【三菱】アウトランダーPHEV Part74【SUV・4WD】
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さすがに次スレないのに埋めたらだめでしょ
次スレは>>980あたりでよろしく いちもつ！
これはなんたらだから勘違いしないでとかうんたら 昨日、仕事帰り三菱のディーラー行ったらもうオーダーストップしてるけど在庫車で良ければってGリミにマットとバイザーとナビ付いてオール込み380万やったんだが買い？
ディーラーは相当安いですって言ってるんだが >>8
買いのわけないね
その程度なら350切ってないと買う気ないね
マイチェンでもっとお買い得モデル出るんだろ？ >>10
さあ？カタログと見積もりもらおうと思ったら現行型は既にオーダーストップかかってるのでウチにある在庫車で良ければ全部込みで380でいいよって言われました
距離何キロか忘れたけど100kmも行ってなかったしビニールかぶってたから新車なんかな？
ちなみにラッシュの下取りは20万にもなりませんでした。 新車なら走っていてもせいぜい十数kmでないの？
まぁ未登録なら新車なんだろうけども うちのDはGリミ48万引き、次のモデルもGリミあるけど高いらしい 48万円値引きだと総額おいくらになりましたか？それで判断しようかと。車両本体だけで382万円にカーナビとマットとバイザーと諸費用込みで380万なら値引きは30万円相当くらいでしょうか？48万円も値引きされてたらもっと安く買えそうですね 値引を取るか新パワートレインを取るか……
てか新型の商談はいつになったらできるのか >>14
350だったかな、こっから補助金あるから実質330だけど >>14
最近Gリミディーラー試乗車6.000キロ総額330万であったけどそれぐらいならお得だと思う
多分ディーラーの仕入れ値ギリギリぐらいじゃね >>18
ディーラーの仕入れ値なんてびっくりする金額だよ。
そのぐらい利幅がないと、あの建物と人数維持できないでしょ。 >>8
車としては凄く妥当な値段な気が...
もう10万いけるやろ >>18
ギリギリだと思わせておいて余裕だろうな…
新車販売なんて携帯大手みたいなもんで
みんなで値段揃えて儲けましょうの世界だろ
仕入れは定価の6〜7割前後じゃね？ 軽自動車が一番悲惨らしいな 利幅少ないから値引きも大して出来ないし
普通車をガッツリ値引きして売った方がマシなんだと マイチェンで乗り出し補助金込みで300万程度になること希望 新型出るまで我慢して現行の在庫車買おうかなと思う 地元三菱ディーラーには330万なんて安いGリミ無いんだけど50万も安いなんて羨ましい限り
もうちょいラッシュには頑張って貰おうか…雪はまだ降らないしそれまでに新型出るのを待って現行安くなるのを願って >>26
安い店で買って、地元のディーラーに預ければ良いのでは 文脈からして、2020(2021)の次期モデルまで
現行(マイナー前)にしようかな？
って言ってるとしか思えないけど。 >>31
それ違うと思うけど。
「雪はまだ降らないしそれまでに」という記述から、今年の冬までにというのがわかるので、「それまでに新型出るのを待って」は2019モデルと読み取れる。
だから、文末の「現行安くなるのを願って」は2019モデルが発売開始後に、2017モデルの在庫車か中古車を買おうという筆者の心情が読み取れる。 電動パーキングになる前の現行モデル？に乗ってるんだけど
雨降って完全に乾いた状態で、1番初めの動き出しの時にかなり大きい音でバキンッて金属音がするんだ
ディーラーに相談したらブレーキローターの表面にサビがうんたらかんたら言われたんだけどそんなすぐにサビるもんなのかな？
同じ症状の人いませんか？ 音の原因は解らないけどローターはすぐ錆びるよ
乗り込む前に見てみたら解るよ >>34
雨振って、ブレーキローターとブレーキパッドが錆と、軽く固着するんだよ。
動くときにブレーキローターとブレーキパッドの固着が外れるから、バキッ（パキッ）と結構大きめの音がするんだよ。
特に問題無いよ、正常だよ。 >>34
スバルの車乗ってた時、数日放置してたら錆だらけになっときあった。
ブレーキディスク研磨したなぁ。 >>34
しばらく乗らなければブレーキパッドが貼り付いたような感じになってパキッて音が鳴るよ
このクルマに限ったことじゃないと思う 初回車検 走行20000程度で
オイル・エレメント・ブレーキフィールド交換のみで
DR 10万言われたけど・・・重量税無料なのに高くない?
