【W213】 メルセデス・ベンツEクラス37 【S213】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>289 そんなに冷たくせずに教えてよ．メルケア継承できるってことは登録後3年以内のものってことでしょ？
それが切れるまでにまた買い替えるんなら、メルケアで修理できるし、事故車とかじゃなければ認定中古車でなくても一緒じゃないの？ >>286
ところがだね、acc使ったときに
右足を休ませるところがないのだよ。
これは参った。 >>290
これどうなんだろうね
でも出来たとしてどこのディーラーに持ってくの？
他社で買った中古車なんて受け入れてくれるの？
そもそも持ってくのに勇気いるよね >>288
>認定中古車と普通の中古車の違いってどこでしょうか？
まさにディーラーが認定してるかどうか、じゃないでしょうか？
メルケアは車に付くものなので、メルケアの保証をディーラーで継続できる点は変わらないと思う。 >>290
その通り
認定中古車じゃなくても自分の納得できる車体見つければいいだけ
近所のディーラーで保証の継承できるしなんの問題もないよ >>292
ディーラーに持っていくのに勇気がいるって どんだけディーラーに気を使ってんのよ．
全国区のYANASEならまだしもシュテルン系なんてそもそも店舗によって全く系列が違うし、シュテルンで買った車でもYANASEで喜んで修理してくれるよ．
逆もまた然り．
まあその店で買った車の方が丁寧に修理してくれたり、ちょっとしたサービスも期待できるかもしれないけど、ほとんど一緒でしょ． >>292 ちなみに知り合いがガリバー系のリベラで購入した車もヤナセで喜んでメルケア継承や修理をしてくれましたよ． 俺は中古車を買った事ないからディーラーに気を使うわけないんだけど
認定中古車なら買ったディーラーなんだろうけど野良中古を持ってくのが恥ずかしくでさ
そこそこ高級な雰囲気の店作りだよ 認定中古車ですら買えないのならその車は自分の身の丈に合ってないんだよ、普通の常識ある人なら町の車屋で買ったベンツをディーラーに持っていくなんて恥ずかしくてできない。
自分の年収に合った車買いな。 .E400のエレ顔なんか
間抜けだな
Sのような威圧感が欲しい まぁ認定を買っといた方が何かと安心ではあるけどね。
ところで、ディーラーに売らない人はなんでなんだろう？
ディーラーより買い取り価格が高かった位しか思い浮かばないんだが。
てことは売値も認定中古より高いってことにならんか？ >>300
そりゃそうだろ。ふつうに買取店の方が高いよ。
手間だからディーラーに下取りしてるだけだろ 修理歴有りの車だけど、
買取店（B〇〇モーター）では二束三文。
某ヤナセで遥かに高額下取り＋大幅値引きで新車購入。
正規ディーラーでもセールス次第で高額下取りしてくれるよ。 ディーラーが頑張ろうと思えば、売却と購入を2ストップで2会社に利益出させるよりは1ストップで利益を削る事が出来るはずだと思う。説明下手でごめん。 >>299
実際見るとそうでも無いぞ
威圧的無いけど、別格なのは一目瞭然
マスコットが有るしね(泣) >>299威圧感という意味ではＳクラスは別格として212前期の方が勝るかもね。けど俺は威圧感なんて求めてないんだよな。アバ顔にもボンネットマスコットを装着したら良いのにと思う。間隔掴みやすいしね 俺はE250だけど今思うとE400にすれば良かった
エレガオ良いよね
Sはやっぱり大きすぎかな
駐車場に困りそう >>298
たいした金持ちでも無いのに威張るなよｗ
寂しい人乙ｗ >>309
このスレにいる（Eクラスを持ってる）やつはたいした金持ちでは無いという意味でつね エレ顔は、おじさまが乗るのは、いいんじゃないかなー。30代の俺からしたら、オールテレインの方が断然かっこいいと思う！
中古も400は、激安だからなー。
50代からは、エレ顔似合いそう。 代車でCクラス乗ったけど、やっぱりEよりも一回りチープにしてるね。その辺の匙加減はさすがですな。
あれだけ内外装が似ていながら明らかな違いを出すとは。 TVキャンセラーってつけて不具合とかでんの？
ディーラーになるべくやめてくれと言われたけどコンピューターに不具合出るとかそんなんあんの >>312
