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【TOYOTA】カローラスポーツ Part9【COROLLA】
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0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 18:08:02.16ID:yUAP/0Tq0
おっさんにとってはパワーが絶対大切なんだろうな
老害系評論家もそんな感じだし
スレで絡んでるベテランもそんな感じ
2から5に変わって対象年齢50才てのは本当の事だったんだな
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 18:08:10.96ID:3OH7NjA80
勝手に探してろ
二度と来るな
0169名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 18:31:37.59ID:2SugX1V10
そんなにスピード出したいならサーキット場行け。誰も文句言わんぞ
0172名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 18:52:39.44ID:XpiC7bfP0
>>67が全てだと思う
パワーがあってもゆっくり運転できるけど、パワーが無いと必死感丸出しでみっともない
軽トラが全力で加速してるのと同じだよ
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 18:58:36.99ID:MMhIowcD0
1.8hvパワー十分でストレス全然感じないよ
0175名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 19:04:46.90ID:7y4syKxq0
同価格帯でとか言いながら1.6ではなく2.0や特別仕様を持ってくるんだろうな、値引きを計算に入れてw
そんなことやってるから売り上げであっさり年下に負けるんだよおっさん
0176名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 19:06:34.64ID:6HcTvPPE0
車なんて気持ち良く乗るものだろう
勝負で勝った負けたでないよ

そんな勝負はレースやで
0177名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 19:12:21.27ID:7zVJl/o/0
人生の負け組君が、車の馬力で勝とうとしてるん
馬鹿やな
0180名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 19:13:33.38ID:oWParFX40
カローラなんてまともな人の乗る車じゃないよ
生活保護を受けてるような人専用の車なんだよ
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 19:15:31.17ID:+hXe9+Qt0
普通にはこのクラスのベースグレードには1.5LNA持ってきます
当然価格はアクセラインプあたりの価格からも200万円以下となります
でもそれやっちゃうとそれが一番人気になっちゃうんですよねー
もともとそれほど量販車種ってわけでもないのに平均販売単価が下がってしまう
ハイブリッド押ししなきゃいけないトヨタとしてはハイブリッド売れず単価下落は許しがたい
だからわけのわからない1.2Tなどという誰得なグレード持ってきたわけです
もちろん売るためじゃなく、あくまでもHV売って平均単価250万円を死守するための当て馬に過ぎません
0183名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 19:16:40.18ID:7zVJl/o/0
>>180
君やっぱり貧乏で保護受けてるの？
軽の中古で可哀想だけど頑張れや
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 19:29:52.69ID:fCygLUu80
そっか　見栄張る君になりたいだけか？
0190名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 19:37:20.16ID:nhQ+fJeg0
>>189 MCで1.8HVに変わって2.0HVあるかも価格据え置き。
0193名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 19:46:54.65ID:W5g6H0vD0
>>197
頭悪い
来年ヨーロッパで1.8hvと2.0hv 両方発売やで
上はゴルフで例えてGTSクラスで考えんと
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 19:48:10.18ID:4UVMH7LL0
次スレはワッチョイとIP表示必ずな
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 19:48:42.94ID:9YktCie40
今日納車
C-HRから乗り換えだが静かだし乗り心地いいし内装もいいしHUDが先進感あって最高＾＾
0199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 19:50:25.51ID:ighuv2WV0
ネッツ車乗りだけどディーラーの担当がカロスポ紹介しましょうか？って電話くれた
アクセラやインプも候補なんですって言ったらマツダとスバルも知りあいいるから紹介しますよだって

こういうのって商談有利に運ぶのかな

本当は世話になったネッツで買ってあげたいんだけどね
担当自ら何もないと言う状態
アベンシスウィッシュオーリス葬式祭だな
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 19:52:18.60ID:/Da89g5g0
>>199
ヴィッツ買ってやれや
0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 19:53:17.47ID:QRZoxwS60
>>196
馬力キチガイ出てきてるが
追い越しどんな感じ
0202名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 19:58:47.18ID:+J5g4Erj0
レクサスCTがプリウスと同じ1.8HV
プリウスMCもあるけど、確定してるハイパワー版C-HRが間違いなく2LHVになる
カローラスポーツでもMCの目玉に採用するだろう
0203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 19:58:55.92ID:4UVMH7LL0
>>199
ヴィッツHV買ってやれ
0204名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 20:04:05.44ID:PE0XqYsZ0
>>201
追い越しなんて何の問題もないに決まってるｗｗｗｗ
寧ろターボのシビック（）よりも低中速でのレスポンスがいいからストレスフリー
シビックもレヴォーグもターボはワンテンポ遅れるからいらつく
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 20:08:59.30ID:AsmNKs7A0
カローラスポーツにアルファードや新型クラウンに付いてるTSSが搭載されてるがその機能のLTA+ACCが便利
スバルのLTAと違って一時的にラインを見失っても先行車両を追尾する
0207名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 20:11:12.42ID:M90b2wj60
2.0HVなんか出てもどうせ乗り出しが４００万に迫ってそれはそれで価格が高すぎると文句が出るんだろうな
2.0NAだったらどうなんだろう？1.8HVと1.2Tの間位におさまるかね？
0208名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 20:11:28.47ID:rXL+5UVB0
>>204
そうか　ストレス感じない走りなんだ
ターボより気持ちいいなんて、良い買い物したな

ターボワンテンポ遅れるなんてアンチ言うてくれんから
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 20:16:54.24ID:Rq2d0FKC0
>>209
スバルのツーリングアシストもすぐにラインとか先行車両を見失う
モービルアイ製にするらしいからそのうち改良されるだろうけど現在のアイサイトは
ステレオカメラなため広い角度捉えることができない
0216名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 20:18:40.72ID:dgw3ct4m0
基本310万くらいになるか?
50万up
0224名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 20:27:06.51ID:dgw3ct4m0
2.5 G 349.9 万だから、1.8GZHVの差80万もある
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 20:28:24.87ID:/Da89g5g0
1.6ターボはいつでるんや？
0229名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 20:30:53.92ID:dgw3ct4m0
>>>222
十分有りだな
1.8GZでフルオプションで360万+50万で
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 20:45:10.35ID:sFCKaNwb0
>>230
むしろスポーツorスポーツ＋にしないと機能ONにならない
普段使いのノーマルで自動ブリッピング、スポーツ走行は自分でやりたいから自動ブリッピングオフ
これが普通だろう
アホ仕様すぎてもったいない
AVSの唯一の欠点はアクセルレスポンス高めようとスポーツ選ぶとサスが硬くなってしまう
乗り心地を維持してスポーツモードにできるのはAVS無しだけ
0234名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 21:00:21.33ID:bSSmS2Ra0
>>233
また?ついてるね
AVSはスポーツモードでもサスは標準のままアクセルレスポンスは上がる
スポーツ+モーとでサスが固くなりアクセルレスポンスも上がる
0237名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 21:08:48.99ID:W4tNrT7L0
>>199
アベンシスもウィッシュもオーリスも無いと言われてみれば確かに今のネッツ店は悲惨だな

とてもよくしてくれたネッツ店があるから本当はそこ通したかったけど
うちの地域だと明らかにカローラ店は別会社だから無理だろうと思って諦めた
せめてオーリスの名前でネッツ店でも出してくれれば本当はその方が良かった
0239名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 21:15:51.02ID:zL+NXIL90
>>227
無理してトヨタのハイブリッドにする必要性は感じない
完成度が飛躍的にアップした最新のフィットハイブリッドは、「2018年版間違いだらけのクルマ選び」で島下泰久氏によって大絶賛され、オススメナンバーワンの頂点に立った模様
i-DCDの出来の良さ、乗り心地、静粛性、走りと、全てにおいて驚愕していることから当然かと思われる
driver誌でもフィットやN-BOXといったホンダスモールが高評価でワンツーフィニッシュという結果だね
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 21:20:56.81ID:zL+NXIL90
ハイブリッドは、ホンダの燃費とパワーを両立した高性能版に対して、
THSは何が売りか良くわからないからトヨタはガソリン車で選んだほうがいいかも

https://i.imgur.com/FqToyXY.jpg
0241名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 21:22:52.27ID:zL+NXIL90
カローラは一番安くていいね

カローラスポーツＧＺ　116PS　242万円　※狭い後席
ジェイドＲＳ　　　　　150PS　256万円　※セダン最大級の後席スペース
シビックハッチバック　182PS　280万円　※北米カーオブザイヤー
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 21:25:04.93ID:wXLAtaZB0
明日行くつもりだったが時間空いたのでガソリンGX試乗してきた
80kmまでの加速は全然不満ない100kmから上はやはり渋いけど妥協できるレベル
静粛性は100km超えても保たれてる
ハンドリングもクイックではないがしっかりと路面を感じられるオーリスよりも随分進化してる印象
インテリアは他と比べなければそんなに気にならない
どうせ15インチはスタッドレス用にして気に入ったホイール履かせるから充分
後席は確かに狭いが標準的な女性なら苦痛には感じないと思う

総じて気に入ったのでハイブリッドとMT試乗してからどちらを買うか決めるわ
0245名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 21:36:38.63ID:zL+NXIL90
ジェイドの走り乗り心地が評判いいから無視出来ない
無視するのは自由
0246名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 21:40:26.94ID:3HaYdL+y0
自動ブリッピングってスポーツモードにしても当然OFFに出来ると勝手に思ってたんだが出来ないんかね…
どうせならとAVS付けたが

でもインプレ動画見てると人間がやるよりワンテンポ遅れる感じらしいし
ONの状態で自分で回転合わせしても無問題そうな気がする
0247名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 21:45:19.10ID:GUDPyiO90
>>239
フィットってリコール出しまくってなかったか?
営業車で買おうと思って止めた

カロスポは営業車としてだとデザインが派手かなと躊躇してるとこ
プリウスはやだ
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 21:57:34.94ID:zL+NXIL90
>>247
フィットのリコールは短期集中型の対応でとっくに終わってる
営業用途がワゴンなら、ジェイドはレヴォーグより安い上に上質だからカローラスポーツと比べてみれば？
http://s.kakaku.com/review/K0000778499/
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 22:01:23.31ID:Gu7d8TB30
>>248
発売日のタイムラグがあるんだから、
そのへんを改良してくれることを望みたい
教習車以来のマニュアル考えてる初心者だけど、初めは自動でいいんだよね
でも、慣れたら自分でしたいから、ONとOFFの切り替えあってもいいと思う
0258名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 22:43:12.00ID:zL+NXIL90
>>257
i-MMDがあるからね
↓

プリウスピンチ！新型インサイトは燃費はHVハッチバックセダンではトップクラス
https://youtu.be/bPxFfldbIT0
0262名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 23:04:54.61ID:FiPGSE2O0
ACA（ホンダのは事後的作動なため滅多に作動しない）
AVS
EP戻し制御
レーンキープ
全速ACC
電動パーキング
オートホールド
最小回転半径5.1～5.3（ジェイドは5.7）
通信機器
夜間歩行者検知自動ブレーキ
電子インナーミラー

ざっとみただけでジェイドには上記機能が全てない


ジェイドのHVはフィットと同じ1.5ｌ+iDCDのパワートレイン
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