【W213】 メルセデス・ベンツEクラス37 【S213】
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>>255
ありがとう
参考になります
保存しました ナビ更新後
音声初期値25から20に変更
強調もoffに変更
翌日確認したら設定はメモリーされてる模様
sim付きからか更新したからかは不明 >>250
中古で買うのなら少しお安く買えるからいいかもしれないけど新車ならいまディーゼルは評判良くないんで避けた方がいいんじゃない?
燃費やトルク等多少メリットはあるみたいだけどデメリットの方が多いよね オールテレインはトラック音とデザインがな(泣)
もうちょいスポーティーなデザインだったら良かった
機能性は良いんだよね(泣)
E400が今のところバランスいいよな
特徴ないっちゃそれまでだがな(泣)
マスコットが特徴か(笑) 220d乗りだけど、かなりいい感じだよ。
音は、ガソリン(E200)とほぼ変わらないし、振動も走り出したら全くわからん。
アイドリングストップからエンジン始動時にブルンってなるけどな。
トルクは、40あるんで、かなりの斜度も、アクセルに軽く足乗せてる程度で回転数上げないでも軽く登ってくよ。
で、燃費は高速なら20キロ/ℓ軽く超えて、この前は25キロ近くまで。で、軽油。この前、燃料残警告ランプついてから給油したけど、満タンで7000円行かなかった。
因みに、こちらエクスクルーシブなので、車内もメチャ明るい。今は、熱暑なので、ルーフ閉めたままだけどな。 昨晩はオールテレインサゲの自演、一人芝居がうざかったので放置していたよw 6気筒乗り継いできたから、4気筒のディーゼルは無理
アウディA&ならARQも似合うが、メルセデスにはオールテレインは全く似合わない オールテレインそんなにダメかね?
この分野ならボルボV90クロスカントリーが一番かっこいいとは思うけど、オールテレインは悪くない。
むしろアウディA6オールロードクワトロのほうがゴテゴテしすぎててスバル車かと思うぐらい垢ぬけてない。 車体の底からボンネット、あるいはルーフまでの高さが薄すぎる所と、普通っぽいタイヤなのにホイルハウスとの隙間が空きすぎてカッコ悪すぎると感じてしまう。
自分のEも車高上げボタン押した後の見た目はめちゃくちゃダサくなるもんな。 エアーではなく新型Eクラスを実際にご使用の方に伺います.
キーケースでお勧めのものございましたら教えてください. 車買った時についてるケース。あれが普通に1番良くないっすか?(笑) >>265
俺は面倒だからキーリング取付部を押し込んでポケットに突っ込んでいるだけだが、よくキーを無くす人はスマートタグを付けておけば便利
https://www.google.com/amp/s/sakidori.co/article/208670/amp >>265
純正の革製
差込式と
https://item.rakuten.co.jp/ilsa/b66958412/
フラップ式
https://item.rakuten.co.jp/ilsa/b66958408/
を使ってる
(リンクは楽天だけど、説明用でオススメでも購入先てもない)
差込式はだめ!キーのリングでぶら下げてると、抜けてしまう
フラップ式は、差し込んで蓋をするけど、革の厚みもあって分厚くなりすぎ
どちらかならフラップ式
>>266
そんなの付いてなかったけど >>271
俺には着いてなかったな
たぶんサービスでくれたんだろ キーは裸で何度も落としてるけど別に目立った傷無いや >>271
このケース使ってるけど自分で買ったわ
ディーラーからもらったやつ微妙だったし >>265
普通キーケースは財布のブランドと合わせるんじゃない?おれは合わせてるよ。
ベンツマークの入ったキーケースはちょっとケバいしベンツ乗ってますーって感じが何かちょっと嫌だし恥ずかしい。 キーケースはキーホルダー型のもありますが、ズボンに固定しているんでしょうかね? w213の電子キーはコンパクトなので、男性であれば、ズボンの前ポケットに入れっぱなしにしておけば良いので、非常に楽だ。
外出時に電子キーをポケットに入れて帰宅してくるまでずっとポケットに入れっぱなしなので、外出中は電子キーを触ることは
全く無い。
