【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.43【SKYACTIV】
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2017/2/2発売のマツダ2代目CX-5スレです。
※どの色パーツがダサいだのとのたまう主観押し付け厨は荒らしなので無視推奨。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.41【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1527553963
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.42【SKYACTIV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529109576/
◆関連・納車待ちスレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.10【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1526564560/
◆関連・・・初代(KE)スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.154【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1505227759/
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
＊次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。 >>502
・微妙に安上がり
・長く乗る予定でレザーがボロボロになったらシートカバー外してほぼ新品ファブリックシート車として乗るつもり
こんな感じでFA？ｗ
Ｙも長く乗るつもりでプロアク買ったけどリアルレザーカバーは付けてみてもいいなと思い始めている。
で、ボロボロになったら外すと。 >>494
車初めて買うならそんなもんだよ
予算と車種やメーカーが全くわからないのは初心者や、
車のこと全く知らない女性とかによくあることだから気にすんな Ｄ情報で今年冬に、マツダＣＸ－５がＭＣ
２．５Ｌターボ追加！
アップルカープレイに対応
特別仕様車の追加
安全装備の精度アップ
シートベンチレーション追加や、アテンザのようなエアコン操作パネルに
価格.com taaaaaku さん
フォレスタースレにあったけど、まじ？ >>505
cx5に2.5ターボはオーバースペックじゃない？普通に考えてcx8オンリーでしょ 新型アテンザとハンドル一緒かと思ってたけど
よく見たらちょっと違うなこれ 狙いはアメリカ市場なんで２５Tあり。
残念ながら日本市場はおまけ。 >>501
あとLパケ用のドアトリムとインパネデコレーションパネルかな。
後部座席はほとんど乗らないのでヒーターはつけてないよ。 >>507
基本は極力パーツの共用でコストカットするというのが現在のマツダの考え方だけど
アテンザだけは何があってもフラッグシップモデルとしての立ち位置があると幹部が雑誌でコメントしてるからな
「CX-8が出ても、マツダのフラッグシップはアテンザであるという認識が社内にはあります」と。
ヤパ特別なんじゃね？アテンザは。 一昨日ディーラーに試乗に行ったときに営業マンに聞いたが、CX5の2.5ターボはもう決まってるらしい。
ただ、四駆のみになる可能性が高いとのことだった。 すげぇ燃費悪そうだな。
去年買っちまったからFMCしたらまた買うわ >>510
なのにどうしてアテンザ（日本）に2.5T乗せなかったのかねぇ・・・
アテンザに乗せれたのにあえて乗せなかった上に、CX-5やCX-8には乗せるとかイマイチよくわからない。 アテンザは台数見込めないからじゃない？
8と5は売れ筋だし >>513
年寄りはセダンがフラッグシップじゃないと嫌なんじゃい >>505
つかMC早すぎるだろｗ
マツダがんばってるなー >>517
