【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★57【4代目】
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【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★56【4代目】
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天気がいいから外に出ると気分が晴れるよ
暑いけどたまには遊びに行こうね サイド、バックミラー見ない、
前しか見てない危険運転者=プリウス乗り ピンクっぽいブロンズ色が50プリウスの形状に合ういい色だな
カローラスポーツにもブロンズ色があったがあれはさらにいい色だ >>536
パール買ったけど正直ブロンズのがかっこいいと思ったわ
展示に無かったから選択肢に入ってなかった >>525
偏光グラスだと確かにHUDは非常に見づらく(というかほぼ見えなく)なるけど、ナビやスマホの液晶は問題なく見えるよ。
ただ、もしかしたら、俺の使ってる偏光レンズ以外で見えなくなる奴があるかもしれないなあ >>539
レンズとスマホによる
俺の持ってる偏光だとZenFone4の画面見えん
90°回転させると見えるけどね
偏光レンズって釣り以外だと実はそんなにメリット無いんだけどね
オークリーのPRISMレンズがスゴすぎるわ ７月お盆に田舎に帰省した時に、今時の若い子がホイール変えたりドレスアップして乗ってるのを大型店舗の駐車場で何台か見たな。
中々カッコ良かった。おっさんだがGzとか欲しくなってしまった。 エンジン切ったら連動してサイドミラーが
自動的に閉じる機能は
なんでディーラー行かないといけないの？
普通こっちがデフォじゃね？ 夏場はやはりバッテリーなどのハイブリッドシステムの過熱を防ぐために、
加速力を落としているのでしょうか？
パワーモードでも春、秋より少しモータアシストのパワーが落ちた気がします。 >>543
エンジン自体が吸入空気密度減少でパワー落ちるから仕方ないと思う、特に最近の外気温36℃とかだし >>542
ドアミラー見ればドアロック状態が確認できて
今のままの方がいいと思ってる人が多いからじゃね？ >>540
そうなんだ。
俺のARROWSだと、axeの偏光サングラスでもカインズホームで売ってた安物偏光サングラスでも問題なく見えるよ。
オークリーのプリズムはスノボで使ってるわ。なかなかいいよな 夏のエアコンの設定温度は何℃にしても燃費への影響は大して変わらないって本当？
だから、低い温度で気兼ねなく使えばいいとネットで見たんだけど･･･ >>550
その通り、影響ない。
コンプレッサーがオンかオフかで燃費は変わるが、設定温度を上げても温風を混ぜる割合が
増えるだけなので燃費に貢献することはない。エアコンオンなら快適温度まで下げたほうがいい。 >>552
設定温度に達したらコンプレッサーが止まらないのか？ >>543
アクセルを踏むおまいさんの足のパワーが落ちてるんだよ >>553
プリウスは電動エアコン、コンプレッサーは回りっぱなしで可変容量式。
可変容量式コンプレッサーは全力運転時に効率最大、減量運転すると摺動抵抗が増える。
日本の夏ではプリウスのコンプレッサーも最大容量でぶん回してるから、
温度調整はエアミックス機構がエンジン熱を冷気に混ぜて温度調整する。
つまり温度による燃費の変化は無いに等しい。 >>555
横からゴメンだけど、これは勉強になった
ありがとう！
燃費に響くんじゃないかと思って、かなり控えめに温度設定してたけど意味なかったんだね
お盆休みの前に分かってよかったよ >>555
日本の夏では最大容量でぶん回してる っていうのは外気温が高いのをセンサーが感知してる状態でACオンにすると自動的に全開稼働状態になるって事？