なお、電子キーを純正の革製のケースに入れておいた方がズボンのポケットから電子キーが落ちにくくなるのが、最大のメリット
と言えよう。 現物株式を証券会社に貸し出すだけで貸株金利がもらえるということで、毎月、貸株金利を何万円も
もらっている友人が居る。貸株金利の方がメルセデスローンの金利よりもはるかに多いので、株式を
売らずに、あえてローンを組んでいるとのこと。羨ましい話。 w213の美点について。
丘陵地帯を含む郊外の国道をドライブしたところ、カタログ燃費(JC08)を若干上回る燃費で
走ることができた。高速道路ではカタログ燃費よりもずっと良い燃費で走れており、走行性能
だけでなく経済性も優れているのが、w213の美点だと思う。 慣らし運転の勧め
納車後の最初の3,000kmは丁寧に慣らし運転をしてやれば、アイドリング音が聞こえなくなるくらい
エンジンの回転が滑らかになるし、高速巡行時のエンジン音がほとんど聞こえないくらい、エンジン音が
とても静かになる。
これから納車される予定の方には、丁寧な慣らし運転をお薦めしたい。 中古のW213(1年落ち)を遠方で買うときの質問です。
購入予定の業者近くのディーラーでメルケア継承した方が良いのか、自宅近くのディーラーでメルケア継承した方がいいのか、どちらでしょうか? w213のアクセルとブレーキのペダル配置は、本当に絶妙だな。右足のかかとの位置を一切変えることなく、
アクセルとブレーキを素早く踏み替えられるので、安全にスポーティーな走行ができる。
オルガン式アクセルペダルの踏み心地も良いしブレーキペダルのフィールも良いので、長距離ドライブも楽勝だ。 >>285
Eクラス買うのなら中古車でもせめてディーラーの認定中古車にしといた方がいいよ、変なお店で買うと庶民の見栄っ張り感が恥ずかしいよ >>287
認定中古車と普通の中古車の違いってどこでしょうか?
普通の中古車をメルケア継承すれば同じじゃないのかなと思ってるんですが... >>288
じゃああんたには理解できないだろうな、相手にするのやめるわ >>289 そんなに冷たくせずに教えてよ.メルケア継承できるってことは登録後3年以内のものってことでしょ?
それが切れるまでにまた買い替えるんなら、メルケアで修理できるし、事故車とかじゃなければ認定中古車でなくても一緒じゃないの? >>286
ところがだね、acc使ったときに
右足を休ませるところがないのだよ。
これは参った。 >>290
これどうなんだろうね
でも出来たとしてどこのディーラーに持ってくの?
他社で買った中古車なんて受け入れてくれるの?
そもそも持ってくのに勇気いるよね >>288
>認定中古車と普通の中古車の違いってどこでしょうか?
まさにディーラーが認定してるかどうか、じゃないでしょうか?
メルケアは車に付くものなので、メルケアの保証をディーラーで継続できる点は変わらないと思う。 >>290
その通り
認定中古車じゃなくても自分の納得できる車体見つければいいだけ
近所のディーラーで保証の継承できるしなんの問題もないよ >>292
ディーラーに持っていくのに勇気がいるって どんだけディーラーに気を使ってんのよ.
全国区のYANASEならまだしもシュテルン系なんてそもそも店舗によって全く系列が違うし、シュテルンで買った車でもYANASEで喜んで修理してくれるよ.
逆もまた然り.
まあその店で買った車の方が丁寧に修理してくれたり、ちょっとしたサービスも期待できるかもしれないけど、ほとんど一緒でしょ. >>292 ちなみに知り合いがガリバー系のリベラで購入した車もヤナセで喜んでメルケア継承や修理をしてくれましたよ. 俺は中古車を買った事ないからディーラーに気を使うわけないんだけど
認定中古車なら買ったディーラーなんだろうけど野良中古を持ってくのが恥ずかしくでさ
そこそこ高級な雰囲気の店作りだよ 認定中古車ですら買えないのならその車は自分の身の丈に合ってないんだよ、普通の常識ある人なら町の車屋で買ったベンツをディーラーに持っていくなんて恥ずかしくてできない。
自分の年収に合った車買いな。 .E400のエレ顔なんか
間抜けだな
Sのような威圧感が欲しい まぁ認定を買っといた方が何かと安心ではあるけどね。
ところで、ディーラーに売らない人はなんでなんだろう?
