【TOYOTA】86/BRZ★145【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
【TOYOTA】86/BRZ★144【SUBARU】ｵｰﾅｰ専用ｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528463060/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>829
悪化する場合もあると聞くと中々ね…
微々たるものだからもう良いかなと 最初の1台なら中古で安いの買っとけ
車両も車体価格が安ければそんなに高くない 希少価値がどんどん上がってるネオクラならともかく86BRZは焦って買わなくてもいいと思う
中古で考えてるならなおさら FDなんかはもう今から低距離走行車探して乗れねえな
S2も時期そうなる
今はエボ10とgv/grインプが買いやすいな 安いうちにZZT231やR34の25GTってのも86買う前に考えた 中古買ってエキマニはノーマルに戻されてるけど、ECUはフェーズ2が入ったまま売られるってこと起こりそうだよね。 400万余ってたから最終型S2買おうかと思ったが
更にプレミア付いたら勿体なくて乗れなくなるから買うのやめて新車BRZGTオプションモリモリ買った
知り合いが持ってた超上玉BNR34も高騰し過ぎてガレージに盆栽状態になった話聞いて更に買う気失せた この車は玉数多いし雑に乗れるから良いけど
プレミア付いてる車を日常で使っててぶつけられたり廃車にでもされたらこの車以上に発狂するよな… >>859
保険、車検通して盆栽なら最終的な利益なんてたいしてでないのにな 今、前期のG狙ってまつ
でも前期のGってトルセン標準で付いてないらしい
そこでオプションでトルセン付けたヤツって見た目で分かるもんかな
それか試乗で乗ってもそんなスピード出せないし「コレ付いてるでしょ？」って判別できるもん？ >>863
たとえ試乗でスピード出せたとしても、絶対わからないと思う。
機械式なら、駐車場から出す瞬間に内側のタイヤがキュルキュルいってわかるけど。 >>865
トルセンって駐車場入れるときキュルキュルとかゴリゴリ言わないんだ？
それにデフのケースもやっぱりいっしょなんだろね >機械式なら、駐車場から出す瞬間に内側のタイヤがキュルキュルいってわかるけど。
86のトルセンLSDでもそうなるよ。トラコンVSCを切っておく必要があるけど。
コツは静止状態でハンドルを4分の3ほど切っておくこと。この常態から
強めにアクセルを入れるとタイヤが泣く。 HKSのエキマニいれたら
熱気吸ってエンストする
なんかいい解決方法ない？ >>867
いい情報サンクス
VSC切ってハンドル切ってアクセル強めね
試乗の時、しれーっとやってみるわ >>868
サクションパイプとエアクリボックスに遮熱テープ巻くとか >>870
GTサクションとかいうキワモノつけてるんだよね
剥き出しやめるしかないかー >>871
遮熱板つけりゃいいだけだろ
レーサクならラスティからしまえる箱が出てるんだが惜しいなあ
エンストて停車中の話だろ？ >>872
そうだね
赤信号で止まろうとクラッチ切ったらエンジン止まる そうなんや
信号の度にエンストとかやってられんな
エキマニ換えるの止めよっかな ノーマルのエアクリボックス使ってれば全くそんな現象起きんで >>871
むき出しキノコか
>>872のとおり遮熱板つけるか
レーシングサクション買い直してボックスに入れるか
工作に自信があるなら
ボックス自作して入れるか
そんなんしか思いつかん
>>874
エキマニよりサクションの問題じゃね
エキマニが熱したEGルーム内の熱気を吸い込んでエンストしてるんでしょ
ノッキングも起こりそうだし吸気温度は気を使わされる。。 >>873
俺はレーシングサクションにTRUSTのエキマニだが
エンストなんかしたことないぞ
吸気温度は見れないの？ 素人質問で済まないけど
ノーマルと比べて社外エキマニは
エンジンルーム温度を上げるのですか？
それは何故でしょうか？
パイプが薄いから、とかかなぁ >>879
純正エキマニは遮熱板で挟んでエンジンルームの温度を上げないようにしてる。
社外は剥き出しが多いから熱がこもりやすい。バンデージ巻くと改善するけどエキマニ本体の温度が上がりすぎてエキマニが割れる(らしい)。 Ａ型だが、逆にかなり下がった
最大の熱源はエキマニ本体でもラジエターでもなく、糞詰まり第1触媒だと思う
エキマニ付属の効率のいい触媒になることで温度は下がる
A型で報告のあった
足下が熱くなることも、外気にすると熱風が吹き込んでくることもなくなったぞ
もちろん全ての社外エキマニに当てはまることではないが 先日86後期MTが納車されたが、フロントからまるで古い車のような
カラカラ音が鳴ってるんだが、これ普通なの？ >>883
軽めのガラガラ音ならしてるけどそれは異音ではないかな
何の音を言ってるかはきかんとわからんが >>883
俺のも鳴るよ、色んなMT乗ってて初めてだからディーラーに聞いたけど問題は無いらしいが問い合わせは多いそうな それって後期特有の話？新車で買って3年(つまり前期)だけど音はしない 前期最終D型？と後期最初のE型ってそんな乗り味とか剛性変わんない？
A型乗ってて後期E型乗ったら全然違うのわかったけど ボディ剛性って何なんだろうな
ハッキリわからん
曲がる時脚がグニャグニャしないとか軋まないかとかだろうか
サスの硬さ？というか脚のしっかりさのことでいいのかね
軽でもロールはしてもハンドルがグニャグニャしないのは剛性高いと言ってよいんだろうか >>883
カラカラ音はなんちゃらってシステムでカムシャフトがなんたらかんたらって説明受けた
よくわからず帰ってきたけど何か嫌だよね ボディ剛性なんて体感じゃ分からんよ
ひょーろんか様がドヤ顔で剛性語るのは、あくまでギャップ乗り越えた時に内装がガタピシ言わないかどうかだけ ボディ剛性とかいう奴はマジでホンダ乗ってみろ
あとギャップじゃなく普通はハンドル切った時に体感するもんだと思うのだが
>>883
これはクラッチ音とかって落ちはないか？ タイヤ限界くらいまで行かんとなかなか分からんぞ
補強前後で比べるなら分かりやすいけどテン乗りなんてサスやブッシュ等他の影響が大きくて剛性云々語るなら相当攻めないと分からん
その辺ちょっと走って剛性云々思ってるのはタイヤやサス、ブッシュの硬さだよ >>890
D→Eでも異音が無いのと乗り味の違いは感じれるはず
後期からは後付けでも解決できない改良が加えられてるからオススメ >>898
その高剛性を活かす機会がないのが残念だな 毎日彼氏のアナルでピストン運動
すぐにオーバーレブで逝っちゃいます フジロックは直撃日は中止
イベントは全日ぐらいでないと公式発表無いかと 台風進路が西寄りになってしまって一時雨は余儀なく…
涼しければ良いんだけど >>885
>>888
>>892
やっぱカラカラ音するんだね、少し安心した
でも運転してて運転席にそのカラカラ音が入り込んでくるレベルだから
近々ディーラーに問い合わせてみようと思う C型だけどカラカラ音するよ
鳴るのが当たり前なのかと思ってたけど鳴らない個体もあるの？ 姉妹スレ
【TOYOTA】86/BRZ 183台目【SUBARU】 はないんですか。
見つからないのですが。 立体駐車場で窓開けて走ってたらすんごいカラカラ鳴ってたわ D型載ってるけど異音はないな。後期に一日乗る機会があったがBRZの場合、ステアリングの感触以外あまり違い感じなかった。 エンジンのカラカラ音だけど、ガソリンはちゃんとハイオク入れてる？ >>912
ここがそう、軽しか維持出来ない負け犬の非オーナーが86やBRZを語るスレだから（笑） E型だけどエンジンのカラカラ音は気になったことないな
エアコンONの信号待ちでニュートラルに入れて待機中に
エンジンの振動ブルブルが結構大きくて気持ち悪くなりそうにはなる
今までの車で感じたことが無かったから戸惑い気味 >>918
これからも想像で派手に書き込むぜ！
もちろん中学生だから免許無し
C型に乗ってるつもりでなっ
もうすぐ乗り換えるけど エンジンの振動が大きいって、ちゃんとオイル交換してる？
カラカラ音、エンジンじゃなくて、クラッチ周りからだと思うけどな。 何いじっているかもエスパーしなきゃならないもんなー
ただ異音するってだけでは…
クラッチ操作が上手ではなくて壊しただけかもしれないし ボディ剛性の違いは昔180SX乗ってたから良く分かる…
あのふにゃふにゃっぷりはすさまじかった やっぱプレス精度の違いが20年前の車と全然違うよね エンジンのカラカラ音、エアコンONの時出ることがある。
カラカラしてる時、クラッチペダル踏み込むと音が止まる。
デラで見てもらおうにも、症状がいつも出るわけじゃないのでお手上げ。
ちなD型。 >>927
それレリーズベアリングじゃねえの
クラッチNで繫いでるとｶﾗｺﾛ鳴るけど鳴らない日もあるわ
切ると消える
俺だけじゃなかったのか 人によると思いますが86乗りは運転が荒い印象がみられますね。 >>930
プリウスもです、アルベルもです、タクシーもです、電車も時々 ところでさ、前後異サイズのタイヤ履かせるときって、ホイール幅は変えないとダメなの？ >>933
必要は無い
タイヤ幅のサイズに最適にさせるなら合わせるってのもあるが余程引っ張らん限り不具合もない
57crの18 8.5jにフロント225 リア235履かせてる 下限はホイール幅とタイヤ幅が＝みたいね。多分やらない方がいい領域だとは思うけど。上限はよう分からんな。 >>166
限定車のトランク純正に替えてもらって無理くり羽とったら3000円安くしてもらえましたww (。-`ω´-) >>927>>929
駆動屋が通りますよ
ベアリングが壊れてもカラカラ言うような種類の音は基本的にはしないことが多いと思います
駆動系が原因だとすればミッションの歯打ち音かと？クラッチディスクのダンパーがヘタってる時によくなります
ちょっとでも回転数が変わると異音が消える場合、特に可能性が高いと思います
外からも音を聴けると思うので、いつどんな条件でどこから聴こえるか特定することですな >>927
C型だが全く同じ症状だわ
異音の発生源はミッション内部って
診断されたけど、クラッチきると
異音もしなくなるので
エンジンの振動がミッションのシャフトを
揺らしてるんじゃないかって事になった
レリーズベアリング交換したけど
改善せずですわ 歯打ち音はねじり系の励振なので、治したいのなら
1.イナーシャを変えて系の共振周波数自体を変える
→フライホイールやクランクダンパーの重量を変える。別の回転数で共振するなどデメリットも起こりうる。
2.減衰要素を変えてうまく働くようにする
→クラッチディスクのダンパー特性が純正と異なるものを使う。アイドルの回転数だけ狙って治すのは難しいが！
→クラッチディスクのダンパーがヘタってるだけなら純正新品に交換するだけで治るはず。
→手軽にできる手段としては、硬いミッションオイルを使うとか、なおかつ多めに入れるとか…。焼け石に水かもしれないけど。
エンジン側で取れる対策もあるかもしれないけど、そっちはシラネ。制御の中身わかんないし >>927
自分はF型だけど異常はないけど、違う車で似たような症状が出た時はクラッチダンパースプリング変えたら直った 実際の音をアップロードしてこの音！って説明するわけでもなく、そんなのエスパーでもなけりゃ原因分かるわけない
買った店かディーラー行って診断してもらうのが一番だろ 自分のE型は新車時から登りでカラカラ鳴ることがあります。
特に気にしてなかったからディーラーにも言ってないけど。 回転数が変動してるのにカラカラいうのは直噴インジェクターが作動しとるのが聞こえてるだけだと思うの アイシンのミッションなんか使わずにマツダに売ってもらったらよかったのに、、
とムチャな妄想をしてみる。。。 >>947
以前からよく話題になってるけど、インジェクター音説とミッションの歯打ち音説があって実際のところどっちなんだろね 俺の後期も新車からカラカラ音はするぞ
水平対向はこんなもんなのかなと思ってなんとも思ってない
ミッションは1万キロくらいまではフィールがクソだったけど2万キロの現在ではスコスコ感が強くなってフィールがマシになった
雑にやるとゴリっとするけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
