【SUBARU】3代目スバルXV Part26【エックスブイ】
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幼稚すぎるわ
世の中がシンプルにできていておめでたい。
具体的な情報出したらなんかくれるの？
どうせ潰しにかかるだけだろ？ あとエンジンスロットルとアクセルの間にはECU様というお偉い方がいらっしゃって、スロットルは結局そのお方が動かしてるのも知らんのか？
昔のクルマじゃあるまいし、エンジンとペダルがワイヤーで直結してるのかよXVは。 >>563
>>561じゃないけど
ルーフレールを付けると立体駐車場に入らない
2.0でもトルクが薄い
燃費が良くはない 無免許のエアユーザーに説明しても無駄ですよ、あいつらアホですから >>575
違うって
車自体は、そういうコントロールしてんのに、余計なアクセル操作で
シフトアップさせた直後にアクセル軽く踏み増して加速しようとしてるんじゃないの？ってこと
おとなしくアクセル開度一定保てばギクシャクしないんじゃないの？って話よ
ついでに、停車から30キロ位までのアクセル開度の変化は
エアユーザには出せない情報だしね
元々は動画じゃなく開度どうなってる？だったのに
三連メータ見ながら走るなんて危ないとか言い出したので
ならスマホでメータ撮影すれば？って流れだからな >>569
これだけ情報が出回って
って書いてるけど、
ここの書き込みだけでは、信憑性が乏しいよ。
寺が認めてるってのも、同様にね。
そこから他の人を工作員認定して、
悪魔の証明求めるって書き方は、
野党っぽくて、かえって工作員に見えるよ。
工作員がいるのも前提だからこそ、
その辺りをしっかりしないといかんのじゃないかな。 動画アップしろしろ出来ないって事は、エアユーザーなんだろう。
アップしてエアユーザーのレッテルを覆そうともしないばかりか「ウザー、ウザー」ばかりでほんと幼稚でレベルが低すぎ。
動画アップしてくれと言うのはまっとうな要求で、それがアップされれば流れも変わるだろうからと思って最初は言っていたのに、一向にアップされないばかりか、なんだかんだと「言い訳」をして動画アップするのを拒絶する。
これはもう、エアユーザー確定としか言えない状況(笑) 今週末に納車控えてるもんだが、工作員が妨害するほど販売台数出てたっけ？XVって。 >>559
おまえスバルディーラーと付き合ったことないだろ。
行ってみりゃなぜここでこういう話題が出るかがわかるよ。 >>586
君の4つの書き込み読んでると、
生きづらそうだな、
なんかやなことあったのか？ >>571
車好きなんて子供みたいもんだよｗ
自分のオモチャが絶対いちばんカッコ良くて、他を貶したくてしようがないんだよ >>582
それはつまり、余計なアクセル操作でギクシャクが起きるということ？ 連日すげー盛り上がりだな
スバルはこの事態を知ってんのかな >>579
>ルーフレールを付けると立体駐車場に入らない
>2.0でもトルクが薄い
>燃費が良くはない
無理に短所にしなくても。
そもそも立体駐車場に入れるユーザーはルーフレール付けない
トルクも坂道でアクセル余り踏まずにらくらく登る、Ｓモードなら更に楽しい
自分の通勤燃費は１３キロだから、四駆にそれ以上求めるのは欲
何より、安全性能が他を凌駕している。 >>590
しらねー
具体的な情報一向に出てこないからな
俺のXVではまだ再現させれてないし
ふわっとと、かちょこっととか、多分開度5％くらいとか…… 燃費！燃費！て、言ってる人は、燃費が一番良い車を選ぶべきだよ
四駆専用のＸＶユーザーなら最初から理解して買ってる >>588
証拠の動画出すのは、そちら様ですがwww 最初から理解して買ってる ものを 短所に上げるのは工作か強欲か？ >>593
一応言っておくと
20〜30km/h、1100rpmぐらいで軽くアクセル踏むと起きる
とメカニックに伝えたら10分もせずに症状を確認してきたよ。
君の車は当たりなんでしょ？きっとなにしても無駄なんだと思う。 >>597
