【SUBARU】3代目スバルXV Part26【エックスブイ】
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4駆で燃費良い車なんて1台しかないから逆に迷わないだろ
XVハイブリッドなんて燃費期待して買う車じゃないぞ
アウトランダーPHEV買っとけ ガクガク派の人はGoPro買ってデコにでも取り付けてガクガク揺れてみれば良いのでは？ 初期不良？かもしれないガクガクやカラカラは、
一部の人でしか、発生していない。
ここらへんは共通認識でオッケーかな？
反対の人いる？ >>507
4人乗車で深夜涼しい時間帯200kで20.6
ACCだと渋滞でもそれほど燃費落ちないね >>487
「カメラとミリ波レーダーの組み合わせにより、昼間と夜間の歩行者検知を実現した」
ってのはまた微妙た言い回しだが
やっとミリ波レーダーでも歩行者の認識ができるようになるのかな。カメラに追いつくのはいつかな。それほど優秀ならば、カメラ不要にすればよいのにね。認識パターンの収集はカメラ以上に大変だと思うけど
ミリ波レーダーって言うと何となく安心感あるから高校宣伝的には有効だけど、やはりもうしばらくはカメラが主だろうね
カメラ主で、苦手な部分でミリ波レーダーを補助的に使うのがベストだと思う 両方のいいとこ取りが理想だよな。
ただ国産車は色々と規制が厳しいけども。。。 レヴォーグみたいにオートパーキングホールドと後席424分割ならすぐにでも買いたいけど年次改良でもつかないかな？^^; >>525だけど、ドラレコ動画を見ても全然わからなかった
スマホだと手ブレ補正入るだろうし、自分の環境だと動画で撮るのは無理だ
捕まるリスク負ってまで運転しながらスマホイジるのもアホくさいし、金払って機材買うのもアホくさい >>538
＞ミリ波レーダーから照射する電波の照射回数を増やすことで検知感度を向上させ、車両前方を横切る歩行者に対する検知精度を高めた。
書いてある
ドヤ顔でミリ波レーダーを語るために知っておきたい５つの新・常識
http://obakasanyo.net/radar-doya/
常識その２「カメラがあればレーダー不要？」
読むべし ガクガク言ってる人は、なんだかんだ言い訳をして動画をアップしようとしない(笑)＝やはりガセのネガキャン 動画に狂ってる奴がいるけど、なんでお前なんかのために動画撮らなきゃ行けないんだよ、バカじゃないの？
お前なんかに見せても仕方ないわ 放置放置>>491で書いてある通り相手にしないのが賢明
アホのために機材用意して常時録画して編集してアップとか無駄無駄
あいつらいちゃもん付けたいだけだから >>547
電制スロットルのアクセル開度なんぞ飾りやろ
勝手にスロットルいじって実際の開度変わっとるわ やはり、なんだかんだと言い訳してアップしたがらないんだね(笑)
こういう自分が言ってる事を証明する事を拒絶する人が真実を言ってるかどうかは・・・
という事で、証明を拒絶するような人の書き込みは全てガセという事でスルーしましょうね、皆さん。 本当にXV持っているかなんて車検証でもアップすればわかるんでないですか >>544
いつの話をしてるのかわからんが、ミッションクリティカルな完全自動運転目指してるならばそうじゃない。その前に書いてある
完全自動運転では長距離はミリ波レーダー、近くはカメラとLiDARが本命
だと思う。カメラは無くならないどころか
9割方カメラでの認識で、残りレーダーで補うくらいの話。映像処理はデータ蓄積に時間かかるから、後発はレーダー主であびーる >>554
なんで最後に「皆さん」といちいち共感を得たがるんだ？
そういうやつの発言のほうが返って怪しいと思うんだが。
なかったことに決めつけたがってるよな。
ただの情報誘導。 短所探しの輩が居るね
長所の方がいっぱいなのに、悲しい輩やね 短所探しの奴が言っている情報は、どうやらその人にしか起こってない現象で
「初期不良では？」
「ディーラーに持って行けば？」
とこのスレの住民が優しく教えているのに、ひたすら現象が分かるような動画もアップせず、一人芝居のネガキャンを続け、さらには