最初のKF発表(と言う名の実質販売開始)が2016年12月だったから丁度2年。安全装備など今は進歩スピードがメチャ早くなっているので、昔2年だったMCサイクルに先祖返りしている感も。 ベンチレーションは湿気を吸うだけで、風が出てくるわけじゃないからな
アテンザのやつ、想像以上に使えないから期待するなよ CarPlayには対応しません。
ターボとMT追加だけ。 べんちれーしょん知らないやつは欲しがる
知ってるやつは別に要らないと分かってる
俺は夏は降りる前にエアコン19℃設定
乗るちょい前にスターター コレが最強だと分かった
ファブリックの嫁のNボもやってみたが革の方が放熱は早いということも実験済
物は使いようだ
革は滑ると意見が多いな、ドラポジもそうだが乗る姿勢でホールド感変わるぞ滑る奴はヤンキー見たいに片手ハンドル肩肘ボックス載せだろうな
マツコネも、ジャイロ付いてから高速と下道はかなり直った ナビコンあるし
あと高速と一般道の速度設定してないやつ多過ぎだな、変えてから高速優先にしてるやつは下道優先にしてみたら変わるぞ
マツコネ起動前にブルートゥースの電話もスピーカーから出るし、バックカメラも出る
叩くのは簡単だが、使い方色々探すのもマツダの楽しみなんじゃない？それは別にマツダに限った事じゃないけど
過保護のユーザーが増えたんだね
ディーラーも所有者じゃ無い人多いから説明不足も多いしな >>524
吸うけど車外に放出してるわけじゃないぞ アテンザのベンチレーション涼しいけどな
最高設定だと寒いし >>505
ようやく、ようやくCarPlay来るのか
3年かかったなw >>513
日本市場のCX-5には2.5Tは設定されないよ。されるなら去るアテンザのMCで設定されてる。
日本市場で設定されるとするならアテンザかCX-8だけど、どちらも採用されないままスカイXまで繋ぐだろう。
そもそも「雑誌の情報」だとか「寺で聞いた情報」だとか、今まで数多の車種で様々なパワートレイン追加の話題があったけど
半分以上はガセだったワケで。ネット掲示板の情報なんてマユツバが基本だよ。
北米で売ってる2.5TがアテンザのMCで追加されなかったのが答えだよ。もしかするとCX-8の最初の改良では採用されるかもしれないけどな。
いずれにしろCX-5に採用されないことぐらい冷静に考えればわかるっしょ・・・ >>530
ディーラー行ってきたら？
もう情報おりてきてたよ！
引きこもりのバイトくんだったら無理か >>530
ターボ出るよ。
今回年次改良がちょっとはやいけど年明け車検だったのでいいタイミングだわ。 >>530
情弱ですね。Dに行けば情報もらえます。その結果をここで報告しよう。
すみません、皆さんの書き込みは本当でしたね。となると思う。 >>531
引きこもりはバイトもしないと思うw
スバルがターボ廃止したし、選択肢が増えるのはいい事。 価格ドットコムの2019年モデルスレが消えてる（消されている?）ね。
Dで公開している情報なのに何故？ >>536
他の店舗行けばいいじゃん。俺はそうしているよ。 >>533
見せてくれとも言わないし、見せてくれるとも言わないね。
手元にあれば頼めば見せてくれるとも思うけど、見たら買わないといけなくなるからね。
先日8のLパケの後部座席に乗せてもらったけど車内は静かで会話もしやすい、5ではなく8を買いたくなったよ CX-5とCX-8に2.5Lガソリンターボ追加か
これは羨ましい >>542
ディーゼルがターボで17～18だからガソリンターボももそれくらいと予想 俺はお前らのような平日の昼間から5chやってるようなエアオーナー、エア社会人の戯言は聞かない。
しかし、本当に年次改良が早くて、本当に2.5Tが出るなら買うよ。俺も年明け車検だからな。
とりあえずMAZDAが公式にCX-5の年次改良で2.5Tと情報を発信したらお前らに「ごめんなさい」とレスしてやるよ。 >>530
CX-3のSKY-Dが1.5から1.8になる事も最初はネット情報が先行して誰も信じる人いなかったけどね
2.5ガソリンターボもMTも事実ならマツダの車内資料のリークが近々出るだろうし、ディーラーで聞き出せる人は知る事になるだけ
色々なガセ(例えばCX-8発売開始と同時にガソリンも出るとか)もネット上で出るけど今回は譲歩提供者が多くＹの中での信ぴょう性指標は上がりつつある
出る事に対する期待度もあるけどねｗ >>544
いやお前もここに書き込んでいるから平日からやってるエア社会人では？
いろんな職業形態あるから平日昼間に仕事のやつばかりでは無いよ。 >>544
要するにヲタクも「CX-5のガソリンターボは出ない」と言う確固たる情報を掴んでいるワケじゃないんじゃんｗ
まぁ出たら別に謝らなくてもいいから契約したら納車スレに、試乗した時や買った後のインプレをここに報告してちょ
Ｙはそれでいいわ ○○マツダの△△店で聞いたか教えてくれる？俺が直接聞いてやるよ どうせ出ないだろうけどw .../:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.彡"ヾ｀//" "〃〃:.:ヾ
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ﾍゝ=} ／／ |ゝ-' l
＿人__ｲ ／r⌒.） _） / フゥ・・・！！フゥ・・・！！フゥ！！！
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＼ ﾍ ヽ l。／ ィ'´ ,==___）
::::::＼ ヽ ヽ {./ ＿ヽ あちーまじで
俺北国なのになんでこんなに災害見たいな暑さ体験しなきゃなんねぇの？
洗車して水遊びしてたらどっかの飼い犬水遊びしに来たし
なに？ターボ来るって？
まじかぁ、ＦＲこねぇか聞いてこいよっ
ターボも新マツコネも要らねえからＦＲ来るか聞いてきてくれ >>550
うるせぇ
はやんねぇよマツコネ位時代遅れだ
別に嫌いじゃねぇけど
暑いときにそんなうぜぇもんやるな
スカッとする情報ねぇのかよ？
KFがカッコ良すぎるだろそれだけで充分なんだが、純正ヒッチとかの情報こいや、あとイギリスマツダだっけ？カーテシーランプ日本にも導入せ >>543
過給無しの2.5Lどころか2.0Lすら難しそうな燃費だなｗ
10㎞/Lもいくかどうかじゃね？ ターボ出ると困る奴いるんかな
CX-5とCX-8は改良で2.5ターボ追加
FMCでFR化はもうほぼ確定じゃん >>552
KF用のトレーラーヒッチならオーストラリアマツダで純正品あるので輸入してみれば？
https://www.mazda.com.au/accessory-pack/KFACTB
日本で売ってる日本製の社外品より高いみたいだけど。
https://www.global-tight.com/case/新型cx-5用ｋｆヒッチメンバー 俺は困る。うっかり買い替えてしまうかもしれんｗ
個人的に2.2Dは音も出力特性も面白味を感じる事が出来なかったんで・・・
燃料コストは下がって懐には優しくなったんだけどね。でも車は燃費だけじゃないんで。 2.0ℓターボでいいのになｗ
公式の発表あってから騒いだ方がいい デザイン良くて静かで滑らかでトルクあるってめっちゃ良くね？ 車種板のスレは常にグレードによるマウントの取り合いだからな。現状は2.2Dが上から目線のスレだけど、
トルクがあって燃費も良くて振動もカラカラ音もなくモッサリしてないガソリンターボが出たらまた荒れるだろうなぁ～… >>553
はっ！？まじ！？チンカスやん！いらねっ 米アテンザの燃費
2.5NA 12.3km/L (29MPG)
2.5T 11.0km/L (26MPG) >>562
ただでさえディーゼルより排気量でかいのにガソリンで同じ燃費出せるわけないってちょっと考えれば分かるだろ 不具合の心配も無く静粛性が上がるなら燃費とか多少がまんするわ
ガソリンターボめちゃくちゃ楽しみ 北米等でCX-9搭載の実績も積んでいるから、真っさら新設計エンジンと違い信頼性はある程度担保されているんジャマイカ？ 直4ターボに静粛性あんまり期待しない方がいい あんまり力も入れてないし 早速2.5Tのネガキャンですか。４発だろうが直噴だろうがディーゼルエンジンより滑らかなのは明らかでしょう。
私は2.2Dですが2.5Tが出たら買い換えますよ（KE乗りなので・・・） >>570
期待し過ぎるとがっかりもぱねぇってことよ 金出して煤まみれの車買うアフォどもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>572
ファビョッてるwwどしたの急に？w ディーゼル以外のマツダ車買うのはこんいうツダヲタなんだよなー ＭＣで改良されたディーゼルエンジンは乗っててかなり楽しいけどねぇ。
