【三菱】アウトランダーPHEV Part74【SUV・4WD】
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アウトランダーPHEVもリーフと同じ8年16万キロ保証だが 東芝電池使ってれば
と思うけど、容量少ないんだよね。
しかしここまで長寿命とは。
http://evnews.blog.jp/archives/32918275.html
>>368
発売5年経った走行2モーターでエアコン使った実燃費と、
発売したて1モーターのカタログ燃費比較しても意味ないんじゃないか?
何度も書いてるけど、高電圧化しないとアウトランダーは劇的にはEV距離伸ばせないよ。
それはFMC後に期待。
日産も別にどうってことないだろ、知り合いの初期型リーフは100kmも走らなくなって、
68万だかかけてバッテリー交換してたぞ。
>中国はおそらく自国で電気自動車を開発して普及させるはず。
何言ってんだか、中国は補助金だしてとっくにEV世界シェアもモデル別販売台数もトップだよ。 >>371
アウトランダーPHEVはガソリンで充電できる利便性あるため
例えば、道の駅で1泊するにしてもエアコンがんがん稼動させたとして
騒音でず周りに迷惑にならない。
蚊などの虫対策で締め切っても一酸化中毒になることが皆無。
アウトランダーPHEV含めて、電気自動車は車中泊には最適ってことだわ。
ただ、リーフなどは性能いいが
充電時間と大容量のリチウムで来年再来年の夏場でも問題ないか気がかりではあるが >>376
そう!それを狙って買った。趣味の都合、宿に泊まれない事もあって検討した結果これしか無かった。リア座面は直ぐ外せるようにしてる。
>>375
SCIB凄い、正直羨ましい。
現行リーフは形が好みで良いんだが、日産は頑なにバッテリーの強制冷却をせず空冷なんだよな。今、本州の暑さを乗り切れるなら問題無いんだろうけど。
そしてEVとPHEVの特性を解ってないのが多い事、比較にならんのにね。 >>376
なんで締め切ってるだけで一酸化炭素中毒になるんだ??? 宿に泊まれない趣味というのが気になるぅー
セーラー服女装趣味なら泊まれないことはないから
やっぱり裸族なのかなー?
頭から全身モンモン入りの裸族なら間違いなく泊まれないね >>379
サーフィンやってればなつは太平洋、冬は日本海とか北海道まで車中泊で行く人とか沢山いるよ >>376
純EVは停車中にガンガン電気遣う用途はちょっと怖くね? リーフだったかがエアコンだけでいえば、8時間稼動させても20%ぐらいしか消費されなかったみたいだし
エアコンなどの性能しだいでしょうね。 >>372
実際には容量わっても
交換せずにソフト書き換えて容量戻りましたー!
っていう、詐欺対応。
三菱は実際に無償交換した事例がネットにあがってる。しかも、15万キロ走ってやっと保証の範囲の減少傾向。
エアコンで温度管理してるから、リーフとは比べ物にならんほど劣化しにくい。、 >>383
エアコンの性能はどのメーカーの車でもそんなにかわらんよ。
真っ昼間だと無理。夜ならアウトランダーでも一晩中いけるよ。 >>384
さすがにそれはデマもいいところだよ。Twitterじゃなくても書き込みには注意した方が良いぞ。 駐車中は酷環境なのは同じだけど
充電中にエアコン稼働でそんなに差が出るのか
バッテリー自体の性能なのか >>368
ホンダのカタログ電費の事書かれても・・・
正直エアコンと走行に使う電力は各社そこまで変わらんよ。
で、俺のだけど、夏場エアコンオンで通勤で使っても40km位走るからまあ良いかなって思ってる。 つうか、葉っぱとかンダとか単なる安物のFF車の話まだ続けるの? イギリスでは8月1日から発売するみたいですね。日本では8月末で欧州では9月からって
情報だったと思うけど海外のが早くなったのかな?やっぱり日本では嫌われてて売れないから
後回しにしたのか? 嘘言うな
一晩エアコンつけっぱなしでもつわけないだろう
せいぜい5時間が限度
その後はエンジンかかるだろう? エンジンオフでエアコンの稼動時間は使い方で全然違う
日中に全開で冷やすなら3時間くらいしかもたないし
夜間に保温程度にまわすなら10時間以上大丈夫 パドルシフト使ってほぼ停止前まで減速するの後続車に迷惑かな?
充電貯めるのにいいみたいだし意外と楽なんで多様してる 百貫デブだと放出熱量も半端ないから
車内で寝ている人間の放出熱量にも因ると思うのよね B5使わずにBよん?までなら
2018モデルもブレーキランプつかないのよね?
