【W213】 メルセデス・ベンツEクラス37 【S213】
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>>219
俺>>218は全角じゃないぞｗ
それにしてもマルチビームはもう少しハイビームの使用可能範囲を拡げてくれないと実用性がないぞ 全角だ
ナビの表示設定だな
渋滞情報とかの所
1番下に追加になった
もしくは最初からあった >>218
俺のは、低速の住宅地や明るい市街地ではLoだけど、それ以外では結構パシパシ切り替わるけどね
車のグレードなに？
アバンギャルドだと、LEDハイパフォーマンスヘッドライトで、マルチビームLEDと動きが違うよ >>219
ナビ画面の下に、一行表示されるやつの事だよね
なら、後期は元々あったよ w213のマルチビームLEDヘッドライトを点灯した状態で、ヘッドライトの数ｍ前に立って、
ヘッドライトを見つめてみるが良い。全然眩しくないことが実感できる。
最近の新しいSクラスやEクラスと夜にすれ違っても、ヘッドライトが眩しくないのは、既に
皆さん実感済みかと思う。
しかしながら、w213のマルチビームLEDヘッドライトは対向車に眩しくないのに、運転者に
とっては本当に明るくて頼りになる。ヘッドライトの傑作と言えよう。 >>225
失礼しました
同じくsim付きヤツですけど
出来ないと思って設定さわってませんでした w213 E200AVギャル素ポーツだが
マルチビームLEDヘッドライト機能中に
パッシングしたいのだがどうすればよい？
対向車に道を譲る時とか様々な場面で
ライトパッシングは使うので
何か裏技か豆知識でもないのかなぁー >>230
普通に手前に引けば、一回目は一段遠いけど普通にパッシング出来る
パッシングしてから、またハイ側に押し込めば良いじゃん >>231
あっ、そうか手前に引けばマルチビーム解除だから
普通にパッシング出来るんだ
そしてすぐに押し込んでマルチビームを機能させるわけですね
ありがとうございました。 >>231
正統技ね
変則技はスイッチを一瞬右に廻してすぐに戻す
右側はMANUなのでレバーの押込み側はハイだから >>233
俺は、住宅地などの低速でHiにしたいときに、それをしてる Eクラスのオーナーの皆様におかれては、既に施工済みの方も多いかも知れないが、あえて書いておく。
納車時に全ての窓に撥水コーティングを施工してもらったのだが、これが本当に素晴らしい！
友人や知人を車に乗せると、必ず「窓が綺麗ですね。」と褒められる。ウォータースポットや水染みが残らないだけでなく、
砂埃などの汚れも付着しにくいので、窓は常にクリアな状態が保たれるのである。
全ての窓へのコーティングについては、Eクラスのみならず、多くのメルセデス・ベンツオーナーにお薦めしたい。 CLS450を丸一日借りてるんだけど、これE400と同等の乗り心地って思っていいのかしらw >>238
先日乗ったけど、CLSのがどっしり感あると思う
E400ワゴンとの比較だけどね これなら、すごく乗り心地いいけど、設置感物足りないから20インチに変えるといいかもですね。
好みか。。 >>240
そういうの望みならE43でどうよ？
エアサスをスポーツ寄りにしてたはず clsってアウディのスポーツバックみたいな5ドアじゃないし結局はセダンだよね
セダンが嫌いだからclsよりはオールテレンの方が好みかな 豪雪地だとディーゼルで車高上げられるしオールテレンはいいと思うけどな
ワゴンの黒なんてまんま霊柩車だよ アバンギャルド顔が好みではないので、E400 一択しかないのが辛い．
仕方ないから購入したけどね．
アバンギャルド顔が許容できるんだったらオールテレーンはありだな． >>245
コンフォートの車高が標準としたら、そこから20mm上げれるけど、35km/h以上のスピードになると標準に戻るから、雪道ではあまり実用的ではない
ただ、標準でもE220dより25mm、ガソリンモデルより20mm車高が高い事と、フロントパンパーの下の左右が張り出していない事は、雪道で少しはマシたけど
雪道走行の実体験より オールテレン、内容もコスパもとてもいい、むしろ考え方によってはEクラスで1番いいと思うんだけど、なんと言っても見た目がめちゃくちゃ嫌い、まだGLAの方がいいくらい見た目が嫌だ。同じような感覚の人が多いから売れてないんだろうな。 W212事故で潰されたんで213E250ワゴンにした
d220の方が人気あるっぽいけど燃料費以外でメリットあんのかな？ >>249
乗ってて思うけど、特にリアはもう少し上手く作れるんじゃないの？とは思う
けど、個人的には、そもそもEワゴンのリアビュー(テールランプ)自体がおしゃれになりすぎて、あっさりし過ぎと思う
俺は、人とかぶりたくなかったのと、高そうに見えない車が良かったから、オールテレインで良かったけど、見た目が気になる人は、濃い色（黒か紺）にすれば気にならないと思う
ただ、そうすると見た目でオールテレインって分からなくなるけどね >>251
ちなみにディーゼル+エアサスの組み合わせって騒音や振動はどんな感じ？ >>238
CLS の方が味付けが全般的にスポーティだと思うよ。 >>253
エアサスはタイヤも含めて、Eクラスの中で一番コンフォート仕様だと思う
購入時にオールテレインがまだ日本になかったから、E400ワゴンの試乗車乗ったけど、乗り心地はオールテレインの方がソフト
エンジンは、
車外で聞くとディーゼルだなぁと思う音がしている
あと、キックダウンするような、アクセルを大きく踏んで加速する時は、ガソリンに比べるとがさつなエンジン回転を感じる
ただ、定速走行時はディーゼルって言われないと分からない
特に、かなり低回転で巡航するから、余計にエンジンを感じない
アイドリング時も、アイドリングストップからの復帰時に少し音と振動があるけど、普通にアイドリングしてるだけだと振動はなく、遠くで音がしてる感じ >>255
ありがとう
参考になります
保存しました ナビ更新後
音声初期値25から20に変更
強調もoffに変更
翌日確認したら設定はメモリーされてる模様
sim付きからか更新したからかは不明 >>250
中古で買うのなら少しお安く買えるからいいかもしれないけど新車ならいまディーゼルは評判良くないんで避けた方がいいんじゃない？
燃費やトルク等多少メリットはあるみたいだけどデメリットの方が多いよね オールテレインはトラック音とデザインがな(泣)
もうちょいスポーティーなデザインだったら良かった
機能性は良いんだよね(泣)
E400が今のところバランスいいよな
特徴ないっちゃそれまでだがな(泣)
マスコットが特徴か(笑) 220d乗りだけど、かなりいい感じだよ。
音は、ガソリン（E200）とほぼ変わらないし、振動も走り出したら全くわからん。
アイドリングストップからエンジン始動時にブルンってなるけどな。
トルクは、40あるんで、かなりの斜度も、アクセルに軽く足乗せてる程度で回転数上げないでも軽く登ってくよ。
で、燃費は高速なら20キロ／ℓ軽く超えて、この前は25キロ近くまで。で、軽油。この前、燃料残警告ランプついてから給油したけど、満タンで7000円行かなかった。
因みに、こちらエクスクルーシブなので、車内もメチャ明るい。今は、熱暑なので、ルーフ閉めたままだけどな。 昨晩はオールテレインサゲの自演、一人芝居がうざかったので放置していたよw 6気筒乗り継いできたから、4気筒のディーゼルは無理
アウディA&ならARQも似合うが、メルセデスにはオールテレインは全く似合わない オールテレインそんなにダメかね？
この分野ならボルボV90クロスカントリーが一番かっこいいとは思うけど、オールテレインは悪くない。
むしろアウディA6オールロードクワトロのほうがゴテゴテしすぎててスバル車かと思うぐらい垢ぬけてない。 車体の底からボンネット、あるいはルーフまでの高さが薄すぎる所と、普通っぽいタイヤなのにホイルハウスとの隙間が空きすぎてカッコ悪すぎると感じてしまう。
自分のEも車高上げボタン押した後の見た目はめちゃくちゃダサくなるもんな。 エアーではなく新型Eクラスを実際にご使用の方に伺います．
キーケースでお勧めのものございましたら教えてください． 車買った時についてるケース。あれが普通に1番良くないっすか？（笑） >>265
俺は面倒だからキーリング取付部を押し込んでポケットに突っ込んでいるだけだが、よくキーを無くす人はスマートタグを付けておけば便利
https://www.google.com/amp/s/sakidori.co/article/208670/amp >>265
