用200Vと出力は同じ。
自分は半月に一度くらい80％まで急速充電してから
店舗の普通充電器で満充電している。
最初はガレージにコンセントを設けるつもりだったが
その必要性を感じなくなってきた。 >>333
あ、スバルの燃費偽装がバしたからそっちは書かないのか？ バックカメラが左にオフセットして装着されてて
ガイド線合わせると斜めに駐車するのは糞仕様だが
バックミラー、ドアミラー、サイドカメラあるからマトモな人なら真っ直ぐ停められるようになるぞw >>345
右へ振ったり左に振ったりはできるよ～
トヨタみたいにハンドル切ったらラインも合わせて動くみたいになればいいんだがな。 >>348
ねえねえ、君は一体、何の病気なのかな？
俺、そもそもスバル好きじゃねえし
スバルの車を所有もしてねえし欲しくもねえし
スバルの燃費偽装は大体、人を殺してねえしさ
一度、お医者さんに相談したら？ ちなみにアンチ君はお医者さんに相談しても
どうにもならない○○○○だけどね >>353
三菱も燃費偽装では人を殺してねえし
一度猿と脳みそ入れ替えてもらえば？ バックカメラのガイド線とかウザったくて要らないわ
後ろの安全だけ確認出来れば十分や >三菱も燃費偽装では人を殺してねえし
ほんとさ、反省しないメーカーだよな
だからタイヤが空を飛んでも、燃費偽装はバレてないからって止めないだけはあるわ
新入社員が燃費偽装を止めた方が良いって指摘しても
上司が握りつぶすんだってな
本当に汚ねえよ
http://s.response.jp/article/2016/08/03/279502.html その汚い会社のコルトとアウトランダー乗り継いでいるのは誰だっけ このキャッチコピー、俺が考えたんだよ？
カッコよくね？
映画『空飛ぶタイヤ』
主題歌 サザンオールスターズ「闘う戦士(もの)たちへ愛を込めて」
巨大な邪悪の組織から濡れ衣を一方的に着せられた運送会社の運命は？
悪魔が俺に囁いた
この世は全て裏表
嘘と真実の化かし合い
俺が戦わなくて、誰が戦う？
https://m.youtube.com/watch?v=NIqrtVwWSl8 >>358
三菱の一連の不祥事を見てるのに燃費偽装したバカなスバル みんながせっかくスルーしてたのに、構うからまた元気になったやんけ
スルーしろ 俺さ、誉められて伸びるタイプなんだよねー
って自分から言う奴って面白いよな >>358
プリウスのオーナーのサイトを見ると、
燃費表示が10％増しなのはオーナーの共通認識になってるね。
しかも速度表示と距離計の水増しは考慮されてなくての値。
まさか補助金額に直結する国交省のカタログ燃費計測で、
距離や燃費を車載メーターで測ってるんじゃないよね？
だとしたら燃費偽装による補助金詐欺。 空飛ぶタイヤ
https://response.jp/article/2005/04/07/69631.html
車検直後のトラックからタイヤが脱落
5日朝、宮城県仙台市青葉区内の市道で、
走行中の普通トラックから左後部のタイヤ2本（ダブルタイヤ）が脱落して滑走し、
道路右側の歩道を歩いていた女性2人を直撃する事故が起きた。
このうち1人が内臓破裂の重傷、もう1人が打撲などの軽傷を負っている。
宮城県警・仙台北署によると、事故が起きたのは5日の午前8時25分ごろ。
仙台市青葉区貝ケ森4丁目付近の市道を走行していた23歳の男性が運転する
普通トラックの左後部タイヤ2本（タブルタイヤ構造）が突然脱落する事故が起きた。
トラックを運転していた男性は車体の異常な振動に気づいてその場で停止したが、
脱落したタイヤはトラックを追い越すように転がり続け、そのまま道路右側の歩道に飛び込んだ。
当時、この歩道には女性4人が歩いていたが、いずれも20歳の女性2人に対して滑走してきたタイヤが直撃。
2人はタイヤに弾かれるようにして転倒した。
この事故で最初にタイヤの当たった女性が胸の骨を折ったほか、
肝臓が破裂するなどして重体。もう1人は転倒し、打撲などの軽傷を負っている。
警察では業務上過失傷害容疑で捜査を開始している。
事故を起こしたトラックはトヨタ製で、
事故を起こしたトラックはトヨタ製で、
事故を起こしたトラックはトヨタ製で、
事故前日までディーラー系の整備工場で車検を受けており、その際にタイヤをスタッドレスから夏タイヤに交換したという。
タイヤは車軸ごと脱落しており、これまで発生した同種の事故のようにハブの破損やボルト破損が原因ではない。
警察では整備工場がどのような内容で点検作業を行ったのかについても調べを進めたいとしている。 >>360
ホントだよねー
タイヤは空なんて飛べないのにねーw ガイドライン
真っ直ぐな線と別に、ハンドル連動の予測線でてるけど？ >>350
これ
モニターで真っ直ぐ止めたつもりでも曲がってる
三菱の開発はなにやってんだか
パスタ食いながら作ってるイタ車のほうがまだマシ ミラー見ろよ
そもそもあんなもん最後に後ろを確認する為のものだろ
そのうち人を巻き込んでも知らんぞ ようやく19年式でパワーウィンドウのスイッチに照明が付くね。
まだ価格発表されていないのが残念。 >>372
照明全座席付くのを機に先代同様4座フルオートパワーウインド復活してほしい 急速で100%まで充電してもセルバランスの調整
入らないですか？ >>376
入るわけねーだろ。
というか急速充電で100%できるとこなんてほとんどなくね。 バックカメラのガイドラインから外れる話、結構苦情多いらしいじゃないか。
他社の車の感覚でガイドラインを頼って車庫入れして接触事故おこしたとか。
ガイドライン通り走らなきゃ存在意義が無いし、他社では普通にできる話。
ナビ性能も超クソなのにこんなとこまで駄目だとかひどすぎだろ ガイドライン頼ってぶつけるとか
この車入れるスペースじゃねぇだろwww
自分の車の幅や走行中のタイヤの位置把握出来ない奴ってそんなに居るのかね >>379
またお前かよw
らしい、とか作ってんじゃねえよw >>376
セルバランスって常に調整されてるんだぞ
充電にだけって思ってんの？ 急速充電でも満充電できるよ
田舎に行くと１時間までOKという古い充電器がけっこうあって
最後は５Aとか普通充電並みになって108％まで行った（ハイブリッドモニターSOC）
その間だれも来なかったが
来ればすぐ譲るのは言うまでもない 空を見ろ！
鳥だ！
飛行機だ！
いや、三菱の欠陥自動車から発射された人を◯す為のタイヤだ！ 三菱の工作員どもへ
お前ら、大人しくなったな～
その代わり、三菱自動車から雇われてるのがバレバレやで～
ほんまにバカやな～
おバカキャラのお前らだからしょーがねーか(笑)(笑)(笑) それよりも、パワーウインドーのスイッチの他には2019モデルの新情報ないの？ ジュネーブでは、出てこなかったパワーウインドースイッチのような変更がある所が他にあるのかしりたい。 >>375
それって安全上の観点から認められなくなったとか業界の自主規制だとかじゃなかった？
最近の車は軒並みついてないような気がする >>379
実際に確認してバックしてね。って文字でてんだろ。
日本語も読めんのか。
伝聞ばかりの文章で読むにたえん。
アウトランダー乗ってない事がまるわかりや。 ガイドラインなきゃ車庫入れもできない下手くそは
乗んなってことだよ >>383
＞充電にだけって思ってんの？
どうやって？ >>398
充電中にだけしかバランス調整しないと思ってんのかって事 >>401
なるほど、引用部分間違えた。
＞セルバランスって常に調整されてるんだぞ
どういう方法または仕組みで、常に調整してるの？ 『空飛ぶタイヤ』
スペシャルムービートレーラー
（主題歌 サザンオールスターズ「闘う戦士(もの)たちへ愛を込めて」ver.）
https://m.youtube.com/watch?v=NIqrtVwWSl8 >>388
2019年式の情報。
グレードは
G リミテッド
G → 現行のセーフティパッケージ
G プラスパッケージ →現行のナビパッケージ
G プレミアムパッケージ →現行のロックフォード付からただのナビに変更 途中で送信してしまいました。
続き
Sエディション →現行のSDAからナビに変更
ジュネーブショーで出ていない追加仕様。
① 運転席パワーウィンドウスイッチが全席ワンタッチ化＋アンバー色照明付きに変更。
その他の席はワンタッチ無しで、照明付き。
② 急速＆普通充電中にエアコン＆オーディオ使用可能に。
③ EV走行距離 65km(暫定)
④ JC08モードは18km代に(暫定)
以上 SDAはうんこ
トヨタみたいにいっぱんのナビにして、数百円のカプラーさせば
テレビ見られるようにすりゃええのに
くだらねー縛り付けんなや 充電中にエアコンかー
すごいけど、、、乗り始めると要らない機能だよね EV65kmとか初期型乗りですら買い換えしなくていいかってレベルであるな^ ^； センタコンソールをもう少し高くしてコクピット然として欲しいな
ドリンクホルダー位置も変更で >>410
タイヤが空を飛んで来ても死ぬしな
忙しいな 実際走れなくてもこんだけ表示されればいい方かな？
ちなみにスポスタ
今の時期バッテリーだけで42kmくらいは走れるhttps://i.imgur.com/j6UibKK.jpg >>402
BMSでググれ直列電池ユニット構成の基本中の基本だから
ココで長文説明する必要すら無いレベル
因みに欠点は地味な電力を消費し続ける事だが今のところ他に良い術は無い事 充電設備費用サポートキャンペーンは、あとから現金で返ってくるのでしょうか？ >>404
プレミアムでもロックフォードはオプション
になるということですか？ 三菱自動車の真実2004 リコール隠し
そしてあれから10数年間、三菱自動車燃費偽装問題が発覚！
ほぼ全ての車がバブルの頃から燃費偽装が行われていた模様
空飛ぶタイヤの次回作をお楽しみに！
https://m.youtube.com/watch?v=z7DYc5xTLmI&;index=2&t=0s&list=FLNgCOIZWv3kcGOvlv8mUwvg >>408