「動画アップしろしろという自治厨は放置な」
とか言っている常識知らずの奴がネガキャン続けていたら、そりゃエアユーザーだろうという事になるわなwww 証拠も示さずに、ひたすらネガキャンするやつの方が「情報誘導」していると言えるという大ブーメランwww ＸＶの良い所ベスト３ （大人的私見）
【安全性能】
何を置いても一番大事な項目、燃費やデザインや価格より優先するべき項目
歩行者保護エアーバック標準装備も評価
【悪路走破性能】
ｘモード、ＡＷＤ、最低地上高、悪路の走破はスバルの伝統
【日常使用性】
ＳＵＶの中では立体駐車場に入るサイズ
乗り降り易い高さ
飽きの来ないデザイン
便利で疲れ難いＡＣＣ
等々 >>553
そんなこといったらCVTで回転数云々も意味なくなるよね？
あ？CVT乗ったことないのかな？ しかし、直ぐ反応するな。もっと良いところをと言っているのに！
XVは最低地上高が高いのに、物凄くハンドリングが良い。 安全性能や四駆性能は他メーカーとの違いが出る局面なんてそうそうないからそこまでポイント高くなかった。
ただ、視界の良さと乗り降りのしやすさは素晴らしいね。 >>559は工作員ですか？もしくはエアユーザーかな？頑張ってますねｗ
多分免許もないんだろうねｗｗｗ そんなに羨ましいのかそうかそうか これだけ情報が出回って寺も認めているのに嘘扱いするのは工作員で間違いないわ
違うというなら証拠アップしてねｗ >>565
タコは端からアクセル開度と関係なく、まんまエンジンの回転数ですが？
アクセル開度はアクセルの開度であって、スロットル&インジェクション開度と比例してないでしょ？
素人以上のド素人ですか？ >>570
ばか発見
アクセル操作はシフトチェンジの条件となる重要な情報ですよ？ >>573
そのアクセルを電制してる時点で、仮にアクセル開度を固定してても条件は一定にならんでしょ
CVT含め、各種負荷、条件で勝手に補正制御するんだから 幼稚すぎるわ
世の中がシンプルにできていておめでたい。
具体的な情報出したらなんかくれるの？
どうせ潰しにかかるだけだろ？ あとエンジンスロットルとアクセルの間にはECU様というお偉い方がいらっしゃって、スロットルは結局そのお方が動かしてるのも知らんのか？
昔のクルマじゃあるまいし、エンジンとペダルがワイヤーで直結してるのかよXVは。 >>563
>>561じゃないけど
ルーフレールを付けると立体駐車場に入らない
2.0でもトルクが薄い
燃費が良くはない 無免許のエアユーザーに説明しても無駄ですよ、あいつらアホですから >>575
違うって
車自体は、そういうコントロールしてんのに、余計なアクセル操作で
シフトアップさせた直後にアクセル軽く踏み増して加速しようとしてるんじゃないの？ってこと
おとなしくアクセル開度一定保てばギクシャクしないんじゃないの？って話よ
ついでに、停車から30キロ位までのアクセル開度の変化は
エアユーザには出せない情報だしね
元々は動画じゃなく開度どうなってる？だったのに
三連メータ見ながら走るなんて危ないとか言い出したので
ならスマホでメータ撮影すれば？って流れだからな >>569
これだけ情報が出回って
って書いてるけど、
ここの書き込みだけでは、信憑性が乏しいよ。
寺が認めてるってのも、同様にね。
そこから他の人を工作員認定して、
悪魔の証明求めるって書き方は、
野党っぽくて、かえって工作員に見えるよ。
工作員がいるのも前提だからこそ、
その辺りをしっかりしないといかんのじゃないかな。 動画アップしろしろ出来ないって事は、エアユーザーなんだろう。
アップしてエアユーザーのレッテルを覆そうともしないばかりか「ウザー、ウザー」ばかりでほんと幼稚でレベルが低すぎ。
動画アップしてくれと言うのはまっとうな要求で、それがアップされれば流れも変わるだろうからと思って最初は言っていたのに、一向にアップされないばかりか、なんだかんだと「言い訳」をして動画アップするのを拒絶する。
これはもう、エアユーザー確定としか言えない状況(笑) 今週末に納車控えてるもんだが、工作員が妨害するほど販売台数出てたっけ？XVって。 >>559
おまえスバルディーラーと付き合ったことないだろ。
行ってみりゃなぜここでこういう話題が出るかがわかるよ。 >>586
君の4つの書き込み読んでると、
生きづらそうだな、
なんかやなことあったのか？ >>571
車好きなんて子供みたいもんだよｗ
自分のオモチャが絶対いちばんカッコ良くて、他を貶したくてしようがないんだよ >>582
それはつまり、余計なアクセル操作でギクシャクが起きるということ？ 連日すげー盛り上がりだな
スバルはこの事態を知ってんのかな >>579
>ルーフレールを付けると立体駐車場に入らない
>2.0でもトルクが薄い
>燃費が良くはない
無理に短所にしなくても。
そもそも立体駐車場に入れるユーザーはルーフレール付けない
トルクも坂道でアクセル余り踏まずにらくらく登る、Ｓモードなら更に楽しい
自分の通勤燃費は１３キロだから、四駆にそれ以上求めるのは欲
何より、安全性能が他を凌駕している。 >>590
しらねー
具体的な情報一向に出てこないからな
俺のXVではまだ再現させれてないし
ふわっとと、かちょこっととか、多分開度5％くらいとか…… 燃費！燃費！て、言ってる人は、燃費が一番良い車を選ぶべきだよ
四駆専用のＸＶユーザーなら最初から理解して買ってる >>588
証拠の動画出すのは、そちら様ですがwww 最初から理解して買ってる ものを 短所に上げるのは工作か強欲か？ >>593
一応言っておくと
20〜30km/h、1100rpmぐらいで軽くアクセル踏むと起きる
とメカニックに伝えたら10分もせずに症状を確認してきたよ。
君の車は当たりなんでしょ？きっとなにしても無駄なんだと思う。 >>597
んで？
どこのどんな情報でアタリだのハズレだのいってんの？
船こぎは結構前の別車種から話題になってるのに
アタリ、ハズレなんての見たこと無いけど？ >>599
え？
前スレで散々ハズレだの言ってたじゃん。
君は違うのかもしれないけど。
そもそも船こぎとガクガク、ギクシャクは別物なの？
そして君は何を再現しようと？ >>600
そりゃ煽りたいやつが使ってる言葉だろ
スバルやXVが嫌いで嫌いでしょうがないやつが
一定の品質の製品作れないダメメーカってなぁ
俺はずっと前から再現させられたら寺に駆け込むから具体的な情報くれってスタンスは変わらんよ
どんなネガティブな情報でも、具体的な情報込みなら
ユーザとしては有り難いと思うんだけどな
曖昧なのは持ってないやつでも書けるし
本当かどうかすらわからんから要らないがな >>600
その20〜30キロで、1100rpmっていうのが
自分の2.0ではなかなか難しいんですが、
停車からかなりゆっくり目のスタートですよね。
信号などで停車するたびになるんですか？
あと、上りや下りでの発車でも発生しますか？ いずれにしても、現行のGT7では改良されたらしいので新型では起こらなくなってるのだけど、先代では確かにガクガクとは違うけど少しもたつく現象があったらしい。先代のハズレ個体買ってしまった人はディーラーで対処してもらうしかないのでは？
ここでなんだかんだ言っても仕方ないと思います。 なんだかんだ書くのが掲示板だろうに
それがダメなら燃費もナビも話なんかできないっつーの
嫌なら見るなよw >>602
俺は前スレの流でここでどうこうしようというのは諦めたけどな。
そもそも質問攻めにされるの面倒だし
リプロ待ちましょうが答えだったしな
>>603
混雑した道で20〜30ぐらいでちんたら走ることあるだろ？
それでなにも感じてないなら気にせずスルーしてくれ。 １人でACC高速往復100km渋滞なしで燃費13km/l
４人で渋滞で20とかありえんだろ >>604
ガクガクの再現ではないけど、1500rpm前後でアクセルホールド、25〜30km/hあたりでギアが上がって回転が落ちるんだけど、
そのままアクセル一定でいるとスムーズだった加速がもたついて前に出ないんだわ
前に出ないからってこの領域でアクセル踏むと、ギクシャクしたまま加速するってのはあって、これはほぼ再現できる
解決策はアクセルを多めに開ける事
ちなみに、大型トラックの後ろを走ってて気づいたんだけと、前が詰まるからなかなかアクセルを開けられない
まず、この症状が起きない人は問題ない個体なんじゃないかな？
>>582
まだリプロ出てないし、ディーラーもメーカーから明確な話が下りてきてないから行ってもなんの解決にもならない
症状があるのに行ってない人は行ってほしい ｵｰｲﾄﾞｳｶﾞﾀﾞｾﾖｰ
ﾄﾞｳｶﾞｰﾄﾞｳｶﾞｰ 少しずつわかってくれる人が増えててよかったよ。
ちょっと癖があるので自分でできる解決策ないかなと聞いてるだけなのに、
あとXVダメとか一言も言ってないのにやれ証拠出せだの寺に持ってけだの、ハズレを引いただのアンチだの。
うるさい。
そんなの試乗のときに既に気づいてたっつーの。
インプもテンロクも全部試乗したっつーの。
営業の兄ちゃんにも聞いたっつーの。
おれはリプロを待つ。多分それ。
以上。 >>613
スバルに認知して欲しいよね。リプロ早よ！ この車、後部座席に人乗せてシートベルトしないとピーピー鳴るんだね >>613
ワイは1.6だけど、慣れてくると前兆のようなものというかタイミングというか・・・
上手く説明できんが、「あっ」と思う瞬間があるのでその時はアクセル増し増しで踏んで回避した
今はリプロのせいかほとんど気にならない状態
工作員は気にすんな、たぶんあいつらエアユーザー 中部です。先週2.0iLを契約した
・ＯＰはナビパックの一番安いやつとフロアマット
・納車は9月上旬
・値引きは本体14万、ＯＰ7万（ナビパックの割引分）
・下取り5万（13年目のカロアレ）
・営業曰く「値引きは下取りぶんも含めた金額」「オプションは値引きできない」
どう思う？ デザインだけに限って言えば、ＸＶは大人のデザインだと思う。
ヴェゼル、エクストレイルのデザインは良いと思う
C-HRのデザインは後方の視界性が悪く、ゴテゴテしたオモチャ感で子供ぽい
CX-5、CX-8のフロントデザインは睨み付ける様な威圧感が強すぎ
アウトランダー、エクリプスクロス、ハリアー、レクサスNXなどのデザインは、何これて感じ >>617
色々オプション無しならそんなもんじゃ？ C-HRは直ぐ飽きるデザイン
見る度にユーザーも今頃そう思っているだろうな〜と、それに
ゴテゴテ色々付いてるけど、定年劣化で浮いたりしてきっとボロが出るぞと思う。 デザインの好き嫌いは別にしてC-HRなんかを見ると、日本も量産車でああいう立体的なプレスができるようになったんだなと感慨深い この暑さのせいなのかグローブボックスの隙間が開いてきて中の電気付いてる光が見えるくらいになった
これ簡単に直るかな？ 実際にアイサイトって他社に比べて優れてるの？
他社から乗り換えた人、ACCとかレーンキープ の具合の比較があれば聞きたいんだけど ベストカー情報のはず。たしかスバル社内がゴタゴタで社長がアイサイトは汎用品の組み合わせで十分と判断したらしい。 運転支援システムはイスラエルのモービルアイのほぼ独占だからな。
開発力やコストを考えるとアイサイトを自社開発するメリットはなくなるだろうね。
アイサイトをOEM販売しても良い気がするけど、汎用的な作りに作り直すのも大変か。 586,613だけど、
>>616
2Lだけどオレもほぼ同じ。
で、オレも同じような対処に行き着いてる。
ていうか、ここで言われてる症状はほぼ合致。
ここまで書いてて何故動画の証拠が必要なんだよ。
症状がないんならスルーしとけよ。
評論や誰でも思いつくような上から目線アドバイスとかいらねーし。
とっくに昔に寺には言ってるっつーの。
アクセル増し増しはある程度効果ある。
で、そうこうしてるうちにECUの学習で、若干ましになる。
でも逆にアクセル増し増しできるシチュエーションがナカナカ少なくて。
寺の兄ちゃんも多分気づいてる。けど今のとこは立場的に正当化するしかないわな。
まだメーカーからは何も言ってこないわけだし。
あ、ちなみにオレは最初から試乗時からこの症状気づいてても、XVを買ったことは言っとく。GT7な。
それくらいいい車。この件さえ解決できれば何も言うことなし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