同意する。結構違うんだよなあ。
Ｃのブラックアッシュウッド内装も良いんだけど、どうしても範囲が狭く感じてしまう。
Ｅのはブラックアッシュウッドでもアルミパネルでも伸びやかで華がある感じ。 サラリーマンでCクラスったら大したモンだと思うけどね >>316
Cクラスは間違いなく良い車なんだけど、Eクラスは格が違うし、Sクラスはさらに凄い。 30代でもフリッツ・クライスラーみたいに大柄でヒゲを生やしている男性なら、
エレ顔のE400セダンが良く似合う。 >>309
>>310
買いたくても買えないお前らみたいなエアオーナーよりかは間違いなく持ってるわw
底辺カスを相手すると何故か気持ち悪くなっちゃうんでこれで失礼しますね >>319
ここは2ch5chだぞ
俺も金なら持ってるわｗ
嫌なら来ない方がいいと思うよ 一昔前はEとCは結構差があった気がするけど最近はね お互い2世代くらい前を比較すると、幅は9センチ、長さは30センチくらいサイズが違ってますね。だいぶサイズの差が無くなってきてるわ。 >>314
多分ないんだけど、
何か原因不明の不具合が出た時にキャンセラーのせいにして金太郎は保証外とすると言うだけ。 >>320
じゃあ1000万弱くらいなんだからディーラーで買えや、金持ってないから町の車屋で中古で買おうとしてんだろw >>308
250より400の方がよかったかも、と思う最大理由は何ですか？
フロント顔以外、かなり差があるのですかね？
先日、赤坂見附でセレナイトグレーの400を初めて見ました。
最初、Sクラスかと思いましたよ、デカイっすねぇ！ >>324
まだ居るのかｗ
早よ失礼しろってｗ
底辺相手したくないなら書き込むなｗ
悔しいの〜ｗ Sクラスに試乗したら、スポーティーで小径なD型ハンドルとステンレスペダルが付いとってビックリや。
D型ハンドルは好かんけど、ステンレスペダルはええ感じやった。踏み応えがええのう。 全角はいまだに試乗してんのか
ディーラーも後悔頻りだろう >>325
250と400は別物や。試乗して乗り比べれば一発で違いがわかるで。わからんやつは250でええんちゃうか。 >>329
そりゃそうだろ
E250は直４ 2Lシングルターボでバネサス２駆
E400はＶ６ 3.5Lツインターボでエアサス４駆
ボディーは同じでも実質的な車格が違うわ W212後期E250からW213 E400へ乗り換えました。
E400は良い車ですが４MATICなのでこれまで切り返しが必要なかったところで必要になります。
低速で思ったように曲がらないので狭い自走式立体駐車場ではちょっと焦ります。
あと燃費が驚くほど悪いです。
街乗りで4Km/l 程度です。マジに減り方が凄いです。
ナビは期待していませんでしたが期待を下回ります。田舎に住んでいれば良いかもしれないけど都内や長距離で知らない場所へ行くのなら事前にグーグルマップでおさらいが必要。
W212ではポータブルナビを使っていましたがW213では取り付ける場所が無いので仕方なく標準ナビを使ってます。
メディアに入れたMP3のファイルが滅茶苦茶音飛びします。（W212で使用していたやつ）
あとはやはりサイドミラーによる死角が大きくなったのは気になりますがサイドミラー自体はW212より見やすいです。
総じて満足ですがISG搭載がマイナーチェンジ前に出たらショックです。 400はエアサスと言うよりはエアボディコントロール？が素晴らしいと思う。
ただ、仕様なのか、アクセルオンしてからの立ち上がりが異常に遅い、すごい滑ってる感じがする。
多少固くても自分はピックアップが断然良い43の方が遥かにいいわ。 >>331
まあ、6気筒ツインターボだから、燃費は気にしちゃダメっしょｗ
小回り効かないけど、そんなに気にならないけどね〜
同じ用な大きさの車に乗り続けてるから気にならないっての有るけどねｗ あと加えると、W212の550からE400に乗り換えても意外と満足出来ない気がする。
時代錯誤なんだろうけど、やはりV8の方がいい。 リッター4kmって、街乗りメインだと満タンで300kmも走らないのか… 街乗りにも色々あるんでなんとも言われへんが、Cモードやったらリッター6kmは走りよるで。
