【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★57【4代目】
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【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★56【4代目】
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後期買う資金貯めて待ってるのに待ちきれない！！(笑)
あの鳥居テールが変更されれば即買い！！ 12月8日ラインオフだから、年末には買えると思うの。 >>741
もし、カロスポに4WDがあったら、俺本当に涙目になる所だった… >>755
MCで追いつき追い越す
カローラじゃあ役不足の三日天下 ユーザー層が違うじゃん、カロスポは20代から30代狙い、プリウスは40代以上狙い。
トヨタはその辺がハッキリしてる。 >>756
役不足じゃなくて、役者不足、な。
日本語正しく使え。 正しい日本語というなら力不足というべき
役者不足なんて言葉は本来存在しない
文字通り役者の人数が不足しているって意味でなら使うかもしれないが 言葉違うのかと思って調べたら力不足が正解だった
つーか>>758オマエこそ偉そうに言いながらいろいろ間違ってんぞ それは誤用として使われることがあるという説明であって
「辞書」に載ってる言葉ではない 誤用であっても辞書に載ってる、か
アンタいろいろスゴイね 間違いを指摘されて逆ギレ、ワザと間違えたと言い張る
デープチャネラーの特徴の一つ これからは「役者不足」がチャネラースラングとして標準になる予感 MC情報もチラホラ出てくるだろうね。
キチガイチックな顔面とお尻を世間一般の常識ある風貌に整形は確定だろうけど、中身がどれだけ変わるか楽しみだね。 >>771
顔面は許すとして鳥居テールだけは絶対変えて欲しい！！ あのテールはライトつけたら目立つよね。
飲み屋街の如何わしいネオン菅をモチーフにしてるのかな？
品がないの一言。 >>773
本当に品が無いテールだと思う！
他はそのままでいいからそこだけ変えて欲しい！ 家電製品オタみたく、カタログスペだけでシコシコシコと競合車やらMC後のスペ比較で楽しむのもアリとは思う。
今乗ってる50系をモデリスタエアロつけたり、ホイール変えたり、自分でナビいじったりしてたら愛着が湧いて来て、クラウンやらカロスポやら、、、どうでも良い感じ。車と家電は違うと思うが、量産品に自分の理想求めても時間の無駄と思うけどな >>771
最近のトヨタ車の新型車で一般常識があるデザインの車を知らないから教えて欲しいな >>777
そこに引っ掛かっちゃったみたいね。
トヨタ車というか国産車のほとんどが世間一般の常識的な格好をしていると思うよ。プリウスならPHVもアルファも常識の範疇。
プリウスは昔で言えばカローラ的な大衆車なんだから奇抜さは不要。 >>778
今のαがどんなことになってるのか知ってるなら、美的感覚がシビアすぎて良く分からないっす。
自分的には、プリウスがアウト判定ならカムリもカローラもアウトなので、洗練度が桁違いなインプレッサかアクセラを選びますね。
「一般常識」なんてクソデカ主語じゃなくて「俺は嫌い」でいいと思うんです。 まあデザインを放棄してるラティオが社用車になったり鬼瓦なヴェルファイアが送迎車になったりするのが一般社会だからね MC前のプリウスも良いと思うよ
俺も年末のMCを待つかカロスぽにしようか結構悩んだけど、
ここの住民に背中を押されて５月半ばに契約して６月初旬に納車された
Aだけどこれは名車だね もっと早く乗れば良かったと逆に後悔したわ
被害軽減ブレーキ等の安全装置なんて日進月歩でMC後の最新技術も直ぐに陳腐化される 今の装備も必要十分じゃないかな？
スタイリングや鳥居も馬鹿にされるけど、高速時の雨の日のフロントガラスを流れる雨粒の動きは感動的だな
俺は日本人で神社でお祈りするんで鳥居がモチーフじゃないランプだろうが、あれは有名神社のシールより有難いわｗ
といってもスタイリングは20,30系のほうが素敵なのは認めるけどね >>782
俺もあの鳥居テールが気に入ってるんで、マイナーで変わるなら現行末期を値引き上乗せで買いたい。
確かにお年寄り夫婦の車のテールに行った神社の鳥居シールが貼られてるの見るね。 カーセキュリティスレの連中がプリウススレはバカばかりとか喧嘩売ってるわ。
そんなにセキュリティ必要か？ テールの奇抜さは確かに好き嫌い別れると思うが、フロントはかっこいいと思うけどなあ。まあ人それぞれ。
斜め前からの姿は特に良い。俺はドノーマルだけどエアロつけるとまた表情変わって良い。 >>785
