130系マークX vol.60
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130系(2代目)マークXセダンが好きな人、オーナー、購入検討中の人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ
あと、スバオタは来ないでください。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい。
http://toyota.jp/markx/
http://toyotagazooracing.com/jp/gr/grsmarkx/
■前スレ
130系マークX vol.59
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526829113/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured シビックって1本11万円(4本交換で50万コース)の反則タイヤ履いたタイヤRの事か？ スレチでもねーだろキチガイ
話の流れってもんも分からないチョーセン人か？ シビックとマークXを比較する意味がわからん
カテゴリーが全然違うでしょ 設計古いとなんなの？
4気筒ターボに負ける
>>590例えば？ >>604
頭悪すぎない？
設計関係ないんだけど？ 出始めに買った人は9年間フルモデルチェンジ
無しで大儲けだな。そこらのBMWベンツでも
あり得ないラッキー。
一般人は前期も後期もわからん。 そんな一般人だと、前期から後期までであれだけ顔変わってれば別車にしかみえんだろ 一般人はセダンなんか全部同じにしか見えんだろ
興味ないから自分も軽自動車が全部同じに見える マークXに乗るにふさわしい髪型は、サザエさんと藤岡弘とゲームセンターあらしだとどれが一番似合いますか？ >>604
WRXとかかな
>>613
サイボーグ009 >>613です。皆さんありがとうございました！サイボーグ009に決めました！ 今日は点検行ってきた
ますます快調でマークXが好きになりました
しかし、帰りに中期マークXのＧグレ乗りがアホみたいな運転しててゲンナリしたわ
かっこいい後ろ姿に「おっ！かっこいいテールだな」って思ったのもつかの間、慌ただしい車線変更やら車間詰め運転してて萎えたわ 後期250Gブラック、250RDS白、250RDSブラックパールモデフルエアロが今日1日だけで3台もすれ違えただけで250RDS白乗りとしては嬉しい限りです。 SUGEEEEEEE
そんなにすれ違えるなんて奇跡に等しいな
まだほかの後期見かけたことないブラックパール250RDSです スカイライン350GT sp
試乗してきたけど350RDSより遥かに良かったわw
まあ買えないから350RDSにしたんだけど おー、値段がつくうちにうっぱらってスカイライン買いなー >>628
乙！w
まあ値段が全然違うから仕方ないけど、レベルは違うな >>631
走りのレベル以上に、ナビのレベルが段違いだけどな ぜんぜん違うこともないけど俺は見た目が好きだからってもマークXを選んだ理由なんで、スカイラインの話とかどうでもいいっす 違うでいいけど、こっちに絡んでくるなよ
スカイラインスレに行けばいいだろ やっぱマークxいいわ
デザインが親父臭くない本格セダンってマークxくらい
ただ値段相応でチープなのが残念だけど あー早く今の馬力無さすぎな車乗り換えてマークXに乗りたい
年数回1日片道1000キロくらい運転するからストレス減らしたい 上のクラスとならインテリアもチープになるんだろうけど、値段見たら相応かそれより良い出来だと思うけどね
Ｓ以上ならカーボン調パネルにもなって、よりスポーティな感じになるね
>>644
高速とかすごい楽になるよ
早くこっちに来いよ！ >>642
> デザインが親父臭くない本格セダンってマークxくらい
いや、充分オヤジ臭いだろ
木目調内装とか時代錯誤も良いところだ 十分オヤジ臭してるよw
400万にしては明らかに内装チープだよ
アテンザと比較したらチープすぎる
敢えて言うけどマークXで片道1000キロは楽ではないw
片道1000キロ楽な車なんてあるの？ 下道1000キロは人間のスペックの問題
高速1000キロは車のスペックの問題 >>649
アテンザの塗装なんてVitz以下だぞ。 オマケに非力でレスポンス悪いじーぜるエンジンw
ホント2GRは傑作エンジンだよなぁ。 いやどの車でも楽じゃないのはわかってるんだよ
ただ走りの部分のストレスを減らしたいだけで >>653 簡単なのからだとタイヤに窒素入れたらどうか？ 2GRは良いエンジンだよ
元々マークXは軽いけど、350だと走っているとホント気持ちイイね
余裕余裕 >>649
アテンザはフラッグシップなんだけど頭大丈夫？
クラウンと比べてどうぞ >>653
それなら自動運転機能が充実した車種が良いね。
それとエンジンが常時稼働していると乗客に疲れが出るから、バッテリだけで高速を走れる性能が望ましい。 >>657
>>658
氏ねよキチガイスレ違い野郎 なぜアテンザ乗りがここに来るのか
そんなに気になっちゃうのか？
マークXは260万代からだぞ？ 全車速渋滞追従機能クルコン+パワーシート対応車
予算 万円
0-200 中古買え
200-250 インプレッサ
250-300 シビック
300-400 カムリ ハリアー レガシィ
400-500 アコード アル・ヴェル
500-700 クラウン レジェンド ES
700-999 GS >>659
いきなり氏ねよって、どういう事ですか？
あなたの社会常識のなさが窺えてしまう発言ですね。
昔から言われているのを知らないのですか？
人に何かをして欲しいと思ったら、まずは自分がやってみせること。
あなたみたいに最初から命令調だと、言われた方は、死にたいとは思わないものです。
まずは、あなたが先に死んで見せて、「ほら、こんなに簡単なんだぜ。やってみようよ」と言うべきだと思いますよ。
そこから、人の輪と協調が生まれ、『それなら一つ、俺も死んでみるか』
という展開になるわけです。 >>664
キチガイに触れない方がいいですよ
その人いつものスレチレス連投のおかしい人ですから >>661
今の所これが一番有益なレスやんけ
高速が楽かどうかなんか、そもそもの話、
全車速追従無い車とか選択肢に入らないよ
絶対についてる車買った方がいい 来年はボーナスまるまるためておいて
130系マークXの7年落ちか9年落ちの中古買っちゃおうかな
いままで結婚諦めきれずに婚活で毎月３万とかつかってきたけど、
もう婚活は無理ｗ
車でも買って、週末に好きにドライブする生活にしようかなと思い始めた 恐ろしい話。この十数年で婚活総費用は５００万円を超えるｗ >>671
それだけ使って嫁の一人もゲットできないとかおかしいんじゃね
その辺のVIPERでさえ妻子いるのに いやぁ、マークxいいね
毎日の通勤が楽しいよ
ちなみに中期だけどね、最近買った 俺も中期5年経つけど全然飽きないなー
当時カタログ見て、今度のイメージカラーは赤かぁ絶対ないわぁって思ってたけど実物みたら色味が気に入って赤にしたんだけど、5年で2回しか見たことないわw
あとPからDまでストレートに入るシフトが好き。
手にくる コッコッコッっていう感触が心地良い
嫁のct200の中立シフトノブはおもちゃ感がハンパないから余計気に入ってる シフトパターンの表記が真っ直ぐだから直列に移動するのかと思いきや、きちんとジグザグっぽくなってる
シフト移動の時にｺｸｯｺｸｯって手に感じる反応が心地いいね >>678
まっすぐじゃなくてコの反対みたいになってるよ
ちゃんとみてみ >>679
たしかに...
でもシフトの動きと表記は同じじゃないよね FF車の後輪って補助輪みたいなもんか
ブレーキが効く補助輪って感じ？ >>684
後輪は車体姿勢制御の軸輪だと思った方がいいよ
基準の後輪がしっかりしてないと 前輪が舵を切っても安定してちゃんと曲がれないよ >>685
FF車では前輪の操舵に対応して後輪が何か管理制御してるの？
サスペンション付きの車輪でブレーキが踏まれたときに制動動作するだけじゃないの
カーブを曲がるときに後輪が内輪と外輪で制御する方法が昔あったけど、今もやってる？ >>686
後輪が軸として支えてるから 前輪が舵を切った時に曲がれるんだよ。って話なんだけど…。
自転車は後輪があるからハンドルを切るとそのまま曲がれるけど 一輪車だと向きを変えようとしてもなかなか曲がれないじゃない？ >>687
よくわからないけど、四輪車の後輪は箱型を支える軸の入った補助輪ってことでOK？ >>688
軸の入った補助輪、って言い回しの意図がいまいち掴めないけど…
製図用のコンパスで円を描く時に中心の軸針が動くとキレイに円を描けなくなるってのは分かるよね？
そのくらい重要な役割をしてるよ、って理解してもらえれば助かります >>686
まともな車はカーブ時に駆動輪の内輪外輪で回転数変わる(制御する)はずです
高級車によくあるAWD(四駆)はその制御が前輪後輪共に制御が入る
たしかこうだったはず >>686
サスのコンプライアンスというものがあってだな >>688
>>689
氏に失せろ
キチガイスレ違い野郎ども >>692
202黒いってみる？
私は無難な白にしたけど小石紛れてるの知らないで洗車タオルでこすった時キズついて焦ったけど
数秒のうちにまるで逆再生のようにみるみるキズが消えていったよ。 >>693
あ？ スレチジジイ、しゃしゃり出てくんな！
おとなしく縁側で茶ァしばいてろや >>692
プレシャスブラックパールだけど、黒系がいいなら202ブラックを勧める
あとみるみる消えることはまずないw 後輪の…
内輪を軸に外輪が加速して曲がるのか外輪を軸に内輪が減速して曲がるのか >>690
FF車の後輪は内輪差を制御しているのか？
四駆だったらデフで制御出来ているが、FFの後輪の場合は軸無くて独立して補助輪となっているのでは？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