どっちみち全開で動いてるんだからエンジン熱を混ぜてヌルくしたところで意味は無い、と。
風を送るファンは普通の車と同じようにサブバッテリーで回してるんだっけ
風量を大きくしてもコンプレッサーの仕事量は変わらないの？ >>559
何が目的かしりませんが、人を侮辱するのは良くないと思います >>560
侮辱というより本当のことを隠さず率直に言ってあげてるだけだろ
ハタからみてるとそうとしか見えないが >>554
THS-Ⅱ式の場合、「モーターアシスト」というのは無い
駆動時モーターは常時ONだから
むしろエンジンの方が必要に応じてパワーアシスト稼動する、と見るのが正確だ >>537
ブロンズ、まぁカッコイイというより最も汚れが見えない色な
俺はそれが狙いでこの色にしたが、ドンピシャリだった
年に4回程度しか洗車しないで間に合う、うち2回はデラに点検に言った時やってもらってる
残り2回はガススタンドの手洗い洗車を頼んでやってる＠2000円
その上、前車30プリ赤に比べるとなんとなく
夏のカンカン照り日中駐車で暑くなりやすさが気持ち緩和されてる感じがある >>563
そのプリウス埃まみれで汚そう
汚れは目立たないが、長時間付着してるということで塗装浸食されてるからな 自分がやってる事を自慢するレス
それをオチョクルレス
5chのスレはどこも同じパターンだな 手洗い洗車を年2回なら、コイン洗車で通りがかりでも何度かに分けた方が気持ちよく乗れる気が リアにドライブレコーダーつけたいのだけど
いいのないかな？
フロントはディーラーでつけたんだけどリアがなくて 年4回しか洗車しないの？水不足の地域？
自分は月2回以上は自分で洗う
車の特性上ホイールダストは殆ど付かないけどボディ以上に気を使ってマメに拭いてるw >>569
いやぁｗｗｗ
オマエみたいに「病的に」外観を気にすることがないだけだよ
年4回の洗車でも全然綺麗
あ、綺麗の定義が違うのかな？ｗｗｗ >>568
フロントと同じものをつければいいだけ
設置・配線工事代金はちょっと高くなるだろうな >>567
手洗い洗車を頼めば自分は何の作業も不要だからね 電動コンプレッサーは室内温度に対して強弱を変えるから電費に影響するのでは なぜエアコンのECOモードがあるんだ？
あれは暖房の時だけ有効なのか >>573
は？ ｗ
洗車しすぎってのが塗装劣化の一番の原因だタコ 5万円くらいのコーティングしておけば１年間は水洗いでオッケー >>579
そう言われて10万のコーティングしたけど砂埃は付く
月１で安い撥水シャンプーするのが一番だったわ >>580
水洗いして落ちない砂埃なんてないだろ？
コーティングすれば洗車しなくてもホコリが付かないと思った？ >>581
そりゃスポンジで磨けばなぁ
それならシャンプー使っても変わらんわ >>580
コーティングスレ的には、高いコーティングは意味が無いから
安いコーティングを1年単位でかけた方が良いと言う結論になってるよ。 コーティングと砂埃付着はあまり関係ないような気がするのは俺だけなのか？ >>579
俺が納車直後にコーティングショップでやってもらったコーティングは、
その店で一番高い奴で、2割引サービス4万５千円位で5年保証書ついてきたぞ
新車はコーティング前の磨きとか前処理が不要なんで安くなるということだった
一番高い奴（三重フッソというやつ）を選んだ理由は疎水性（撥水性でない）だったから
んで、ショップに言われたのは
無駄に洗車するのは良くない、洗剤使う場合は台所用の中性洗剤がベスト、ってことかな
2年半になるが、デラで洗車（機械）してもらってもピカピカだわ 高いコーティングてガラスコーティングのこと？
ガラスなら5年青空駐車でも
水洗いだけでピカピカが定説だが >>590
ガラスコーティングで青空でそんなに持つ?