ディーラーより買い取り価格が高かった位しか思い浮かばないんだが。
てことは売値も認定中古より高いってことにならんか? >>300
そりゃそうだろ。ふつうに買取店の方が高いよ。
手間だからディーラーに下取りしてるだけだろ 修理歴有りの車だけど、
買取店(B〇〇モーター)では二束三文。
某ヤナセで遥かに高額下取り+大幅値引きで新車購入。
正規ディーラーでもセールス次第で高額下取りしてくれるよ。 ディーラーが頑張ろうと思えば、売却と購入を2ストップで2会社に利益出させるよりは1ストップで利益を削る事が出来るはずだと思う。説明下手でごめん。 >>299
実際見るとそうでも無いぞ
威圧的無いけど、別格なのは一目瞭然
マスコットが有るしね(泣) >>299威圧感という意味ではSクラスは別格として212前期の方が勝るかもね。けど俺は威圧感なんて求めてないんだよな。アバ顔にもボンネットマスコットを装着したら良いのにと思う。間隔掴みやすいしね 俺はE250だけど今思うとE400にすれば良かった
エレガオ良いよね
Sはやっぱり大きすぎかな
駐車場に困りそう >>298
たいした金持ちでも無いのに威張るなよw
寂しい人乙w >>309
このスレにいる(Eクラスを持ってる)やつはたいした金持ちでは無いという意味でつね エレ顔は、おじさまが乗るのは、いいんじゃないかなー。30代の俺からしたら、オールテレインの方が断然かっこいいと思う!
中古も400は、激安だからなー。
50代からは、エレ顔似合いそう。 代車でCクラス乗ったけど、やっぱりEよりも一回りチープにしてるね。その辺の匙加減はさすがですな。
あれだけ内外装が似ていながら明らかな違いを出すとは。 TVキャンセラーってつけて不具合とかでんの?
ディーラーになるべくやめてくれと言われたけどコンピューターに不具合出るとかそんなんあんの >>312
同意する。結構違うんだよなあ。
Cのブラックアッシュウッド内装も良いんだけど、どうしても範囲が狭く感じてしまう。
Eのはブラックアッシュウッドでもアルミパネルでも伸びやかで華がある感じ。 サラリーマンでCクラスったら大したモンだと思うけどね >>316
Cクラスは間違いなく良い車なんだけど、Eクラスは格が違うし、Sクラスはさらに凄い。 30代でもフリッツ・クライスラーみたいに大柄でヒゲを生やしている男性なら、
エレ顔のE400セダンが良く似合う。 >>309
>>310
買いたくても買えないお前らみたいなエアオーナーよりかは間違いなく持ってるわw
底辺カスを相手すると何故か気持ち悪くなっちゃうんでこれで失礼しますね >>319
ここは2ch5chだぞ
俺も金なら持ってるわw
嫌なら来ない方がいいと思うよ 一昔前はEとCは結構差があった気がするけど最近はね お互い2世代くらい前を比較すると、幅は9センチ、長さは30センチくらいサイズが違ってますね。だいぶサイズの差が無くなってきてるわ。 >>314
多分ないんだけど、
何か原因不明の不具合が出た時にキャンセラーのせいにして金太郎は保証外とすると言うだけ。 >>320
じゃあ1000万弱くらいなんだからディーラーで買えや、金持ってないから町の車屋で中古で買おうとしてんだろw >>308
250より400の方がよかったかも、と思う最大理由は何ですか?
フロント顔以外、かなり差があるのですかね?