んで？
どこのどんな情報でアタリだのハズレだのいってんの？
船こぎは結構前の別車種から話題になってるのに
アタリ、ハズレなんての見たこと無いけど？ >>599
え？
前スレで散々ハズレだの言ってたじゃん。
君は違うのかもしれないけど。
そもそも船こぎとガクガク、ギクシャクは別物なの？
そして君は何を再現しようと？ >>600
そりゃ煽りたいやつが使ってる言葉だろ
スバルやXVが嫌いで嫌いでしょうがないやつが
一定の品質の製品作れないダメメーカってなぁ
俺はずっと前から再現させられたら寺に駆け込むから具体的な情報くれってスタンスは変わらんよ
どんなネガティブな情報でも、具体的な情報込みなら
ユーザとしては有り難いと思うんだけどな
曖昧なのは持ってないやつでも書けるし
本当かどうかすらわからんから要らないがな >>600
その20〜30キロで、1100rpmっていうのが
自分の2.0ではなかなか難しいんですが、
停車からかなりゆっくり目のスタートですよね。
信号などで停車するたびになるんですか？
あと、上りや下りでの発車でも発生しますか？ いずれにしても、現行のGT7では改良されたらしいので新型では起こらなくなってるのだけど、先代では確かにガクガクとは違うけど少しもたつく現象があったらしい。先代のハズレ個体買ってしまった人はディーラーで対処してもらうしかないのでは？
ここでなんだかんだ言っても仕方ないと思います。 なんだかんだ書くのが掲示板だろうに
それがダメなら燃費もナビも話なんかできないっつーの
嫌なら見るなよw >>602
俺は前スレの流でここでどうこうしようというのは諦めたけどな。
そもそも質問攻めにされるの面倒だし
リプロ待ちましょうが答えだったしな
>>603
混雑した道で20〜30ぐらいでちんたら走ることあるだろ？
それでなにも感じてないなら気にせずスルーしてくれ。 １人でACC高速往復100km渋滞なしで燃費13km/l
４人で渋滞で20とかありえんだろ >>604
ガクガクの再現ではないけど、1500rpm前後でアクセルホールド、25〜30km/hあたりでギアが上がって回転が落ちるんだけど、
そのままアクセル一定でいるとスムーズだった加速がもたついて前に出ないんだわ
前に出ないからってこの領域でアクセル踏むと、ギクシャクしたまま加速するってのはあって、これはほぼ再現できる
解決策はアクセルを多めに開ける事
ちなみに、大型トラックの後ろを走ってて気づいたんだけと、前が詰まるからなかなかアクセルを開けられない
まず、この症状が起きない人は問題ない個体なんじゃないかな？
>>582
まだリプロ出てないし、ディーラーもメーカーから明確な話が下りてきてないから行ってもなんの解決にもならない
症状があるのに行ってない人は行ってほしい ｵｰｲﾄﾞｳｶﾞﾀﾞｾﾖｰ
ﾄﾞｳｶﾞｰﾄﾞｳｶﾞｰ 少しずつわかってくれる人が増えててよかったよ。
ちょっと癖があるので自分でできる解決策ないかなと聞いてるだけなのに、
あとXVダメとか一言も言ってないのにやれ証拠出せだの寺に持ってけだの、ハズレを引いただのアンチだの。
うるさい。
そんなの試乗のときに既に気づいてたっつーの。
インプもテンロクも全部試乗したっつーの。
営業の兄ちゃんにも聞いたっつーの。
おれはリプロを待つ。多分それ。
以上。 >>613
スバルに認知して欲しいよね。リプロ早よ！ この車、後部座席に人乗せてシートベルトしないとピーピー鳴るんだね >>613
ワイは1.6だけど、慣れてくると前兆のようなものというかタイミングというか・・・
上手く説明できんが、「あっ」と思う瞬間があるのでその時はアクセル増し増しで踏んで回避した
今はリプロのせいかほとんど気にならない状態
工作員は気にすんな、たぶんあいつらエアユーザー 中部です。先週2.0iLを契約した
・ＯＰはナビパックの一番安いやつとフロアマット
・納車は9月上旬
・値引きは本体14万、ＯＰ7万（ナビパックの割引分）
・下取り5万（13年目のカロアレ）
・営業曰く「値引きは下取りぶんも含めた金額」「オプションは値引きできない」
どう思う？ デザインだけに限って言えば、ＸＶは大人のデザインだと思う。
ヴェゼル、エクストレイルのデザインは良いと思う
C-HRのデザインは後方の視界性が悪く、ゴテゴテしたオモチャ感で子供ぽい
CX-5、CX-8のフロントデザインは睨み付ける様な威圧感が強すぎ
アウトランダー、エクリプスクロス、ハリアー、レクサスNXなどのデザインは、何これて感じ >>617
色々オプション無しならそんなもんじゃ？ C-HRは直ぐ飽きるデザイン
見る度にユーザーも今頃そう思っているだろうな〜と、それに
ゴテゴテ色々付いてるけど、定年劣化で浮いたりしてきっとボロが出るぞと思う。 デザインの好き嫌いは別にしてC-HRなんかを見ると、日本も量産車でああいう立体的なプレスができるようになったんだなと感慨深い この暑さのせいなのかグローブボックスの隙間が開いてきて中の電気付いてる光が見えるくらいになった
これ簡単に直るかな？ 実際にアイサイトって他社に比べて優れてるの？
他社から乗り換えた人、ACCとかレーンキープ の具合の比較があれば聞きたいんだけど ベストカー情報のはず。たしかスバル社内がゴタゴタで社長がアイサイトは汎用品の組み合わせで十分と判断したらしい。 運転支援システムはイスラエルのモービルアイのほぼ独占だからな。
開発力やコストを考えるとアイサイトを自社開発するメリットはなくなるだろうね。
アイサイトをOEM販売しても良い気がするけど、汎用的な作りに作り直すのも大変か。 586,613だけど、
>>616
2Lだけどオレもほぼ同じ。
で、オレも同じような対処に行き着いてる。
ていうか、ここで言われてる症状はほぼ合致。
ここまで書いてて何故動画の証拠が必要なんだよ。
症状がないんならスルーしとけよ。
評論や誰でも思いつくような上から目線アドバイスとかいらねーし。
とっくに昔に寺には言ってるっつーの。
アクセル増し増しはある程度効果ある。
で、そうこうしてるうちにECUの学習で、若干ましになる。
でも逆にアクセル増し増しできるシチュエーションがナカナカ少なくて。
寺の兄ちゃんも多分気づいてる。けど今のとこは立場的に正当化するしかないわな。
まだメーカーからは何も言ってこないわけだし。
あ、ちなみにオレは最初から試乗時からこの症状気づいてても、XVを買ったことは言っとく。GT7な。
それくらいいい車。この件さえ解決できれば何も言うことなし。 手間暇かけて動画上げる必要はない
煽るやつらは何を見てもイチャモン付けるだけ
アホどもに助けを求めているわけではないのに勝手に絡んでくるから始末に負えない
俺が寺で確認してもらったときはサービスの兄ちゃんが「同じ症状多いんですよ」と言ってたわ
ぐぐればかなりの数出てくるからそうなんだろうと思う
それでもGT3はいい車だと思うし、しばらくはXVライフを楽しむよ、でもヲタどもとは関わりたくない
>>631
やっぱ同じかー 早くメーカーが対応してくれるといいな 運転手しか分からない感覚的な所もあるから動画を出しても分からずにゴチャゴチャ言ってくるんだろうな。
頭から否定して絡んでくる一部の人はスルーでいいよ。 >>632
GT3ならサービスキャンペーン受けてみた？
改善したってひとがみんカラにいたよ。 結局、
ECUの学習、リプロ、運転の仕方で
ほぼなくなってるってこと？
あと、みんなが気にしてるのは、
全体なのか、一部の車両だけなのかだと思うんだけど。 アイサイト関連についてはマガジンXは当初は開発部隊が上層部による社外品の使用(モービルアイ製)意向で士気を下げたという情報だった。
しかし、続報では今更低性能の複眼カメラにこだわる無意味な姿勢が士気を下げたという全く反対の裏事情を掲載していて同じ雑誌内で矛盾していることに戦慄したわ。
(複眼カメラは逆光にめちゃ弱いからミリ波レーダーを追加して最強にして欲しいというのはコストに見合わないんだろうなあ、、、。) >>629
モービルアイは本社オランダ
