【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.176【DEMIO】
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4代目(DJ系)デミオのスレッドです。
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【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.175【DEMIO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529825530/ >>462
おまえ少しは窓開けて換気しろよ
チンカス臭が篭った童貞臭い車じゃ女寄り付かんぞ マイノリティが騒ぐというネットあるある
街中の車はパイザーだらけ
それが当然であって、わざわざ何かを主張する必要も無い >>463
マツコネでオートワイパーをオフにすると、オートの時の感度調整が
手動モードの拭き取り速度の調整になって、ローと停止の間を埋めてくれるよ あんなプラスチックが数万円するんだぞ
その金があるなら最新のドラレコ付けたほうが
使い道として賢い >>470
割引に含まれているから金出して付けてる奴は極少数だぞ バイザー付けると車がダサくみえるわ。ヤニカスじゃないから必要性も感じない。 >>472
初期型のハイロー切り替えのはゴミだね、ALHだっけ?アレは優秀 以前、月極駐車場に止めてあった誰かの車が窓全開で、かなりの大雨が降った。
管理事務所に電話したが「あぁ、そうですか」みたいな反応で、一晩放置された。
もちろんバイザーなんか全く役に立たず、中は水浸し。
それから数日後に車はいなくなっていたが、二度と返って来ることはなかった。 >>476
アクセラより遥かに優秀なのが奢られてる
しかもアクセラには年次改良でも搭載されなかったww >>476
なるほど。
後ろ走ってるデミオがやたらハイビームだったから降りて怒鳴り込もうと思ったけどそういう事なら可哀想だと思っておこう >>477
窓全開で放置は運転者がアホなだけでバイザーの有無は関係ないよね? ただ対向車とかに目つぶしっぽい水のかけられ方した時は見事にオートワイパー仕事するよ。 バイザー必要派が多いみたいだけど意外だな
スポーツカーはそもそも付けられないから考えもしなかったわ
小雨なら開けとくし、大雨なら閉めるだけ
もしデミオ買っても付けないだろうな >>483
だから臭い湿った童貞部屋で篭ってないで走ってる車見て来いよ デミオなんてハンドルはオバンでも指一本で回せるぐらい軽くて、
ボディは神ペラのように薄くてボディ剛性ゼロのゴミみたいなクルマだよw
デミオよりレベルの低い普通車って今の日本にはないんじゃないの?
まともな大人の男ならシビックとか新型クラウンみたいなボディ剛性が高くてハンドルも重い
硬派なクルマに乗らないと笑われるぜww >>486
オマエが「みんな付けてるから付ける」という
日本人気質ということはわかった、それで? >>483
FCには普通についてたぞ
今時のスポーツカーもついてないか? >>486
普通にダサい。オマエの感性がおかしい。 >>486
素人童貞って人様を童貞扱いするのが好きだよなw さりげなくシビックとクラウンとを同列にしてんじゃねえよw 今のシビックなんてタイプR以外サーキットで見ないな
走りに向いてない車なんじゃね? デミオはリアの剛性がなさすぎるんだよな。
だからリアがまともに接地しない。
前だけで走ることになるのでハンドルを切っても後ろがついてこないんだ。
典型的なFFアンダーステアのハンドリング。
頭の悪いマツダのエンジニアはFFでリアを接地させることの重要性が理解できない。
だからシビックのようなハンドリングを実現できない。 スイフトとフィットはコーナーでのハンドリングを重視した足回り。
デミオは直進安定性だけを重視してコーナーリングは捨てたうんこみたいなハンドリング。
デミオはバスをそのままコンパクトカーにしたようなものと考えればいい。 >>490
最初がTバールーフ車、次がミッドフレームウインドウのSVX、