うちは1年半周期で7万くらいのコーティングとしてもらってるから
5年の耐久性がどんなものかわからん
まあせっかく新車で買ったプリウスだから、こまめに手入れはするようには
してるけど 青空で五年もつガラスコーティングどこのか教えてくれ 俺は新車カスタムの担当にコーティングはどこも結局同じと力説された。高いとこも安いとこもだいたい同じ薬品使ってると。
多少違っても効果の差は大したことないのだと。
そいつは黒のクラウンに乗っていて、毎年大掃除の時に自分でコーティングしてると言ってた。それが一番安くて確実と。やってりゃ慣れて覚えるといってたな。ポリッシャー買えといってたな。買う予定だけど。 コーティングに関してはどこもかしこもオーバートーク。
正規ディーラーがいちばんのぼったくり、、、これは鉄板の事実とも >>574
コンプレッサーが回りっぱなしという話しだから、弱にしてコンプレッサーが
オンオフすれば当然影響あるだろうね 頭悪すぎて気の毒になる。
「容量可変式」って書いてあるのがなぜ読めない？ >>585
>>586
コーティングスレの連中馬鹿にしてて
実はコーティングの最低限の知識も無いのかよ。
三重フッ素（笑 洗車なんて車庫に入れっぱなしで月数回の状態じゃ年一回ほどしかしないよ。長距離旅行した後だけ。 青空駐車なので、二ヵ月に一度バリアスコートしてます 夜間に高速道路を一時間でも走ると虫の死骸やら衝突痕が残るから、家に帰る前に洗車機掛けるよ >>568
俺は中華だけど評判いいY iリアに付けてるよ。フロントと同じだとスマホ連携でややこしいし。 >>597
コーティングスレの連中？
知らんスレだがどうせ馬鹿の集まりだろｗｗｗ >>600
高速道路を飛ばした後の虫の死骸は速やかに落とした方がいいね
俺は「頑固汚れの強力クリーナー」ってのを愛用してる 虫の衝突は天気の下り坂で顕著。快晴酷暑の日中しか運転しなければきれいななまでいられる。
雨天も衝突はないけど汚れるからなあ、悩ましい。 春、夏、秋は虫が多いので高速道路走行ではフロント周りが虫の死骸だらけになる
つーか、昼間は時速100ｋｍというのが虫の付きやすさの境界ラインのような気がする
90ｋｍとか100ｋｍ以下でゆっくり走っている分にはほとんど付かないで済むが、
120ｋｍ内外とかそれ以上でキビキビやってると、てきめんにフロント周りが虫だらけになるな ただし、以前乗っていたティアナに比べるとプリウス（30→50）は虫が付きにくいな
30よりも50のが更に付きにくい感じ
空力抵抗が少ないというか、その分、虫をようけ車体のフォルムに沿って後ろに浮き流してくれてる感じがする 納車時からデンソーのドラレコDRD-H66を使っているんですが、30分の駐車時録画
(実際には1秒間に1回のコマ撮り)を設定しているんだけど、必ず次回パワーオン時に
「バッテリー保護のため～キャンセルしました」の音声メッセージが出ます。
もちろん、駐車時録画も40秒くらいで終了しています。間髪入れず駐車時録画が終了
するときのバッテリー電圧を測ってみたところ、12.5V以上ありました。取説の仕様
では10～32Vとなっているから問題ないような。
尚、DRD-H66 Viewerの本体設定ダイアログ下部表示では、本体のファームは1.04の
ようです。同じ機種で駐車時録画を使っている方がいましたら、ぜひ状況を教えて
ください。 >>608
俺のも毎回言ってるよ。
電圧だけじゃなくて走行時間もチェックしてるのかな。
ちょい乗りでは録画しないとか判断してるような気もする。 >>609
「設定」って、具体的にどこのことを指していますか？
取説P.39の設定画面の先頭項目は、無論「常時駐車録画」を選択しているのでご覧のような
質問をしているわけですが、そこのことを言っているんじゃないんですよね？ 平均燃費が17.0だった2,000キロのプリウスを買って一カ月どんなに気を遣った運転をしても全く燃費の数値が変わりません
故障でしょうか？平均燃費やデータの初期化て出来るんでしょうか >>613
odd燃費はなかなか変化しないよ