寺推奨は15万言われた(つくづく・メンテパック等)
そんなもん? うちはメンテパック込みで85000だった
エンジンオイルとブレーキオイルだけ交換した こんにちは2013年モデルの中古車で
走行2万ｋ 乗り出し200万位の車体は
初期型なのでパスした方がいいのか
そんなに変わらないから大丈夫なのでしょうか
予算はカツカツ200万位で考えていて今買うか
2年先送りで2015年モデルを待つかどうでしょうか？ >>42
予算が200マン固定なら中古しか買えへんし、欲しいときが買い時でええんじゃない >>42
同じようなの買って1ヶ月、前車フリードでしたが、バッテリーで走ってる間は未来の車ですよ。今乗ってる車次第で満足度は変わると思いますが。
バッテリーが無くなるとエンジンは案外うなります、モーターのみの時とのギャップに笑いましたが、もう慣れました。
2013の初期型のみ、シートヒーター付いていたら、温水、リモート全部付きなのが嬉しかったです。
ちなみに2019モデル？が出たら、相場が変わってくるのでは？2015 年モデルが200前半で出てくると踏んでますが。 >>37
ローター研磨って意味あるの？いくらかかるのか知らんけど
ローター自体一枚一万もしないんだから交換したほうがいいんじゃない？ 交換よりは研磨の方が多少は安いし
言うほどの差か?と言われればそれまでだが >>37
数日じゃ深い錆じゃ無いし研磨する必要無かっただろ
ローター表面の錆なんて気にしなくていいんだよ 材質的にもそういうものだし >>48
ブレーキに挟まってマトモにブレーキ効かなかった
ディーラーに持ち込んだら研磨になったよ 研磨するってことは単なる錆だけじゃなくて
かなりレコード盤みたいに磨耗してたのかもね >>49
そういう時は、少しつよめにブレーキふめばええねん。
ディーラーも、こんなアホの対応で疲れたやろうな。 >>51
強く踏んで駄目だったから
パッドも駄目とかで交換になった
あなたがアホと言うことは分かったよ
経験しないと理解できないんだろうね >>50
たぶんなんかしら問題あったから研磨になったんだと思う。
説明受けたけどもう十数年前で忘れたわ。 一昔前は車検の時。ローター荒れてるから研磨しときましたって事があったけど今は聞かないな。
単体で研磨するなら、交換工賃込みでも研磨済み中古買った方が安い。 1か月ぶりくらいに乗ったらパッド貼りついてたよ。
路地走る分には液圧も上がらないから、
しばらくガリガリ言ってたな。
DIXCELなんかに換えるとノーマルよりは錆びにくいよ。
回生ブレーキがあるから、ローター交換まで減る人は少ないだろうけど。 >>41
33さんが正解です。
ちょっと観ない間にレスもらってたんですね。今年の冬か来年でるって話の新型でたらって話です。ディーラー曰く50cmの雪でもどんどん突っ込めるとの事なので
三菱のS-AWCには期待してます。燃費も良さそうですし >>49
それなら元々ローターの段差とか酷かったんじゃね? 表層の赤錆で研磨になる事なんてないから 間違えた これは冬か来年出るのはデリカでした…アウトランダーPHEVは今年の8月やった >>45
2年後ってのは、今が車検直前で、通したら次の買い換えのタイミングは2年後の車検直前、2019モデルで中古相場が動くのは待てないということでは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
