【HONDA】ビートを語れ! ver.113【BEAT】
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|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
||クーラーよりも ∧_∧ いいですね。
||屋根開けろ \ (゚ー゚*)
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( ∧ ∧ ( ∧ ∧ ( ∧ ∧ | |
〜(_( ∧ ∧ __( ∧ ∧__( ∧ ∧ ̄ ̄ ̄
〜(_( ∧ ∧_( ∧ ∧_( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜(_( ,,)〜(_( ,,)〜(_( ,,)
〜(___ノ 〜(___ノ 〜(___ノ
【鉄の掟】
一、スレを建てるたび、 !extend:on:vvvvv:1000:512 を文頭に1行足せ
一、本スレは、高齢のこじらせたオッサンが出入りするスレと心得よ
一、違法改造・違法走行の教唆・扇動をする者には、死あるのみ
前スレ
【HONDA】ビートを語れ! ver.112【BEAT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520971004/
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ゼブラシートをデザインした横山さんは今どうしてるのかな?
不評だったようだけど俺は結構好き スレ立て乙です。
発進時クラッチ繋げる時にガタガタする感じがします。ジャダーって言うんですかね?
エンジンマウント交換で良くなりますか。 >>1乙
>>4
俺もゼブラシート好きでそのままだわ。ビートの動画の横山さん、90年代チックだけど今見ても十分カワイイ・・ 冷感時にガラガラゴロゴロいうのはウォーターポンプ?タイベル張り具合? フルバケのクッションゼブラで作り替えたいけどなかなか良い生地が見つからない
切り売りでお勧めあったら教えて欲しい >>13
発売後はゼブラシートを含むクソデザイン連発の責任取らされて、飛ばされたって有名なんだが。 ゼブラシートはクソだと思わんけどな
どこ情報よ。ソース出せ ゼブラは何これと思ったがお祭りイエローを採用したのがまじ神すぎてゼブラなんかどうでもよくなる
(刃銀のりより) チェックランプが高速点滅しだした
ECUが逝ったかな 白と黒のエクスタシー!
ビートとして見たらゼブラシートもありなんだろうけど、Sの再来を願ってた層から見たら許せないものがあったのかもねぇ モノトーンとゼブラと好きな方を選べるようにすればモノトーンの方が売れただろうな。 運転席のゼブラ破れです。
助手席購入してバラしてあんこ入れてミシンかけて2個1完成させた人いる? >>19
ホンダ自信がSの後継じゃないと宣言してたからそれはないんじゃね? 横山さんはカラー担当で、インテリアデザインはまた違う人。なのにクソデザイン連発で飛ばされたとかよく言うよw
ビートの可愛いキャラクターにゼブラは似合ってると思うし、特に黄色にはゼブラは凄く合う。ゼブラが好きな人も俺含め少数ながら居るんだよ。
ゼブラ生地も再発して欲しいですわ オレもゼブラ椅子好きだぜ。
触り心地もいいし、あんま日焼けもしない生地だしな。 >>24
しかし社外のシート入れた代車乗ったら乗り心地良くて楽だったよ
純正の方が着座位置がずれなかったけどね >>23
設計スタッフの間でも、この柄はねーだろーって出てるのにあの女が無理やり通して発売。
案の定発売直後からこのシート柄どうにかならんのか?と寺から苦情連発。
もう一車種やったはずだけど、その後は一切触らせてもらえなくなった。
ソースも何も元設計スタッフで退社してその後ビートオーナーになって、オフ会で会った人から聞いた話だからなぁ。 >>27
>>24だが、好きだとか言っといてナンなんだけど運転席はSR-3にしてるから乗り心地とホールド性はわかってるんだわ。
ビート買った時点で純正シートはお約束のサイドとモモのトコがバリバリに破れちまっててさ、どうにもな…キレイな運転席欲しいんだがなあ。 >>29
俺は状態の良い運転席を持ってるけど、処分に困ってるよ
ヤフオクで売るにしても、大きくて梱包うまくできんし
捨てるにしても、バラすの面倒で >>30
クロネコヤマト家財宅急便なら引取梱包まで全部やってくれる
状態良い運転席なら2万以上だすマニヤがごろごろいる >>29
俺も7万キロ超えたあたりから腰痛が酷くなってSR-3にローダウンレール付けたら、腰痛も一切無くなって快適。
一応純正シートの修理見積もり出したら、これならレカロ付けられるだろ!純正ヤメヤメ!って流れで一気に施工。
俺は180cm有るから、幌閉めた時と開けた時の姿勢があからさまに違うんだけど、腰痛は一切出ないんだよな。
やはりレカロは凄いと思う。 >>31
手渡しで出品したけど1万でも入札なしだったよ
>>32
車の部品はダメって言われたよ
以前、ビートに使ってたタイプCを頼んだら断られた
落札者さんに梱包とか教えてもらって佐川で送ったよ 手渡しで、落札無かったら棄てるって出品したら3500円で売れた。NAのシートはドライブがてら届けたわ。 あんなシマウマ模様ごときで買う気が失せるんならその程度の購買意欲だったってこと シートなんて気に入らなければ後でどうとでもなるしな 気に入らないとこ差し置いてまで買うほどの車じゃねーだろw 1から10までケチの付けようがない車なんてまず存在しないけどな 俺はゼブラ柄別に気にならないけどね。人それぞれだから良いんじゃない? デスビ変えて以来進角おかしかったみたいで車やさんで調整してもらったら良くなった。ついでに圧縮測ってもらって1番が8.5しかなかったけど、これってやばい? 今日甲府で土浦ナンバーの黄びー見かけたんだが・・・
白煙がすごすぎんぞ オイルが上がったり下がったりで
消費がすごいんじゃないか? OH汁 俺甲府に住んでるけど近所に土浦ナンバーの黄びーあるよ つか狭い地方都市だしその土浦ナンバーの車両は見かけるし停めてる職場らしき駐車場も知ってる ビート欲しいんだけどディーラーで保証付きの個体はなかなか出てこないな。 古いクルマだし、ディーラーだと保証は厳しいんじゃね?
信頼できるショップで買う、プラス、あらかじめ修理代を確保しておけばいいんでわない? 100万円以上出せば、どっかのショップでレストア済のとか出てこないのかな?
保証は別として、いきなりトラブルなければ良いでしょうし。
こんな古い車、オートテラスじゃ相当好きじゃないと扱わないだろうよ ちゃんとレストアするなら車体別100でも少なくね?
エンジンと足回りに幌や電装やるだけで足がでそうだけど…
保証気にするくらいならSの新車でも乗ってりゃいいのにねぇ
安心感がまるで違うと思うのだけれど 今度、修理の代車でS660AT乗る。
俺、ずっと20年落ちばっかり乗ってたから
スイッチたくさんあるヤツ苦手。 ビートも踏んだ分だけ効かない?
強く踏むとロックするし スペアタイヤは使いものにならないくらい劣化してますか? マフラーをレガリスKからノーマルに戻しんだけど、結構下のトルクが増えるもんなんだな。
でもやはりレガリスよりは上の抜けが多少悪くなったけど、通勤メインの乗り方だとノーマルの方が乗ってて気持ちいいかもしれん。 >>52
はい
>>53
はい
>>54
はい
>>55
はい? >>55
静かな割に進むからそう感じるんじゃないの?
原則ノーマルより全ての領域でノーマルを上回るのが社外マフラーだから ノーマルマフラー
ご相談って聞いていますよね −− >>57
んなマフラーねえよ。
所詮はNAなんだから、マフラーで変わるのは上の抜けの良さを取るか下のトルクを取るか程度。
社外品は大抵は上を伸ばしてトルクを下げてる。
レガリスなんて特にそう。 >>原則ノーマルより全ての領域でノーマルを上回るのが社外マフラー
えっ? まぁ待て、ファンネルと社外マフラーの組み合わせなら全域で大幅な向上が見られるのではないか?
更にマグネタイザーやガンスパークを組み合わせれば、68Φピストンを組むより効果が出るのではないか? >>61
モーターロイを投入し燃料改善せぬとはモグリだな 俺は、80o入れてるよ ^^
30 35 55 持ってるけど
なんか好いんだよなぁ 水戸でフルレストアを頼むとだいたい幾らかかりますか?
ブログ読むと頼む気にもなりませんし、冷やかしなのでテルもしたくありません。 フルレストアというと、どこまでやるのか青天井だからな。
部品を全部外してホワイトボディにして傷んだパネルは全て板金して、
塗装を全て剥離してから再塗装、とかだとかなり掛かるよね。
そこまでじゃないが、リフレッシュカーと銘打って
エンジン・MTのOH、ボディ同色全塗装、幌・ウェザーストリップ新品、
フロントガラスの周囲は剥離再塗装、内装も傷んだ樹脂パネルは新品交換、
ブレーキ・エアコンOH、サスアーム塗装、劣化ブッシュ交換、
メータパネルOH
等々やって安心して走行できる状態で、ベースボディ込み100万円以下
ってのが数年前は結構あったと思うんだけどな。九州とか横浜で。
実際そういうのを4年前に作ってもらって買ったが、それから全く
無故障でエアコンもちゃんと効くし、ボディもツヤツヤ、いい買い物だった。 >>73
俺のはボディガラス内装以外はほぼその通りに10年掛けて治したよ。
見かけは幌はボロボロだしボディも艶なんか全くない洗車傷だらけのボロ車なんだが、走りだすと快調快適。
一気治すのも有りだけど、折角金かけるんならテーマ決め手治してその変化を楽しむのも一考かと。 N-VANのミッション車試乗してきたけどビートよりシフトフィールがよくてショック受けた… 「ビートのブレーキ効かない」もそうだけど、単にお前のビート壊れてるだけやんっての多いね。 >>73
ボディ持ち込みの100万でも安く感じるメニューだなぁ
レストアなんて塗装だけでも重ね塗りするだけから、剥がして面出しからの塗りとかだけで値段全然違うから基準が難しいよねぇ
セル回した一発目で引っかかる様になってきた
バッテリーがへたってきたのかなぁ >>75
金掛けて開発したS660のミッション流用してるからな。
そりゃフィール良いだろうさ、本来商用バンに使うような仕様のミッションじゃないからなw N VANは今の足車の車検切れたら買うつもりなんだけど、
そういう話聞くとMTのほう買いたくなるじゃないか 俺も今の足車の車検切れるタイミングでN-VANにするつもり、もちろん6MT >>73
あー!横浜って今でもやってもらえるのかな?
一度見てもらおうかな。 >>75
ミッション車???
トランスミッションのない車って無くね? e-POWERのノートとかリーフにはトランスミッションないけどな。 >>84
ミッションも無いが企業モラルもない車なぞ要らん さすがにエアコンつけたわ
パンツしっとりやしwww
アイス買って帰るのにカバンが暖まってたから冷やしとかないとなwww
パワー無さすぎやけどパワーだウンがましになってる気もしたり
ガス抜けてるんやろか?www
夏場は郊外の60ぐらいで延々走る道以外はきついなwww ようつべに6月にうぷされてる呉の人大丈夫やったんかな?(´・ω・`) エアコン死んでるしなぁ
ダメ元でガスだけ入れてみようかな
今日別件でホンダで聞いたけどコンプレッサー本体がご相談パーツだそうで
まあいまさら12A用なんて再生産しないわな
ちなみにNSXも同じ悩み抱えてるそうです >>91
Welcome to underground world・・・
タイミングベルト未交換車ならしといた方が良いよ
ビートだといつ切れてもおかしくない走行距離だから。
後ガンスパークも装着しといた方が良い ガンスパークは基本だけど、SKパンサーも見付けたら買いかな。
相乗効果でターボ車の様な加速になるらしい。 距離だけじゃなく時間も関係するからだね。
もしくは70000と勘違いしたか。 距離じゃなく経年劣化のほう。20年以上未交換だったらゴムも相当脆くなっているはず。 あとデスビの固着もチェック。
運転席側ドアキャッチにマジックで印が付いていればデスビ交換歴があるということだけど、距離を考えると錆びている可能性も。
ディーラーで調べてもらうのがいいんじゃない? 1万未満ならガレージ入れっぱなしの保管だろうし、錆の影響はそこまで考慮に入れなくてもいいんじゃね?
ゴム関連、シールとか色々経年でヤバそうだけど
もしかしたら新車装着タイヤのままとかってレアな姿だったのかもw
プラグコードみたいなもんやブレーキホースとか、乗ってなかった車のが点検大事よね 納屋+ボディカバー保管で定期的にエンジンもかけてて
去年の車検のパッとみた感じでは記録簿ではデスビ、キャリパー、燃ポン、油類交換されてた
言われてみればタイミングベルトは交換されてなかったら20年以上経ってるはずだし怖いな >>99
その「定期的にエンジンかけて」は、タイヤを動かしてないとミッション内のカウンターシャフトのベアリンク傷める原因だぞ。
エンジンは暖気だけでもなんとかなるけど、ミッションは動かさないとオイルが廻らんからベアリング関連も怖いかも。 おれもガレ車かったけど一週かん以内にecuとエヤコンが逝ったよ(泣き 代車のS660で帰ってきた。開けるの面倒くさい。幌、重い。エアコンが良く効くのと、ボディか軋まないのが、良かった。 s660 一度試乗してビートと違う面、一個の車としてどうよとか色々感想覚えだんだけど、一番違和感が有ったのが重くてストロークが有るクラッチ。
慣れればなんとかなる? おまいら代車でS660出す店教えてくれよw
寺か? 試乗車があってビートの常連客が入庫してくるようなケースなら貸す場合もありそうだが 今日引き取りに行って来てビートとのお付き合いが始まりました 代車は知らんがホンダのレンタカーなら貸してくれる店多いな。 >>100
>>110
ほんとビート乗りってバイクスレの住人が結構いるよなw
>>109
とにかくオメ色! ウチの黄ビートをインターカラー仕様にしたいと思ったことがありました。 俺も元は三連音叉党だったから、ホンダ車乗るなんて思わなかったなぁ >>109
まずはGunspark(ガンスパーク)装着。
今どきビート買うような変態ならなおの事だ。
必要本数は3本 ふと思ったけど、S660の購入資金をビートのレストア費用にすれば、結構なリフレッシュ出来そうよな >117
そういうこと考える人はS660買ったほうがいい 本当です。5000以上回すと潰れるといわれてます。 高回転でエアコン壊れる!って良く言われるけど、対策したりもあるけれどエアコン終わってる奴の大半は劣化からのガス漏れな気がするの マグネットクラッチが逝きます。5000で切れて6000で繋がるそのショックで逝くとか。
私はマグネットクラッチ不良と、電線断線しかけで、ガス満タンだけど逝った。5000縛りは守ってましたが、古いから! オープンにすれば涼しいんだからエアコンがないとだめな人は軟弱なだけ オープンにして涼しいからエアコン不要って人は、いい環境にお住まいなんだよ
さぁフルオープンにして、照り付ける太陽の夏を満喫♪ 始動直後しばらくはエンジン好調なんだけど1時間ぐらい走ると交差点とかの発進時エンストしそうになるぐらいアイドリングが不安定になるんだけどプラグ変えた方がイイ?
なお、10年以上は変えてないと思う。 >>129
今の時期にフルオープンだと照り付ける太陽プラス路面の照り返しプラス周りのクルマのエンジンとエアコンの熱気を満喫出来る これから日中走るときは左右と後ろ全開で屋根クローズだなぁ >>125
H7verzだけど快調だよエアコン
(昨年7月にガス補給したけど) リアスクリーンだけ開けてるスタイルはMRらしくて好きだな。夏はこれだよね。 まあエアコンは完調でも窓ガラスの遮熱性や幌の構造からして大して効かないし。
雨の日とか霧っぽい日には役に立つけど、このごろの暴力的な日差しには
左右と後ろ全開で走ってたほうがいいような気がする。
まあ道路が空いているという前提だけど。 そういやブロアモーターの具合とかはどうなんだろ?
経年でへたり出てるだろうし、ジョイントから漏れたりで効率かなり落ちてんだろなぁ… 以前NA6に乗っていた時は、夏の日中は左右と後ろを開けてエアコンをかけると、エアコンの冷たい風が車内をグルグルまわって後ろに抜けていくので気持ちよかった エアコン入れるとパワー落ちて気持ちよく走れないから極力入れないな。まぁ温風しか出ないんだけどさw >>130
EACVやそこについてるアイドルアジャストスクリューの汚れかな? >S660の購入資金をビートのレストア費用にすれば、結構なリフレッシュ出来そうよな
みたいな事考える人は修理費、リフレッシュ費がS660の価格に近づいた時に「S660購入出来たのに!」て後悔しそう。
それならS660購入したほうがいい。ビートが好きならそんな事考えずに維持していけばいいだけ。
俺のVZ後期でも14年前に走行2万km以下で購入した物でも、そこからの走行7万kmの現在までに、整備費だけで60万円位はかかってる。
エアコン整備(まだ快調)とか外装リフレッシュの類は一切やってない。 よーしパパ魅力的なS660を試乗しないで契約しちゃうぞ♪
そういや昔S660なんてエンブレムつけてた奴がいたけど、S発売した後はやっぱり剥がしたのかしら? >>140
EACVは先日新品買って交換しました。 >>143
プラグ交換→デスビ内部点検(ポイント磨耗してるからついでにキャップ変えとく)→ECUのコンデンサートラブル→o2センサー交換。
この辺り探っていくべし。 >>144
その辺りを寺と相談してみます。
参考になりますm(__)m >>139
温風しか出ないならコンプレッサー回ってないからパワーダウン関係ないべ 前オーナー助手席後ろの収納ボックス取り払ってECUむき出しになっているけどこれが普通なのかなぁ >>146