歩行者向けの雑音発生装置はもうOFF出来なくなってるのけ? >>394
じゃあGen2はバッテリー容量大きくしたんだから
もっとエアコン使える時間は伸びるとでも言うのか? 炎天下と夜間のエアコン稼働可能時間は全然違うし、
空調を使ってる時に渋滞路と流れてる道路での走行可能距離も全然違う。
温水ヒーター使う冬場の走行距離は特に顕著。
>>398
嘘嘘言ってるのなんだろうね。
>>401
電力消費が同じなら普通に考えればそうだろ。 プリウスPHV乗りで、今度アウトランダーPHEVを検討しているんだけど、
プリPHVの場合、カタログEV走行距離をEV走行するのは
難しいことではない(もちろん条件にもよるけど)んだけど、
この車の場合カタログ値の60qEV走行することは難しいことなんですか? >>404
春とか秋の空調要らなくてバッテリー温度にも優しい季節ならトリップ値で59.8km走った事ある 低速走行時の雑音は曲を変えられるといいよね
例えば『ゴッドファーザー』とかさw
まぁ俺は『タブー』が好きだけどねw >>404
もちろん条件によるけど60kmくらいは走れるよ >>404
燃費電費の類は、同じ道同じ気候で比較しないと結論出ないよ。
まぁまぁ都市部に住んでるけど、初期型で最初の2年くらいに
50km台走ることは何度もあったけど60km超えたことはない。
でも60km超えた人もいる。 >>404
え?
あの車、本当に電気だけで60kmも走れるの??うそくせー! で、結局パドルシフトをB5にしてもブレーキランプは点灯しないってことかな? 走るとグォングォンって出てる音は消せるんでしょうか >>409
おそらく重量的に近いeNV-200は完全なEV車だけど200kmぐらいは航続距離あるぞw >>404
燃費が大事ならプリウスPHV乗り続ける方が幸せだよ
アウトランダーPHEVは遊びのためのバッテリーという一面もある
そこにプライスレスな価値を見い出せる人向きだね まとめレスで申し訳ないです。
私のは先代プリPHVなんで25qEVなんです。
春秋のちょい暑季節エアコンなしなら25qは走ります。
夏は走行可能距離は32q位の表示は出ますが
エアコン走行しますので実際は20q前後ぐらいです。
せっかくなのでEV走行距離が多い車に乗り換えたくて検討してます。
EV走行距離が多い
急速充電が使える
という事で今の不満をカバーしてくれるのかなと考えていました。
条件によって大きく変わるのは当然わかっていますが、
多くの人が40qそこそこだというならちょっと残念な感じはしますね。
地方都市系の方で50〜60は大体大丈夫っていうくらいが希望ですね。 >>414
残念ながら今回はご希望に添えない運びとなりました。
今後の巡り合わせをお祈り云々 セイフティパッケージとナビパッケージの違いってナビOPか純ナビ付きってだけですか? >>417
もっと違うよ
リアテールゲートとか、リモートコントロールとか、ステアリングリモコンとか >>417
あと、USB端子とかドアハンドルも違うハズ。それ以外はわからん >>420
あざす。15年式のビックマイチェン直後のモデルで約35万差の内訳を調べてました。 >>417
パワーテールゲート
リモートコントロール
ドアハンドルメッキ
ナビにavmを標準で映るかどうか。
パワーテールゲートのために糞ナビを我慢させる糞グレード体系だったよ。 >>412
早く日産に100%電気自動車のSUV出して欲しいわ。 >>423
おそらくトヨタがSUVの電気自動車は先になりそう >>414
……詐欺だよな。車体価格が高くて見た目は電気自動車なのに、加速が悪くて燃費も大したことなくて狭くてまるで高級軽自動車。
電気自動車ごっこ。
やっぱりトヨタは今も昔も部品メーカーで儲けたいからガソリン車を作り続けたいんだろうな。
この映画でトヨタの悪行が暴かれてた
https://i.imgur.com/oqwwFzs.jpg >>424
でもこの前ホンダが発表した600万円のPHEVみたいに売るつもりなさそう。法外な値段で売りそう >>414
向かない辞めたほうがいい。
アウトランダーはHV燃費も期待できない。
リーフがいいよ。 皆さんは車にコーティングとかされてますか?
新車買うにあたりどうすべきか悩んでます。
色はブラックマイカです。 >>428
ボディーコーティングはした方がよいと思うよ
自分でワックスをかけるのが人生の楽しみなら別だけどね >>428
昨年新車買って、クリスタルキーパーにしたけど満足だったから一年経ったからさらに施工する予定。
車庫有無とかで変わるけどね。 >>432
一票!自分も同じ。22年前の車をみんな褒めてくれる。 みなさんコーティングの件お答えいただきありがとうございます!
クリスタルキーパーってのをやるのがいいんでしょうか? >>428
ガラスコーティングはした方がいいよ。最初数万かかるけど年一回のメンテナンスで半永久的にピカピカなままだからね。
でも、キーパーのクリスタルコーティングはしない方が良いよ。俺はキーパーのダイヤモンドコーティングしたけど半年も保たなかった。
ディーラーの人も言ってたけど、キーパーは磨きをしっかりやらずにガラスコート剤を塗布する。だけどガラスコートも一年程度で落ちて行く。
普通のガラスコートだったらガラス層が落ちても磨きがしっかりしてるからかなりピカピカなんだけど、キーパーはすぐにザラザラの元の塗装面が現れるから長持ちしないんだって。
ただ、毎年毎年必ずキーパーの一年耐久のコーティングをやるのであれば値段は安いから良いと思う。丁寧に水洗い洗車で手洗いすればかなり保つはず。
キーパーのダイヤモンドとかダブルダイヤモンドコーティングはオススメしない。同じ値段でディーラーで本物のガラスコーティングしてもらえるからね。 >>440
ばかやろ(笑)
コーヒー吹いたじゃねぇかヽ(`⌒´)ノ ウルトラグラスコーティングネックスでしょ?
これディーラーコーティングで結構良いよ
時間と手間かけて安くやりたいならたまにヤフオク出てるからオススメ 19式の価格出たね。
今日見積しました。
車両情報見たいのと、価格安いのでメーカーナビにしたのですが、ETCが外されたんですね。
価格上昇もそれほどではないのではと思います。 >>443
三菱自動車の公式サイトではまだ見れないようですが
どこかのサイトで見られますか?見積もりってことはディーラー情報
ですか? お、商談できるようになったの?
ならディーラー行くか 洗車が面倒だと思う人にこそ
親水型のコーティングがお奨めやでw
日頃は窓ガラスを拭くだけ
6ヶ月点検のスプレー洗浄でボディーはピカピカでござる >>449
でも撥水型と比べて親水型って汚れがつきやすいんじゃないの? 買って1ヶ月のGリミだけど、車内後方からアクセルONでノイズがで出した。
価格コムでインバーターノイズの投稿が有ったけど、これってどうにもならんのかね?
ディーラーでは、聴こえません。解りません。問い合わせたら他にも報告が有ったようで、仕様です。MOPのナビだと超音波抑制機能が付いてて、それが付いてると大丈夫です。とメカニックに言われた。
対策は無いんかね? 19型試乗車楽しみだな
エンジン大きくなったからチャージ音静かになって充電時間早くなったかな?
そこんとこ確かめるぞ
デザインはどうでもいい もしかしたら次期型は今はやりのごちゃごちゃしたエグいエクステリアになるかもだから、そういう意味で19モデルは気になるな >>452
客相に電話してみるとしっかり対応してくれるよ >>452
MMCSじゃないけどノイズなんてならないけど >>443
私も今日ディーラーに行ってきたけど、車両の値引きがゼロでした。発表前だとこんなもん? >>461
今日値段発表されたばかりで値引きすらわからんって営業が言ってた 13型バッテリーリコール車を乗り続けて良かったぞ
ついにエンジン、バッテリー、モーターが進化した19型が出る
途中、中途半端なモデルチェンジで買い換えた人は後悔してるんだろうなあ 初期型を補助金縛りで6年乗った人がちょうど買い替えのタイミングだね >>458
週明けにでも相談してみます。
>>459
一泊二日で借りたナビパと試乗車だったGリミはノイズは無かったのよ。 FMCでエクリプスクロスみたいなデザインになるんだろうなと思うと今度の19年型買うのが一番いい気がしてきた インバーターノイズは購入当初は気になるけど乗り慣れる頃には気にならなくなるというかほぼ聞こえなくなるよ。PHEVの高い静粛性ならではの話し。 歳とると高音域が聴こえなくなるから、老化で聴こえなくなっただけじゃないのか?
3年も経つと、かなり老化するもんだ 若者が寄り付かないようにする為の
PHEVの隠された機能? そんな小さな音でクレームって・・・
もっと大らかになれないの?たかが車じゃん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています