>>238
軽スレでも論破したけど、ギャップ乗り越える時にモーターアシストのトルクに期待しても
問題はバッテリーの方で、Ｓエネのちっこいバッテリーじゃ最初の突撃１回程度で
バッテリーからっけつになって後はデッドウェイトになるだけだよ（ヒルクライムしたり
ギャップ乗り越えたりする中で、いったいどこで充電するんだい）
スズキのマイルドハイブリッド方式は、日常走行中の加速のアシストには使えても
クロカンやる車のアシストには役不足もいいとこだよ