JC08モードは前回の不正を受けてかなりシビアに計測したのかもしれません。
しかし車速とエンジンの回転数を17式と比べてかなり回転数下がっているので実際の燃費は良くなっていると想像してます。
https://www.goo-net.com/ipn/magazine/105164.html 因みに、今回から新燃費基準でも表記されます。
市街地モードで15km代にだったかと。
実燃費に近そうですね。 >>408
燃費が良くなる話ってジュネーブで出てましたっけ？
回転数を下げる話だけじゃないですか？
まあ、この車は燃費で選ぶような車ではないから、静かになるのであれば良い改良では？ 装備差でグレード分けるんじゃなく
電池量や出力でお願いしたいわ 電池は直列だから量をどうこうは無理、LEV50N以外を使う言うなら出来る。
SCIB版は容量落ちるけど良いかもしれない。 >>423
えっ？また燃費偽装してんの？
国沢ブログだと技術者から確認したら実走行で10%ぐらいアップするだけだって書いてんのによ jc08じゃなかてwltcを念頭においてるから
jc08の燃費をそこまで重視しなくてよくなったんだよ。
jc08の燃費スペシャル設定をやめただけ。
実燃費はむしろ向上してる。 >>415
？？？
バッテリー実際に見てみた？
バッテリースタックモニタのチップはなんだった？ >>421
その情報どこで知ったんですか？あと色なんですがエクリプスクロスの
レッドダイヤは設定されますか？ >>404
これが本当ならGプラスとプレミアムの違いってシートだけだし
プレミアムとSエディの違いはビルサスだけって事ですか？確か構造用
接着剤とリアスポは標準になったんですよね？グレード分けする意味が
あまり無いような気が・・・ >>432
Gプラスとプレミアムの違いはフルオプション入れての違いは仕様的にはないかと。
但し本革シートはプレミアムではジュネーブショーで発表のプレミアム本革で、Gプラスは今まで通りです。
Gプラスの本革は白が選択出来るようになります。
Sエディションとプレミアムの違いはビルシュタインサスペンションとホイール仕様、オプションで選択出来る２色塗装です。
今回から構造接着剤は全モデル標準になりました。
しかも接着エリアが増えてます。 あと追記で、純正ナビ仕様だと、今回から追加になったリアコンソールエアコン吹き出し口の下にあるUSBコネクタが付きません。
リアコンソールにUSBコネクタが付くのはSDA仕様のみです。
尚、現行にあったコンソール内USBは廃止され、フロントセンター下部のスイッチ類がある場所に移動しました。 >>434
塗装関係も分かれば教えてください。レッドダイヤが気に入って
アウトランダーにも適用されるのか知りたくて・・・それ以外にも
何か別の新色が追加されたりしますか？ >>430
履き違えてるようだが制御の内容であってチップ自体がだの種類だのと関係ない部分を出されても困るんだけど
バランス調整の機能自体は充電量や充電の有無には関係ないという話だろ 乗り換えようと思ってるの、どれくらいおるん？
今の年式と、新車か中古車かも教えて >>436
困るのは君以外のみんなだろ。
普通充電したほうがいいよね？って話で、
常時、充電中以外もされてるから不要だって言ってるんだぞ？
つまりメーカーも推奨している満充電でのセルバランス取りは不要だと。
じゃぁなんでセルバランシング取る回路入れて、メーカーも推奨してるの。
ググれじゃなくて情弱に教えてくれよ。 たまにはエアサス＋可変ダンパー車も出してほしいなー
乗り心地も良いし積載変化にも強いし高速ではローダウンして悪路ではリフトアップできるー >>438
有難うございます。色々参考になりました。 >>439
ん？
最初に、急速だと100までやるとバランス調整入らないの？
って質問に対して
普通充電でも急速充電でも常にバランス調整は自体は入ってるから気にすること無いって答えただけだぞ？
普通充電した方が良いの？って方の話は最初には無かったけどなんで今しれっと都合良く付け加えてんの？
それにバランス取り不要と言った覚えはないのに、なぜか言った事になってるし、自分に都合良くするための妄想力は凄いんだなw
もしかしてただのアスペ君だった？ 論破されるのを認めたくないのか
押され始めると話を右に左に振り始めて立て直そうとする奴が2ちゃんには一定数居る
だからアンカー合戦で長くなる
何と戦ってるんだろか 充電中に空調が使用出来るのは良いなあ。
会社帰りコンビニで充電してるからこれからは本当に欲しい。 空飛ぶタイヤ
TBS系の日曜夜9時でドラマ化決定か？
俳優さえ間違えなきゃ、阿部寛の下町ロケット超えるだろうな これ2013年度だが後期化してる。
何処かで検討してる書込みありましたが現実的じゃないとの意見が多かった。
出来るとは驚きました。
https://i.imgur.com/aPXXpBa.jpg
https://i.imgur.com/v0gwGHa.jpg >>452
いやぁ判らんのよね。外装写真取り違えただけなのか？
内装は間違えなく前期なのよね。
ボンネット開けてる写真辺から、後期持ってる人はここが違うとか判るんじゃないかなと？
このスレにもリアを後期化してる人なら居たけどねぇ。 2017乗りだけど、
違いと言えば、サイドシルのメッキパーツが付いてないくらいかな？
フロントのPセンサーが後付けになってるけど、スワップには関係ない話か… というか、カーセンサーで見てみたら、右側のPセンサーないな…
ニコイチ感満載だ。本当にスワップしてんじゃないかな？ >>455
情報感謝です。
確認しました。2015も2017も確かにサイドシルにメッキありますね。
Pセンサーの位置も微妙に違う。
写真も間違えでなく本物の後期化っぽいですね。
手軽に行けるなら気分転換に楽しそう。ただ全長変わりますね。 追加、
後期型のボンネット開けると、フェンダー側にカバーが付いてるけど
カーセンサーのは付いてないね。
確か前期型はカバーなかったはずだから、その点でも合点がいく >>458
おおお！こりゃ後期化確定ですね。
ボンネットにもヒントありましたか？
これ換装パーツリスト出回ったら、やる人出てきそう。 2017 ボンネット内
フェンダー部に防音用かなにかのカバーが付いてる
https://imgur.com/IhEMhck >>459
リストもなにも、バンパー、フェンダー、ライトでいけるよ。ボンネットはかわってない。
リアはバンパーとバックドア交換or加工（穴あけ）ライト
新品でそろえたら30万くらいかな。
事故って後期部品発注したパターンだと思うよ。 >>461
後期換装版にはついてないですね。
価格comに取付けてる人いました。
>>462
その程度でイケるんですね。あくまでもマイナーチェンジですから、シャーシの取付穴的なものは変更無しなのですね。 ライトの配線とかカプラーオンなんやろか…
あのLEDのツブツブスモールにしたいんやけども。 >>451
ロシアにも後期移植してる奴が居たな
一年前ぐらいに見た なんつーか、後期型に移植できるなら
気分転換にもなるし、乗り換えた感覚にもなれて、
お得感あるやん >>466
そうそう。
自分は最近前期買ったけど、数年したら気分転換にやるのもいい。
その頃ならヤフオクにもパーツ豊富にあるだろうし
>>465
案外海外の方が出回ってるんで色々やる人いるのかも？
AliexpressなんてPHEVのパーツいっぱいあるもの。日本が右ハンドルなのが残念よ。 >>467
今からやるならジェネ2の外装が選べるね
このヘッドライト欲しくて探してた時に顔面移植してる人を見たんだけどブックマークしてなかった
https://www.drive2.ru/l/467776227994763399/ アウトランダー2013年式の純正ホイール売ってきた。タイヤも買った当時のやつ >>468
LEDで流れるウインカー？
こちらは選択肢が広かったって事で良かったです。
その前に2014ガスランダーグリルかな？ >>466
下取りが事故車扱いになるの知ってんの？ >>472
もうそれなら
俺の初期型最終のS-editionと交換してくれい。 >>474
後期のナビパケとなら交換してもいいよ！ >>475
走行距離や色、程度などでお互いに条件合うなら。 >>471
嫁がいる限り買い替えNGなので、下取りなんかどうでもいい >>471
バンパー、フェンダー等外装だけなら修復歴有にはならない。てか戻せば良い。
自分は中古だし、お色直しまでして乗り続けるつもりなら下取り価格とか気にしない。
でも新車、残クレで乗ってるなら手出し出来ないよな。 >>481
試乗したらご成約されますがよろしいですか? 空飛ぶタイヤ
お前ら、見に行ったか？
本当に三菱自動車って汚いのな！
改めてびっくりだわ！
本当に大嫌いになった！
見た人全てがそう思う程に酷い内容だったな 17モデル・セーフティーパッケージの中古車を検討しているのですが、電気温水式ヒーターがついているかどうかの見分け方ってありますか？
電気温水式ヒーターがついているか中古車販売店に問い合わせたら、「わかりません。見分け方を教えてくれれば確認します。」との回答をもらったのですが、確認出来ないのでしょうか？ >>484
リモートコントロールで暖房の項目が選択できれば温水つき。
付いてるのかなり少ないから探すの大変と思うよ。 >>484
簡単な方法は暖房状態(室温を外気温より5度位高め)してエンジンが始動しないで温風が出たら温水ヒーター有りかな。走行バッテリーはレベルは2メモリ以上ど試して下さい。 ＞＞451 のってルーフアンテナも交換してあるんだね。
外装はほぼ後期仕様、やってる人居たんだねえ。 >>487
いやはや。自分も半信半疑だったのですが皆さんに見解貰って出来るんだなぁって、ちょっと楽しみにもなりました。
ただこれ車屋、解って売ってるね。値段が13年のナビパであの距離なら200ちょいなのに強気だもの。
上でも話題にあるけど13年だけは、シートヒーター付いてりゃ、電気温水もリモートコントロールもセットだからお得だけど、それでも高いか。 >>485
>>486