先日、赤坂見附でセレナイトグレーの400を初めて見ました。
最初、Sクラスかと思いましたよ、デカイっすねぇ! >>324
まだ居るのかw
早よ失礼しろってw
底辺相手したくないなら書き込むなw
悔しいの〜w Sクラスに試乗したら、スポーティーで小径なD型ハンドルとステンレスペダルが付いとってビックリや。
D型ハンドルは好かんけど、ステンレスペダルはええ感じやった。踏み応えがええのう。 全角はいまだに試乗してんのか
ディーラーも後悔頻りだろう >>325
250と400は別物や。試乗して乗り比べれば一発で違いがわかるで。わからんやつは250でええんちゃうか。 >>329
そりゃそうだろ
E250は直4 2Lシングルターボでバネサス2駆
E400はV6 3.5Lツインターボでエアサス4駆
ボディーは同じでも実質的な車格が違うわ W212後期E250からW213 E400へ乗り換えました。
E400は良い車ですが4MATICなのでこれまで切り返しが必要なかったところで必要になります。
低速で思ったように曲がらないので狭い自走式立体駐車場ではちょっと焦ります。
あと燃費が驚くほど悪いです。
街乗りで4Km/l 程度です。マジに減り方が凄いです。
ナビは期待していませんでしたが期待を下回ります。田舎に住んでいれば良いかもしれないけど都内や長距離で知らない場所へ行くのなら事前にグーグルマップでおさらいが必要。
W212ではポータブルナビを使っていましたがW213では取り付ける場所が無いので仕方なく標準ナビを使ってます。
メディアに入れたMP3のファイルが滅茶苦茶音飛びします。(W212で使用していたやつ)
あとはやはりサイドミラーによる死角が大きくなったのは気になりますがサイドミラー自体はW212より見やすいです。
総じて満足ですがISG搭載がマイナーチェンジ前に出たらショックです。 400はエアサスと言うよりはエアボディコントロール?が素晴らしいと思う。
ただ、仕様なのか、アクセルオンしてからの立ち上がりが異常に遅い、すごい滑ってる感じがする。
多少固くても自分はピックアップが断然良い43の方が遥かにいいわ。 >>331
まあ、6気筒ツインターボだから、燃費は気にしちゃダメっしょw
小回り効かないけど、そんなに気にならないけどね〜
同じ用な大きさの車に乗り続けてるから気にならないっての有るけどねw あと加えると、W212の550からE400に乗り換えても意外と満足出来ない気がする。
時代錯誤なんだろうけど、やはりV8の方がいい。 リッター4kmって、街乗りメインだと満タンで300kmも走らないのか… 街乗りにも色々あるんでなんとも言われへんが、Cモードやったらリッター6kmは走りよるで。
リッター4kmって大渋滞の中をちまちま走りよるような特殊なシチュエーションなんとちゃうか。
窓ガラスの厚みがちゃうのか遮音材の量がちゃうのかエアサスが効いてはるのかわかれへんが、
E400はE250と比べて、停車中も走行中もめっちゃ静かであることだけは確かや。
E400の動力性能も高級感もハンパないでぇ。
E400は、ちと小さめなSクラスとゆうても、Sクラスに失礼ではないと思うで。 >>335
そりゃ表面的には同じEだからな
でもスペックは同格とは言えないだろ
国産なら確実にCクラスとEクラスに分けてるわ >>337
そりゃ6気筒はバランスが取れてるから静かだわな E400はE250と比べて、走行中は当然として、停車中もえれい静かなんや。
E400は遮音材増量やら窓ガラスの変更など何か静粛性対策が施されているんとちゃうか。 住んでる街が路面電車あったり、そもそも道路も狭いところが多いので、毎日通勤でCは7〜8台、GLCは2台くらい会うけどE以上は1台も出会わない。
自分の場合、これだけでEに乗る価値があるわ。 確かにうちの地域でもCとSはよく見るんだけどEはあまり見ないな。コンパクトなC、高級感のSで、Eはどっちつかずだからあまり売れてないのかな。 Eクラスも今後は直列6気筒の時代だろ
今更V6には乗れないわ >>337
そうですね。
街中で近距離の繰り返しなのとこの頃はエアコンが全開なのもあるかもしれない。
ちなみに高速は14Km/Lくらいです。
不満と言ったらメディアファイルの再生時にW212では戻るボタンでそのフォルダーの曲リストが表示されたのに
それが出来なくなり、フォルダーの中身を表示するのに手間がかかる。
これはE400の問題ではないけどW213になってアームレスト内の小物入れが小さくなってこれまで入っていた折り畳み傘が入らなくなったのは面倒。
CLS450がE400より安いのはちょっとショックです。 今日はあらゆるボタンを長押ししてみました
車マーク以外なにも見つかりませんでした
一個所だけ長押してない場所があります
自分一人だけで楽しみたくないので
皆さんの楽しみを残しておきます
それでは皆さんあと一箇所まかせます >>350
cls450 10,380,000円
e400セダン 10,250,000円
なので、6気筒ガソリンの4matic同士を比較すると、最近発売されたcls450の方が少しだけ高いで。 W124からEクラスを5台乗り継いで来ました。
ずっと300か350。なので、213もいずれ350が出るという噂を信じて、早2年。
出ないっすねぇ。気配もありません。
燃費、小回り…400オーナーの方のご意見はとても参考になります。
400購入に傾いていましたが、もうしばらく350を待ってみようと思います。
でも、いまだにエクステリアで好きだったのはW211。
いまさらですが、Eクラスは丸目ライトでいてほしかったなぁ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています