【TOYOTA】カローラスポーツ Part9【COROLLA】
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トヨタ 新型カローラ | All-New COROLLA Hatchback Debut! | トヨタ自動車WEBサイトhttps://toyota.jp/corollasport/
前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part8【COROLLA】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1530420374 そもそも北米の2.0NAの加速動画がない時点で大したことなさそう
インスポのクソトロイ4対向2.0NAとは違うのかもしらんが、どの程度速いんだ? MT車とCVTの機能の違いって、ACCの有無くらい? いや、普通に排ガス&燃費対策やろ?
しかしダイナミックフォース2.0コンベ仕様はホントに素晴らしい!! >>557
1.2TはC-HRより少しはやいぐらいだろうけど
その新型2.0NAダイナミックフォース搭載の加速動画を上げてくれないと訴求力がない >>559
それ馬力ではなくkWな
間違える奴多いけど 変なのが湧いてくると言うことはそれだけ話題性があるということ
例えばわざわざ味の好みでないラーメン屋の暖簾くぐって
ここの味はカスだのパンチが無いだの店内で喚くのと同じ位滑稽に見える
自分の好みの仕様でないなら好きなクルマのスレに帰ればいいのにw >>563
ほぼ同じやつが一人で書き込んでるだけな気がする >>563
みんなこの車の可能性に期待してるんだよ
まだ試乗したことない人も多いからね
それか既にアクセラインプ買っちゃったかw >>497
他の車で代替できるものは代替するだけ、危険負担は車を渡す債務者である
ディーラー側が被る ガイジ「もっと馬力上げろ!でも価格は据え置きな!」 今まで使ってた送風口取り付けのスマホスタンドが付かないピンチ
どうすっかなぁ 265万円のシビックは0-400m15秒フラットという爆速
ホンダの格上感がハンパない CH-Rもおま国だったからなあ
それがトヨタのやり方 まあ販売実績が楽しみだな
俺がいった寺では客は俺一人だったわ 今からなら8月頭納車ですって言われたし
専売ってとこもあってそこまで売れてないんじゃないかな
しかし最近のトヨタ見てると1年経たずにツートンとか何とかで特別仕様車出してきそうだからちょっと躊躇うなぁ 構造接着剤、線溶接、ホットスタンプ材とか日本勢がやっと使い始めたのは進歩で大歓迎。
だけど欧州車やアメ車では何年も前から使われて既に常識になってる技術を、自分たちが最初に使い始めて最先端ですみたいな言い方見ると、ホントに冷める。
普通の人は買うたびに車の国籍変えたり、車の本読み漁ったり、毎日世界の自動車ニュースチェックしたりしないだろうから日本車スゲーってなるんだろうけど・・ ごめん
俺>>477と同一人物でした
軽自動車しか買えなくて悔しくて
見たこともないけど北米のカローラスポーツはもっと凄いだろうなって思って
北米のカロスポでマウントとりたかったの>< >>576
まだ見たこともないとかwww
妄想で語ってたのかwwww
動画ぐらいアップして出直せ乞食www >>566
僕はアクセラ買って後悔したので
アクセラは売ってカローラスポーツに乗り換えます >>506
俺も本体は3万
ナビ5万
フィールダーの下取りを頑張ってくれたので満足して買った >>517
法定速度ならたいして回転上がらないだろ。なんでそんなにばかなの? >>572
C-HRはiMTも2Lも海外専用だったからな
北米仕様は2Lエンジン
中国仕様は直噴2Lで最新の組み合わせ
とりあえずiMTが国内で出るのは一歩前進だ
北米はともかく中国様の方がいいグレードなのマジくそ 501は何でそんなにバカなんだ。
バカすぎ。死ねやw 日本にいる車評論家ってサーキットコースを乗り回して欧州車ガーとか言ってるアホのぼんくらしかいない
実際に車の用途なんて、面白くもなんともないクソ詰まらない通勤時の渋滞と燃費に悪いちょっと街乗り買い物が9割
ワイディングやらドライブやらは残り1割
その1割の中からさらに最高出力が必要なほど高速巡行する機会となるとさらに減る
しかもその中から最高出力が足りないほどぶっ飛ばし続けることなんてまずないw
NAの最高出力はトルクを得るために必然的に上がってるだけ >>580
数字ぐらい見せてよ
いつまで隠してんだよw 海外と同じ仕様とか本当イラネ
日本の車評論家はどうせクソバカなんだし日本市場でそんなに力むことないってw
サーキットを乗り回してるだけのクソバカ車評論家が日本市場が舐められてる!
