【TOYOTA】カローラスポーツ Part9【COROLLA】
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トヨタ 新型カローラ | All-New COROLLA Hatchback Debut! | トヨタ自動車WEBサイトhttps://toyota.jp/corollasport/
前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part8【COROLLA】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1530420374 HVGの納車待ちなんだが、この車は慣らし運転とか必要なんか?
新車買うの初めてだからわからん >>861
今どき慣らし運転なんてしてるの日本のオヤジだけだぞ
何の為のグローバルスタンダードだよw >>849
振動つうか脆弱性はこっちのが上かな
ただグレードによってタイヤによる差もでかいのかなと思った AVSはいらないよ
どうせ飽きて操作しなくなるだろ
いちいちノーマルに戻るんだぞ
「うーんやっぱAVS乗り心地いなぁ^^マンホールあえてふんじゃお♪^^」
ノ ー マ ル の ま ま >>811
カローラとインプ買う層はそんなにバッティングしないと思うが。
何が何でもトヨタがいいという人がいる一方で、トヨタはイヤという層が一定数いて、そこに向けて売ってるわけだから。
アクセラもしかり。
カローラはオーリスで取り込めなかった、Cセグハッチがほしいトヨタ大好き層にどれだけアピールできるかが鍵。 売れまくっているプリウスはイヤという層に向けて売っている気がする モデリスタ付けてコーティング付けてスピーカー変えて…
400万用意しないとダメだな https://jp.autoblog.com/2018/02/28/toyota-auris-geneva-corolla-im/
新しいのはデザインだけではない。トヨタは次期型オーリスに、新開発の2.0リッター・ハイブリッド・パワートレインを設定すると発表したのだ。
これは先日発表された、トヨタの最新プラットフォーム「TNGA(Toyota New Global Architecture)」に基づき開発された新型システムであると思われ、現行型の1.8リッター・エンジン+電気モーターを使ったシステムより、燃費も動力性能も向上が期待できる。 >>870
だれが日本向けに出さないと予想できただろうか >>871
これは米国トヨタ様から日本より良いものにしろとの命令だろうな >>866
AVSってコーナリングした時は自動的にハードになるんじゃ無いの?
俺が勘違いしてる? 兄貴分のプリウスにないのに、当然カロスポに着かない
普通人皆思うぞ
今年秋のプリウスマイナーチェンジ次第で
カロスポ来年のマイナーが? >>874
アメリカや欧州では兄貴分のプリウスにないエンジンがカロスポについているわけですが 当然
日本の事言ってるよ
米国法人では、1種類の2.0naエンジンのみで、2.0hvないよ アメリカはガソリン安いし、HVはエコカー工夫から外れたし、新開発の2.0Gのみなのは当然だろう また出た 2.0マニア
そんなに欲しいなら輸入したら
買う意識ないな >>873
スポーツやスポーツ+は事前に硬くするが、ノーマルだと結局センサー→650パターン可変制御の後手のシステムだし
逆にノーマルサスのオイルは範囲こそAVSより狭いがアナログで真の無段階制御と言える
4WDメーターの動画きたけど滑らなくても加速時4駆になるんだな
プリウスのe-fourより優秀じゃねーか
https://www.youtube.com/watch?v=O2UKGQmtrIE 急ブレーキがもうちょっと強めに効いてもいい気がする。
あと、収納が少ないからそのへん気にする人は気をつけて。
プリカとかどこに入れようか検討中。 確かに何もかもが上位な2.0HVが無いのは日本人をバカにしているね。
枯れた古くさい1.8HVの開発費の回収も終わったようなモノを日本人に買わせて浮いた金で海外では2.0HVをおごっている。
日本人ユーザーはもっと怒っていいぞ。 実車見てきたよ
リアは実際に見るとめちゃかっこいいね
インテリアもトヨタっぽくなくかっこいい
最上級グレードのHV、純正ナビ、赤革シート、オプション車体色、安全装備付けられるだけ付けて 340万円の見積
