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【TOYOTA】カローラスポーツ Part9【COROLLA】
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0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 02:16:41.68ID:lTfnVkFo0
>>62
アメリカのカローラ速いの知らないのか？
ガソリン価格が日本の半値以下だから燃費は気にしなくていいからNAがよく売れる
日本ではやはりプリウスなどのHVエンジンが良く売れる
最高出力なんて出すことはめったにないから低速でレスポンスのよくそこそこトルクがあれば良い

そして、燃費が大事

しかもこれはカローラではなくてオーリスなw
0066名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 02:28:45.42ID:EgqQv/wl0
日本にいる車評論家ってサーキットコースを乗り回して欧州車ガーとか言ってるアホのぼんくらしかいない

実際に車の用途なんて、面白くもなんともないクソ詰まらない通勤時の渋滞と燃費に悪いちょっと街乗り買い物が9割
ワイディングやらドライブやらは残り1割
その1割の中からさらに最高出力が必要なほど高速巡行する機会となるとさらに減る
しかもその中から最高出力が足りないほどぶっ飛ばし続けることなんてまずないｗ
NAの最高出力はトルクを得るために必然的に上がってるだけ
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 02:45:56.49ID:lbUozCrT0
最高出力なんて関係ないやろ
どの国にも信号あるし高速もある
要は0-60か0-80を如何にストレス無く加速できるかが重要
同じ加速でも3000回転以上も回すようなサイズは乗っててストレスになるし疲れやすいだけやろ
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 04:16:29.99ID:O+E9Z62e0
街から出ないか下道限定の人だったらいいんじゃねーかな
俺は休日になると高速乗って遠出するから100馬力ちょっとの車は無理だけど
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 04:42:03.70ID:5UuH2pVp0
>>24
あれトムスだよ
0078名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 06:20:36.53ID:dgw3ct4m0
軽の中古車乗りが、新車の高出力に憧れて、出力、出力、とほざいてるんかな
見てるの評論家の記事ばっかり

ここに書くより、試乗した方がいいよ
0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 07:27:35.89ID:lt4tsfW80
自分が気に入った色選択が一番
少し変わった色も買い取り専門店出したが、
確かに色もあるが、交渉次第でどんどんupしたよ
今カラフルな色沢山出て、白、黒も飽きられてる時代になって来たからな
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 07:31:07.29ID:o57y4gKT0
手放す為に気に入らない色選択するなんてナンセンスだ
気持ちよいドライブ出来ん
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 07:34:50.52ID:cDEpW1pq0
売ること考えて車買えるヤツ羨ましいわ

ところでGZのリヤバンパーのダミー排気口って後ろから見たらモロにダミー感ある？
そういう虚飾が大嫌いなんだよね
Gにしとくほうがええのかな
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 07:36:24.00ID:cDEpW1pq0
だよなブロンズにするわ
0089名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 07:40:39.37ID:o57y4gKT0
Gにはそのダミーないな
シルバーで飾って、飾りとしてスッキリしてる
バランス良く、俺これ気に入ってるよ
GZが走ってるのすぐわかる
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 07:44:46.99ID:cDEpW1pq0
>>87
言いたくないけどクソダサいよ
しかもつぶつぶLEDでとか地獄だよ
デコトラのほうがまだマシ
つぶつぶLEDは糞ダサすぎてゲボ出る
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 07:45:35.72ID:cDEpW1pq0
>>86
穴あいてへんねんホンマ
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 08:04:21.95ID:ph4JEWQk0
>>72
10日納車だけど車は仕上がってると言ってたので
納車されてる人もいるだろ
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 08:10:59.62ID:HjCF3RFL0
モデリスタのガーニッシュの感覚やな
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 08:46:42.82ID:/k8BUNec0
sport言われてもなあ

