【110系】マークⅡ・ブリット・ヴェロッサ 23
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
かーチューンってユーザー検索できないから探せないよな あーん乗り換えるくるまがないよー だれか卒業報告してー まじめにたのむよー スバルのワゴンとかに替えた人いない？ ブリットから >>616
真面目にですけど？
生活環境の変化で、ほぼ独りでの使用だし
ドライブも下道で県内くらいしか行かないから高速も乗らないし
田舎の狭い道へ気軽に入れる車が欲しくて替えた。
シンプルな車なんで自分で装備増やしたり面白いよ。
ブリットさようなら。 住めば都と言うし、これはクルマにも当てはまると思う。 セカンドカーだった旧プロボックスワゴンが、今ではファーストカーみたいになってる
荷物は載るしそこそこ走るよ
快適さは劣るけどステルス性がかなり高い >>565
高速を150km/h以上で余裕で巡航出来て静か
亀れすスマン 流石にケイは範疇外だがプロボックスはなるほどと思った ステルス生活も、おもしろいね。柔らかいシートつけられんかなあ（笑） >>623
台数が多いから特定されない。
「お前、昨日〇〇にいただろ～」なんて身ばれしにくい。
ブリットやヴェロッサだとすぐにバレる。 ありがとうございます623です
なるほど
ブリット乗りですが確かに「昨日○○におったね」
とかよく言われますね ブリットですが、電動格納およびミラーの調節ができなくなった左ドアミラー、ニコイチ修理を考えていますが難易度は？ ガワから鏡を外したことはありますが全体をドアから外した経験なし。 >>624
アベンシスやヴェロッサのシャコタンとか、その意外性・マイナー性だけで
ベロサ乗ってるんで・・・ 〉627 ありがとう
ミラー全体をドアから外さず、ミラーの内部だけ部品交換ニコイチでは治せんだろうか？ 同じ色のミラーなかなかないし
折りたたみ機構はアーム部にあるのかな？ ミラーだけなら簡単に外せるから外してみれば？
でも、中身だけ替えるとしても、全体的に外したほうが作業しやすいと思いますよ。 分解するならドアから外さなきゃ無理よ
中古のドアミラー買って、車体色のカバー部分だけ移植するのが楽だぜ マークIIからマークXにやむなく変えたが
今もマークIIの方がデザインが好き 雪の降らない地域から福島に引っ越してきたけど、昔30ソアラを仙台で乗ってた時もFR故の弱さを痛感してただけに今度の車検で手放すかもしれない。
次の車はスバルかなぁ。インプレッサの2.0GTとか。 私は冬だけ軽4WD乗ってるな、主に融雪剤にやられるのが嫌という理由だけど
ジムニーのMTなら2WD時はFRなんで、妙なこだわりがある人だったらいいかもしれない 軽はなぁ、腰痛持ちだからシートが駄目過ぎるんだよね。
新しめの軽なら良いんだけどそれを冬だけ乗るってのも勿体ないし、それならインプとか買った方が年間通して幸せな気がする。 俺も軽四1台持ってるけど冬場に限らず年中乗ってるわ
4WD+ターボ＋5MTの組み合わせで以外に楽しい・・ ドラミラーの下からモーター止めてる３本のプラスネジめちゃ固いな 死ぬ気で２個外したが３個目でなめた ショックドライバをオーダーしたがダメかな 叩いてネジ回す奴？
そうならドアミラーがもげそうだな ちょっとお尋ねしたいのだけど、ヴェロッサの純正17インチの場合、スタッドレスだと何インチまでダウン可能ですかね？
できればダウンした時のタイヤサイズも教えて頂けると助かります。 マーク2やブリットだと15インチのグレードもあるんですが、ヴェロッサだと4WDの車種が15インチになってますね。
そこまでグレード毎で細かく仕様を分けてると思えないけど、たぶん15インチまでいけるんじゃないですかね。
195/65R15。
でも、合わなくても自己責任で。
ブリットだと2.5 2.0ともにJエディションって廉価グレードがあって、195/65R15が標準になってます。 >>646
あそこのネジは回り止めが塗布されてるから真っ直ぐ力を入れて慎重に回さないとナメる >>650
>>651
なるほど、15インチまで履けそうな感じですね。
そこら辺の店で実際に履けるかどうか試してみてから購入します。
ありがとうございます。 >>653
http://www.dixcel.co.jp/sx/e36.php?enode=822510021100108021010101818181800211122001118-02-11000102201-12-&;ts=rotor&qry=TOYOTA+VEROSSA+#n1820
これを見るとGX115(標準装備ホイール15インチ)とJZX110のV25(NA)は同品番のブレーキローターなので15インチホイールは大丈夫そうですね 205/55R16と195/65R15だと、ほぼ倍違うからなぁ。 >>654
おお、これはありがたいです。
参考にさせてもらいます。
>>655
この先治療費とかでお金が飛んで行きそうなのでなるべく安く抑えたいんですよね。
そこまでどっちゃり降る地域でもないのでアジアンスタッドレスも考えています。 スタッドレスに交換しても、夏タイヤの置場所に困るんですよね。
交換が当たり前の地域だと、店で預かるサービスが当たり前になってるけど。
懇意の店があればいいけど、そこで買わないといけないしね。
自分もあまり雪の積もらない地域で、以前スタッドレス使ってたけど、
今頃に交換して翌年の３月には夏タイヤに戻してた。その程度の使用だと山は全然減らないし、一般的に言われてる使用期限だと棄てるのも勿体無い。
かといって、３年過ぎた頃からあきらかに乗り心地は悪化してくる（硬くなってくる）。
一昨年くらいから、オートソック積んだままです。 〉652
なるほどたしかに青いのついてる
モーター取り用に入手したドアミラー 机の上でショックドライバーでガンガンやったら少しずつ回ってきたわ。まだ半周か3／4周。アマゾン早くて助かる >>656
雪の降らない地域でスキーもやらないが横浜のスタッドレスだわ
アジアンなんて安心して乗れないよな >>657
保管場所は確かに困りますね。
自分はアパート住まいなんで余計に置く場所が…
最悪部屋の中に置いとくかもしれません。
恥ずかしながらオートソックという物を最近知ったのですが、使った感じはどうですか？ >>659
やっぱりアジアンスタッドレスはまだ手を出さない方が無難ですかね。
夏タイヤがネクセンなのですが、普段使いでは特に不満が無いので大丈夫かなと思ったのですが。 >>660
すみませんが、それすら無いくらい市街地では滅多に積もらない地域なもんで。
もう、積もると町自体がパニックなんで、古いスタッドレスでも周りよりはマシって感じなんです。
スタッドレス履かせてた頃に積雪を経験したくらいで。 そんな感じなら普段は夏タイヤで雪が降ったときだけ車乗らずにタクシーやバス使えばいいじゃん >>660
金属製チェーンも持ってますが、ホイールが傷つく可能性があるんでなるべくなら使いたくない。
樹脂チェーンだとかさばるので積み降ろしが面倒。
で、布チェーンなら積みっぱなしでも邪魔にならないし
トヨタのカタログでも販売してるので大丈夫かな？と選びました。 アジアンスタッドレスでも問題ないよ、ダンロップの旧モデルくらいグリップするから
どうせ雪道の走り方がわかってないだろうから高いタイヤ付けても変わらないと思われ
雪が降った日は車に乗らないという選択をするのも大事やで、どうせ数日で溶けるんだし >>660
タイヤが濡れてると取り付けが大変そう
https://youtu.be/dB5W_KumbqE
走行振動はノーマルタイヤとほぼ変わらないみたいだし、遠出とかしないのであれば十分有用だと思いますよ タイヤカバーつけて4本屋外に置いといたけど湿気でカビるな >>663
雪が積もると歓喜うる地域の住人だが、雪が少し積もっただけでタクシーやバスは運休するｗ 皆さん色々と教えて頂きありがとうございます。
スタッドレスを買いに行ったら売り切れだったので、とりあえずアマゾ○ンでオートソックを買いました。
これでしばらく乗り切る覚悟です。
凍結したらタクシーか歩きで出勤するしかないですね。 長年乗り続けたヴェロッサ売ろうと思うけど
アップルとか持ってて値段つくかな
弄ったりしてないものの17万キロオーバーとかご飯代くらいにはなるだろうか… 個人売買で欲しい人いたら値段つけるだろうけど買取の店に持っていっても値段付かんだろうな やはりそうですよね
思い入れがある車なので使ってくれる方にとは思うもののオクに出したり手間を考えると廃車買取に出す事になりそうですね 今が底値？
もう、数年したら絶版車として高値になる･･･かなぁ･･･。
ターボ付きは確実だろうけど。 >>1 そろそろ古臭くなってきた車だね。
BMWに乗り換えた方が良いかも知れません。 18クラウン後期(05～08年)は好きなデザインだからアリなんだけど、綺麗な個体は古い割に中古価格も高いし純正マルチは色々と邪魔だし…
かといって200以降のクラウンは高級車だとは思うけどゼロクラほどのデザインのまとまり感はない気がする
あくまで個人的な感想です
それだったら現行後期マークXのRDSとかいうグレードがかっこいいかなあ
現ブリット乗りとしてはシート倒せてトランクスルーになるマークXもなかなか魅力だ しかし、いまだにクオリスがFFだったのはコストダウンだとか書いてる評論家やらいるんだよね。
リアシート背もたれ後方に燃料タンクがあって構造上無理で
110で、リアシート下に燃料タンクが移ったからFRワゴンが戻ったり、セダンでトランクスルーが出来たりするのにね。 クラウンなら210後期のロイヤルがよく見えてきた今日この頃 90系のスレ見つからなかったのでここに来ました。
GX90に乗ってますが半年前くらいから エンジンのヘッドカバーが
黒く汚れるようになってきました。高速を長距離走った後 オイルの
減りが多い感じです。
もう少し乗りたいので詳しい方がいらしたら原因を教えてくれませんか？
よろしくお願いします
平成8年車 200.000KMです 1G-FEですかね？
確か10万越えるとヘッドカバー辺りからオイルの滲みがあるとか読んでて
自分のブリットも購入時に11万くらいで汚れてたので納車前にパッキンを交換したと思います。
20万キロはまでもたせたのですか？ >>687 ありがとうございます。
パッキンは交換ずみです
ヘッドカバーの上部だけが一面黒く汚れる感じです >>688
GX71の1G-GTEに乗ってましたが、18万キロぐらいで廃車しました。
当時のエンジンルームとオドメータです。
http://imepic.jp/20181223/015200
http://imepic.jp/20181223/015220
ちゃんとデーラーさんに面倒見てもらってましたがエンジンヘッドめっちゃ汚いっすね．．．
あ、解決策じゃなくてごめん >>689
ありがとうございます。
そうなんです なんか上から降ってくる様に汚れるんです。
まだ乗りたいので
ディラーに見てもらいます ヘッドカバーの油もれ 車の寿命にからむことありますか？ 気分的に？ 85D26RのバッテリーをもらったんだけどGX-110につけても大丈夫ですかね 大きすぎて入らないんですね…
ありがとうございました >>696
都内在住の平成１５年式ＩＲ－Ｓで寒冷地仕様車。
寒冷地仕様のバッテリーの適合規格は、１１５Ｄ２３Ｒ。 >>698
>>697です。
銘柄にもよるけど、先月交換したボッシュのハイテクプレミアムは、１６０００円弱でした。 最新のマークXかESあたりに試乗してみたいが
試乗というものに行った事がない
買う気で行くなら余裕なんだけどねｗ 通勤用に50万くらいで買うなら2.5のマークXとマークⅡのどっちがいいですか？ >>705
このスレでそれ聞いちゃう？D4の1JZ-FSEは正直おすすめしないね。
ハイオク指定だしタイミングベルトだしカーボンスラッジが溜まり易くてアイドリング不調になりやすいし
1JZ-GEなら従来型のポート噴射だから大丈夫だけどやはりタイミングベルトだし長く乗るならマーペケだね
マーペケ後期はレギュラー指定だしタイミングチェーンだし経済性を考えるとそちらの方がよいのでは？ 本年もよろしくお願いします。
irvのmtとかは海外でどのくらいの価格で売られてるんですか？ >>706
110の何乗ってたの？
まさかエア110乗りじゃないよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