cx5検討してる時にハリアーのターボも試乗したけどハイオクしか使えない上にトルクは明らかに劣ってたから、もしcx5で2.5Tが出てもあんまり魅力を感じないな
ディーゼルの振動とカラカラ音が絶対いやとか言う人にとってはいい選択肢なのかもしれないね ガソリンでもサンルーフ選べたらいいのに。
すぐに買い換えるわ。 >>575
えっ！？何でガソリンしゃはサンルーフ選べないの？罰ゲームかなんか？ >>577
クソ重くて夏は暑く冬は寒くて劣化すると水漏れするゴミ装備をつける方が罰ゲームだろ？ ディーゼルのメリットは燃費、燃料費、税制面の優遇、補助金とかかな？
その他はだいたいガソリンターボの方がディーゼルに比べて同等以上の性能かと 2.5sLリッター8.5くらいだよ
都会じゃこんなもんなんじゃない？ >>581
それはそうだが、デミオとかに比べるとあんまりそう感じない。 >>581
もともと車重がある車種だからそんなに感じないかな
GVCが付いてるのとサスの取り付け位置が工夫されてるお陰でカーブでノーズが振られるという感覚もないし、ブレーキ時にフロントが沈む感覚もない 25s、XDを乗り比べるとねぇ。
XDの方が、重い、エンブレ効かないとか感じるけど・・・
このサイズのSUVでは、XDも軽快だと思う。 KF XDプロアクティブだが、走っている時の不満点は
・ブレーキの容量が足りてない
・急加速時、フロントの剛性が足りていない感覚がある
この2点だけ
ブレーキはどうもこうもない、車重に対して容量が足りていない感が街乗りでもわかる
こんなもんそこらの峠でもちょっと無理したらすぐフェードしそう
やってみたら意外と粘るのかもしらんけど炭化したら後始末が面倒だしやらねー
急加速時はどこへ飛んでいくか分からないようなフロントの座りの悪さを感じる
これがトルク制御かなにかの副産物なのか、単純にステアリング周りの剛性不足からくるものなのかは知らんが
車重、サイズから想像する重厚感がない
振動や騒音は十分合格でしょ
ディーゼルとはとても思えないわ 急加速すんなとかジジイかよ。ノンターボの軽４でも乗ってろｗ 急加速したいんだったらドラッグレースでもしてろ。な？ 緊急回避で急加速っていうシチュが思い浮かばん。
ギャングと抗争中か戦場で乗ってるの？
日本国内で乗ってるなら、高速合流でちょっと踏み増し位だろ。 納車待ちだけど、待ってる最中に年時改良の話流れて萎えてきた ま、都心街乗りの2・5Tだとリッター6-7でしょ。
乗ってみたいがリッター10以下は無理。
RX－7 FC乗ってた時はリッター4くらいだったがあん時は若かったなー。
車に金使いすぎてても気にならなかったそんな年頃だった。
CarPlayなんかいざ実装されたところで使う人そんなにいないと思う
その程度のもんだよ。他車で経験済み。 ディーゼル嫌いが一定数いるから結構売れると思うな
CarPlayやandroid autoは世界的にも需要があるから付くんだよ
アメリカでも相当な要望があるみたい 2.5.T買う人は
NAガソリンは物足りない
ディーゼルは嫌（チョイ乗り、音等）
燃費は気にしない
な人ですかね。 KFディーゼル乗りのＹにとっても2.5ガソリンターボは燃料コストを除けば魅力だなぁ。
ガソリンの方が安いアメリカやオーストラリア等に住んでたらガソリンターボ選ぶ可能性大。
ただ日本では燃料代がネックかつ高回転域のパワーが絶対要るもんじゃなくディーゼル音も気にしないのでＹは結局ディーゼルに落ち着く。
年6回程度の高速を100km/h以上で流し、同じ頻度で山坂道も走る身にとってトルク・パワーのある車は魅力的・・・ってか圧倒的にラク。
但し高速を年1or2回で巡航80～90km/hなら2.0NAガソリン選んでいる所。コスパ最強。 CX-8の改良情報見たけどすげーな
同じような改良がCX-5でもあるとすればこれは落ち込むレベルだわ >>598
俺はKFで初ディーゼルだけど明らかに感じるフロントの重さとパワーの盛り上がり感が欠けるのがマイナス。
これが2.5Tでどこまで良くなるのか判らんが期待はしてる。
確かに燃費はあまり気にしない。気にする位なら重くて前面積もタイヤも大きく抵抗がある車は最初から買わん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