8000も走れば購入後のトリップ燃費に近づくから心配するな １ヶ月に何kmを燃費幾つで走行したか分からんと何とも言えんわ
28km/Lで2000km乗って変わらんならおかしいわな
つーか月の燃費、走行距離
トリップメーターでの燃費、距離
いろいろ見られるのに平均だけで言うところがあんま理解してないとおもうんだが >>610
うーん、それが本当の仕様だったら近距離通勤を繰り返している人には使えないかも
しれませんね。うちの場合ですが、走行距離が100kmだろうが5kmだろうがまったく同じ
状態です。ググってみたら、結構同じ症状で悩んでいる人がいるみたいですね。
唯一、解決した(?)という事例がたった1件だけ見つかったんだけど、うちの場合は
最新ファームと思しき1.04でもまったく解消されませんでした。
ttp://blog.livedoor.jp/fudousanpapa/archives/cat_1251581.html
取説P.11では、「バッテリー電圧低下を検出」「バッテリーをメンテせよ」という
説明が載っているだけなんで、具体的な解決策としてはバッテリーを買い替えろという
ことなんだろうけど。新車で購入してまだ1年くらいなので、どうにも納得できない。
そもそもバッテリー電圧の問題ではなさそうだ…というところがさらにナゾで。 電圧異常(降下)が出るのは動作中だよ。停止してから測っても無意味。消費電力はいくら？ >>618
少々誤解があるようですが、駐車時録画が停止してから悠長にテスタを取り出して計り始めた…という
わけではありません。
停車した直後(パワーオフ前)からボンネットを開け、事前にプローブを装着してスタンバるスタイルです。
あらためてパワーオフの後、運転席に座っている家人にドラレコのLEDが消灯した瞬間を教えてもらい、
そのときの電圧を私が読み取っています。その間、もちろん変動状況も監視していましたが、その12.5V
がほぼ最低電圧でした。尚、結線を外さないと実消費電力は測定できないので、余計な面倒を避ける
ためもあって計っていません。
確認ですが、618氏の同機は現象がまったく発生していないという解釈でいいですか？ >>617
>>98に書いたんだけど一時的に良くなることもあるんだよね。
その少し前に往復250kmくらいのドライブをしたので補機バッテリーが十分充電
されたのかもしれない。
新車から1年くらいは録画停止になることはなかったので、ちょい乗りを繰り返
してバッテリー電圧が下がり気味ということは考えられるね。
12.5Vというのは満充電に対して60%くらいかな。
停止中にもイモビなど電気を使っているのでバッテリーを過保護気味の設定
にしてるのかな。 >>620
>>12.5Vというのは満充電に対して60%くらいかな。
げげ、補機バッテリーの仕様上の規定端子電圧は12Vじゃないんですか？
逆算すると、満充電は20V超ってことになるけど…まさか？？
DRD-H66の取説によると、電源電圧は10V～32Vと書いてあるから、それをまっとうに
解釈するなら、なんら問題はないはずなんだけど。 >>621
鉛バッテリーはこんな感じらしい
＞端子電圧 13.0V 充電状態100％
＞端子電圧 12.4V 充電状態60％
＞端子電圧 11.8V 充電状態20％
＞端子電圧 10.5V 充電状態0％
https://www.neonet-marine.com/oyakudati/battery-tisiki.html >>622
なるほど、了解です！
それならなおのこと、最低電源電圧が10Vの機器で問題が出ることの方がおかしいなぁ。 早く後期型出ないかな。
前期型でもまあまあ完成度高いと思うけど、やっぱMC待ちだよな。
トヨタ車は熟成度高い後期狙いがセオリーだけど
いままでは前期型ばっか乗って来たから今度はMC後で行くわ。 >>629
トヨタはデザインも前期型＜＜＜後期型が通例だから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