とか気負っちゃわないことを切に祈るがw >>582
とりあえずヤリスのエンジンが1.2とかいっている人間の発言は信用できない これやっちまったなぁ
ナビのマイクのコート映り込んでて邪魔くせぇ
https://i.imgur.com/k5bi274.png 別にカローラに限った話じゃなくてスレチだけどさー
サーキットコースを乗り回して活舌悪い口調でボソボソと論評垂れてる評論家って見てるだけで
こいつガイジか?って思うほど言ってることがアホなんだよなぁ この車ってフロントデザインどうなん?
つながり眉毛に古代魚みたいな口してるじゃん
DAIHATSUの軽と似せてるんかいな これからどんどん街乗り試乗動画出てくるのに
初回のクローズド試乗の動画だけでブーブーうるさいのがいるな
むしろこれから化けの皮が剥がれるぞ
クルマで行こうのC-HRの回見てみろ
高速試乗も街乗り試乗もして結果ボロクソ言われるからな >>579
レスd
出たばっかの車で値引き前提で考えるのがそもそも変な話かもしれんけどやっぱ値引き渋いよね
社外9型ナビ見比べようと思ったらほとんど選択肢ないのね
交渉して純正の値段下げてもらう方がいい気がしてきた >>592
え?化けの皮はがれてさらに評価高くなるの? >>588
何これ?とか聞いて欲しかったのに無視されて自分でネタバレ?
>>525 どこのメーカーもだが純正ナビ高すぎ
C-HRは9インチつけないとRCTAが付かなかったが今度はRCTAは標準で付くようになったが
今度はHUDとナビ連携縛りがある >>575
「日本で導入したから」凄いわけで
資源が潤沢な導入コストからハードルの低い国と一緒にすんなよ >>592
×化けの皮が剥がれる
〇お前のチンポの皮が剥ける エンジン×
乗り心地○
これが救いなわけだが
パワー足りないけど乗り心地は最高って言ってるモータージャーナリストは多い
なぜなら路面がいいサーキット走ってるからだ
街中の荒れた路面ではその乗り心地も フツー? にまで下がる恐れがある >>600
サーキットを走ってるからパワー足りないという発想はできないのな
あと、わざと縁石乗り上げた上で言ってるのが多数いるわけだがそれ以上に荒れた路面がお前の周囲では普通なのか? >>597
RCTAはGグレードにバックカメラとセットでしょ?
こっちはGxにもつけられるからいいよな >>601
サーキットの縁石なんてコーナーの一瞬だろ
そんなので分かるかよ
4輪で縁石踏んでから言えって
サーキットじゃなくても流れのいいバイパスとか高速とかいくらでもあるし
田舎を舐めない方がいい 田舎を舐めないほうがいいってすごいパワーワードきたな
カローラじゃなくてランクルにでも乗れば? >>602
C-HRはGグレードにバックカメラ+9インチナビ+RCTAがセット 田舎はワインディングが日常だからな
休日だしワインディングでも走るか じゃない
毎日がワインディングだ >>605
公式サイトにそんなこと書いてないけど
9インチとセットってどこの話なの? >>603
片輪踏んで良ければ4輪で踏んでもいい
お前はバカだな
流れのいいバイパスとか高速の公道を一緒にするなとw 試乗してきたけど2.0HVが無いのが欠点だな
プリウスのAツーリングで320万くらいのが売れてるから2.0HV積んでGZが320〜330万でいいから出して欲しいな >>604
ランクルのタイヤ
4本買うと
軽の車検4回分だぞ
1本で軽の車検1回分だ
スゲー車だろ >>585
検索もできない無能
米国仕様のパワーユニットは最高出力168hp、最大トルク20.8kgm発生する新型2.0リッター直列4気筒エンジンのみの設定。 >>609
そんなわけあるか
橋のジョイントは両輪
マンホールは片輪
一般道のバリエーションを舐めるな >>608
ナビゲーションシステム(純正ナビ9インチ)+バックカメラ+RCTA >>614
乗り心地が悪いとマンホールを通過しても悪いって分かる
乗り心地が悪そうな地形を探して指摘してくれないとどこを通ると乗り心地が悪くなるの? >>616
う〜ん、道路が剥がれてる地面がむき出しになってるところだとどうだ!?