ああそうですか〜
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 08:48:25.31ID:/k8BUNec0
>>76
数字は凄いけど
トロイ止まらない曲がらないw
0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 09:57:53.09ID:dgw3ct4m0
軽自動車人気あるからな
0102名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 10:56:22.19ID:DTulJ3C50
CHRとかもそうだけど、なんで車体重量に対してエンジンが妙に非力なんだ？
開発してる奴車乗ったことねえんじゃねえのかと思わｗ
0104名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 11:07:26.14ID:dgw3ct4m0
悲報■情弱しか買わないホンダi-DCD　
　　　　グレース、フィットHV、ヴェゼルHVなど・・・欧米では一台たりとも売り出せない「裏事情」

トヨタTHSはエネルギー効率極限を狙ったHV、それを20年も周回遅れで後追いしたのがホンダi-DCD。
こういったタイプのHVの場合は特に、その動作上、
「モーターのみ」「モーター＋エンジン」「エンジン＋発電モーター」「発電モーターのみ」などの
色々な動作パターンを、「瞬間瞬間の走行状態」と「運転者の意思＝アクセル操作」に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早く動作パターンの切替が出来るか」という所がまさにシステム性能上の
肝になるのであるが・・・

■ホンダi-DCDは構造的に致命的な問題がありギクシャク、プチフリ動作がある。
i-DCDの場合は、動作切替の都度クラッチの繫ぎ替えやDSGミッション切替が発生したりするため
素早く滑らかに、というわけには行かない。
アクセル操作に対してギクシャク、プチフリーズや、場合によっては突然のエンストまで発生するのは
このため。→→初期リコールの連発もこの部分で発生したが、構造的な不安は「永遠に」残る。

このことがまさに欧米では今後も一台たりとも売り出せない理由。
厳しいメディアや消費者の訴訟が恐ろしい。
0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 11:13:56.94ID:7rYXzmyW0
ホンダは快適性とスポーツ性の高さを両立出来てるけど、トヨタは燃費に振るとグダグダなのが気になる

カローラスポーツＧＺ　116PS　242万円　※狭い後席
ジェイドＲＳ　　　　　150PS　256万円　※セダン最大級の後席スペース
シビックハッチバック　182PS　280万円　※北米カーオブザイヤー
0106名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 11:25:16.66ID:Mbs2LdVO0
毎日張り付いて、コピペばっかりの馬鹿いるな
0108名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 11:30:57.14ID:Mbs2LdVO0
ホンダ店馬鹿バッカリと思われ、お店行かなくなり商売不利になると思うけど
0109名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 11:31:05.16ID:Nl4tNriR0
リコール以降購入のフィット乗りがミッションの繋がりおかしいと言う

ドイツ製の基本設計がおかしいからリコールしたって治るわけないよな
次期フィットはトルコンて書いてたな、やっぱ懲りたんだなw
0110名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 11:39:45.92ID:j6CAK0vW0
売れてるの軽のみ
フィットも冴えないから、こんなスレにも売り込みしてるんだ
本当に惨めな負け犬
0113名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 12:11:57.77ID:DTulJ3C50
カローラスポーツＧＺ　116PS　242万円　※狭い後席
ジェイドＲＳ　　　　　150PS　256万円　※セダン最大級の後席スペース
シビックハッチバック　182PS　280万円　※北米カーオブザイヤー

なんでこんなにトヨタ車はパワー無いんだ？
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 12:25:03.87ID:7rYXzmyW0
>>110
6月はグレイズシャトルハイブリッドの方がアクシオフィールダーハイブリッドより売れているからね
トヨタもi-DCDには勝てなくなっているよ
スモールのアクアはN-BOXの影に隠れているしね
0116名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 12:28:04.14ID:1/U2FgMl0
ターボなんかブーストアップでナンボでもパワー上がりまんがな
足らんなら上げたらよろしおま
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 12:37:12.78ID:ighuv2WV0
数字だけ見ても分からないという事なんだろうね
10年くらい前の1.8NAミニバン乗ってるけど130馬力ほどあるらしい
でもトロイしモッサリ