赤革シートかっこいいけど17万は高いな 欧州ではオーリスで販売予定されてるが
2.0HV来年だからな 値段も不明
日本人高くなったら、買うのかな? 新開発CVTが投入されなかったのが残念だな。トヨタのソースだとDSGより良さげだし、どんなものか非常に気になる。 ヨーロッパの人、ヨーロッパ人馬鹿にしてる
なんで、来年まで古いオーリス買わないかんの? なんなの変なスペース入れる言葉遣いも変な単発IDの人の自演 愛知県在住だけど、カローラ店がカローラ愛知、カローラ中京、カローラ名古屋、カローラ愛豊があって、その4つで競合させての値引きは嫌がられないかな? カローラスポーツのすべてがあまり売ってない。
大きめの店3店まわって置いてなくて、最後に小さい店に行ってみたら山積みだった。 >>742
>トヨタ自動車の欧州法人、トヨタモーターヨーロッパは4月10日、2018年第1四半期(1〜3月)の欧州市場におけるトヨタブランドのハイブリッド車の販売結果を公表した。総販売台数は、新記録となる11万3100台。
たったの11万台じゃん
欧州販売台数の何パーセントだよ? >>894
ハイブリッドだけで、年間40万以上って、凄い検討だな >>894
欧州2017年の実績だが
GOLF 483,105台
POLO 272,061台 旧エンジンのみというのが日本の仕様なんだからあれこれ言っても仕方ない
来年追加されるか不明だが待ちたい人は勝手に待てば良い 上のオーリスの記事、日本映像翻訳アカデミーの翻訳の質が問題だ
「ボディの下半身」、「ワイドに広がって」・・・ カロスポ世界初納車は日本なんだから嬉しい
続々と引き渡されてる こんなインプアクセラ以下の車で恥ずかしい
買うんじゃないよ >>901
インプはアイサイトツーリングアシストじゃないのがちょっとなぁ…
プラットフォームは新しいのにアイサイトだけ古い…
アクセラはマツコネ強制なので論外 馬力いらないのはわかったから、
道路の追い越し車線走らないでね >>902
HV GZ発売前契約の特典で17万値引きだった
下取り無し
今渋いみたい
>>904
燃費悪い車でヤケクソ加速で事故してな >>902
20万貰えたよ
うち14万は現行9インチナビ半額キャンペーンとかいうのだから参考程度だけど >>898
ほんとそうだよね
買うにしても待つにしてもグダグダ言い過ぎ >>904
馬力がないと何も出来ないのはわかったから
公道走らないでね 馬力ガーって、煽る訳じゃないけど、
無いよりはあった方がいい。追い越し楽だし。
加速悪いって怒る人はいても、加速いいって
怒る人はおらんような。
カロスポカッコいいし、TRDモデルでたら買う。
オーリスみたいなシャア専用だったら微妙。 今日はガソリンGX(例によって18インチ交換済み)に試乗してきた。
加速がもっさりで残念。低回転からトルクもりもりという感じも全くしない。
HVのモーターによるリニアな加速を知ってしまうと、もう戻れないと感じた。
純粋ガソリン車に試乗するのはひさびさだけど、エンジン音は小さく抑えられて
アイドリングストップからの再始動も静かでよかった。
ハンドリング、乗り心地ともに、HV GZの方がいい。
というか、無理にインチアップした試乗車はやめた方がいいんでは…と思った。 >>902
今まで5台買ったお店だけど、車体は3万以上は絶対無理ということだった
オプション値引きと下取りあるならそこで頑張ってくれ
GZターボ アゲハ 道路事情の違いとか販売戦略は分かるけどさ
他はハッチとかオーリスなのに
高出力版がない日本だけスポーツを名乗ってるのがまたね… 4000回転あたりまでの馬力曲線が2リッタークラスと同程度なら、
普通の乗り方で不満感じる事無いと思うけど >>914
お前は何言ってるんだ またいつもの馬力くんかよ 馬力もそうだが新開発のCVTが燃費も走りも向上しているそうなので実に残念 >>915
エスパーだけど
トルクが1500〜4000まで最大でフラットな事を言いたかったんじゃないかな 16万アップでGZってお買い得だよな。それだかけなら買ったんだけどタイヤの維持費がかかるからどうしても買えない >>920
オプションのアジャスタブルボード(数千円)つければ可能。
ただし、スペアタイヤ付けるとアジャスタブルボード選択できないので注意 >>905
>>906
>>911
サンキュー!
参考になりました この車でマニュアル買うなら
スイスポ買う
そのほうが幸せになる CーHRもそうだったけど半年、一年後はお買い得オプションでがっつり値引きしてくれるよね 見積りしたらやっぱ300万超えるなぁ
もう1ランク上の車が買えそうだ >>926
1ランク上の車見積もりしたら350いくと思うけどね MTに自動ブリッピングつけたのって、
ちょっとMT乗ってみたいな的な初心者に売り込むためじゃないの?
もともとMT乗ってる人には必要ない機能でしょ
現状HVと比べて優位なのは価格ぐらいで、新規でMTにする人いるのか
とりあえずスポーツって名前だからMTも用意しときますよって感じかな 皆さま返信感謝です
無しで契約しようと思いました。 >>928
世界最速のFF
シビックタイプRもついとるよ >>924
スイスポ(スズキ車)程度で満足できる層の方はそっち買ってどうぞ 煽りとかじゃなくスイフトで満足できるならマジでそっちにした方が良いぞ >>924
ならスイスポ買いなよ。
買ったら画像アップしてねー。
できなかったらオマエは負け犬のクズな。 >>928
自動ブリッピングは自称MTの運転が上手い人たちの下手な運転による機械へのダメージを防ぐための機能。 カロスポGzハイブリッドいいね。
過去、Golf1400ターボ、レヴォーグ1.6GT.sと乗ったが本当にモーターによるリニアな加速素晴らしい。また、サスの出来がいいから、滑らかにはしれる。
スレで話題の、アクセラ、インプより加速いいと思う。
個人毎に感じ方異なるが カロスポ買うつもりだったが雨滴感応式オートワイパーが無い。アクセラにさえあるのに。トヨタはいつもこんな風に出し惜しみする。 >>937
多分、アクシオのが早いと思うよ。あと100kgは軽く作るべきだったと思う。 >>939
アクシオが多少早いとしても、カロスポの足まわりに負けると思う。
ほんの数秒の加速で、巡航になったら足まわりが重要と思うが。 >>939
アクシオもカロスポターボの乗ったが、アクシオが速いなんて事は無い 今日HVGZ納車で乗り回したんだけど、窓にエアコン吹き出し口のシルバー加飾が映り込んでて、それがサイドミラーに被って微妙に見にくいのが気になってる。
これなんとかならんかなぁ… インプとこれならどちらにしますか?
インプより燃費はいいっけ?
前の顔はインプのが好きで後ろの形?はカローラスポーツのが好きかも >>943
インプも検討したが
オートホールド機能がない。
燃費がハイブリッドと比べ非常に悪い。
シートがイマイチ。
ナビ8インチと小さく、下の方で見にくい。 大阪1号線白だった、奇をてらってなくていい感じ
あのリアデザインはヨーロッパ人にウケるだろうな ターボ試乗したけど確かに低速からパワーがあって乗りやすかった、ただフィーリングがイマイチ…まだオーリスの1.5の方がスパスパ変速決まるしエンジンブレーキ効くしで楽しい
そう思うと北米、豪州の2.0Lはよっぽど楽しいんだろうな 今日発見したけど、偏光サングラスするとHUDがメチャ見にくくなる。 >>945
白のリヤはすごく格好いい。欧州車っぽいよね。
けど全体的には没個性かなと思って青にした。ポリバケツとか言われてるがそんなことないぞ、色は濃いし艶もあるし。 アゲハは実物見るとカッコいいよな
ネットや雑誌カタログなんかの画像と全然印象が違う >>950
ポリバケツと言えばフィット思い出す
愛称だと思うけど >>947
サングラスかぁ、ありがとう。
他に同様なレポート上がって無いみたいだし、そのうち慣れるか… ターボGZ
AVSなし
ポリバケツブルー
下取り悲惨3点セットで契約したけど悔いはない >>958
はワッチョイ無しだから廃棄して建て直すか レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。