5chのコメにしろライターの記事にしろ、プリウス馬鹿にする内容を書けば盛り上がって人気者になれるからね
俺の書いたコメでみんなが盛り上がってる〜、みたいな
現実でもネットでも仕事でも真ん中を張れない中途半端な奴が、プリウスをネタにする事で話題の中心に立てる
燃費はいいし、半端者を人気者の気分にさせるし、仕事のできないライターを仕事した気分にさせるし、本当にスゲー車だと思うわ リアのインパクトが強くて無視されがちだけど導光チューブで縁取りを光らせるのはフロントとお揃いなんだよね
フロントがラーメン二郎なのにサイドとリアは素うどんな味付けになりがちな最近のトヨタ車の中で、奇抜であっても前横後ちゃんとまとまってるのは良いと思うけどな。 たしかにバカにされるけど誉められることのない車ではある、とにかく数が多すぎるからな。おれは人がどう思おうと気にしてないけど。 マイナー後のデザインがどれだけオーソドックスに出来るかだな、歴史上最後のプリウスなんだから売れてほしい。 >>792
そんな日本語はない、「力不足」の間違いではないか？もしくは「役不足」？ >>792
「力不足」や「役不足」などと取り違えられたり誤用されたりして使われる表現。「 力不足」は力量や能力が不足していること、「役不足」は能力に対して役目や訳が簡単過ぎること。 >>795
まー、そう興奮せずに
>>756辺りからのやり取りを見てね >>791
店の人がMCでPHVに似た顔つきになると言ってた。
4眼になるかは知らんけど。 >>798
そしたらPHVまた売れなくなるけど大丈夫かな・・・ あれ？以前に出たリークぽい写真のデザインじゃないんだ デザインと安全装備がどれぐらい進化するのか楽しみです。本当にPHV顔に近づくんですかね
情報が出てこないですね MCするなら今の顔にPHVの4眼ライトを流用して黒いガーニッシュで大口に見せる、つまりこの前の雑誌の予想CGが現実的だろうな。
PHVをケバくしたのは価格差を埋めるためなんだからそんなに寄せないでしょ 今のプリウスはまじで運転しやすい
見た目もかっこいい
燃費もいい
言うことなしだな なんで歴史上最後のプリウスなんですか？
すみません、初心者で。 ゴルフはスポーツモデルからEVまでさまざまなパワートレーンが用意されているし、標準のツーボックスだけでなくワゴンもある。
車幅も1800とクラウンと同じで日本に最適。
それに対してプリウスのパワートレインはHVかPHVしかないし、形も空力第一のフォードアリフトバックしかないうえ車幅も狭い。お陰で後席は狭いしゴルフと比べて荷物も積めない。
ウエストラインも後ろが上がっているので車両感覚がつかみにくい。
デザインもゴルフの方が万人ウケする。
プリウスがゴルフより優っているのは燃費とレギュラーガソリンでいいところ、あと日本では少し安く買えるというところしかない。 MCで多分3眼になる。
ハリアーみたく。
カッコいい >>807
的はずれな指摘だな。ゴルフに乗ったことがあるのか？プリウスは窓も落ちないし突然動かなくなったりもしない。五年もしないうちにハーネスやクラッチ板の交換で大金を請求されることもない。
ただ余りにも数が多く普通すぎて所有欲がわかないだけだ。
ちなみにゴルフがハイオクでないとだめなわけじゃない、レギュラーでもタイミングをちょっと遅らせて普通に走れる、向こうの普通ガソリン95が日本だとハイオクに分類されてしまうだけ、給油インフラのせいだから仕方がない。 >>810
品質の話とパッケージングの話は分けるべきでしょ
パッケージは807の言うとおりだと思うわ
プリウスは乗り手に我慢を強いる車だと思うぞ
ちなみにうちは3代ゴルフ乗りで今も現行を持ってるが
こんどMCプリウスを追加予定だ
ゴルフはたまにへんな箇所が壊れる
幸い酷いのは経験してないけど >>809
となるとシーケンシャルウィンカーも選べるかな
今度シエンタにも搭載されるらしい >>807
ゴルフはいい車だがここで宣伝する必要ある？両方家にあるが、車幅の1800はこのセグメントでは広過ぎでプリウスが丁度いいよ。ハンドリングはゴルフ、燃費と使い勝手はプリウスとかそれぞれの良さがある。 欧州のポンコツ車のゴルフ馬鹿が、世界一の自家用車プリウスが気になる余りこのスレに粘着中かｗ 燃費とセーフティセンス以外、プリウスはプレミオ、アリオンに何一つ勝てない、劣等車
プレミオかアリオン欲しいな、日本の道路に合っている >>814
お前がレベルの低いレスするから低レベルの奴が集まってきたぞ >>810
欧州車がハイオク指定なのは確かに給油インフラが原因だろうけど、こういうのって日本メーカーなら仕向地向けに調整するものじゃ無いの？