カロスポは同じくらいの重さで100付近だけど俺のポンコツより非力と思いたくないな
とにかく早く試乗したいわ
0119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 12:51:36.06ID:dgw3ct4m0
>>114
売れてるって　笑
6月グレイス ホンダ 890 台
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 13:38:54.02ID:CcuhgPHh0
オーリス改なのに誰も旧オーリスと比較しない
どのレビューもあのカローラが、カローラなのに、カローラとは思えない、とかしか言ってなくて草
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 13:48:36.42ID:cuDJ7OcJ0
>>122
日本仕様をオーリスと較べちゃうとネガキャンペーンになっちゃうからだろ。
TNGAプラットフォームは進化してるんだろうけど、新MCプラでも悪かったわけじゃないからわかりにくいし。

プリウスは劇的に変わったとか言われてたけど何が変わったんだ？（30も50も乗ったことなし）
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 13:55:12.58ID:Um/84I3h0
カムリの2.5HVが329万円からだからカローラスポーツで2.0HVを出しても前スレで書かれているような価格にはならないと思うのだが。
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 14:00:58.59ID:j6CAK0vW0
一年先のマイナーチェンジなんか、不確定要素いっぱいなんで、誰も予測出来んな
考えるの馬鹿らしい
0128名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 14:29:36.93ID:zX6nwOyN0
>>126
レクサスUXが発売されるからその直後に同じエンジンを搭載ということはない

それにプリウスはどう改良してもかっこよくはならない
PHVもプリウスよりはマシな程度だし
あの落ち着きない前傾姿勢がだめだわ
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 14:32:58.72ID:69L8RlOH0
プリウスってもしかしてデザイン失敗した？
0131名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 14:38:44.80ID:u8IUGJPK0
1.8 乗ったけれど意外によかったな。
0132名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 14:39:24.95ID:FpK0tnoe0
最近とみに思うが、トヨタって商売したことあんのかな

誰も望んでもいねえようなもん持ってきて「若いのに買わせたい」とか

カネを盗むことだけいっちょまえで、商売を根本的に知らないとしか思えない
そうでないと説明つかない


トヨタは何にも残らない

MR-Sはクソな車だったが、セミオートマチックだけは残すべきだった

そういう、「後に残すためのデータ取り」すら考えてねえ気がする
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 14:51:15.51ID:FpK0tnoe0
今の社長がどうかは知らないが

これまでのトヨタは「カネを盗んでる犯罪者」というイメージしかない
0136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 15:00:23.33ID:T/acUrks0
トヨタ、一緒賢明ガンバって利益出して、新しいく、いい商品世の中出して、素晴らしい会社

日産ゴーンになって国内に魅力感じる商品なくなった　営業も嘆いたら最悪の会社

スバル　ハイブリッドさえなく　不正いっぱい
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 15:03:55.00ID:T/acUrks0
ホンダ軽だけ頑張って、他冴えない

こんな他社と比べたら、わかるのでは
0138名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 15:08:21.36ID:rl4+iAtt0
日本車の販売の8割は海外だから。

その海外向けを国内で売るしかないので、販売店を安心させるための魔法の言葉が「若者の向け」なのよ。
0140名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 15:09:53.54ID:2I9q8r6P0
>>128
別にUXとプリウスで競合することは無いでしょ、それに主力車種のプリウスに力入れた方が儲かる
自分はプリウスのデザインでも平気だなPHVはカッコイイと思う　カロスポも受け入れられる範囲
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 15:45:51.61ID:pvlr48ER0
>>122
確かにそういう視点での記事がないから、新型カローラとしての変更点で
｢値段が高くなった｣｢大きくなった｣｢デザインが奇抜だ｣なんて声が消費者からも上がる