悪いだろ!! >>613
そのソース見せて
米国はHVがない
国の道路環境需要に合わせて仕様が変わるのは当然でしょ 日本の道路行政舐めてる奴多すぎだろ
田舎じゃなくて集落に住んでんなら分かるがな >>614
片輪のマンホールを通っると乗り心地が良かったんだろ?
乗り心地が悪いとマンホール(片輪)を通っても悪いと分かる >>620
欧州では2.0HVと1.8HV併売なのはどうしてだと思う? >>624
欧州は高速で巡行することが日本よりも遥かに多いこととHV車がよく売れるから 試乗車あるから実際に走ってみれば?
道は変わらんからどれと比べてどの位で比較できる 横揺れは片輪だけではあまりないからそもそも分からない
全体が揺すられる路面や
例えば段差に斜めに行くとかな >>624
馬力バカ男
2.0NAが日本にない理由が理解できたかな >>624
片輪で乗り心地が悪ければ段差を斜めに行っても乗り心地が悪い
逆もしかり >>628
片輪で乗り心地が悪ければ段差を斜めに行っても乗り心地が悪い
逆もしかり >>627
いやだ!試乗なんてしたくない!俺の妄想では悪い!!!絶対悪い!! XVは乗り心地がいいと言われてるが
横揺れには弱い >>626
高速巡行ならHVはあまり適してないぞ
日本みたいなストップアンドゴーで真価を発揮する >>623
トーションビームでマンホールとか踏むと頭が左右に振られるからね 乗り心地すごいいいですよ
アクセラは片輪で段差踏んだらジタバタしてやすっぽい軋み音もするが
カローラスポーツは全くそんなのがない >>621
最近の幅広車じゃあすれ違うのも大変です >>620
ちょっと検索したらすぐに出てくるぞ頑張れ >>634
適してないことはない
NA車よりも適している
高速巡行が多いこととHVが良く売れる(燃費意識が高い)
それが欧州で2.0HVと1.8HVが売られる理由
後考えらるのは日本のようにアホみたいな車評論家しかいなことはないから >>639
いや!日本が舐められてるからだ!!!
日本を舐めるな!!!! >>640
馬力バカ男は脳みそのしわが少ないようですね >>414 >>429
亀ですが情報サンキューです。 >>639
高速巡行は低速よりメリット少ないでしょ
だから欧州より日本のほうがHVに適している >>641
魚を与えるのではなく魚の釣り方を教えよ
という教育方法 >>642
馬力話で分が悪くなって既に乗り心地の話にすり替わってるけどな。 >>646
比べられたら困る側から比較させるドMスタイルだな 最高回転域での最大馬力やトルクはカタログスペックだけで、殆ど無意味に近いよ。
前にゴルフ1.2とインプ2.0を試乗したけど、ゴルフは低回転でもグイグイ山間部を登っていくが、インプは騒音が酷いと思う程回転を上げないと走らない。ちょっとアクセルを緩めるとすぐ失速するしでnaには良い印象が無いな。naなら最低2.5は居るなと思ったわ。 >>646
馬力バカ男は分が悪くなったというか馬力話で自滅しちゃったからな
それでこんどは試乗もしてないのに、「乗り心地が悪い!」と必死になってるところw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています