130系マークX vol.60
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
130系(2代目)マークXセダンが好きな人、オーナー、購入検討中の人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ
あと、スバオタは来ないでください。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい。
http://toyota.jp/markx/
http://toyotagazooracing.com/jp/gr/grsmarkx/
■前スレ
130系マークX vol.59
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526829113/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>846
ECUまで含めてボルトオンでMT化できるセダンが他にあるのか？
マークXの魅力はそれだけだな 849,850さんサンキューです
参考になりました
今やオーリスでも9インチのOP設定のある時代
9インチをつけます >>852
>>850これはやめたほうがいいでしょ、エアコンの吹き出し口塞ぐし、後付感半端ない
アルパインの8インチは納まるよ >>853
そうなんだよね…
実はさっきのレス書こうとして止めたんだけど、何かのレビューで本体直上又は直下にエアコン吹き出し口が有ると結露で故障する、とか見た記憶が有るのよ >>853
これならどうかな？
ttps://response.jp/article/2018/06/07/310617.html >>855
どうみてもパナと同じでしょ
2DINからはみ出してつけるからどの車にも大抵付きますよってもん
あなたが気に入れば良いんじゃない？付くと思うよ
俺ならこういうタイプは付けたくない FRってレイアウトはドライブシャフトがエンジンの振動を吸収するからスムーズなんだって。
マークXの走りがなめらかなのはここにあるのかも。 >>857
助手席に人乗せると大体の人が加速が滑らかだねって言われるのはそういうことなのか >>858
速い
加速いい
とは言われたことあるけど
加速滑らかだね
なんて言われないし言われても気持ち悪いw マークxが安定してるとか書き込みあるけど、あのサイズのFRセダンの中で比べちゃダメだよな
そりゃパッソやアクアよりは良いだろうけど >>862
だから値段相応だって
V6、3500ccが400切るんだぞ？
その分他にしわ寄せ行くでしょ
ただリミッターまでの速度域なら余程道がボコボコor急カーブでもない限り安心して走れるレベルだと思う
内装捨てれる人なら勧めれる車 金持ちは買わないだろ
昔だったらセルシオ、今だったらLSが買えない人が乗る車でしょ？
狭いし >>866
> ただリミッターまでの速度域なら余程道がボコボコor急カーブでもない限り安心して走れるレベルだと思う
現代でもない限り普通の車はみんなそうだよ
それに内装を捨てて走りを取るなら最初からWRX買ってるわ WRXがV6FRなんかよ
馬鹿じゃねーの？
欲しいのはそこだから、いい大人がんなもん乗るかよ >>868うちの社長、レクサスLC乗っててちょっとした用事用にマークX130も買って乗ってるよ。 こんな言い方は歓迎されないかもしれませんが
プアーマンズクラウンという感じがしますねえ >>869
WRX持ち出してくるあたり話にならないけど、
ターボだし
見た目違いすぎるし
なによりそれでも尚且つマークXの方が安いんだよ 夏には生産中止とか言われていたのに、
まだ買えるんだ。覆面パトカー需要かな。 調べたら2019年に生産終了予定か。
安価な6発FRはおしまい。ローレルが
涅槃で待っている。 >>869
インチキ低重心のドッカンターボ、燃費偽装エンジンで我慢出来るならWRXで良いな。 >>873
コロナマークⅡの頃からそういうポジションでございますよ 130中期プレミアムだけど、フロントグリルのメッキに、点々とした腐食？点サビ？みたいなのがかなり出てきてんだけど、みんなのはどう？ >>881
後期だけどもスパッタリングホイールにもそちらと同じような点々が目立つようになってきました。
フロントバンパー両端のコの字のダークメッキ加飾にも点々見付けました。
使ってれば痛んでくるのは当然なのであまり気にしないようにしてます。 >>883
レイツのグリルに変えたいと前々から思ってたから、この際交換するか、再塗装か、放置か悩み中
サビトリキング使ったけど、気持ちマシにはなったけど、もうダメなんやろな >>884
前期乗換組なので、前期の時は純正→純正レイツグリル(トヨタマーク)→社外レイツグリル(Rマーク)と
変えてきましたが、社外はメッキ剥がれが早いですね。変えるなら純正レイツをお勧めします。 >>885
純正レイツのグリルはトヨペット行けば発注できます？ 中古パーツ店で買ったんでデラで扱ってるのかは不明です。
デラの担当営業、整備士でも輸出仕様グリルは違うと知らなかったので話が通じるかどうかの次元でしょうね。 気長に楽天でも見てようかな
前のってたブレビスのメッキは、くすんでも錆はでなかったのにな、、。 >>884
メッキはさび取り処理しちゃ駄目だよ
余計傷みが早くなる うわー、ボンネットの塗装が飛び石で禿げてもーた
リペアいいとこある？
ディーラーでやるかぁ 気づいたら剥げていた部分（錆びていた）はカー用品店のワンタッチ塗料で塗った
飛び石だろうな
凹んだがしゃーない >>886
自分が住んでるエリアの共販は輸出仕様や逆輸入車の部品は
要車検証で（登録がある車両の部品なら要相談で取れる）
ディーラーも品番ががわかっていてもその車両がなければ
受け付けてくれないみたいで、共販に特別な手配がいるって言ってたな。
香港向けのREIZとかは日本で作ってるんだっけ？
中国仕様は現地生産だから共販＆ディーラー系での正規ルートでの部品の入手は
難しいと聞いた事はあるけど・・・・・・
>893
俺もバンパーにデカ目の飛び石出来たけどタッチペンでごまかして
色が合わなかったけど半日くらいで気にならなくなったｗ
ちなみにダークレッドマイカ・・・・・・ >>897バンパーなら禿げても錆びこないからある程度のものなら我慢するけど、ボンネットだとね…
店に出すかぁ
気をつけて車間距離取ってるんだけどダメか 自分も初めての飛び石は気分凹んだけど３日くらいしたらどうでもよくなった
高速道路多用してると車間取っててもどうしても付くからね
ガラスが無事ならあと気にしない。 今日タイヤ交換する
どこかでタイヤ預かってくれるところはないものか >>900
グーグル先生に「タイヤ 保管サービス」って聞くと教えてくれるぞ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ b >>908
氏ねキチガイ池沼スレ違いゴミ屑野郎
二度と書き込みするなタコ 年内で本当に現行が終了なら無いのでは？
なぜなら現行のラインから引っこ抜いて横で専用パーツを架装するわけで
今回のヴィッツGRMN、前回のマークXGRMNは数か月前に公表しその後色々、、、
時間の辻褄が合わなくてもうね・・・ 今や国産で新車で買えるFRすら数えるほど
さらにMTだと86かロードスターくらい？
売れないんだろうねぇ GRMNは年明けのオートサロンまでわからんのでは？展示なければ終了。
それまでは待っても良いでしょ。
年内生産終了もまだウワサレベルだし。 クルマ好きから見てこの車の純正サスってフワフワ感じる？ >>916
中期プレミアムでMOPのタイヤ18インチだとふわふわではない、割とゴツゴツ
舗装がキレイならなめらかだが、凸凹とか突き上げが激しい
17インチに落としてもあまり印象変わらない
個人的にはもっと絨毯の上みたいなふわふわ、凸凹を感じさせない足が好き >>918
マークXは多少ゴツゴツするように作ってあるから諦めな
クラウンの18インチよりマークXの16インチの方がゴツゴツする RDSだとエコとノーマルはフワッと寄り
スポーツにすると固くなる感じ >>919
そんな気はしてた、差別化図らないとクラウン売れないしな
クラウンは周りの目があって買えないので、次は凸凹とかに対しても乗り心地いいと言われてるプラドほしい
ただレンタカーで2日くらいプラドに乗ったけど、高速は魔法の絨毯だったが
一般道はマークXと大差なかった気がしたんだよなぁ
全部魔法のじゅうたんはクラウンしか無いのか、いや今のクラウンは硬そう LSかESがいいんじゃないか
多分ESはフワフワだと思う >>922
とてもESは買えないし、諦めます
アルファードなど、ミニバン等も試乗してみよう
まだあと三年はマークXでいくけど カローラはフワフワって言うような上質なモンじゃないだろw サスの煮詰めが足りないとフワフワだな
まぁ今流行りのKYBなら当然かも知れんが ジーズのサスペンションって個人差あるでしょうが評判どうですか？
免震ダンパーで話題の所のやつっぽいので気になる 好きな人は好きだけどそうじゃない人は嫌いって言ってたよ >>928
車と家ではレベル違うと思うよ
硬いのが好きかそうでないか
もっと砕くと、乗り心地悪くてもいいか悪いと嫌か
ショック強いの嫌ならやめた方がいい
気にならないなら買ってみればいい 中期2.5プレミアム乗ってるんだけど
助手席のグローブボックス付近から
ビビり音がするんだけど同じ症状の人いない？
いたら解決策教えて欲しい… >>931
気温の変化でたまにある
グローブボックスとボディの間の繋ぎ目や接触部からだね
ディーラーで静音テープを貼ってもらって >>931
グローブボックス内の物が原因だったことがある
一度、グローブボックス内を空にして走ってみたら? 後期はナビ周りキシキシめっちゃうるさいよ(꒪⌓꒪) ナビ周りね
俺のはちょっと走ってるとキシキシしなくなる >>934
>>935
ナビディスプレイとボディの接触する部分にぐるっと静音テープを貼りディスプレイを嵌め込めばバッチリ治る
マジだぞ ナビ周りじゃなくてエアコン吹き出し口じゃないか？
俺もナビが原因と思ってたが、吹き出し口だった
ただ何回もディーラーに出してるけど直らん、一回新品に交換したけどそれでもだめ ナビ周りならナビディスプレイを押さえて走ると治まる
それてわかった ナビ回りもそうなんだけど、エアコン吹き出し口もなるね
風量調節のところ
あれ一体型ユニットだから治せないかもね エアコンよりかはナビの下側の横に長い部分かな
あそこ手で抑えると音無くなる
個体によって違うの面白いね
当然キシまない個体もあるのかと思うと羨ましい みんなキシキシうるさいっていうから気にしてたけど俺のは全く鳴らんな >>943
常時鳴ってるってわけじゃないけど、高速域+路面の影響で鳴り出すとそこそこ耳障り つか、純正部品でMT化できるやん
ディーラーでもやってくれるところおおいんじゃないの？ >>949
ミッションMT化がドンだけ面倒か知らないの？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