デザインは外装、内装とも好みもあるだろうから優劣は付けられないとして、
仕様としては安全性能の上級化と1.2ターボ車値下げが改良点で
DCM標準装備とプラットフォーム変更、1.5及び1.8ガソリン車廃止が良いとも悪いとも人による変更点、
車重増と販売チャネルの減少が改悪点といったところかな
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 15:58:59.75ID:7rYXzmyW0
>>137
トヨタの主力アクアより冴えないクルマってあったっけ？
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 16:06:09.24ID:wNidWjuW0
>>144
冴えなかったら売れんやん
トヨタの1.8hv並みの性能他のメーカ有れば検討するけどないな
大きな出力いらんで
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 16:34:34.66ID:9Bpe/nhG0
>>140
競合するなら分散するだけだからいいがUXはレクサスブランドだから
それと同じエンジンを廉価車プリウスに付ける訳がない
しかも新型2.0LHVが1.8LHVよりも燃費がよくなければならないというハードルまである
プリウスに力を入れてるかどうかはプリウスのCMの回数を見れば分かる
寧ろPHVのMCの方に力を入れてくるはず
EV走行の後続距離が120kmになるとか
0148名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 16:45:06.82ID:XSRsmSBM0
>>144
2モーターのフルハイブリッドをアクアの値段で売れるのはトヨタだけ
ホンダのハイブリッドiMMDはアコード、オデッセイなど高額車に限られている
しかもiMMDにシームレスなフィーリングはない
>>143
ゴルフは突然外からドアが開かなくなったりなど外車特有の雑な故障がある
インプは加減速するとガクガク車が震えだしストレスアイドリングストップから再始動時の振動も非常に大きいのでストレス
寒い朝車にエンジンをかけたら近所4，5軒隣までエンジン音が鳴り響く
ガソリン垂れ流し走行
アクセラは煩い乗り心地悪いディーゼルは煤で故障ばかりでディーラー通いが日課になり無駄な時間を拘束されるだけ
シビックは見るからにアホっぽいデザインでハイオク仕様で燃費が悪すぎるタイヤが太すぎ乗り心地悪い乗ってたら
だから当然だな
0149名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 16:49:12.27ID:NjijlYSB0
GZだとAVSってやっぱあった方がいいのかな？
新型ショックアブソーバーもトヨタのことだから間違いなさそうなんだよな・・・
0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 17:33:48.86ID:J4VTyqMw0
次期アクセラって燃費いいハイブリッド出してくれるの？
そしたら検討するけど
0152名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 17:35:28.15ID:jHBgyDae0
前もそんなこと言って
ハッチバックにはHVがない、ディーゼルぼったくり、優位性なにもない2.0
で1.6買ったは良いが所詮NA、ナビは糞で色々なスレに入り浸ってるんだろうが
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 17:37:15.55ID:jmZfdeDH0
>>117
>数字だけ見ても分からないという事なんだろうね


確かに馬力では分からないけど0-100を見ればだいたい分かる
0154名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 17:38:02.45ID:UX2vEWgc0
アクセラいかんやんか
ほんだら待つ必要ないなあ
0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 17:38:32.22ID:jmZfdeDH0
>>102
1.5NAよりは加速性能があるってことじゃね
0156名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 17:42:03.50ID:UX2vEWgc0
ちっちゃな車に大きな馬力いらんよ
ゆっくり静かに走るのがベスト
0159名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 17:55:53.63ID:7rYXzmyW0
>>148
シビックハッチバックはレギュラーにも対応らしい
見た目そっくりのセダンはもっと安い上にレギュラー仕様で、0-400m15秒フラットという爆速
0161名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 18:01:27.86ID:7rYXzmyW0
今月のCG誌でシビックセダン、インプレッサG4、アクセラ22XDの比較レビューの結果
走り、乗り心地、居住性、燃費の総合的な評価はシビックが圧勝だった
カローラスポーツはパワーと広さが弱点だけど、どうなんだろうね
シビックセダンは265万円で価格帯が被るだけに気になる
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 18:01:48.09ID:DPCMUMBE0
次期アクセラにのるカタログスペックのスカイアクティブXはめちゃくちゃいいぞ。マツコネも2になるし不満点解消されるかも？
俺はHCCIはしばらく様子みたいからスルーするけどな
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