リッター4kmって大渋滞の中をちまちま走りよるような特殊なシチュエーションなんとちゃうか。
窓ガラスの厚みがちゃうのか遮音材の量がちゃうのかエアサスが効いてはるのかわかれへんが、
E400はE250と比べて、停車中も走行中もめっちゃ静かであることだけは確かや。
E400の動力性能も高級感もハンパないでぇ。
E400は、ちと小さめなSクラスとゆうても、Sクラスに失礼ではないと思うで。 >>335
そりゃ表面的には同じEだからな
でもスペックは同格とは言えないだろ
国産なら確実にCクラスとEクラスに分けてるわ >>337
そりゃ６気筒はバランスが取れてるから静かだわな E400はE250と比べて、走行中は当然として、停車中もえれい静かなんや。
E400は遮音材増量やら窓ガラスの変更など何か静粛性対策が施されているんとちゃうか。 住んでる街が路面電車あったり、そもそも道路も狭いところが多いので、毎日通勤でCは7〜8台、GLCは2台くらい会うけどE以上は1台も出会わない。
自分の場合、これだけでEに乗る価値があるわ。 確かにうちの地域でもCとSはよく見るんだけどEはあまり見ないな。コンパクトなC、高級感のSで、Eはどっちつかずだからあまり売れてないのかな。 Eクラスも今後は直列6気筒の時代だろ
今更V6には乗れないわ >>337
そうですね。
街中で近距離の繰り返しなのとこの頃はエアコンが全開なのもあるかもしれない。
ちなみに高速は14Km/Lくらいです。
不満と言ったらメディアファイルの再生時にW212では戻るボタンでそのフォルダーの曲リストが表示されたのに
それが出来なくなり、フォルダーの中身を表示するのに手間がかかる。
これはE400の問題ではないけどW213になってアームレスト内の小物入れが小さくなってこれまで入っていた折り畳み傘が入らなくなったのは面倒。
CLS450がE400より安いのはちょっとショックです。 今日はあらゆるボタンを長押ししてみました
車マーク以外なにも見つかりませんでした
一個所だけ長押してない場所があります
自分一人だけで楽しみたくないので
皆さんの楽しみを残しておきます
それでは皆さんあと一箇所まかせます >>350
cls450 10,380,000円
e400セダン 10,250,000円
なので、6気筒ガソリンの4matic同士を比較すると、最近発売されたcls450の方が少しだけ高いで。 W124からEクラスを５台乗り継いで来ました。
ずっと300か350。なので、213もいずれ350が出るという噂を信じて、早２年。
出ないっすねぇ。気配もありません。
燃費、小回り…400オーナーの方のご意見はとても参考になります。
400購入に傾いていましたが、もうしばらく350を待ってみようと思います。
でも、いまだにエクステリアで好きだったのはW211。
いまさらですが、Eクラスは丸目ライトでいてほしかったなぁ。 >>354
ISG搭載考えたら、CLS450だよねー
まぁ実態はE400大バーゲンスタートしてるんだろうご。 >>356
355です。申し訳ないが、私は全角じゃないよ。
全角狩りを使命としてるなら、もう少し全角の研究したらどうかね。
確かに全角は、非常に不快だが、あんたも不快。
不快なあんたに、不快な全角と思われた自分が不快で、なさけない。（涙） >>355
すでに本国ではE350クーペ、カブリオレがデビューしてるよ。
しかし残念ながら4気筒2Lです。
それにRSG（ベルト駆動のスターター＆オルタネーター）を組み合わせ
モーターアシストしています。
セダン、ワゴンに適用されるかは未定。
現時点で直6モデルを買おうとするとCLS450になってしまうので、
それのE版が出るのを待つのがいいかと。 >>359
355です。情報ありがとうございます。
ヤナセの担当者からも、同様の話を聞いてました。
今春から盛んに400の試乗を勧めて来ます。
この間の三連休にはCLSを勧められました。
もう少し350を待って、相変わらずの音沙汰なしだったら、
250と400の二択になりそうです。
250のメリットデメリットは何ですかね？ 直６＋ISGには数回試乗したが、E400は、しばらくの間はV6のままでエエんちゃうかと思っとるで。