よく知らんけど シエンタにシーケンシャルがつくならプリウスもあり得そうですね、外のランプ、ライトのフルLED化はありそうですね。顔はPHV風で装備は電動パーキングブレーキ、ホールドがついたら嬉しいですね シーケンシャルなんかにして車格下げてほしくないなあ ハリアーはシーケンシャルになったね。
アウディみたいなやつ。 >>818
調整するわけがない。もともとオクタン価が低ければ自動的にタイミングを遅らせるようにできてるからハイオクで走りたい人向けに上位互換を優先するのは当たり前。
ステアリングはちゃんと右に変えてるしウィンカーのレバーなんかはあえてそのまま左、品質もそのまま。必要なものだけ調整する。 >>822
輸出してる日本車は、なぜウインカーの位置をその国の標準に合わせてるんだろう？
VWみたいに高尚な理念を持っていないからか？ >>823
費用対効果の問題だろう
日本車は日本以外の全世界が左ウインカーだから相当な出荷台数になって開発費の元が取りやすいのに対し
欧州車にとっては市場のごく小さい日本のためだけに右ウインカーを開発しなければならない >>819
無理してでもフルLED化や電動パーキング採用して10万ぐらい価格上げるかも
新世代ベーシックを謳うカローラの方がプリウスより高い現状はよくない 値上げは絶対ありそうですね、50系前期はHUDが途中でなくなったというのは本当ですか？ >>824
おいおい、旧大英帝国の本国及び世界中の旧植民地（オーストリアなどなど）は
すべて日本やタイと同じ「人は右、車は左」よって「右ハンドル」がデフォだぞ
ま、左ハンドル車を「禁止」までしてるのタイだけで、あとは好きな奴は勝手にしろ、だけどな
だからドイツなど世界中に売れる規模の欧州メーカーは、基本的に右ハンドル車をきっちり生産している × 世界中の旧植民地（オーストリアなどなど）
○ 世界中の旧植民地（オーストラリアなどなど） >>827
EU加盟後のイギリスは右ハンドルだけどウィンカーレバーは左やで
旧植民地まで徹底されてるかは知らんけど >>830
確かに、右ウインカーの国は日本ぐらいみたいだな
昔は、コラムシフトとかが多かったから確かにハンドルよりレバーが長いシフトレバーが窓側だと使いにくいので、シフトが左でウインカーが右になったのかな？ タイから入ってきたフォーカスは右ハンドル右ウインカーだった
日本向のローカライズなんてしてるはずもないから現地でも同じでしょう 昔、教習車で乗ってたベンツは、普通に右ハンドル右ウインカーだったよ、今は違うのけ？ 逆送バカのせいとは気付かなくても普通は左側の右折待ちが空気読んで右折諦めるわな
俺がこいつの後ろにいたら全ての事情を理解してたとしてもこいつにクラクション鳴らして直進させる
可哀想なのは右側の右折待ちだ
こいつも後ろからもう諦めろやってプレッシャーかけられてるだろうけど、原因作ってるバカが目の前にいて睨み合ってる以上もう引くに引けんだろ
この逆送してきた奴ってだいたいババアなんだよな
下がれやコラ！って鳴らされまくっても「あら〜、困ったわねぇ」みたいにヘラヘラヘラヘラしてやがんだよ
正当性がこっちにあるから自分が折れてやろうなんて配慮してやる気にもなれんしな
結局こっちが「ちょっとポカしちゃったか弱いババアをいじめてる極悪人」みたいな扱いになるんだよほんとに納得いかんわ >>807
＞ゴルフと比べて荷物も積めない。
ゴルフって現行プリウスより荷物載るのか
オレは現行の積載量に驚いたんだが、本当にあれより載るならそりゃすごいわ
荷室何リッター？ プリウス502にたいして、ゴルフ380
毒ガスでラリってるひとに真面目に返したらあかんよ >>842
外観からしてもやはりゴルフはそんなもんだよなぁ 空力優先で図体の割にキャビンもラゲッジルームも小さいということだろ
その通りだよ たまにこれの黒+フルエアロ乗ってる茶髪のDQN臭いオッサン見るけど、あれは一体何を目指してるの？
アルヴェル買えないからとかじゃないよね >>844
え？何でそうなる？
>>807は
＞ゴルフと比べて荷物も積めない。
とはっきり言ってんだけど
毒ガスてラリってんの？ >>844
見た目の割りにと言うならお前らが崇めるゴルフも見た目違って実寸は結構デカくて
見た目からイメージするほどはとり回し良くないけどな この外観のせいでユーザー層が二極化してるのは事実
昔ならコロナを買っていたような真面目オジさんがドノーマルで乗るか、車はローダウンにフルエアロで無きゃっていう層がDQN仕様のベースに買うか
本来人生では全く接点を持たないであろう二者が、同じディーラーで同じ車を買っているのは何か可笑しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