ありがとうございました。
中古車販売店と相談し、教えて頂いた方法で確認したいと思います。 >>484
>>490これ
もしくは車体番号がフルでわかってれば
客相でメーカーオプションを教えてくれって言えば教えてくれるよ 累計180万部を突破した大ベストセラー「空飛ぶタイヤ」に、
日本を代表するオールスターキャストが大集結。
ある日起きた、脱輪事故
浮かびあがる 巨大企業の闇
それは、事故か事件か
正義とは何か－
守るべきものとは何か－
映画『空飛ぶタイヤ』公式サイト｜2018.6.15（金）反撃開始！
http://soratobu-movie.jp/
2018年6月15日(金)公開
長瀬智也
ディーン・フジオカ 高橋一生
深田恭子 寺脇康文 小池栄子 阿部顕嵐 ムロツヨシ 中村蒼
和田聰宏 木下ほうか 浅利陽介 谷村美月 近藤公園 村杉蝉之介 渡辺大 矢野聖人 田口浩 正斎藤歩 岡山天音 矢島健一 津嘉山正種
毎熊克哉 加藤満 筒井巧 中林大樹 井上肇 小久保丈二 高川裕也 池上紗理依 木下隆行 木本武宏
柄本明 ・ 佐々木蔵之介 ／ 六角精児 大倉孝二 津田寛治 升毅 ／ 笹野高史 岸部一徳
監督：本木克英
原作：池井戸潤「空飛ぶタイヤ」(講談社文庫/実業之日本社文庫)
脚本：林民夫
音楽：安川午朗
主題歌：サザンオールスターズ「闘う戦士(もの)たちへ愛を込めて」(タイシタ・レーベル/スピードスターレコーズ) >>489
そう、車体番号からメーカで調べられるよ エクリプスクロス
ベストカーでMr.GT-Rの水野がけちょんけちょんにけなしてたが
ニューモデルマガジンXでも、ほぼ似た様な内容でクソミソにバカにされてた
特にボディ剛性の低さが現代の水準には達していないんだと
それをまた国沢光宏が大絶賛してるから、世の中面白いよねー
最近、三菱に対して急に態度変えたよな 累計180万部を突破した大ベストセラー「空飛ぶタイヤ」に、
日本を代表するオールスターキャストが大集結。
ある日起きた、脱輪事故
浮かびあがる 巨大企業の闇
それは、事故か事件か
正義とは何か－
守るべきものとは何か－
映画『空飛ぶタイヤ』公式サイト｜2018.6.15（金）反撃開始！
http://soratobu-movie.jp/
2018年6月15日(金)公開
長瀬智也
ディーン・フジオカ 高橋一生
深田恭子 寺脇康文 小池栄子 阿部顕嵐 ムロツヨシ 中村蒼
和田聰宏 木下ほうか 浅利陽介 谷村美月 近藤公園 村杉蝉之介 渡辺大 矢野聖人 田口浩 正斎藤歩 岡山天音 矢島健一 津嘉山正種
毎熊克哉 加藤満 筒井巧 中林大樹 井上肇 小久保丈二 高川裕也 池上紗理依 木下隆行 木本武宏
柄本明 ・ 佐々木蔵之介 ／ 六角精児 大倉孝二 津田寛治 升毅 ／ 笹野高史 岸部一徳
監督：本木克英
原作：池井戸潤「空飛ぶタイヤ」(講談社文庫/実業之日本社文庫)
脚本：林民夫
音楽：安川午朗
主題歌：サザンオールスターズ「闘う戦士(もの)たちへ愛を込めて」(タイシタ・レーベル/スピードスターレコーズ)
>>980 >>490
>>491
>>495
ありがとうございます。
車体番号で問い合わせが正確ですね。
電気温水式ヒーターのパイプ有無を見て貰うのは、一番すぐお願いできそうな感じがします。
ちょっと相談してみます。 この前富良野まで行ってきたけど、エクリプスクロス何台か見かけたね。一台はレンタカー
だったわ。観光地の駐車場でモーターのみで走ると思いっきり注目浴びるね。
結構な坂になった駐車場に入っていったらモーターが唸るんで、いつまでも見送って
くれましたよ、多分中国韓国台湾人。すんげーって顔してたW 19型プチ情報。
本革シート車は助手席がパワーシートになります。 欧州が９月って公式発表してるけど国内はどうなるんだ ベンチレーションシートの設定追加されないかな｡
夏は背中の汗がすごくてな･･･ >>501
>>503
そういった情報はどこから仕入れているんですか？
自分で検索しても見つからなくて・・・ >>502
昔のディアマンテにはシートメモリーついてたのに今は普通車メーカーで唯一シートメモリー付車販売してないのが三菱 ｳｲｲｰｰｰﾝよりもｶﾞｯｶﾞｯｶﾞ！とかやりたいからパワーシートはいいかなって
色は濃いめの黄色いの欲しいのですが
ウルスみたいな シートと一緒にサイドミラーの位置もメモリーできたクルマもあったような シートメモリー付いてないと嫁とシートポジションで揉めるなぁ… その程度でもめるんだったら
ふたりとも子供なんじゃないかな。 海外モデルだと付いてるとかだったりして
エクストレイル(海外：ローグ)も海外向けだけシートメモリー付いてたりするし 国沢が怒り出すな
ネガティヴキャンペーンだって
実話なのに こんな事をした老害企業も、一分の良心と技術の結集でこんな車も作れるんだから、世の中分からんよな >>519
三菱にはもう車を開発する技術とかないんだよ
社長がそう言ってんだよ、マジで
みんな子会社に開発やらせてんだよ
三菱はそれにイチャモンつけてまとめてるだけ
三菱自動車の益子修会長ら会見「丸投げした子会社に技術力がなかった」
https://thepage.jp/detail/20160518-00000013-wordleaf >>513
手に入れられない車や女の娘を追い回してるストーカーにしか見えない奴より幸せじゃん お前らタイヤ好きだな、あれふそうだろ。
前向きな話ししようぜ。
新型EVで65キロだな。 ふそうじゃなくて三菱ふそうな
その空飛ぶタイヤの再現実験です
まじで凄いです
https://m.youtube.com/watch?v=-hjz3sjy8Y4&;t=44s >>524
これ見てみ？
たった2分見ただけで怒りが沸点に達するよ
本当に汚ねえ会社
空飛ぶタイヤ episode 2【要約ストーリー】
https://m.youtube.com/watch?v=_wki2nXvo1c この映画がチャリティーで収益金が全て被害者達に寄付されるなら観に行ってもいいかもな～♪
とりあえずこのスレは映画スレじゃないからこれ以上はスレチになるねw >>527
えー
どうせスバルは数値改竄するんでしょ 次期アウトランダーは車線維持機能が欲しい
もちろん高速限定でいい
今でもACCのおかげで長距離運転もかなり楽だけど
もっと楽したい >>527
普通のハイブリッドじゃ面白くないでしょ >>527
別に売れなくていい
むしろ売れない方がいいかも >>530
しかもこれマイルドハイブリッドでしょ？ 映画『空飛ぶタイヤ』、3日間で興収約3.4億円の大ヒットスタート フォレスターはプラグインハイブリッドになるんじゃなかったのか
いつになったらプラグインSUVorミニバン出るんだろ
三菱にこだわりないから
良ければ乗り換えたい >>534
スバルで出てもガッカリスペックだと思うで ボクサー捨てないとどうにもならん気がする 映画で知りましたが三菱車ってタイヤ外れても整備不良扱いだったんですね
ロクに禊ぎも済ませてない
被害者家族に十分な補償をしたと言えない
あくまでWikipedia程度の知識しか持ってませんが
皆さんは気にならないんですか？ >>527
どこが？
PHEVの対抗にはならないと思うが この激戦区の中でフォレスターを選ぶってのもなかなか物好きだよなぁ
アウトランダーはPHEVだからまた違うけど 買うのはスバル好きでしょ
SUVでアイサイト欲しいとか
対抗馬ならCR-Vとかじゃない？ >>534
今回のは既存HVのe-boxerで、
PHVのevoltisは、2年後だよ。
最初からアナウンスされてたとおもうが… 今年、クロストレック(米国)
来年、XV(日本)
再来年、フォレスター もうアウトランダーPHEVは売れないだろう
フォレスターはHVが300万程度で買える
普通皆そっちへ行くだろう スバル好きはこのスレ荒らしてる千葉のラーメンおっさんやろ >>542
うし
わかる人だけ買えばいいんや
開発を続けてくれる程度にな スバルよりrav4待った方がいいかな
買わんけど自動車税後3年無料だしw スバルからawdを取り除いてより薄味にしたのがrav4っすよ >>542
PHEVがほしい人は
hvでいいわけじゃない。
アウトランダーは国産車では唯一無二。
いい意味で。 >>548
自分もそう。26年乗ったホンダをやめてPHEVにした。HVには興味無い、電気を直接入れれる、出せるってのは凄い。しかもギア無しでエンジン駆動も出来る。
残念ながら他のSUVとの競合は無かったですよ。
>>544
チャレンジャー！カッコ良かったですよね、私は乗ってなかったですが、あれこそSUVのはしりですよね。 フォレスター欲しい人が、そんな低出力HEVでいいのかね。
280馬力版無いフォレスターならいらんわ。 >>550
だよね
何でターボ出さないのか分からん フォレスターと言えば280psのキチガイモデルがアイデンティティだろうに DITで致命的だった燃費もそれまでと比べて劇的に改善したのにな
スバルはどこへ向かってるかもう分からん。
アウトランダー気になる人はフォレスターよりアウトバックが競合になると思うんだが違うのかな。 しかしこの車の内装の酷さはどうにかならんのかね？
メーター回りも昭和の車かよと言いたくなるほどセンスなし
シートも何も考えず取り敢えず椅子があればいいって感じ
マイナーで大きく改善されるのだろうか？ 初期型乗りからすればかなり良くなったんだがなぁ
外装はともかく内装は交換したい
コンソールのデザインが悪いのは同意 俺はあんまセンスないからわからないんだけど、どういうのがいいの？ >>553
この間たまたまベンツEクラスが街中で展示してあって見たんだが、
内装が洒落てて羨ましかった…
値段が800万越えてたから、内装良いに決まってるんだろうけど 公式で発表
26日に新宿ピカデリーで大ヒット御礼挨拶が決まったと
元木監督・長瀬・ディーンが登壇予定 >>553
phevシステムが高いだけで250万のsuvやぞ。
こんなもんでしょ。 >>553
内装デザインは好みもあるからともかくとして
長時間乗ってみてもシートの出来は特別悪いとは思えないけどね 昭和の車っていいよなあ
サイドもレバーの方が良かったな 同僚のハリアーの内装と比べると残念すぎて悲しくなる >>560
対策出ているようだけど、2015年のmc後のはカタカタ鳴るわ…
2013年のも乗ってたどギシアン鳴り出してたし、
シートの出来は最低だと思ったよ。 そんなことよりガイドラインに沿ってバックしない十年遅れの純正クソナビを叩こうぜ！ 自動車の本質的なところでは向かうところ敵無しだから無意味さ >>561
サイドレバーの隙間に小銭落としてディーラーに見てもらったけど全部取り切れなかった。電動パーキングのほうが良い。 SDAとMMCS、両方糞だというけど、どっちがマシ？
充電カードはプレミアムに入ろうと思ってます
イチバンはマルチアラウンドに対応してるクラリオンなのかなぁ？ MMCSしか知らんがマジで糞
使い勝手の悪さが純正ナビの中でも群を抜いてる
音声検索なんか笑うしかないよ
感心する性能がひとつもない
三菱の開発は技術者の中でも底辺なんだろ >>568
MMCS使ってる身からするとSDAの方がいいな。いらないスマホ繋ぎっぱにすれば良いんだし。
電動バックゲートが任意オプションならどっちもいならいけど。 MMCS使ってるけど
タブレットと併用だから
ナビコン入れとけばそんなに不便でもない
PCでの検索履歴も呼び出せるし >>569
音声検索凄いよな
めっちゃ耳の遠いお年寄りと話してるみたいだ SDAは圏内でないと使えないんでは？
もしスマホと接続できなくなったらおしまいなんでは？？
（セキュリティ上プロトコルが廃止されたり、証明書が無効になったり、よくある話） なお、私がなんとかして欲しいのはmmcsナビのBluetooth接続がDUNのところですね。
これって最近のはマシになりました？
うちのは初期型でしてsimフリースマホにDUNアプリを入れてもsms無しsimではダイヤルアップしてくれません。
「電話」機能を接続するためDUNなんだと思いますが、時代遅れだなと思います。 セフパケに自分の好きなナビ入れてリモートコントロールつけとけば安心かな。 >>575
コレダネ
ハンドルのカメラボタンがほしくてナビパケにしたけど全く使わんし
良いのはETCの収まりがスマートな事くらい >>568
その二択でどっちがつっても、専用機がいいなら糞でもMMCSしかないよ。
これの前に使ってたトヨタのMOP DVDナビから何も進化してない。
その代わり、そんなに違和感はなかった。
音声認識はさんざん書かれてるけど、こいつはほぼ聞こうとしない。
そのうえ「ピッと鳴ったらお話しください」じゃねーよすぐピッって鳴らせよ。
appleは知らんけどandroid autoは対応ナビがググナビとwazeしかない。
今もこれ使ってるなら問題ないだろうけど。
かっこ悪いがナビ用にタブレットでも別途設置して
SDAは車両専用機能とエンターテインメント用と割り切ってもいいんじゃない。
>>574
なぜいつまでもDUNプロファイルを使っているのかさっぱり理由がわからないけど、
DUNはdial up networkの略だしモデム機能のことだから、データSIMじゃダイヤルアップできないよ。
いい加減車両はConnected Carに向けて車両モニターと通信アップデートくらい搭載してほしい。 本体そのままでソフトだけ最新ナビ並みにバージョンアップ出来ないものかねえ
それとかレーダー探知機のOBDⅡ接続みたいに詳しい車両情報表示するとか >>577
DUNアプリとsmsアリのsimがあればデータ専用simで通信できますよ。
sms無しだと圏外になるのはcellIDが取れないからなのかなぁ。 >>569
三菱電機にも嫌われてるから開発らしい開発なんて出来ないんだろうな
かと言ってカロッツェリアとかと組む事も出来ないし
これからもずっと変わらないと思う デリカで11年以上引っ張ってるから、ナビもそれくらいは引っ張るんだろう
ちなみに何年位モデルチェンジしてないかな？ >>577
データsimでも、ガラケーで使ったときはいけたよ。
p906だったかな。 もうナビに開発コストかける必要ないだろ
タブレット置くスペース確保して
ナビ、空調、オーディオ、車両情報などをアプリ化すべきだな >>576
アラウンドビューは、ナビ画面？バックミラー？
のどっち? すまんの。
データ専用→SMSもない
のつもりで書いてた。自分もSMS付きのデータSIMでDUNのVICS使ってるよ。
>>581
電機のナビがダメなんじゃないの。
サウンドナビもナビ部分は最低限の機能みたいに言われてるし。
＞カロッツェリアとかと組む事も出来ないし
それがカスタマイズしたDOPじゃん。 >>587
基本はナビ、というかナピパ以上はミラーモニターない。 >>589
質問の仕方が悪かった。
セフパケはミラーに映るのは知っているけど、
キット使ってナビに映していのかどうか聞きたかった。 >>585
炎天下の駐車でタブレットが火を吹かなきゃいいけどな ガソリン使わなすぎると勝手に消費し始めるってどれくらいの期間使わないとなるものですか？ >>547
トルクベクタリング4wdだし、何よりエクステリアインテリアがいい
HVも段違いの技術力 >>557
ベンツの内装はこの車には似合わんだろうが、ランドローバーとかは参考にして欲しい
つかパジェロスポーツの内装でいいわ >>599
アウトランダーもトルクベクタリングついてるじゃん
ハイブリッドは、、、その分電池10ばい！ パジェロスポーツマイナーチェンジ発表されたけどいつになったら日本で発売するんすかね？ >>602
三菱ふそうのトラックは外れたことが有るらしい。 そうそう
他メーカーのトラックのタイヤも外れたことがあるよ >>608
幌が出たら考える。
でもジムニーはMCでも基本が変わらんから
いつでも買えて安心だ。 >>601
いや、スバルと比べてね
スバルは技術力なくてトルクベクタリングも搭載できてないからな ダイヤトーンのサウンドナビのナビはカロと同じじゃないの？
そうだとしたら、MMCSもナビはカロと同じにならないかな？
今のMMCSは2011年くらいから変わってないので、あと何年引っ張るかな？ ロックフォードとアラウンドモニターとの抱き合わせ販売だな >>612
サウンドナビのナビ部は自社製、サウンドナビじゃないタイプは楽ナビベース。
パイオニアの株主に三菱電気も入ってるし、今後MMCSにパイが影響してくれたら面白いと思うけどね。 ポチッ
ナビ｢ピーッと鳴ったらお話しください｣
ピーッ！
俺｢○○｣
ナビ｢○○｣
ナビ｢○○を表示します｣
何でワンアクションに何十秒も掛かるんだこの無能ナビ ナビが賢いといつまでボーッと待ってるんだ
さっさと発話キー押せよこの無能がと教えてくれるんだろうな トヨタみたいに、ナビなんて市販のやつでいいのにね。
数百円のカプラー使えばテレビも見られるようになるし、
地図更新も小まめにできるし。 MMCSが市販ナビ使うよりメリットが圧倒的にあればいいんだがないからなぁ
せいぜいわずかな車両情報が見れたりや設定ができる程度 先人が言ってた通りMMCSのエネルギーモニターは1ヶ月もしないで見なくなった。設定はリモートコントロールでほとんどまかなえ、エネルギーモニター系見たけりゃPHEV Watchdogで充分。
換装の機運が高まってきた。
http://s.aliexpress.com/rE3Mj6b6
左ハンドルなら楽しいやつ沢山あるのにな。 >>621
二回PHEVに乗り換えて5年近くになるが、エネルギーモニターは10回も見てない… >>621
なにこれカッコいいやん 買うわ ステアリングスイッチが動かないとか書いてあるけど >>621
何これカッコいいやん ステアリングスイッチが動作しないとかレビューに書いてあるのが気になるが すれ違うPHEV乗りは年寄りばかりなんで
車にノリ始めた頃はナビなんて無かったと思うのに
ナビがないと走れなくなってるとか
もう免許返納したほうが良いと思いました。 >>626
ある程度収入が無いと乗れないでしょ。
しかもこれ選ぶ人はね。
俺40代だけど、ディーラーに行っても若い方だし。 >>626
結構女の子や若いにーちゃんも乗ってるで >>622
最初だけですね。充電量の把握だけはしたいのでWatchdogしか見なくなりました。
>>623
海外の方？日本だとハンドル逆で物理的に付かない。右仕様あればねぇ。結構探してるけど無いんだ。 >>611
フォレスターXTは搭載してた気がするんやけど >>627
同感。
ちうか、俺も40代。
もっと若いときにこんなクルマがあったらな。
ここ10年で携帯もパソコンも世間も何もかもが凄くなった。 >>632
いいよね。右ハンドル仕様がほしい。
エアコンコントロールくらいは出来るみたいよ。 >>621
なんかパチもんの方が純正よりデザインがいいじゃねぇかよ… >>636
この手のはテスラスタイルって括りのようです。ヘッドユニットの性能が1世代前、でも上手く作り込んでますよね >>635
ワイもアラサーだが結構同年代のを見るで >>641
オレマンション住まいだけど持ってるよ
普通充電しないとバッテリーに悪いと聞いて週末はニトリとかで充電するようにしてる
それなりにPHEVライフ楽しんでるよ
独身だからできるんだろうね
所帯持ちで集合住宅住まいだとちとPHEVのメリット少ないかも この車に乗るようになって見掛ける台数が増えた気がする。
前期モデルはあまり見かけないけど、年式問わず乗ってる人間って結構歳いった方が多い気がする。
若い様に見えるんでは無いかな？
40代だけど、30代前半だったら凄く若く見えるもん。 >>643
そうかなぁ、PHEVよりデリカの方がよく見かける。 >>637
アンドロタブを組み込んであるんだね
真夏の車内とかどうなんだろ？
MMCSは高い金出してるんだからこのくらいはして欲しいなー
ただエアコンは物理スイッチでお願いします >>646
車載用Androidでタブレットとは違います。車との電源連動、オーディオアンプ、ミキサー、カメラ入力等の専用ハードとAndroidを動かすハードが接続されてます。