まだISGが出てきたばかりっちゅうのも関係してはると思うが、電気パワーの人工的な「ざわとらしさ」は
気になるっちゃあ気になるもんや。
直６＋ISGは、なかなかエエもんやとは認めるとるが、もっともっと「こなれて」くるまでは、自分は買わん
とこうと思うてる。 >>360
走行性と旋回性以外の機能がほぼ同じで価格が240万安いことかな CLS450は1日借りて乗ったけど、別に言うほどいいと思わなかったぞ。
個人的にはエンジン音が物足りない。 エンジン音w
今の車にそれ求める？
お前が欲しいのは機械音じゃなくて排気音だろ？
スポーツカー買いなよ 皆さんはアクティブレーンキーピングアシストは常時ONにして乗られてますか？ スポーツカーも最近はスピーカーから排気音を聴かせる演出だからな、何乗っても一緒 このクラスから上は下取り価格の下落が半端じゃないからな EクラスもCLSと同様にランフラットタイヤ採用を止めんものかね 下取りとか無視
好きな車を乗りたい
あと何台乗れるのかな >>365
スポーツカーじゃなくても自分は求めるわ。 >>369
213は全グレードでランフラットが装着されている可能性があるのでしょうか？ >>372
少なくとも19インチはすべてランフラットだよ
18インチは知らん オールテレインは19インチでランフラットじゃない。
さらにエアサスなので乗り心地最高？？ >>375
E400ワゴンよりコンフォートだよ
セダンは知らないけど >>366
オンにしているけどあまり効果が判らん。
アクティブレーンチェンジアシストも高速で試したが出来ない。
やり方がおかしいのかな？
>>374
E400はSPORTS+にすると結構いい音になるよ。
https://www.youtube.com/watch?v=S7LSEGMBhb0&;t=50s EとCの車格の差って昔ほどは
無くなったよな
昔が10あったら今は2か3って感じかな EとSの距離も短くなってきてる。価格差も少なくなってきてるのかな？？ E400のバンパーがSクラスぽいならカッコいいのにな〜
それだとSクラス売れなくなるかな？ クラスの差が縮まってても歴然とした差がある
大きさも金額もステータスも全然違うし
下のクラスは上との差がないって思いたいんだろうけど無理 わかんないけど、Cだとホテルでも特別扱いしてくれなさそう。 >>377
今日初めてアクティブレーンキーピングアシストとアクティブステアリングアシストを試してみましたが、
あまり効果は感じられませんでした。もちろん、時々、作動しているのはわかりましたが、自分にとっては、
アクティブレーンキーピングアシストとアクティブステアリングアシストは、常時ＯＦＦでいいかなと思い
ました。
アクティブブレーキアシストについては、万が一に備えて常時ONにしてますが、きちんと車間距離を取って
いるお陰か、警告が表示されたこともなければ、音が鳴ったこともありません。
そんなわけで、アクティブブレーキアシストの作動距離を調整してみようかと思っています。 >>383
これが作動して効果が分からないなんてことないだろ
かなりビックリするくらいの挙動をするけど >>384
だよね
俺はいつもの河川敷走るとコンコンコンコン頻繁に鳴ってウザいから切ってる >>383
常時すべてオン派。
首都高含む高速道路でほぼ自動で走ってくれるし、一般道でもブレーキ踏まなくて良いのでかなり頼ってしまっまてるな。こんな使い方してるの俺だけ？ アクティブレーンキーピングアシストは、あえてわざとに車線を踏みに行くような動きをすると、
ハンドルが震えたり、車線に近い側のタイヤに軽くブレーキがかかったりしますが、普通に走って
いる分には効果を実感しずらい、という意味で書きました。
アクティブブレーキアシストの作動距離を調整したら、どのような挙動をするのか楽しみです。 普通に走っててレーンキープが効いたら怖いわ
全角？ >>378
車格の差を感じたからおれはCクラスじゃなくてEクラスを買ったけどな、結構差はあると思うよ
特に室内狭いしメーター周りもショボいしモニターもあれだからなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