純正の革製
差込式と
https://item.rakuten.co.jp/ilsa/b66958412/
フラップ式
https://item.rakuten.co.jp/ilsa/b66958408/
を使ってる
（リンクは楽天だけど、説明用でオススメでも購入先てもない）
差込式はだめ！キーのリングでぶら下げてると、抜けてしまう
フラップ式は、差し込んで蓋をするけど、革の厚みもあって分厚くなりすぎ
どちらかならフラップ式
>>266
そんなの付いてなかったけど >>271
俺には着いてなかったな
たぶんサービスでくれたんだろ キーは裸で何度も落としてるけど別に目立った傷無いや >>271
このケース使ってるけど自分で買ったわ
ディーラーからもらったやつ微妙だったし >>265
普通キーケースは財布のブランドと合わせるんじゃない？おれは合わせてるよ。
ベンツマークの入ったキーケースはちょっとケバいしベンツ乗ってますーって感じが何かちょっと嫌だし恥ずかしい。 キーケースはキーホルダー型のもありますが、ズボンに固定しているんでしょうかね？ w213の電子キーはコンパクトなので、男性であれば、ズボンの前ポケットに入れっぱなしにしておけば良いので、非常に楽だ。
外出時に電子キーをポケットに入れて帰宅してくるまでずっとポケットに入れっぱなしなので、外出中は電子キーを触ることは
全く無い。
なお、電子キーを純正の革製のケースに入れておいた方がズボンのポケットから電子キーが落ちにくくなるのが、最大のメリット
と言えよう。 現物株式を証券会社に貸し出すだけで貸株金利がもらえるということで、毎月、貸株金利を何万円も
もらっている友人が居る。貸株金利の方がメルセデスローンの金利よりもはるかに多いので、株式を
売らずに、あえてローンを組んでいるとのこと。羨ましい話。 w213の美点について。
丘陵地帯を含む郊外の国道をドライブしたところ、カタログ燃費（JC08）を若干上回る燃費で
走ることができた。高速道路ではカタログ燃費よりもずっと良い燃費で走れており、走行性能
だけでなく経済性も優れているのが、w213の美点だと思う。 慣らし運転の勧め
納車後の最初の3,000kmは丁寧に慣らし運転をしてやれば、アイドリング音が聞こえなくなるくらい
エンジンの回転が滑らかになるし、高速巡行時のエンジン音がほとんど聞こえないくらい、エンジン音が
とても静かになる。
これから納車される予定の方には、丁寧な慣らし運転をお薦めしたい。 中古のW213（1年落ち）を遠方で買うときの質問です。
購入予定の業者近くのディーラーでメルケア継承した方が良いのか、自宅近くのディーラーでメルケア継承した方がいいのか、どちらでしょうか？ w213のアクセルとブレーキのペダル配置は、本当に絶妙だな。右足のかかとの位置を一切変えることなく、
アクセルとブレーキを素早く踏み替えられるので、安全にスポーティーな走行ができる。
オルガン式アクセルペダルの踏み心地も良いしブレーキペダルのフィールも良いので、長距離ドライブも楽勝だ。 >>285
Eクラス買うのなら中古車でもせめてディーラーの認定中古車にしといた方がいいよ、変なお店で買うと庶民の見栄っ張り感が恥ずかしいよ >>287
認定中古車と普通の中古車の違いってどこでしょうか？
普通の中古車をメルケア継承すれば同じじゃないのかなと思ってるんですが... >>288
じゃああんたには理解できないだろうな、相手にするのやめるわ >>289 そんなに冷たくせずに教えてよ．メルケア継承できるってことは登録後3年以内のものってことでしょ？
それが切れるまでにまた買い替えるんなら、メルケアで修理できるし、事故車とかじゃなければ認定中古車でなくても一緒じゃないの？ >>286
ところがだね、acc使ったときに
右足を休ませるところがないのだよ。
これは参った。 >>290
これどうなんだろうね
でも出来たとしてどこのディーラーに持ってくの？
他社で買った中古車なんて受け入れてくれるの？
そもそも持ってくのに勇気いるよね >>288
>認定中古車と普通の中古車の違いってどこでしょうか？
まさにディーラーが認定してるかどうか、じゃないでしょうか？
メルケアは車に付くものなので、メルケアの保証をディーラーで継続できる点は変わらないと思う。 >>290
その通り
認定中古車じゃなくても自分の納得できる車体見つければいいだけ
近所のディーラーで保証の継承できるしなんの問題もないよ >>292
ディーラーに持っていくのに勇気がいるって どんだけディーラーに気を使ってんのよ．
全国区のYANASEならまだしもシュテルン系なんてそもそも店舗によって全く系列が違うし、シュテルンで買った車でもYANASEで喜んで修理してくれるよ．
逆もまた然り．
まあその店で買った車の方が丁寧に修理してくれたり、ちょっとしたサービスも期待できるかもしれないけど、ほとんど一緒でしょ． >>292 ちなみに知り合いがガリバー系のリベラで購入した車もヤナセで喜んでメルケア継承や修理をしてくれましたよ． 俺は中古車を買った事ないからディーラーに気を使うわけないんだけど
認定中古車なら買ったディーラーなんだろうけど野良中古を持ってくのが恥ずかしくでさ
そこそこ高級な雰囲気の店作りだよ 認定中古車ですら買えないのならその車は自分の身の丈に合ってないんだよ、普通の常識ある人なら町の車屋で買ったベンツをディーラーに持っていくなんて恥ずかしくてできない。
自分の年収に合った車買いな。 .E400のエレ顔なんか
間抜けだな
Sのような威圧感が欲しい まぁ認定を買っといた方が何かと安心ではあるけどね。
ところで、ディーラーに売らない人はなんでなんだろう？
ディーラーより買い取り価格が高かった位しか思い浮かばないんだが。
てことは売値も認定中古より高いってことにならんか？ >>300
そりゃそうだろ。ふつうに買取店の方が高いよ。
手間だからディーラーに下取りしてるだけだろ 修理歴有りの車だけど、
買取店（B〇〇モーター）では二束三文。
某ヤナセで遥かに高額下取り＋大幅値引きで新車購入。
正規ディーラーでもセールス次第で高額下取りしてくれるよ。 ディーラーが頑張ろうと思えば、売却と購入を2ストップで2会社に利益出させるよりは1ストップで利益を削る事が出来るはずだと思う。説明下手でごめん。 >>299
実際見るとそうでも無いぞ
威圧的無いけど、別格なのは一目瞭然
マスコットが有るしね(泣) >>299威圧感という意味ではＳクラスは別格として212前期の方が勝るかもね。けど俺は威圧感なんて求めてないんだよな。アバ顔にもボンネットマスコットを装着したら良いのにと思う。間隔掴みやすいしね 俺はE250だけど今思うとE400にすれば良かった
エレガオ良いよね
Sはやっぱり大きすぎかな
駐車場に困りそう >>298
たいした金持ちでも無いのに威張るなよｗ
寂しい人乙ｗ >>309
このスレにいる（Eクラスを持ってる）やつはたいした金持ちでは無いという意味でつね エレ顔は、おじさまが乗るのは、いいんじゃないかなー。30代の俺からしたら、オールテレインの方が断然かっこいいと思う！
中古も400は、激安だからなー。
50代からは、エレ顔似合いそう。 代車でCクラス乗ったけど、やっぱりEよりも一回りチープにしてるね。その辺の匙加減はさすがですな。
あれだけ内外装が似ていながら明らかな違いを出すとは。 TVキャンセラーってつけて不具合とかでんの？
ディーラーになるべくやめてくれと言われたけどコンピューターに不具合出るとかそんなんあんの >>312
同意する。結構違うんだよなあ。
Ｃのブラックアッシュウッド内装も良いんだけど、どうしても範囲が狭く感じてしまう。
Ｅのはブラックアッシュウッドでもアルミパネルでも伸びやかで華がある感じ。 サラリーマンでCクラスったら大したモンだと思うけどね >>316
Cクラスは間違いなく良い車なんだけど、Eクラスは格が違うし、Sクラスはさらに凄い。 30代でもフリッツ・クライスラーみたいに大柄でヒゲを生やしている男性なら、
エレ顔のE400セダンが良く似合う。 >>309
>>310
買いたくても買えないお前らみたいなエアオーナーよりかは間違いなく持ってるわw
底辺カスを相手すると何故か気持ち悪くなっちゃうんでこれで失礼しますね >>319
ここは2ch5chだぞ
俺も金なら持ってるわｗ
嫌なら来ない方がいいと思うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