ご希望なら一応20万円くらいで後付け出来たはず
意味ないけど。 なんか勘違いしている人がいて、参戦しなくても良いのに不毛な言い合いに参戦してしまっている人柄いて、話しがややこしくなっているよね。
GT系は既に改善済みなので俺たちが言ってる現象はGP系のみの話しなんだよ。
話しの節々になんか違和感あったけど、多分GT系の人も参戦しているみたいなので一応念のため。 もうガクガクの話してる人たちはコテハンでもつけてくれよ(´・ω・`) >>640
黙ってNGにすればいいだけだよ
人に手間をかけさせる前に、自分で手間をかけるのが先でしよ ハズレをつかまされた人は気の毒だけど、Dに持っていってもどうにもならんのだから諦めるしかなくね？ >>635
リプロで改善済み
>>639
俺たちって誰のことだ？お前だけだろ
スレタイ100回読んでこい なんだよ。俺のGT7には関係のない話しだったのかよ。再現しようとしても再現出来ない訳だ(笑) GP全てで現れうる現象なのか、個体差あるのかだね。 ガクガクの話の最初らへんにいた者やけど、エンジン始動直後にカラカラ鳴る時あるで
鳴らんときの方が多いかな。ガクガクと違って動画でも録音できるんとちゃうかな。
ボクサーエンジンの特性で冬に多いって聞いたことある。フォレでも鳴ってたな。
納車が今年の4月やから今までにカラカラ鳴ったのは2回ぐらい。
ちなみにgt7。gpのガクガク症状とは違うとは知らんかったわ GTでガクガク、ギクシャクする人の情報ならどんどん書いてくれ >>619
営業に「ＯＰからは値引きできない」と言われたんで
予算に近づけるために自分でＯＰを削ったのよ メーカーからの指導で車体から値引きできないは聞いたことあるけど、オプションから値引きできないは聞いたことないなぁ。 ディーラーオプションなんて値引き前提の価格設定だと思ってるが。 >>639
>>645
かなり痛いやつだな
こんなのが前スレから荒らしてたのかと思うと笑えてくる
上から目線で言う前にスレタイと>>1ぐらい読んだらどうだ？ >>643
>リプロで改善済み
おめ。
よかったなー！
よいXVライフを！
>>639
ちゃんと読めや。
GT7でも出てるつってんだろ、散々。
その前はF型GP7も乗ってたが、この症状はほぼなかった。
その分トルクが細くてすぐ回転数が上がってた。
リプロつってもおそらくそのへんと燃費のトレードオフになるんだろうな。
しかし使う側は、簡単にリプロリプロっつてるけど、開発してる側はそれこそ１００m先の針の穴を通すレベルの緻密なチューニングやってるはず。
下手すると全体のバランスが崩れるし。
スバルの開発者さん、待ってるんでよろしく頼んますっ！！ 土曜日納車だ！わくわくし過ぎて不良品量産しちゃったよw >>655
>>656
本体からの値引き分に全てを計上してる、という説明だったけど
本体・ＯＰ・下取り・諸費用をちゃんぽん・丼勘定にして
値引き総額をわかりにくくするという意図だったんだろうなwww F型までいったのって直近ではレガシィのBP しか記憶ないな >>664
エクシーガはI型まで行ったし、2代目インプもG型まで行ったよ。 >>663
>>664
あるよF型。
スペック上はE型と同じ。
で、年次が変わったので型式上はF型となるって寺の兄ちゃんが言ってた。
見えないところの調整はしてるかもしれんが。 なんだー
GT系は関係ない話しだったのかぃな(笑)要らない心配して損したわ これ、全部GP系の
話だったとすると、
ディーラーの苦笑い感ハンパないな。 >>639
>>645
>>668
もういいって、恥ずかしい芝居はよせ
結局自作自演のバカが1人で荒らしてたっとことでFA?
ガクガクギクシャクを隠さなければならない理由でもあるのかな？（ニヤニヤ 多くのガクガク報告がディーラーにいってるのに何の対応もないの？
スバル最悪だな。 >>673
対応はされるけど、改善されないから荒れてんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