今はロードスターだからどれにも付くわけがなかった、すまん
でも、ソアラのエアロキャビンには付いていたな >>494
RX-8はついてる
そいや我が家、何気にロータリー率高いわ >>497
フィットRSってノーマルだと
直線最速だけどコーナーのろすぎて
アクアにタイム負けてたぞ ドイツに長期出張したけど
ドアバイザーは直ちゃく見かけたよ ついでにいうとマツダ車全般だけど
他社より明らかにロールスピードを意識した味付けだから
曲がる姿勢に入るのが他社より明らかに早い
故に安定性……なのを改善したのがGVCなんだけど
免許もないアンチは、批判の方向すら間違うんだな。デミオが不安定とかいうならまだわからんでもないのに タイプRはおろか、ノーマルシビックよりボディ剛性の高いクルマ、ハンドリングのいいクルマ、
速いクルマすらいまのマツダには一車種もないんだよなwww
貧乏3流企業マツダのラインアップのレベルの低さには唖然とさせられるわwww ホンダとスズキとスバルはロールさせずにコーナーを曲がるのが正義というハンドリング。
だからコーナーを回ると気持ちいいい。
そのハンドリングを実現するためにトルクベクタリング機構も積極的に活用する。
一方、マツダはコーナーでロールさせるのが正義というハンドリング。
だからコーナーでどアンダーが出てまったく運転してて楽しくない。
スピードを出したままコーナーを回るのが正義という考え方がマツダにはないので
トルクベクタリングの技術もゼロ。
マツダのへぼ社員はサーキットでクルマを走らせることが好きではないのだろうな。 何度も言わすなよ
若葉マークで誰も乗らない車内の臭い湿った童貞臭を笑われるのが嫌ならバイザーつけとけって >>505
君はやはり免許ないんじゃないかな……
ロールスピードとロール量の違いをわかってないだろ
というか一般的にマツダによく言われる悪口が、マツダ車ってアンダーでなくオーバーだから危険 なんだけど
あと試乗で限界見た上でいうけど、今のスイフトはスポーツは素晴らしいけど素の方は限界域ではアンダーだし、グリップは割りと一気に抜ける。んで、あからさまに電子制御が介入してグリップを取り戻す
マツダというか、デミオの方がこの電子制御の入り方もあまり露骨ではないところがポイントかな >>470
数万ってオートエクゼで1.5万しないだろww そんだけ貧乏よw
https://www.amazon.co.jp/dp/B019MFWHBI
中にはOP無料サービスの人も多いだろうし 15スポルトは見た目でわかるのかな?
わからないならsportロゴをリアに貼り付けなきゃ ついでにボディ剛性のことといえば
二代目スイフトは、正直なところ「異常」としか言えないほど剛性が高かった。おかげで走りは良すぎてつまらないと言えるほど
三代目で少し下がり、四代目で並以下に
デミオは三代目が柔かったけど、四代目で大きく改善されてる。が、二代目スイフトにはかなわないのが悔しい ノーマルシビック6MTでも現在の日本車では最高レベルのボディ剛性、ハンドリング、走行性能だろ。
それで280万は安すぎる。
デミオなんざ200万で現在の日本車最低レベルのボディ剛性、ハンドリング、走行性能なのになww >>511
ハンドリングはロードスターの方が良い
軽いは正義 >>506
何度も言わすなよ
素人童貞のオッサン
オマエの持論はどうでもいい シビックは世界一の性能だけど
あのガンダムルックが残念過ぎる
内外装アクセラなら絶対買う
スイスポもめちゃくちゃ良い車だが
世界的評価はデミオの方が上だよ
デミオより上だったのはミニくらい
ミニって全然ミニじゃないけどさ ねぇ?何で相手しちゃうの?何で相手しちゃうの?
おじさんにも分かるように教えてよ!
ねぇ!? >>509
歴代スポルトもそんなエンブレム付いてないから今回もないでしょ
専用エンブレムが奢られたデミオは初代の末期に存在したアレッタぐらいしか知らない やっぱそうだよね
そういうの付けてくれるほうがテンション上がるのになぜ廃止したんだろう
15MBって作ってDEMIOの下に付けてるのネットで見たことある スイスポとデミオなんて方向性が違うんだから、比較自体が無意味じゃない?
>>516
極一部で盛り上がっているみたいだけど、スポルトって現実的な予想なの? >>510
やっぱそうだよね。
2代目スイフトは凄く良い印象だったのにこの前現行に試乗してあれ?ってなった。思ってたより普通の国産コンパクト的な挙動。
デミオがなかったら路頭に迷うところだったわ。
納車まだだけど。 ホイルを変えようかなと思ってるんだけど
15インチ 6J インセット50 だといまいちかな >>505
「ロールさせずにコーナーを曲がるのが正義」、これが同乗者だけでなく
運転者にとってどうなるのか分かっていないとは、免許持っていないどころか
車に乗った事すらないんだろうな、・・・。 デミオはロールとアンダーステアがひどすぎてコーナーを迎えるたびにガックリするんだよなw
マツダ車のロールとアンダーは腹立つ。 >>517
ただのグレード名で中身が伴うものではないからだと思う
近年のマツダで車名や機能以外のエンブレムがついてるのは
中身の伴う高性能モデルやメモリアル的な限定車のみだから
海外のMPSや最終型RX7&8のスピリットRが一例 デミオスレでコーナーがどうだとかロールがなんとかとか熱く語らないでほしい
いかに普通に使えるかを語るべきだ
アウディみたいな内装は大サービス
マイチェンで少しでも静かになればもう十分だ >>523
逆だぞ逆
マツダはロールスピードが早いけどロール量は少ない
他社はロール初期でえらい足の動きが渋く、ロールが始まると止まらなくなる 安全にアンダーな足 >>511
シビックHBはイギリス車だろ?
日本はcvtセダン デミオはコーナリングもロールもブレーキもアクセルの反応も普通にナチュラルで素晴らしいじゃん。これがまともにチューニングされてる国産コンパクトなんてほとんどないでしょ。
美点として大いに語られるべきだと思う。 >>528
車の免許持ってないやつが妄想で騒いでるだけなので放置してあげてください >>518
ヒント
ココはワッチョイ無しで自演、対立荒らしの巣窟
出るとしてもMBのハイオク仕様を載せたSTだろね。 >>521
15インチの6Jだったらインセットは45のほうがよいのでは。
50のほうが純正により近いですが。 バイザーにそこまで執着するって、付けなかった自分を正当化したいだけやろ。
バイザーの利便性に気付いちゃったみたいな。 ホンダとスバルはトルクベクタリングのおかげでスパッとコーナーを曲がれる。
トルクベクタリングの技術がないマツダはコーナーでどアンダー。
コーナーリングがロールしまくりアンダー出まくりのマツダは運転する楽しさがまったくない。 >>539
トルクベクタリングの技術がないところ? ねぇよ
知ったか低脳貧民生千葉www まーたバイザー買えなかった臭い童貞の貧乏人か
最近の暑さで締め切ったまま青空駐車して車内の超臭い高温童貞ガスに頭やられたんだろうよw 自分でバイザーNG登録しておいてなんだが、デミオのリアコンビのダサさに比べたらバイザー有無なんか屁でもねー
ルーテシアのリアと取っ替えたい… 日本でバイザー無しの車って何か見た目も間抜け
それにいつも締めきってるから中も臭そうだよね そもそも欧米人が車をデザインばかり気にしてると思ってるのが笑える
欧米に対する憧れや妄想が凄いしジジイかな どう見てもバイザー必要って言ってる奴の方が必死なんだが バイザーアリ派→どっちでもいい
バイザーナシ派→付けてたらダセー ルーテシアって外車にしては安いけど現地ではかなり安い車なの? >>546
欧州車への憧れは否定しないけど(アルファロメオのフロントデザインは除く)、少なくともフィットとかトヨタのキーンルックみたいにゴテゴテはしてなくね?
俺はデミオのリアコンビ以外にはめっちゃ満足してるんだけど、リアだけは上位グレードよりカッコよくならないようにワザとダサくしたんじゃないかと疑ってる リアは可愛くしてるという印象
実車見たら結構シャープだけど あれ?スマホからなんだけどなんでIDコロコロになんだろ? そんなにリアかっこ悪いかな。
CX3のリアとか出っ歯の小鬼にしか見えなくて笑っちゃうけど。 >>538
東名隣車線のトラックからの水しぶきで視界が消えたときは死ぬかと思った デミオはフロントは目つき悪くて
リアはケツが小さくキュッとしてる感が好き
というかルーテシアみたいなリアが良いなら
アクセラで良いのでは?デミオよりは近いでしょ ルーテシアは安めだけど内装もそれなりだよ
実際触ったらわかるけどオモチャ感すごい
丁度ノートのそれくらい >>545
別にいつも閉めきってないが?何を言ってんのアホなの? ケチってバイザー付けなかったけど結構不便だね。。
洗車はしやすくなったけど リアは斜めから見るとかっこいいけど、
真後ろから見るとちょっとな。
夜のランプが付いた姿もあまり好きじゃないが、
自分では見えないからな。 次の改良があるならリアのLED変えて欲しいね
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