【W213】 メルセデス・ベンツEクラス37 【S213】
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ボルボV90T6が欲しかったけど車幅がネックであきらめた。
それで今度はE400ワゴンにしようかと思っていたら、マスコット付きは「おじさん臭いから10年以上後で」と嫁に言われてE200の4MATICになった。
しかしE200は乗りやすいな。180馬力とは思えない。 いまさらだけど、250の上がいきなり400、しかも4maticというラインナップは
選択肢としては悩ましい。東京のマンション住まいとしては、350eは対象外。
早くノーマルな350、300を出してちょうだい。
ところで本国の350と400、250の違いが判る方、いますか？ >>784
昔は230と320と430（500か550）と50（55か63）しかなかったし。 >>784
E250にしたってA250の方がパワーが上だもんな E250ワゴンエンジン音が社外にいるとうるさくない？？
今更だけどW212のE350ワゴンから乗り換えたんだけど、、、
直列4気筒とV型6気筒の差なのか？？
車の事詳しく無いからあれだけどアイドリング時の安っぽさがなんともいえない悲しさが
音もそうだし振動もあるしEクラス劣化してない？？ >>787
直噴４気筒のせいらしいよ
俺も普通の６気筒から乗り替えてびっくりした
半分ディーゼルって感じ
吹き上がりもスムーズじゃないしトルク感もない
エンジンに関しては幻滅した なるほど、、
やっぱお勧めはディーゼルだわな
とくればオールテレインでしょ ポルシェもそうだけど4気筒と6気筒はかなり違うんだよね
まぁそれでもEは遮音が良いから車内にいれば4気筒の粗さはそこまで気にならないような >>788
やっぱりそうなんだ
なんで4気筒なんかにしたんだろ
エンジンのガッカリ感は大きいなぁ、、、
ナビだの色々操作するのもガラパゴス臭凄いし
どうせ1ヶ月もすれば慣れてどうでもよくなるんだけど >>790
そうそう車内にいると全然気にならないのよ
エンジンかけっぱなしで車外に出た時何これうるさい壊れてんじゃないのって思っちゃった
エンジン劣化良く無いわ〜 >>793
点検の代車でE200借りた時に、アイドリング音外で聞いたら「あれ？ディーゼル？」って思った
E220dは逆に、ディーゼルと思って聞いたら、「結構静かじゃん！」って思う
でも、E220dに比べると、やっぱりE200の方が静かだった >>791
そうドルドルといった感じでトルクが階段状に上がっていく エアサス劣化で４輪分交換修理だと工賃含めて何万位？ >>792
若い頃に乗ってたレビンなんかはモーターみたいにスムーズだったから単に４気筒のせいじゃないと思う >>796
加速するときにフラット感というかリニアリティが無いってことだろうな >>801
もっと言えば加速時のトルクが波打つような感じ
たまたま俺の車だけの個体差かもしれないけど >>801
気持ちの問題じゃないですかね、最近のターボは1200回転から6000回転までピークトルクですよ、まぁV6ツインターボに比べたらトルクは全然不足ですが >>804
トルク特性のグラフは静的特性ですからね
動的特性はわからないです >>805
とはいえ加速してる時に波打つってちょっと調子悪い個体な気がする >>804
気持ちの問題なのか、個体差なのか、一般的なものか分からない
ただカタログのチャートのようなフラット感はないし、以前に乗っていたノンターボ6気筒の方がスムーズだったな すげえな自作自演でここまで盛り上がれるって狂気を通り越して一周して戻ってきて狂気だわ。 >>808
返事が無いってことは単なるバカってことか >>797
総輪ディーラー純正部品で80万円〜100万円 >>782
おれも嫌い、ベンツっぽくないよね上品さが無い。 >>810
この不自然な流れはさすがに皆気づくと思うぞ、あーこれは自演だねー、って。
暇の過ごし方、他にねえのかよw オールテレーンだけは無理
超絶ダサいしカッコ悪いし恥ずかしい
あんなの100万円でもいらん
罰ゲームでも金払って絶対に断る
お得とかいうコジキがいるけどそういう貧乏人向けに作った失敗グレードなんだろう
けどやっぱり全く売れてないけど 220dのトルクで十分かと。
200だと細いかもな。 オールテレインいいねー。
見た目もいいし、乗り心地はEクラスでナンバーワンらしいね。 オールテレン
何あれ？どれだけ乗り心地が良くても恥ずかしくて降りられないじゃん
人に見られない深夜行動専用とか牛しかいないド田舎ならアリかもね
否！それでも無理 オールテレイン批判している人、実車を見たことある？俺も見るまでは同意見だった。 オールテレーン、実車見たことないけど、自分の車をボタン押してリフトアップした時にめちゃくちゃカッコ悪いので、常時こんな感じなんだろうなーって思ってる。 >>814
どのように不自然なのか指摘してくれｗ
ついでに自演という意味も分かんねーし オールテレーンをゴリ押ししてくるから批判させる
何も言わなきゃいいのに
普段みんなはオールテレーンの事なんて興味もないから相手にもしてなのに自分たちから主張してくからフルボッコ
ほとんどの人にはダサくしか見えないしカッコ悪い
気に入ってるなら黙って乗ってれば良いよ E400とオールテレーンをワザと下げようと必死な奴多過ぎｗ
非オーナーがワザとEクラス内で上下をつけさせようと書き込んでるにすぎないぞ
本当のオーナーさんは好きなの乗れば良いんだから気にすんなよ
ここ2chだからな
煽り書き込みは日常茶飯事だぞ
最近はスマホ普及もあって、2ch初心者や煽り体制無くて釣り堀状態だなｗ そろそろ、200と220dに飛び火すると思うぞｗ
無駄に批判があってもスルーしろよ〜 どれが1番だのトークが多すぎ。
費用無視すれば63S、63、43、400の順でいいに決まっとるやないか。
ただ値段も違うんだし、好きなの乗りなよ。 BMW良いのは分かるが、デザインが無理なんだよ〜
あの鼻はダメなんです(泣) w212E350 から乗り換え検討中 おすすめ教えて >>831
E250を買った者だが４気筒はやめた方がいいと思う（個人の趣味だから何とも言えんが）
詳しくは上のトルクのレスを読め オールテレーン検討してるんだけど、オーナーのかたや試乗されたかた
「取り回しのよさ（最小回転半径は5.5m）を損なわず、乗り降りのしやすさを向上させ、
さらに乗車時のアイポイントを上げることに成功している。」
って実感できますか？ アイポイントと乗り降りでVクラスも検討中なんですけど 日本海側や東北以北ならテレーンもいいのかもね、割り切った道具として。 オールテレーンとワゴンは好き嫌いがはっきりわかれるよな。ワゴン好きじゃなきゃオールテレーン無理だろ。 ボルボのクロスカントリーに憧れた世代にはオールテレインはドンピシャ
当のボルボはゴテゴテした上に中華になったからね オールテレインはライトが全然似合ってないな
どうしても買うとしたらブラックかグレーでライトが目立たなくするしかない気がする >>840
バンパーが特殊すぎなんだよな〜
>>836
Vクラスとオールテレインでは勝手が違いすぎじゃないかな？
広さや乗車人数重視ならVクラス
運転重視ならオールテレイン
こんな感じで良いと思うな オールテレンの怒涛推し
見た目がダサい
不細工
死にたくなる 4maticはやっぱりfrと比べると乗り心地悪いの？ >>831
私もまったく同じ悩み。
Eクラス、350、300を５台乗り継いだけど、213は選択肢がないです。
ヤナセの担当は発売時はダウンサイジングを力説して、最近は400を勧めるけど、
都内乗りには4maticにやや抵抗感有り。
ノーマルな350を待ち続けて、もうすぐ２年ですぅ…。 ワゴン系アレルギーって何が原因なんやろ
見た目の好き嫌いだけなんそれとも実際に使って見て何かあったの
70年代生まれやけどラグジュアリーなワゴンとかピックアップ大好きやわ >>846
>>845
乗り心地はサスとタイヤで決まるだろう
4駆は雪雨でも走行性がいいが取り回しが悪い
特に43以上は回転半径が6.0mでSクラスロングより大きいｗ >>848
年輩の人にはライトバン（商用車）のイメージが強いのかな？
俺も年だけど昔のアメリカのTVドラマで裕福な家庭がステーションワゴンでピクニックに行くのを見てるから憧れもある 俺も四駆に抵抗あったが実際乗ると高速の安定感や雨の日の安心感は素晴らしいよ
多分次も四駆にすると思う オールテレイン実物めちゃくちゃかっこいいね！
そこそこ売れてるみたいだね 四駆は雪とかでも有利だし、良いと思うけどね
ヴェルファイアより小回りきくから余裕だし(笑) >>847
セーフティ考え検討中です しかし213は選択肢厳しそうですね
Sはワゴンないし 同じく都内4maticはいらないです 来年まで待つか
それともオールテレインかな >>842
そっかならしねば解決だね！
よかったね(*´ω`*) アウトドア派はいつの時代も一定数いるんじゃない？
今の時代、ステーションワゴンよりミニバンやSUVってだけでしょ？ >>857
どれも基本的にはリアゲートがあって大きめの荷物が載せられるのは同じなのに、ステーションワゴンの人気が無いのはナゼなんだろう？ 400とかワゴンは全然良い
テレンだけが特別に突き抜けてダサい ワゴンは別に悪くないし、いいと思う。
テレンはあかんで、乗り心地とか以前になんといっても、、、、やっぱ車はカッコよくないと。 自分はセダンだけは嫌だから
オールテレンの方が100倍ましかな E400の次はオールテレインか(笑)
みんな、スルー覚えようね〜 >>826
誰からも相手にされてないじゃねーか、１人で勝手にワクワクしてんじゃねーぞ？ たしかに、、、本当はクーペとカブがカッコいいっすよね >>867
30年以上セダンに乗ってるけど、後部座席に人を乗せるの年に一回もないｗ >>836
自分は先代のガソリンセダンからの乗り換え組ですが、
アイポイントはコンフォートモードでは少し高いと感じますね。
シートポジションを少し高めにセッティングするといい感じで気に入っています。
時速が80Km/hを超えたり、スポーツモードを選択しているときは20mmほど下がりますので、
あまり感じられなくなりますが・・
取り回し感覚については0,1m程度の差ですので、あまり差を感じません。
4MATIC車は初めてなので以前の車と比較は難しいのですが、
時速30Km以下ではハンドルを切る時の感覚は少し重く感じます。
一番のおすすめポイントは、エアサスとディーゼルの懐広いトルクによる
表現しようがないほどのゆったり感です。
こんなに気持ちがいい車がこの値段で買えるのですから、
ワゴンタイプのE検討されているのならイチ押しです。
普通のワゴンでもディーゼルと4MATIC・エアサスのモデルを
出せばいいのにと思ってしまいます。 >>869
ディーゼルは低速の街乗りだとうるさいですか？ >>870
車内の音はまったく快適で、むしろガソリンエンジンとは違う
ちょっと気持ちい感じのかすかな振動があり楽しいです。
自分はガソリンエンジンとは違うこの微妙な振動が好きです。
強い加速をしていないときの40Km/h以上の速度では
ガソリンのEより静かなんではないでしょうか？
車外で聞くとディーゼルなりの音はしますが、停車中や低速走行中だけのようです。
ということで、運転している限り心配はないといえます。 数多ある車種の中からあえて５ちゃんねるの213を選んで、
批判というか、どうでもいい駄文を投稿する。
何故？ 暇というか、何が楽しい？ よほど毎日がつらいのか？
というようなレスポンスが彼等の好物なのだろうが、何が楽しい？
おじさんはEクラスの楽しい情報を読みたいぞ。
邪魔しないでちょうだい。 ハンドルアシスト手離しのまま出来る方法無いかね？
ハンドルに結束バンド巻くとかさ
ハンドル握っていてもポンポン鳴ってうっとおしいわ 日本国内の法規では手放し運転は合法だが、
諸外国では違法だと清水和夫氏が解説してました
ただし、運転者の法的責任はあるので手放し運転はしてはいけない、と付け加えている
バカな事は考えるな、ということです 白線認識しなくなってトンネルの壁にぶつかりそうになったからやめとけまじで >>875
エアが批判してるんじゃなくてw213セダン乗りがオールテレーンオーナーの自車上げがウザくてオールテレーン下げをしてるんだと思うよ
おれも213セダン乗りだか最近の極端なオールテレーン上げ志向にはおれも少しだけ鼻に付く ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