エアコンはCANで制御してるはず、ソフト化はある種売りなのですが車種専用機で無ければ別々でDINに合わせる形になります。
三菱のWide DINに合うものもあったりします。 >>644
自分もデリカの方がよく見かけますが、
PHEVは自分のような乗り回す中古組が増えて来たのではと？
前期型でも距離走ってないタマが多く、探してる時に前オーナーは車何台か持っててみたいな話もききました。画期的で面白い！と評価するお金持ちがガレージで眠らせてたパターンが多そう、そしてミニバン卒業組が買って乗り回すみたいな。 販売台数からデリカの方が見る確率は多いでしょ
現行はサイクルも長いし 使い勝手や趣味を加味するとデリカやパジェロのがいいんだよね、モデルが古くなり買い換えるならPHEVしかないのかなとは思う。
パジェロもう待てないからPHEV買う予定。 賃貸マンションですが、phev買ってとても満足してます！初めての車で中古だけど欲しかった色だし！ >>650
パジェロ出ないよな～。フラッグシップモデルなのにとっくに商品力無くなってるの悲しい(TOT) >>652
イイ色買ったな
…っと突っ込まれること覚悟で全力で突っ込んでみた デリカの次に見かけるようになった。
パジェロもちょこちょこ見るか、たまに見る赤いランエボのインパクトが強い。 >>655
オマエモナー
今時、こんなヤツはもういないだろ？
お前も早く成仏しなよ >>642
なぜ独身なのか教えてあげよう
こんな糞ダサい空飛ぶタイヤメーカーの車乗ってるから >>660
実際は飛んでないと思うぞ。転がっただけじゃね？
君、車何乗ってるの？ 乗ってる人教えてくれ。
１００v使うのにボタン押さなきゃいかんのは分かったけど
スマートキーの範囲じゃないとダメなのか？
１００v供給中にキー持って離れたら遮断されたりするの？ >>660
もしかしておまえ既婚なのか？w
ということは夫婦揃って家族とご近所の恥さらしやってるのか？ >>663
切断されない。
でもその状態ではスマートキー？のロックができない。
ドアをロックするには物理的なキーでロックしないとだめ。 >>663
スマートキー持ったまま車離れるとシステム停止するから
AC１００Vも切れる
スマートキーを車内に置き
メタルキーでロックすれば車から離れても大丈夫 >>662
だからさ、それに当たった女性がね、、、
飛んだのはタイヤじゃない、意味が深いんだよ
それ以上言わすな
合掌！ ありがとう。
冬にキャンプ行って電気毛布使ってやろうと思ってたので参考になった。 近所の恥さらしばかりでなく
大阪の恥さらしになってるようだ
夕べエクロススレでフルボッコされて発狂していた >>666
え、止まります？
私のは初期型ですけどキーを持って離れても止まりません。
スマートキーを使ったロックができないだけ。
変わったのかな？ あ、ごめんなさい、私が止まらないと言ってるのは100Vじゃなくてエアコンでした。 >>671
15MC後ですが
システム起動したまま車からスマートキー持って離れようとすると警告音が鳴り
さらに無視して離れスマートキー範囲外になるとシステムが停止します >>673
そうなんですか、初期型は警告がなりますけど止まりません。
犬のためにエアコンを動かすときがあるのでたまにやってます。 >>666
15mc後だけど
システム停止しねーよ。
大嘘つくんじゃねーよ。 >>673
そうなの？
ディーラーで鍵預けないままでも駐車場に回してるよ
予約買いの初期型。
電源ボタン押されるまで動かせるつってたけど。
個人的には防犯上どうなのかとは思う。 夏場に犬乗せてシステムAC ONで
買い物行くと死ぬ車か怖い 初期型。14ガスランダーグリル安く見つけた！うれしい >>676
持ち出してもそのまま動くのは防犯上問題ないだろ。運転手が降りるとき必ずパワーボタンおせばいいだけじゃん。
キーを範囲外に持ち出したらパワーオフとか
それこそ危なすぎる。
たとえば、システムオンした後で車の外にキー置き忘れたら
少し走っていきなりオフとか危険すぎる。
どこのメーカーもキーが車外でも警告音だけだよ。
勝手に停止する車両は国内には存在しない。 >>680
お気持ちありがと。
なんで余ってるのやら？ 15なら倉庫にあるのに 社外付けたから
やらんけどw●●w 後期型乗りですが、テールランプ4灯化は車検通りますか?
シーケンシャルウィンカーはどうでしょうか?
ミンカラみても分からなかったのでお聞きしたいです! ブレーキランプを他と共用するにはいろいろ条件があって車検適合しないんでは？
ディーラー車検で通してるならやめといたほうが、、、 >>685
ありがとう!
なんかPHEVに乗り換えたらなにかといじりたくなって仕方なくなった。
年相応に自重しないとね～
ディラー車検はやめたくないし仕方ないか! >>688
前期型のガスランダー化はイイ。
後期は元々ダイナミックシールドが派手だから差を感じない（持ってないから気にならないだけか？） >>683
保安基準に触れることをしたいなら、ちゃんと法規を調べたほうがいいよ。
4灯化も法の範囲に収まるなら問題ない。
もちろんシーケンシャルウインカーも、法的には問題ない。 ブレーキランプはやめとくアルね。
ランプの抵抗値合わないと大変なことになるアルね。
特に三菱の車はETACSという魔物を飼っているから、適合しないとお察しアルね。 >>689
後期顔でガソリングリル付けてるけど、イメージは変わるよ。
Sエディションみたいにベルベットモンキーみたいな顔じゃないだけましかな。 >>692
持ってないとわからんものですね。
15,17,18のPHEVとガスランダーで違うなら結構な種類ですね。 >> 692
PHEVは一部黒いけど…
ガスランダーって、オールメッキ仕様？
形は同じに見えるけど… TOKIO長瀬智也のサプライズにファン叫ぶ、崩れ落ちる…
ディーン・フジオカ「僕ももうちょっと早く来れば」＜空飛ぶタイヤ＞
https://mdpr.jp/cinema/detail/1775611 ETACSって言うのか
ドンキで買ったLEDルームランプに替えたらおかしくなった
全く点灯しないわけじゃないけど
助手席側だけ点灯させようとしてもダメで運転席側をまず点けてからじゃないと点灯しないとかね 抵抗値合わせたLEDなら良いと聞くが。
ポジションランプ等外に付けるのは大丈夫なのにね >>693
俺のは17だけどガスランダー含めると3種類あるんじゃないかな？グリル。
ブラックメッキのと普通のクロームメッキのは差は少ないんだけど、ヘッドランプと横一線に区切りが出来たみたいで結構気に入ってます。
>>694
ガスランダーのは黒い所がシルバーって感じです。
なので前面メッキでは無いですよ。
>>695
尼で比較的安いLEDを購入して付けてますが、微妙にチラつきは出ますがそれ以外は普通に点灯してますよ。 レンジローバースポーツphev、なかなかいいな。
1200万からだけど、買い換え候補に挙がりそうや。 >>701
充電口が後ろ方面で1500wコンセント有だったらよかったのに ごめんいっぱい言ったけどそんなに無かったｗ 試乗動画が2つだね FMCまでスルーを決めている俺は基本的に年モデルはどうでもいい
ボロ日産との絡みで最終モデルになるなら即買うわ
エクリプスクロスに出し惜しみ感ありまくりなので
次のランダーに期待したい俺が通ります >>708
フルモデルチェンジ2020年だから2年後だね フルモデルチェンジでトリプルモーターになるんだったらエンジンも3Lになるのかねぇ >>711
今回のはビックマイナーチェンジらしいよ 満充電で60キロ走る
暖房に電気を消費しない
マイナーチェンジで、これが実現出来ていたら2015モデルから買い替えてもいいかな。 >>714
＞暖房に電気を消費しない
・クーラントを車室やシートまで回す
・車室に薪ストーブ設置
・車室に放射性廃棄物を設置
あとなんかあるかな
空調でブロアファン回すのも電気だし、難しいね。 今日2019年モデルの資料見せてもらったけど､
0-100km/h は2013～2018年式が11.0秒､2019年式が10.5秒とあった｡
あまり変わらんのな｡フルモデルチェンジ待つわ｡ >>720
もうディーラーで何か資料見せてくれるの? >>720
買うか買わぬかの境目がゼロヒャクなのか >>720
おお、情報サンクス
むうう、、、オレもちょっと期待ハズレだわ。
動力性能よりエンジンの静粛性や乗り心地を重視したのだろうね。
11月の車検どうすっかなあ
>>722
オレは重視するよ。
数少ないが、不満の一つが加速性能と高速でいきなり走行出力制限が掛かるとこだし。 高速で走行出力制限かかるって
ずっと右車線を外車に煽られながら
160で走ってんのかよw >>723
高速もよく利用するけど、
制限速度で走る程度なら出力制限なんてかかったこと一度もないんだけど。
何キロだしてんの。 >>725
俺もなったことない
しかもジムカーナ・サーキット走っても出力制限なんてならなかった
どんだけスピード出して走り続けてるんだよ >>724>>725
そんな出さなくてもバッテリー空で130前後で巡航してると直ぐに出力制限掛かるよ。 >>714
暖房で電気使わんって・・・どの世界の人？
ガソリン焚けよ。
>>723
高速で出力制限って凄いな。
俺は100km/h程度でトコトコ走ってるけど、確かに他のPHEV乗りってズバッと抜いてく人が多い気がする。
それこそ欧州車のスピードレンジで走ってるのかなあ？
ってガソリンエンジンだけで130km/h走行って出来る様な気がするけど・・・ アクセルを一定時間床まで踏み続けるとなるな。
バッテリー空で登りのワインディング飛ばすとなる。
８割とか９割踏みではならない。
ベタ踏みしたらなる。
高速なら160以上で全開走行だろうな。まあ廻りに車が居ない田舎高速で頑張って。 出力制限うんぬんより、
そんな走り方したら燃費激悪くないか？
峠道を気持ちよく走るならわかるが、
高速は俺は95㎞固定だわ。 >>727
すぐなるって何km走ったらなるんだ?
昔それ以上で100kmぐらいの距離巡航してもならなかったけど >>731
そんな掛からんと思うぞ。
感覚的には5分くらいかな。
まあ、その巡航前に確かにベタ踏み加速何回も繰り返してたかもな。 出力制限なんてあるんだw 3年近くのってるけど初めて知った。
このクルマ高速で100km/h以上出して巡航し続けるのには向いてないでしょ。燃費激悪じゃん。 ベタ踏み加速なんて、高速の加速車線が短いとこで合流する時くらいだろ普通。
普通の合流ならそれまでにある程度速度出てるし、ベタ踏みする事なんてないと思うが。
ベタ踏みを繰り返すってどんだけ荒い運転してるんだよ。 ACCの最高速設定が115だから、110km以上出したことがない… >>732
まじで?追い越し全開加速も何回もやったけど
燃費は9km/Lぐらいだった >>720
お前余計な事書き込むなよ！
YouTubeでは8秒ぐらいだったぞ！って書き込む奴が大激怒するぞ？
だからYouTubeのは坂道でやってんだって何度書いても聞かねーもんなｗ 海外の三菱のサイトに公式に11.0秒って書いてるんだからそれ以外の情報は無意味だわなぁ 2.4システムになったらもうちょい加速マシになるかなと思ったけど
三菱の開発もそこら辺のプライオリティは低いっぽいのな まぁ喧嘩するなよ屑メーカーユーザー同士みっともないぞ
そんな事より空飛ぶタイヤ大ヒット中！
お前らもう観たかい？ 三菱の充電カードって口座引き落としなの？
それともクレジットカード経由なの？ >>740
低速域ではエンジン介入しないんだから
排気量は関係ないよ。
70km/h以上で直結モード入るけど、そこからなら多少よくなるだろうけど。 >>742
クレカ
買うときに三菱公式クレカが居るんかと思ったが、他のカードでもいいらしくビューカードに紐づけてるわ ひょっとして走行出力制限がかかるって人は17年以降のモデルでない？
自分のは16年モデルなんだけど雑に走行しても出力制限を受けたことが無くて、
17年モデルに乗ったときに同じ走り方をすると変に出力低下することがあった。 >>745
俺のは17モデル(生産は18)だけど出力制限って感じた事が無かった。
まあ平地に住んでるし、高速も100km/h程度で走ってるからかな？
モーターの諸元表を見ると定格出力は前後で50Kw(約68ps)。
最大出力で前後で120Kw(約163ps)。
単純に長時間定格出力を超えて走らせてるからかな？ >>741
他人の不幸を餌にした映画で釣ってもう何億円儲けたの？♪ 2013初期型だけど出力制限かかるよ。
アホみたいな走りしないとならないけどね。
モーターが前後で160PSはないだろうと思うが…
80PSを前後振り分けじゃないの？
フル加速でもフィットとかスイスポより遅いよ エンジンが2.4リッターになって走り激変！なんて言ってるやつ多くて笑っちゃうよね
モーターで走るんだからモーター出力変わらないうちは走りはそんなに変わらないのにさ
エンジンは発電機なんだから上がるのは発電効率だろ？
って言うと「速度上がると直結になるだろーが」て言う輩がいるけど、80キロ以上でエンジン直結てエンジン回転どんだけだと思ってんのよ？
1500～2500回転くらいだよ？NAでたかだか0.4リッター大きくなったくらいで何も変わらないよ
…と思いながら自動車雑誌立ち読みしてきた( ˉ ˓_ ˉ ) >>751
乗るまで分からんよ
9割部品見直して開発陣もニヤニヤしてるぐらいなんだからレスポンスやフィーリングはかなり良くなってると見るべき トランスミッションがなく直結状態にしかならないから
加速や速度に回転数は関係ないと思うのですが、違うのかな？
同じような仕組みのエンジンなら排気量が大きければ、
トルクが大きくなるので、回転数を変化させる時間が速く
なるので加速に影響する
O/Dが可能なトランスミッションが付いてれば、
より低回転で巡行速度を維持できるので燃費が良くなる
等々
PHEVの直結モードって、ギア比１：１？ >>751
>駆動用バッテリーの容量を約15%向上させ、最高出力も約10%向上。
さらにジェネレーターやリヤモーターの出力も約10％向上。
リヤモーターの出力も約10％向上
リヤモーターの出力も約10％向上 エンジンの最終減速比は3.425らしいから6速ATの5速ギヤくらいの減速比だと思う
次の2.4Lも同じ減速比になるのかどうかはわからないけど
アトキンソンサイクルでも低速トルクは少しは太くなると妄想してる セフパケとナビパケで迷ってたけど
実物みたらナビパケの方が高級感あるのな
ドアの取っ手だけであんなに違うものなのかな >>753
最終的に1:1のわけが無かろう
2000r.p.m.になったら260㎞/hくらい出ちゃうよ。
2速変速を組み込んだeトランスミッション（eTwinsterX）が去年発表されてるから、
FMCではそれ採用するんじゃないかな。 2017モデル乗りだけど、電池容量インジケータがほぼ無くなった時のアクセルレスポンスが気になる。鈍くなるだけでなく、どことなくガサツな感じがしませんか?
2019モデルは改善されていると良いですね! 現行モデルの試乗車が300万前半で多く出ていますが買いでしょうか？ >>760
相場は知らんけど、
ディーラー試乗車なら手荒に扱われてないと思うのでいいかもね。
1泊二日レンタカー上がりならちょっと考えるな。 たぶんドアエッジには傷がある
その他細かい傷はある
マットに汚れ等もある
初回車検が2年だからディーラー試乗車上がりだとわかる人にはわかる
俺は走行距離の割に安くていいと思ったから試乗車上がり買ったよ Gリミの試乗車上がりお得
2017走行5.000キロ
総額330万出せば買える >>748
俺が映画作った訳じゃない
アタマ大丈夫か？ >>767
最終減速比は3.425だぞ。
計算上2000回転で75km/hくらい、
実測もこなんもんじゃなかったっけ？
最近乗ってないんで忘れた。 >>727
日本で130巡航とかDQNじゃねーか
同じ車乗ってるのが恥ずかしい >>765
買えるか！
っておもったけどGリミか
あれは実質Mだからな
330ならナビパかセフパが買えるな
つーか、新型はMないやろ >>768
お前が作ったなんて書かれてないし
お前が作ったかどうかなんてここにいる人間にはわからないだろ
頭腐ってないか？ 三菱自動車工業にだけは関わってはならない
三菱リコール隠し - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/三菱リコール隠し
ドラマ三菱自動車の真実2004 リコール隠し ロングVer
NotFound?
https://www.youtube.com/watch?v=z7DYc5xTLmI (動画)
WOWOW版『空飛ぶタイヤ』予告編
https://www.youtube.com/watch?v=jtr9xegk18o&;index=4&list=PLyXHqtFS1CVbFaYKKE1axWZOht_sPUFtF (動画)
「一番大切な人に嘘をついちゃだめよ。会社の場合、それは、お客さんでしょう」
(講談社文庫 空飛ぶタイヤ上巻 p284 英理子の言葉)
三菱自動車は本来2004年には市場からお引き取り願わなければならない企業だったのは事実。
長瀬智也主演、池井戸潤『空飛ぶタイヤ』映画化に期待の声続々！
「これは絶対見たい」
https://ddnavi.com/news/359398/a/ 累計180万部を突破した大ベストセラー「空飛ぶタイヤ」に、
日本を代表するオールスターキャストが大集結。
ある日起きた、脱輪事故
浮かびあがる 巨大企業の闇
それは、事故か事件か
正義とは何か－
守るべきものとは何か－
映画『空飛ぶタイヤ』公式サイト｜2018.6.15（金）反撃開始！
http://soratobu-movie.jp/
2018年6月15日(金)公開
長瀬智也
ディーン・フジオカ 高橋一生
深田恭子 寺脇康文 小池栄子 阿部顕嵐 ムロツヨシ 中村蒼
和田聰宏 木下ほうか 浅利陽介 谷村美月 近藤公園 村杉蝉之介 渡辺大 矢野聖人 田口浩 正斎藤歩 岡山天音 矢島健一 津嘉山正種
毎熊克哉 加藤満 筒井巧 中林大樹 井上肇 小久保丈二 高川裕也 池上紗理依 木下隆行 木本武宏
柄本明 ・ 佐々木蔵之介 ／ 六角精児 大倉孝二 津田寛治 升毅 ／ 笹野高史 岸部一徳
監督：本木克英
原作：池井戸潤「空飛ぶタイヤ」(講談社文庫/実業之日本社文庫)
脚本：林民夫
音楽：安川午朗
主題歌：サザンオールスターズ「闘う戦士(もの)たちへ愛を込めて」(タイシタ・レーベル/スピードスターレコーズ) キャスト
赤松徳郎 - 長瀬智也
沢田悠太 - ディーン・フジオカ
井崎一亮 - 高橋一生
赤松史絵 - 深田恭子
宮代直吉 - 笹野高史
狩野威 - 岸部一徳
高幡真治 - 寺脇康文
榎本優子 - 小池栄子
門田駿一 - 阿部顕嵐
小牧重道 - ムロツヨシ
杉本元 - 中村蒼 余り車の仕組みに詳しくない方が、カタログだけ見て、
最終減速比(3.425)のことを出してくるので
言い出しっぺとして責任を感じ、ちょっと調べました。
エンジンから湿式多版クラッチを介して固定ギアが付いてます
（ここの減速比が話題です）
調べたところ、このギアのギア比は47/52(0.903)の様です。
また、デフの減速比は72/19(3.789)のようです。
これを掛け算したのが、3.425というカタログ記載の最終減速比ってやつになります。 >>749
ナビのエネルギーフロー画面見てると、60Kwスケールの表示が、全開だと出力が120Kwスケールに切り替わるから持続は無理だろうけどそれなりのパワーは出てるんじゃない？ >>762
初回車検が2年なのはレンタカー登録だけだよ。
試乗車は3年。 >>785
この車のはすべて一体のトランスアクスルなのと、
自分で書いているように「トランスミッションはない」ことになっているので、
減速比固定のため一次二次減速など分ける必要がない（語る必要もない）ので
最終減速比はクランクまたはモーター軸とファイナル出力の比で書いてある。
ってのを全員が前提として話してるよ。
ファイナルがフロント二つ書いてある時点でわかってることじゃない。 >>788
全員が前提ってw
言い訳に他人を巻き込むなよ
てか、3.425書いたのお前１人しかいなくね？
俺が適当に0.8位とか書いちゃったのは謝っとく >>788のレス通り
俺も最終減速比についてはレスしたけど
確かエンジンは1:1の直結か？という問いに対してのレスだから回答として最適だと思われる最終減速比を書いたまで >>788
まあ良いじゃん。エンジン直結でも。
まあ直結よりも増速してるのは知らんかったけど。
でも正直もう少しハイギヤードに振ってエンジン回転を抑えて欲しいけどね。
100km/h走行時、2000回転位で押さえて欲しい。 サッカー日本代表負けて悔しい…
なんか悔しくて直線道路でアクセルおもいっきり踏んでしもーた
2ヶ月ブリにエンジン唸ったどー 多分マイチェンで0-100kmは7secくらいになるかな？
現行が8.01secらしいから おれ時分で計測してメーター読みで9秒は確実に切ってた。8.5位。 ttp://www.wired.co.uk/article/mitsubishi-outlander-phev-2019-review
このレビュー記事では10.5秒とあるけど実際どんなもんだろうね LEXUSLC LC500h / LC500 でも6秒後半だから
十分だと思うけど?●● 0-100km/h加速を重視するのって何なんやろうね？
20秒程度の軽自動車でも毎回全開加速する訳ではないのに。
免許もってないガキかね？ アウトランダーで日産のお店で充電出来ないの？あと
リーフが後から来たら充電を途中で止めてリーフに充電を譲れって
何かのサイトで見たけどリーフに譲らないとダメなの？ >>807
日産の店舗でも充電出来るが、単価が高い。
リーフが来た所で譲る理由は一切ない。先客が終わるまで待てば充電出来る。 >>807
別にそんなことはないけど。
日産で充電すると、普通の急速充電でするよりも割高になるから
ガソリンで走った時とコストかわらんよ。
むしろ待ち時間分損。 >>807
リーフがなんか言ってきたら
無言で弾いていいよ >>811
でもアンパンマンのセリフで懇願してきたら譲らないかも？ ガソリンで走ってるに決まってる。
電気だとべらぼうに安い、訳でもないから。 エコキュート入ってる家じゃなければそうでもないよ。
最近はガソリン代が上がってきたから相対的に電気が割安になりつつあるが。 家庭用60A契約で満充電するのにかかる費用って幾らくらい？なんかで300円くらいと見た気がするけど、300円で50キロ走るならガソリン換算リッター25って感じか。 従来電灯？で1回250円とか？
うちは深夜電力やってたから1回150円程度 ガソリンコストと比較出来るサイトとかないかな
ガソリン価格と電気価格を入力する感じで
現在、どうやって会社に充電設備を導入するか、社長を説得するか悩みちゅう うち東北電力
深夜電力で満充電で100円程度
これで45キロくらい走れるからおっとくぅ～(＾ω＾) 新規で深夜電力
安いよプラン契約出来なくなったってほんと? >>824
地域によるが、若干の値上げ傾向。
九州電力は11yen/kwhだから、万充電で100円きるよ。
オール電化+ソーラーだから
欲がでてv2hもほしいが、高すぎる。 原発少ないからねぇ。今なら晴れの日割があってもいいだろうに。 >>826
割高な単価で買い取らされる電気が増えることになるから、むしろ晴れの日増し 田舎組の人はDIYでも良いから自家発電設備作った方がいい
中古のソーラーパネルもたくさん出回ってるしインバーターも安い
風力でも水力発電でもいいし
もちろん大規模である必要は無い >>828
400Wの独立系は持ってるが、PHEVの充電で使ってしまったら独立系側のバッテリの痛みが速そうな。発電量だけ充電するような仕組みが出来るなら良いのだけど。
PHEVの高品質な大容量バッテリ、1500Wインバータに発電機、さらに走るし、中古200万程度としたら家庭用蓄電池と比べても安すぎるのよね。 エアコン多用する時期になってきた
満充電でも30kmくらいしか走らなくなる このスレ見てると
PHEVって欠陥車なんじゃねって思えてくる 例えば？
アウトランダーphevではなくプラグインハイブリッドという括りとしてEVガソリン車どっちにも中途半端ってことかな？
それだと見方を変えればいいとこどり、ほぼ日常は電気で遠出はガソリンでって捉えらるけど >>831
元々メーカー自体が欠陥・隠蔽体質なんだから当たり前
祝、空飛ぶタイヤ大ヒット上映中！ >>829
バッテリー電圧を簡単に直で取り出せる端子があればmpptで楽勝なんだか無論メーカー側はそんな構造許さないだろうしな
だったら変動する発電量の分は家に回して充電分は普通に買電するか
あるいはグリッドタイインバーターという禁断の手を使うかだなw >>836
あえて伏せていたGTIがw
やっぱ一番簡単よね、200もあるし 俺GTI使ってるわ。まあ600Wの仕様だけど。いづれは1kwにしてパワコン挟んで直での
充電も考えてる。 次期モデルではぜひソーラー400W位は積んでほしいね。3，4日で満充電になれば良いな。 オプションならあってもいいけど、標準でソーラーはやめてほしい
屋根付き車庫の身には、重くなって格好悪くなるだけで不要な装備なので >>840
昼間置いとくならいいね。
調子良ければ日1.5kwくらい送れそう。 全国的に大雨だけど、深い水たまりって入ったらどうなるの? >>846
雪国でバッテリーが濡れて壊れるってのはよくあるクレームだから、水の中とか絶対に入ったらアカンで 雪道走ったら下回り洗うけどダメなんか？
高圧洗浄機でやるのだが。 >>837
ソーラーだけではなく蓄電バッテリーとも連携するタイプ出てきたよな
蓄電池なしで昼間しか発電できないソーラーで車の充電は難しいね >>850
取説に、高電圧部には高圧洗浄機は使うなって書いてあった気がする。 >>849
ガソリン車が行けても駄目なのね!
気を付けよう!ありがとう。
運転席下のマフラーパイプとか低いから気を付けないと凹ませそうとか、いろいろありそう。 他社がPHEVを販売してないことからも
三菱だけがアウトランダーPHEVを売っていることに違和感を覚える
果たしてまともな車なのだろうか？ >>851
今少し見ましたが面白そうですね。
自分がやってた頃とは違うアプローチの製品がありますね。 >>854
アウトランダーPHEVを三菱が独占販売することに違和感覚えちゃうのか
大変だな^ ^
中古なら他メーカーのディーラーで買えるyo 深夜電力でガソリンに置き換えるとリッター50円弱で給油してる事になる
ただ走れる距離が50kmとかだが >>854
名称しか見てないんかね
プラグインハイブリッドなら国内国外で結構出てるだろうに つまりこうか？
Plugin Hybrid Beagle
Plugin Hybrid Electronic Beagle
表記の違いだけで全く同じ物？
長いからPHVでいいよ
石原さとみちゃんも言ってるし Vehicleの間違い
ビーグル犬じゃないんだからなw 後期型だけどフォグランプ点けるのに毎回手動って面倒くさいな PHV:エンジン車
PHEV:モーター車
ざっくりこーゆー分け方じゃなかった？ >>861
PHVはトヨタが商標登録した
世界的にはPHEVが使われてる アウトランダーに搭載されてるバッテリーが40kwhあれば、プリウスやアクアやＮBOXを上回る売上げだせただろうに。 >>867
せっかくLEDフォグランプ付いてるのに毎回手動だとなんだかなーと思うよ >>873
だから常時フォグつける人にはトヨタ車おススメって言ってんの >>872
それエンジン載せる必要あるの？
model X のようにもっと電池積んでEVでよくない？
PHEVに40kWとか積むのは違うと思う。そんなにコスト高な事してなぜ売れると思うのかが知りたい。 >>873
確かにポジションと連動した方が便利なんだけど
むやみにフォグを点灯させたくないから敢えてこの方式にしてるみたいよ >>877
そうなれば、ガソリンで充電可能
つまり既存の電気自動車より理論上２倍は航続距離出せる。 車中泊も視野に入れてる車ならガソリンタンクよりバッテリー容量増加のほうがありがたいです。 >>861
一応三菱がこれ出すとき
基本的にガソリン一切使わずEVとしても使えるってことを強調したくて
phvではなくph[ev]と表記したって開発の人だかが言ってたよ 車中泊する人の中でいくら需要があったって、車中泊する人自体が車所有者全体からしたら少数なんだから、プリウスやアクアやＮBOXを上回る売上げになるとは思えない。 >>884
俺はヤンキーではないぞw
5ちゃんでは昔から晴れの日フォグ点灯はDQN扱いの謎の風習に草 純正LEDがホワイトの時点で見た目目的じゃないかい
霧とか雪なんか殆ど意味ないし >>872
600万円オーバーの価格になりそうだが、なぜそれが売れると思うのか教えてくれ
電費や燃費も、今より２割悪化すると思われるが >>885
上回らなくていい
むしろ少数派でいたい >>861
俺が35プリウスPHVとランダーPHEVどっち買うか悩んでた時に営業に言われたのが
PHVはバッテリー無くなった時にエンジンで発電してもハイブリッド走行しか出来ない
エンジンで発電しても最大2km程度でしかモーターで走れないハイブリッドカーになってしまう
PHEVはバッテリー無くなってもエンジンで発電すれば再びEVとして走れる
と説明されたのを覚えている。これが正しいかは分からないが概ねそんなもんだと思ってる 現行はチャージモードあるし、（容量少ないから）急速充電時間も短いし、もともと燃費良いし
SUVに搭載されたら、正直、心揺らぐ。
アウトランダーPHEVにぶつけてくる次期αとか
スバルの水平対向＋PHVとか
マツダとの共同開発のロータリー＋PHVとか
色々出てくるから、三菱も頑張らないと… >>893
トヨタと違い三菱は電気自動車の先駆者だからな
大量の電気自動車の販売実績がある。 現状マシなのはリーフしかない現実で外車の電気自動車は航続距離長いけど値段が半端じゃねーしｗ PHEVはもう少し頑張ってほしい分野だ。
いっそのこと、三菱製品の次の次の潜水艦の実験用に
水素で動かすか？ｗｗ >>898
自衛隊側が水素は潜水艦の弱点になると不採用とした。
水素の補給方法が超高圧か超低温液化の為に攻撃を受けた時の弱点になる。
水素燃料電池は潜水艦では水素と酸素の両方を積む必要がありスペース的に問題がある。 つか、他メーカー何してんだよ
三菱ごときに追いつけないとは情けない
プリウスPHVだって鳴り物入りでデビューしたのにトヨタ車としては大惨敗
PHEVが出た当初はあっという間に他社に追いつかれるなと思ってたんだけどな
もしかしてPHEVシステムの重要な特許を三菱が握ってんのかな 日産もリーフとe powerはあるけどPHEVのエンジン駆動直結の技術が無い、で三菱買われてしまったと。
明電舎と三菱の割合が気になる。
乗り始めて1ヶ月だけど、バッテリーサイズはよく考えられてる。市内の移動、通勤はホントモーターだけ。これ以上大きくしてもコスト上がるだけ、少なければエンジン掛かって燃料消費大だもの。 プリphvは4人乗りトランク狭い四駆ない、充電するよりチャージモードの方が安いとか
何より素のプリと比べて値段アップと性能が見合ってないかと
e-POWERはphevからシリーズパラレルだけ持ってきてアドバンスドe-POWERとか言ってしれっと売りそう >>902
E-powerにディーラーオプションで、大容量バッテリー40kwとか載せて、PHEVです！とかにはならないわなw >>900
前に聞いた話だけどPHEVは重工絡みの技術で簡単そうに見えても意外と難しいらしい
だから日産（ルノー？）が当初から欲しがっていたと
もちろん特許の関係もあるのかもしれないけどね >>904
エンジンで発電してモータ駆動って鉄道が使ってたからその関係があるのかね? PHEVのメインシステムはほぼ明電舎が開発したシステムです
重工は一切、関係ありません
以上 >>907
以前からこの記号のやつ居るけどこれってネガキャンバイトかなにかの合図？ 浸水県でアクアが水没してたけど、警察が難儀してたわ
コイツも川にはまったらヤバいな こういうときこそ、日産のリーフやeNV200が活躍するんだろうな・・・ i-miveでも浸水に関しては結構な自信じゃなかったっけ？ただし走ったあとは点検してねと。
PHEVも同等と信じたい。
そういやテカテカハンドルが嫌って話があったが、メラミンスポンジが驚くほどの効果、びっくりした。 >>913
PHEVはエンジンへのエアインテークがあるから、そこまで洪水に強くはない気がする。
エンジンかけないとは言っても、そこに水が入ったらエンジンダメになりそう。 アウトランダーPHEVは内装が気に入らないので
エクストレイルPHEVが出たらそっち買う予定
中身一緒でもまだエクストレイルの内装の方がいいから ラリーのあれは対策してあるからなw
ノーマルで真似したらエライコトになりますわ 韓国素材てんこ盛りの
エクス・チョン・レイル欲しいって
キムチ臭い人かしら… >>914
とりあえず走らなくちゃ駄目なときは、チャージモードでエンジンかけて排気から容易に入らんようにしないとね。 >>916
エクストレイルはepower
つい最近出たノートepowerの四駆がその布石 >>923
普段1番目にするとこなのにどーかしてるは流石に言い過ぎ シートとかは必要だったら良いやつに交換できちゃうからな
車検通るかは別だが e-powerとかphevとかコアなところの技術交換はまだしてない 前期型13年の中古車を考えているんですが、
ディーラー保証付きの230万と他社ディーラーの190万で悩んでます
新しい技術の車だしその程度の差ならディーラーでしょか？
経験者の意見いただけたら幸い 俺の2013を100万で買ってー。
エクリプスクロスの頭金にしたい >>933
自分もディーラー中古の購入を考えてましたが、結果大手中古車販売店に。
ただし、車検、整備は全て三菱に出したようで保証も継続、「三菱Ucarなんとかって保証の紙が入ってました。
その価格は総額ですか？車両本体なら、そこから乗せる額が変わります。三菱ディーラー中古は余り上乗せしない（多くて15万とか）最近の車両本体が安い大手中古車店だと30位乗せてきます。 初代アウトランダーから一昨年PHEVに乗り換えたオレは内装はむしろ良いなーと感じたのであった。
使い易さは初代アウトランダーの方が好きだけど。 >>935
どちらも乗り出しの総額です。
40万の差なら他社正規ディーラー扱いもありかなと。
>>934
ぜひw 中古車は現状販売が原則で壊れたら実費修理でしょ？
それなら安いほうでいいんじゃないですか？ ベンツなら分かるが、エクストレイルもアウトランダーも似たりよったりだろ
大した内装の差は無い
エクストレイルの方がしょぼいかもよ >>937
どちらも同じような距離、オプションならそれだけ安ければ他社ディーラーでもいいかな
他社ディーラーだよね？普通の中古車屋じゃないよね？ >>937
整備を既にやってる（車検付の現状販売）なら三菱の保証継承するのに追加費用かかるだろうけど、新規ならそれ程追加費用もかからないはず。
どちらにしても40万の差が埋まる程にはならないよ。
うちのは10年10万キロの特別保証？が適用された。 >>941
マツダのディーラーっす。
三菱の方がでGナビパッケージ、マツダがGセイフティです。
どちらも四万強でした これさ、PHEVはタイヤ空気圧監視ってデフォで着いてないの？
2種類やり方あるみたいで、この商品はタイヤ回転数で測るタイプだけど、
デフォでこの機能付いてても良いんではないかと。
タイヤ空気圧監視方法
タイヤ回転数をABSから読み取り、設定した正常値との差異を常に監視します。
(空気圧が低下すると、タイヤ外径が減少する為、ABSからの回転数データにて設定値との回転差異を監視します)
三菱 アウトランダー(GG GF PHEV 前期後期共通)専用 タイヤ空気圧監視システム https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u207679942 >>946
パンクとかそういうの思いつかないの？
海外だと義務付けられてたりするよ >>945
乗る前に点検すりゃええやん 道中のバーストなんか付けててもどうにもならんし
欲しい奴が付ければいいやん >>948
だったら返信しなくていいですよ
迷惑です >>944
その価格ならもう少し走ってないの狙えるのでは？セフパとナビパってのもナカナカ比較しにくい。パワーバックゲートは後からじゃどうにもならない。
2013年ならシートヒーター付いてたら、リモコン、温水全部付、その辺の有無、100V有無でも変わってくる。
全部付きのナビパ距離3万以内でも200 前半で買えるよ。 >>944
グレードが違うのね
そうなると後はテールゲートのオートとかグレードによって付いてる付いてないで選ぶしかないかなぁ >>945
国産車は義務化されてないからデフォじゃないよ。PHEVでも海外版ならあったりするんじゃない？
国内は最大110km、海外はもっと速かったりするから義務化されてるのかな？アメリカで乗せてもらったサバーバンは標準だったよ。 >>952
やっぱデフォじゃないか。
海外販売モデルだと付いてるんだろうな。 経験上パンクして空気圧が下がれば嫌でも気付くと思うよ >>953
2015年で国産車だとレクサス、トヨタ、日産の高級車はあるようですね。
OBD経由の奴は実圧じゃないから簡単そうね。 タイヤ空気圧監視システムなんか5000円くらいで買えるよ
安心感が全然違う >>959
でも安いのはモニターかさばるしタイヤにセンサー付なきゃでしょ？？ >>947
そりや道が悪い国の話でしょう？
俺は割と空気圧見てるけれど、減らないよ。
減るようだったらつけては？ >>961
アメリカ・欧州・韓国では導入が義務化
こまめに空気圧見るのなんて面倒だから機械に頼ろうかと。
空気圧をセンサーでモニタリングするタイプと、回転差で見る二通りあり、
PHEVは後者がデフォルトでできそうかと思って質問しただけ。
PHEVも海外輸出車には付いている機能なんだろうね。
日本向けにはODB2から情報取り出すパーツでやるしかなさそう。 >>961
扁平率低いタイヤとか普段あまり点検しない人は付けた方が安心かもね！
タイヤはゴム風船と同じで何もしないと必ず空気抜けてくからね。
でも窒素ガス入れれば抜けずらいよね？ 必要だと思うなら付ければ？
でも何ヶ月かタイヤの空気圧様子見れば必要かわかるんじゃないかな？ >>965
何ヶ月かタイヤの空気圧見るの面倒臭いから付けるわ。
警告感度高くしとけば空気圧少し下がったらお知らせしてくれ訳だから、そのタイミングで空気圧点検すればいいしね！
面倒臭がりの自分にはピッタリかもw 日本も義務化予定だから純正がいいなら義務化してから購入したら？
社外でもいいなら好きなのをどうぞ 輸出ランダーは検知できるんだから、裏メニューで機能をオンにできそうな >>969
裏メニューでオンに出来るくらいなら初めからオンにしてあっても良い様な機能だと思うから日本向けは無いんじゃないかな？ そもそも日本仕様にはタイヤにTPMS入ってないから無理だよ。 >>971
タイヤにTPMS入れるタイプと、ABSの情報使って回転数から割り出すタイプの二種類やり方ある。
ABSからの方はODB2で情報取り出せし、輸出してるやつは、こっち使ってるはず。
日本仕様のは表示する機能がオフになってるから、このオクにあるようなので、ABSの情報取得するしか今の所無さそう。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u207679942 >>972
勉強してるのはいいと思うけど
輸出仕様はセンサーをホイールに装着してるタイプだよ
アメリカのサイトとかみてごらん >>974
そうなのか…
んじゃゴニョゴニョしてオンにするのは無理かぁ 空気圧センサーは昔から一部の車種にはあるけど
何故か日本では定着してないね だってガソリンスタンド店員が目視で見チェックしてくれてたり、ディーラーの1年点検へわざわざ出す国民性なんだぜ？ 医師・古川優樹は今年4月、愛知県名古屋市のホテルで、当時17歳の無職の少女に現金3万円を渡してみだらな行為をしたとして逮捕されました。
愛知県警によりますと、古川容疑者は知人の16歳の少女にツイッターで「16歳か17歳の女の子を紹介してくれたらお金あげるよ」とメッセージを送り、
17歳の少女を紹介してもらった見返りに現金約2万円の報酬を渡したということです。
古川容疑者は取り調べに対して容疑を認めているという。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170827/k10011114441000.html
古川優樹のご尊顔
https://www.kakamigahara-hosp.jp/wp/wp-content/uploads/2017/08/doctor_img06.jpg
古川優樹の勤務先電話番号
058-389-2228 >>978
＞ディーラーの1年点検へわざわざ出す国民性なんだぜ？
そりゃ法定点検だからなぁ。
自分でやれないなら、他人に頼むしかないでしょ。
日常点検を機械に頼るのもいいと思うよ。
そのオクのモニターいいなと思ったけど、
OBDはレー探とハイブリモニターで使ってるんだよなー >>982
法定点検があるからわざわざ義務化不要ってことだよ >>982
自分もレー探付けてるからどうしようかと。
圧力センサータイプの奴は1年半～2年毎の電池交換が面倒だなぁと… タイヤの空気圧なんてすぐ測れるんだし、そのせいで高速でバーストして事故ったり死んだりイベントこなすくらいならば
月に一回給油のついでに確認するだけなんだしね
先週は毎日のように高速でバーストしてる車みかけたな >>989
電池交換が面倒くせーだ…
息をするのも面倒くせぇ 中国のサイトからOBD読み込みタイプのエアーモニターを購入して到着待ちだけど、スイッチホール全部埋まってる事を忘れてた。 >>992
分配ケーブルはあるけど、あくまで、電源取り専用
ODB2の仕様上、複数の装置から情報取得はNG >>988
PHEVの最大の問題は、月に１回とかGSに行かなくなることかもな
自分も、GWに行ったのが最後で、でもその後3,000km近く走ってる… >>993
仕様はそうなので、接続機器側で工夫してやると複数台使える。
>>982に書いた通りハイブリモニターは工夫してある。
つなげて使えれば使える、駄目ならダメ。
ただ、へんなもんつなげると車両側が壊れることがよくあるらしい。 大雨緊急避難指示・・・
PHEV乗ってて本当に良かったと思った 高気圧なんかタイヤの外見と蹴り入れれば大体判断つくぞ。 このスレッドは１０００を超えました。
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