配管穴あきならコンプレッサーは廻るぞ。
大抵はこれだろ。
電磁クラッチ固着なら、そもそもスイッチ入れた瞬間にヒューズが飛ぶ。 >>124
5000以下で走って面白いかだよな
なんの為にビート乗ってるかによるがさ エアコン完調だけど普通に上まで回してる。壊れてない。 >>148
ガス抜けたら電磁クラッチONにならないよ >>147
普通じゃないけど濡れる場所ではないから何ら問題なし >>150勇気をありがとう。
スペアタイヤと、その下の板取ったらスカスカなのな。 >>151
コンプ保護用に圧力スイッチがあるんだよね
ガスが抜けたら回らない >>153
その板ラジエーターの風の抜け良くしてるはずだからもしとってしまったなら元に戻した方が良いと思う 最近思うんだがビートの場合
屋根を開けるじゃなくて
屋根を閉めるなんだろうなと
哲学的な境地に達した >>156
傘をさすようなもんだね。日傘または雨傘。
うちはインナーガレージだから平常時はオープンにしてる。
夏場は日差しがきついから閉めることが多いんで
閉めて置いているときもあるけど。 オープンカーは屋根を閉めることができる車
カブリオレは屋根を開けることができる車
メーカーのスタンスがどうであれ
使われ方として後者がほとんどでしょう そろそろタイヤ交換なんだけど何かお勧めありますかね
安けりゃなんでもいいす 通販でナンカンとかよく分からんアジアンなら1本2千円〜4千円で売ってるぞ いかにもエコタイヤってのは嫌だから
フロント→ファイアストーン(デザインがエコっぽくない)
リヤ→SPスポーツ(名前からしてスポーツタイヤだな)
なおコーナーで容易く鳴く模様 ナンカンのスポーツタイヤはいてるけどすごくいいよ。まあまあグリップもする。 バカにするわけじゃないけどビートの性能ならアジアンスポーツで全然充分そう >>166
そのアジアンスポーツって、昔より性能上がってるよね
国産の値段がバカらしくなるよ アジアンタイヤも良くなってるのは分かるし、馬鹿にするどころかビートにはオーバークオリティなんだろうけど、見栄というか体裁で国産か欧米品じゃの
実際に無意味でも、そういう事が車遊びだと思ってるしw 俺も
アジアンとかダサくて履きたくない
やっぱポテンザとかパイロットとか表記されてる方が良い
あ、もち自己満ね だからレースするわけじゃないけどホイールも鍛造とか2ピースとか履かせんの 昔のちょっとした事でトレッド剥離とかのイメージが強くてアジアン無理だわ
今はそんな事ないかもだが >>170
そうなんだ
俺はAラップと32純正とFD純正だな
高価な社外ホイールは苦手かも
タイヤサイズも変えたくないな
レースするわけでないから軽さなんて必要ないし アジアンタイヤを否定するわけじゃないけどやはり国産に比べると明らかに劣るしなにより貧乏臭い
ただ国産タイヤはボリ過ぎなのも確か
このままじゃ家電メーカーみたいに没落していくだろうな おをっ、俺もエナセーブ!
ビートの老体(自分の腕)には、これで十分かと。 >>147
昔それ用の移設BOXが売ってたと思ったが…
廃盤かな? はじめてビートで長距離走ったんだがくたくたになった。
近所の山を走るだけの車だと思い知らされた。 たしかにビートは窮屈さや挙動、更には音やら温度なんかで体力削りにくるからなぁ
タイヤの4っつ着いたバイクみたいなもんでしょw
だから運転してるだけで楽しいんだろな 上の方でフューエルゲージ換えたものだけど
メーターもゲージも鈴鹿にしか在庫ないと言ってましたがご相談パーツ寸前なんですかね?
必要な方お早めに >>173
ダイハツとか軽トラどか純正がアジアンになった時期もあったけどカナリ不評だったのか国産に戻ってるからまだしばらくは大丈夫 昔からタイヤはBSがほとんど知り合いの店で買ってる。
昔はサーキットとか行ったからポテンザ、今は適当なエコタイヤ使ってる。
正直アジアンは選択肢に入らない。金に困ってないし >>179
前はネオバ入れてたけど、自分的にはグリップが良すぎて面白くなかった
なので今はDIREZZA履いてる 前後同じタイヤなら4本セットで安く手に入るけど2本ずつじゃどうしても割高になるから困るよ >>188
お前頭いいなw
もう一人ビート乗りでタイヤ減ってる奴がいれば、保管の手間すら省けるし >>184
ファルケンいいよね
俺はジークス914F 前3面のガラスに断熱フィルム貼ってる人いる?
エアコン完調の車両なんだけどどれ程の効果あるのか... >>194
ただのエコタイヤって印象だけど、何がどういいんです? 夏になると両面テープでつけてるの落ちるよね(*´・ω・)
レンタカーでデミオ借りてきたけどエアコン効くし燃費も20弱いくし最近の車って進化してるんだね ビートと比べたら空調が効くとか燃費がどうよりも、荷物や人が乗せられる事に感動する時があるw ビートのアンダーって、リアタイヤが勝ち過ぎだからな? いわゆるプッシュアンダーってやつだね
リアが勝つと言うよりフロントが軽すぎると言うべきかと オーバー気味にしたらピーキーとか言われちゃうからなぁ >>203
後輪駆動の貨物は空荷だとオーバーステア気味
ビートはリアを固くするかリアスタビ装着でリアのグリップを落とせばアンダーを低減出来るけど、雨の日は神経質な挙動になるね ちょっと違うけどSW20初期型GTの悪夢みたいになるんですね >>206
あれはノーマルでもタイヤが八の字になっちゃってるし、もう滅茶苦茶
幅広タイヤの認可が下りなかったのが主原因だけどね >>205
貨物ってトラック???
プロフィア乗ってるけど全く感じないな 車の特性の事って分からんのやろうな
下手くそな運転でオーバー出るって言ってるだけ ポカ避けのピンが有るから入らないらしいけど、純正タイヤを前14、後13インチにローテーションすればテールハッピーな車になるかな ビートはバランスいいと思うよ。アンダー言うのはFFの乗り方で
無理にハンドルこじってるだけ。ちゃんと荷重かければバランスよく曲がる。
というか濡れてる路面でケツ降り出してお釣りの往復したことはあるけど
アンダーで滑り出したことはない。 コーナリングスピードが速過ぎるので、一般ドライバーでも対応出来るようフロントタイヤのサイズを落としてアンダーが出るよう調整したと開発陣が証言してる。
いくつかのビート本に載ってるよ。 知ってるよ、でもMRとしては文句言うほどのことじゃなく
乗り方でどうにでもなるレベル。MRとしてはトレッドが狭く
WBも短いから荷重移動での挙動変化が大きい。 グラベルでもフロントが逃げる印象だったなぁ
パワーよりトラクションが勝ってるのかしら? >>213
リヤに155/65R14入れてみれば? 定常円旋回してみれば基本特性すぐ分かるよ。フロント荷重とか関係なしに(^^) アンダーってかどアンダーな感じなんで、タイヤ純正より細くして4本とも155/55R14履いてる。DZ101でサイズがあったし。雨の日はクルクル回れる。 やはりエアコンが逝ってしまった
販売店に預けたら見てみますが平然とそれが普通みたいですと言われました スクリーンのファスナーがズレた。
何かいい方法ある? >>221
定常円旋回をすれば本当の限界特性が分かるね
この流れを見て昔ビートスレで、フロントにストラットタワーバーを入れたらアンダーが弱くなった!って豪語する奴を思い出した
あとはノーマルサスの個体がどれだけ存在するかだね >>223
何年経ってると思ってんだよw
もう12Aの部品も無いし、当時あったレトロフィットのキットももはや市中在庫しかない
腕のいい電装屋に会えるかどうかが勝負だな
あと自分の財布が耐えられるか >>224
俺はこの方法で直った
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/896590/car/748931/3334279/note.aspx 仙波ホンダもう通販やめたのかな、補修用ファスナー買っておけば良かった >>229
先日購入しましたよ。
ファスナーリングだけほしかったが、ファスナとの一体注文になるらしい >>233
縫い付けるのはテント屋さんにお願いしたら確実なのかな >>231
携帯ストラップ(首にかける長いの)付けとくと持ちやすい
水平になる辺りだと体ねじるのも楽でいい 定常円旋回って、
どういう路面でするの?
アスファルト?ダート?
ドライ?ウェット?
それから、どんなタイヤでするの?
ワイヤー出そうなツルツルタイヤ?
ドライアスファルトに
正常なタイヤなら
無理だわ ハンドルがまっすぐに固定されてて動かないんやろ多分 と言うかこのレベルの人がアンダーだのオーバーだの語ってると思うともうね >>239
どう言う事かな???
ハンドル動かしたらダメなの??? >>241
ハンドル切れるなら定常円旋回出来るはずやん? つか、定常円旋回すら出来ない車乗ってたらまずくね?w
VTEC積んだビートとかなら、ドーナツも出来るのかしらねぇ? 定常円が何か知らないのか、夏厨の荒らしかもう俺には判断つかねぇw kenwoodドラレコ壊れた
日本メーカーでも2年持たないんだね
おすすめある?
リアもとれるとなおさら○だね >>234
自分はテント屋に依頼しましたよ。
2重で縫ってもらうとなおよし 定常円旋回は、エンジンに
パワースライドできる力がないと
無理でしょうが?
馬鹿にしてる奴こそ定常円旋回を
理解してない。 >>249
使用環境が電子機器としては最悪だからね。
俺はpapago使ってるが四年で壊れた、と言うか録画は出来てるが本体のモニターが死んだので買い換えた。
やはり普及が早かった台湾メーカー物が性能は一世代進んでる。 ガチの阿呆がマウント取ってる可能性を否定出来ない時代は怖いよね
経年劣化?買ったばかりの車が壊れるとか詐欺だろインチキ業者!みたいなのとか居るし 強化クラッチとLSD組めばドーナツターンくらいならできるよ。 定常円旋回についてはどうやらパワーオーバーステア系のアンチャン連中が誤訳しちゃってるみたいだな
検索を掛けるとそんなブログがワンサカある中に本来の意味がちょこんとある状態だった MTRECじゃなくてVTECHだったらカプチーノに勝てたはず 軽なんてどれもドングリのたけくらべじゃね
ビビオrxrも乗ってたけどスタートは早いけど全開だとビートと変わらんと想ったし 俺のは288組んでるけど、とてもターボに勝てる気がしねぇわw
気持ちよさは絶対負けないと思うけど
エンジンに手を入れてる人間が言うのもなんだけど、ビートは非力で踏めるから楽しいんじゃねぇかな >>258
定常円って わざと滑らせなくも良いんじゃないの???
勝手に滑ると言うか 最近、カッコいいクルマですね!
2回言われた。
1回目は同じマンションの奥さんに。
それとは別のマンションのばあちゃんに、NA6のときは、これどこの国のクルマ?って言われた。御本人はベンツの新車、車検毎に買い替えてる人。
2回目は今日、買い物終わってクルマ出すときにチビッコ二人連れたお母さん達、年長さんくらいのお姉さんと、その弟。
じっとコッチみて、弟が
カッコいい!ってのが聞こえて、オープンにしてたし。
で、出る方向に、クルマ向けたら、控えめに、手を振ってくれたんで、コッチも手を振りかえして、ほっこりした。丸坊主でグラサンかけて見た目、アレなんだけど。
で、定常円と、ドーナツって何が違うの? その場でアクセル全開でリア流してグルグル回るのがドーナツターンでハンドル少しきって円描くように走りながらアクセル開けてってリアが流れ始める感覚掴むのが定常円旋回だと思ってたわ。違うの? 別にドリフト練習だけが定常円じゃなくね?
アクセルオンオフで一定の円をコントロールするのが目的だと思ってたけど ハンドル切って回るだけのことやで
だから出来ないとか言ってる奴頭おかしいんだよ 滑らなくても同じ半径の円状を回れば、それが定常円旋回。
その半径のまま速度上げていけば滑る、
その時に外に向くか内側に巻き込むかがアンダーステアとオーバーステア。
ドライでやることもあるし、ウェットのこともある
(テストコースだと散水装置がついている設備が多い) >>268
わかりやすい説明ですね
これが定常円旋回の正答
昔ベストモータリングでテスタロッサの定常円旋回を観たが、滑り出してからスライドを維持出来なくて簡単にスピンしてたな 言葉の意味なんて変わるからな
みんながそう認識していたらそっちが正しい ものを知らない奴等が、知ったか連中の勘違いを鵜呑みにしてる、っていうだけの状況を、「言葉の意味なんて変わる」とか言える神経が理解できん。 >>271
いや、定常円旋回の技術的定義は明確に規定されてるんだけど。
「言葉の意味」とか全然関係ないし ん?ものを知らない知ったかが勘違いしてるだけの状況だけど?
定常円旋回出来ないとか笑うしかないやろ 皆が使う言葉が正しいって考え方には賛同するけれど、皆が共通認識出来てない誤認はまた別の話よな
車の性能を見るにはやっぱ定常円よりドーナツとバーンナウトだよな! >>262
ドーナツターンの日本語化かなんかと勘違いしてるのが多レスしてる 別に8の字ターンでもなんでもいいんだけどなんにしたって強気でドリ練みたいなのが定常円だと言い切って他人の正しい答えを否定してた奴は一言詫びあってもいいわな 鍵を閉めてないトランクにドーナツを入れて定常円旋回! 地面にしっかりと杭を打ち込み、ロープをかける。
FバンパーとRバンパーにロープの端を結び付け、もげたら失敗。 定常円旋回すら分かってなくて突っ込まれて馬鹿にされても気が付かないアホが1人以上居るっぽい事に驚愕するわ いずれにしても、定常円旋回と、それで観察できるアンダーステア、
オーバーステアはエンジンパワーにはほとんど関係ない。
ほとんど加減速しないからね。
加減速しなければ車本来の(荷重がニュートラルな状態の)オーバー、
アンダーステアがはっきり出てくるけど、そこで少しブレーキなり
アクセルなり使えば、パワーのない車でも挙動はかなり制御できる。
ビートだと滑るところまで持っていけない、って言う奴。
滑らせられないのは単にスピード不足。
速度が乗ってないのにエンジンパワーぶつけてブレークするのを
嬉しがったりありがたがったりするのは、低次元な子供の遊び。 上から目線で危険運転助長カキコでドヤ顔、何様?
ビート乗りにこんな奴居ることが残念 もう阿呆は触るなよw
上から目線の無知なんて恥ずかしい事すら分かってねぇんだろうし
パネルに錆が出てきた
アークで薄板溶接出来る腕ないしなぁ… オーバーステアにしたければ
リアタイヤを細くする
リアサスを固くする
で済むけど、高速では危険なクルマになってしまうから低速専用車になっちまうな
AZ1の死亡事故率がそれを物語っている AZ-1の場合逃げの少ない構造と、アクセル踏みたがる人種しか乗らないってのが原因じゃね?
ケツが出るだけで死ぬならCR-Xや初期SW20なんかも量産してるだろうし
なんか最近はオーバーって言うと頭が入るんじゃなく、テールがブレイクする方向のイメージばかりなのね ビートが出た頃はロードスター(NA型)のリアグリップが低かったこともあって
後輪駆動なのにパワースライドしないのはアンダーステアだ!みたいな低俗な
誤解があったんだよな。その後ちょっとは理解が進んだとは思ったんだが、
その後イニDとかD1とかで滑らせるのかっこいい!みたいになってまた
ダメになった。
モーターファンとかを代表に、小難しい自動車工学のページを載せた自動車雑誌も
ちょっとはあったんだが、それももうないし、低俗化が進む一方。
挙句の果てには、正しい理論を書くとそれを小馬鹿にするだけのやつが増えたり。
バカの壁だな。 もう飽きたからグランツーリスモSPORTにビートが追加されたことでも話題にしようぜー。 昔の車キチガイは雑誌とかも結構読んでたもんな
カー&ドライバーにオールドタイマー、オートメカニックにスピードマインド、それにオプションやらカーボーイやら節操なく読んでたわw >>294
よし、サイドシルに錆を描き込むか。
塗装のくすみとバンパーのキズも… 水温計、油温計、油圧計付けようと思ってるんだか、
メーターはオートゲージの安モンで良いんだけど、油圧のブロック、オイルクーラーでオススメあったら教えてください。 役7000キロのビート納車された
ミッション、エアコンはとりあえず大丈夫そう
タイベル以外は割と心配な箇所が交換されてて嬉しい
https://i.imgur.com/JwlUBxI.jpg 燃ポン、タンクはいいわな
ECUの懸念はあるけど あとは錆 >>305
錆は見たところシャシブラックしっかり塗られてて大丈夫そう
ECUは怖いから断熱しようかと思ってる >>298
どうせ上がる水温油温の数値見てドキドキするくらいなら、メーターよりも二層ラジエターに変えた方がいいと思います。 >>306
怖いからつーか開けてみなはれ
どのみち寿命や オートゲージみたいなゴミつけるくらいならつけないほうがマシ
いやまじで 2層式+水冷オイルクーラーだろ もう標準装備にすべき案件 >>223
惜しいな。近所なら実費で治してやれるんだが。 >>313
その組み合わせ考えているんですが、効果はありますか? >>316
人それぞれなんじゃないの?
ジムカーナやサーキットで延々と全開走行するオーナーならその組み合わせでも足らないし、普通の街乗りと高速でも5000回転程度で流す走りのうちのビートなら今つけてる二層ラジエターで大満足ですわ。 2層式ラジエターにしたくらいじゃ水温がわずかに下がるだけじゃね?やっぱりオイルクーラーは必須アイテムやよ >>319
どっちも付けてないけどそろそろ走行距離30万kmいきます。 >>318
真夏のサーキット以外なら2層式ラジエーター+水冷オイルクーラーで十分足りる
ミニサ連続周回しても油温120℃で収まるし >>314
コンプレッサー交換工賃だけで3万弱のディーラー見積もりです 二層ラジエターと、水冷オイルクーラーで、冬場のオーバークールとかはどうなのかな? もう一つ、テンパータイヤ載っけ板は、二層ラジエターでも干渉しない? >>327
アルミ三層入れてるけど問題ない
冬場オーバークール気味ならダンボールかなんかで塞ぐという古典的な方法がある。外し忘れて夏場オーバーヒートまでデフォ
テンパータイヤの板も干渉しない >>327
絶対にないとは断言しねーけど普通はまず心配ない どんなラジエーター付けてようがサーモが正常ならオーバークールなんてまず起きないと思うんだが
ラジエーターをブランキングするというのも意味が分からない。サーモ取っ払ってるのか? エンジン切るとフロントからカタカタカタカタ…
電動ファンのモーター交換かな? オッサンばっかりでワロータw
赤い手ぬぐいマフラーにしちゃうから やめれw そらオッサンつーかビート海苔なんてジジイだらけだし 猛烈に直射日光が強い中、長時間のオープン走行したら脳天ヤバかった…
やっぱ帽子買おっと。 25年ルールでアメリカにも渡っているしな。
山中湖に止めてたら外人の観光客に囲まれて質問責めにあったことがある。
英語だからわからなかったが「OH〜、OH~!」「Nice Car!」とか・・・みんな笑顔だったのが印象的。 楽しそうなんだがビートが恐ろしく小さく見える
S660の左ハンドル作って売れば良いのに… 楽しそうだな、ビート最初見たときはビックリしただろうね
アメリカではMTを運転出来る人は尊敬されるらしいとか >>358
https://youtu.be/PjKCq8WOOEs
「HONDA BEAT」で検索すれば英語の動画いっぱい出る
コメント欄見てると音がいいってコメ多数さすがにマクラーレンF1みたいなエンジン音は褒めすぎや でもVW BUSの荷室にV8積んだドラッグカーのセンスは好きだわ。
リアフレーム延長してV8積んだ魔改造とか見てみたい。 隼のエンジン載せるやつは出てきそう
スマートフォーツーに載せてるのよくあるし ブサじゃなくファイヤーブレードとかでいいじゃんw
つか、多少の魔改造くらいならVTEC積んだのとか超えそうにないよな >>368
隼のエンジン載せたビートはようつべで以前観たぞ 久しぶりに乗ったら去年完治した筈のエアコンがまた冷えなくなってた 今まで車庫保管中はバッテリーターミナル外してたんだが、今年の春にネジ式のキルスイッチ付けた。
しょーもないアクセサリー付けてないで、こーゆー安い実用品をもっと早く付けろよと反省中。 バッテリー上がっちゃった人、どれくらいの期間乗らなかったのか知りたい バッテリー上がった時一人で押しがけが簡単に出来て感動したw 確かに…坂道で飛び乗り損なったらひとりの力じゃ止まらないぜ エアコンは利かないもののコンプレッサー作動音はしていたウチのビートだが、昨日ACオンにしたらカチッと言わなくなってた。ガスが抜けると作動しなくなるんだっけ? >>382
そうだね。ウチのもガス抜けてくるとコンプレッサーが頻繁に動かなくなってきて(エアコンつけて炎天下走行中急に冷気が送風に変わるとかその逆を繰り返す)ある日うんともすんとも言わなくなる。
ガス充填するとまた普通に動き出すけど。 老婆心で電装をチェックしても良いかもです よ ^^ >>378
平地なら行けるぞ
オープンにしてニュートラル、ドア開けてAピラーとドア持って押すんだ >>384
確かにファンリレーのヒューズ確認した方がいいかも
切れてたら面倒な事になる 遅レススマンm(_ _)m
>>323
四国の人です。
>>326
ディーラー工賃が一時間一万位なので三時間・・・
まあそんなもんですかね。
コンプレッサー交換ならレトロフィットアダプター組んでR134仕様に変える事オススメ。
R12仕様のリビルト品でも対応出来るみたいです。
現状のウチの仕様は上記で稼働中。
改修時にリキッドタンク交換必須。 キャブならともかくインジェクションの車で押しがけができるか?
バッテリーが上がるくらい長期間放置してたなら燃ポンもECUも動かないだろ。
ヘッドライト付けっぱなしといったような短時間でバッテリーが上がったなら押しがけできるかもしれんけど。 NA開けせずにオープンにすると、幌の擦りあとが付くんだが、皆はどうしてる?何かはさんでる? >>390
リアスクリーンに擦り傷が付くって事?
気にすんな、消耗品だ >>386
ヒューズは切れてなかったです。ACボタン押すと点灯もしてます。 >>390
バスタオル常備。
幌畳む時ははスクリーンに挟む。
雨の日は雨漏り用の拭き布&膝掛け。
一挙両得。 押しがけできるでしょw
坂道発進とかで試したりしない?
でもエンジンオフだとブレーキかからなくてびびった
軽でもブレーキポンプついてるんだね >>392
それなら取りあえず走る分には問題無いか、
後はエアコンなんて最初から無かったと思い込めば全て解決 不確かですがエアコンのフューズ2系統だったか ?
ググってくださいね ーー
このごろの 季節に オーバーヒート 最大注意 ^^ アイドリングが1700回転まで上がってるんだがこのままで乗ってても平気かなぁ >>395
ACのスイッチが目障りなんですがどーしたらいい? フロントガラスをクールベールにしてからエアコンが冷えるようになったわ クールシート&発泡スチロール箱クーラー無敵
(ただし2時間ごとにコンビニで氷補給が必要 >>400
冷えたビートがないなんて
仕事が終ってひと息ついて
ビートが無いとだめよ〜 ホントにビートだろうな?
第二、第三のなんちゃらじゃないだろうな? エンジンチェックランプ点灯と同時にスピード、オド、トリップ死亡。
次から次へと参った。 いやぁほんと日が照ってるとまるでエアコン
が効かない
なんせガラスが紫外線赤外線カットとかない感じ?
スプレーとかでカットできる?
それともガラス変えるべし?
ドラレコ壊れたのもガラスが原因かも? この猛暑の中、もうすぐ30年も前になろうとしてる軽自動車にエアコンで清涼を求めらるのは酷ってもんだ
クールベールも効果あるだろうけど期待し過ぎたらガッカリするはず せっかくR12仕様に戻したのに効きそんな良くない!
35℃超えるとだめだな サイドウィンドウには熱線カットのフイルムを貼ってる。
エアコンを効かせたいならチマチマ修理するより、リビルト品に交換した方が良いよ。
冷却効果も、精神衛生上も。 タコメーターが動かない。
運転には支障はないけど、
修理したらいくらかかる? ヤフオクでメーターオーバーホールしてくれる人に修理だしたら15000円くらいでやってくれた。 ヤフオクのメーターまるっとオーバーホール2万弱やで
オレもやってもらおうと思いつつ引き延ばしてるけど 15000円って言ったけど自分はオプションつけて40000円くらいやったわ。
回らない1万回転出ない、出ない180`。
https://i.imgur.com/9fhIT8g.jpg 俺もなかさびさび、タコ不動、排気ランプ異常、トリップ不動の酷い代物完璧に直してくれた >>411
車速信号がメーターに来ないとオドもトリップもスピードメーターも動作しないよ
メーター内のネジが錆びて接触不良になっているんじゃないかな? >>421
基盤のネジは交換済みで、念のため接点も磨いてみたんだけど症状変わらず…。やっぱスピードセンサー本体かなぁ。昨日まで普通に動いてたのにな。
はたまた、ECUなのか…
https://i.imgur.com/WajDSgw.jpg 俺も同じ症状でたけど、原因はセンサーの車体側コネクタがちゃんと刺さっていなかっただけだった。
最初解らんくてメーターのOHもしちゃったんだけどね。
タコメータのクイックレスポンス入れてもらったら、なかなか良かったぞ。 >>424
センサーのカプラは差し直したけどダメ、ECUも手持ちの予備付けてみたけどやっぱダメだった。お盆明けにセンサー本体交換してもらうかね… >>402
誰もこれに反応しないな
書き込んでからひとつも売れないし
もう目玉商品出ても教えてやらないからな >>426
不良在庫抱えて氏ね
http://c1.nend.net/click.php?a=5067&c=120375&m=3108584&i=3248021&d=765&s=1804&w=4745&v=1&z=d1fd06c15dfa26552dc93a027c27146332d3c388&u
=99a75193a8fc7f83cc2b40f683620b42&o=android&e=7.0&n=SOV32&l=ja_JP&k=1&t=2&gaid=40c09130-a04f-40f4-abcd-d1212556e6ec&urslv=1 レイブリッグのハイアベレージバルブだから純正と違ってプレミヤ付いてる逸品なんだが
残念 >>429
尼にも物太郎にも小糸のハイパワータイプは在庫ある >>425
となるとセンサーが怪しい感じね
部品が出るうちに交換しておいた方がいいね
センサーの動作を調べるなら、タイヤ空転させてECUのとこで信号の電圧測れば動作しているかわかるよ ハイワッテージバルブはただでさえ寿命短いのに当時モノなんて
もって1年だわ ハウジングの大きさや光源の高さが辛いから、やっぱり弄っても厳しいもんがあるよなぁ
GC8だかのリフレクター使ったキセノンとかが一番見やすいのかしら?
ノーマルハウジングだとグレア対策していくと、光量はあっても配光がなぁ… 702kのLED作るって言ってたのも音沙汰無いね
ちょっと期待してたのにな LED化はホンダアクセスの30周年に期待してる。
フューエルリッド再販希望。 そのままLEDバルブに変えても、みんなレンズ黄ばんでて明るくないんじゃないですかね。 千波さんあたりが作ってくれそう。
HIDもそうだったから 代替R12って燃えるっていうけど大丈夫なん?
R134に交換した方がいいよね >>441
じゃあ現行の車全部危ないちゅー話になるぞ マックストレックっていう激安タイヤを入れてみた
ぶっちゃけ町乗りじゃ十分だった プレイズが純正サイズ復活と聞いて、磨り減ったエコスから変えてみた。
結果嫌な突き上げや振動が気にならないレベルに解消。
もっと早く換えときゃよかった。 俺も前はPlayz使ってたがあれは良いタイヤ
もう車に金かけてられなくなった・・ >>446
俺も前に使ってたけどエコスはダメタイヤだから、エコスから代えたら何でもよく感じるっていうw >>441
R1234yfなら現行車にも搭載されてる可燃性代替フロンだってことだ
レトロフィット時代で頭とまってんじゃねーの?
脳ミソもレトロフィットしてこいよ エコスはヒドいタイヤでござる…アジアンタイヤのがマシでござる 1番酷いのは製造から15年以上経過したひび割れタイヤ。
13インチが裂けて→14インチと外径が同じサイズになったわ! リレーもヒューズも正常、燃料ポンプが死んだ。タンク下ろしたら中はサビだらけで、タンクを振り回して中を洗浄したら、サビがまるでおはぎのような塊で出てきた…
シビックリコール部品の燃料ポンプが手元にあるが、配線カプラーが無い。助けてくれ。
早く走らせてやりたいのに、こんな夜に発車できないなんて。 425
イグニッションキースイッチを分解掃除してみて
うちのはそれで動いた そこまていったらインジェクション詰まってそうだけどな >>456
んん?そことメーター動作が関係あるんですか?分解したらもう元に戻す自信ないやw
そうそう、スカイサウンドのボリューム調整も反応しなくなったから、やっぱり車速パルスが来てないんだと思う。 >> スカイサウンドのボリューム調整も反応しなくなったから
本体じゃあないですか 原因は ?
ググればいっぱい出てきますよ 事象が AVCだよな
ナビとか繋いでたら車速パルス分かるけどなぁ pivotのgekko付けてる人いる?
どの線につないでる? ライトのバルブはレイブリックのホワイトサンダー使ってたんだけど手に入らなくて。
今入手しやすくてオススメの明るいバルブお願いします。 少し黄色っぽくなるけど、KOITOの702K(品番0507)12V 65/55W(80/75W相当)に交換した。
レイブリッグの白いのはあっという間に切れちゃったもんで
遜色ないよ、暗くはないし(明るくもないけど メーターは車速センサー交換したら直りました。滅多に壊れないらしいが、壊れることもあると…勉強になった。 >>451
ビートにR1234ってヤツ使えんの?
R12の代替って売られてるのが危ないって話なんだが >>465
早速ありがとう。
ヤフオクの一万円のポン付けHID化したんだけど見た目より明るくなくて。
戻そうか考え中です。 >>467
先日寺で普通に入れられたけど危ないの? 質問です。
ビートのレトロフィット(高圧、低圧)のが1200円で
あるのですが
素人でも取付できますか? >>468
光量を上げたかったらマルチリフレクター化かプロジェクター化しかないと思うよ
ノーマルレンズだとHIDを入れてもレンズ裏のスリットのせいで光が散るからね
それよりポン付けHIDだとグレア光が出まくっているんじゃね
遮光管を入れた方がいいよ >>469
寺に確認して欲しいけどググるとR12用の代替ガスは危ないって書き込み見るね
>>470
オートメカニックの記事によれば純正レトロフィットの口は背が低くて市販のゲージが繋げないんだそうな >>467
使えるよ
ガスに少し可燃性あるから取扱注意ってだけ >>470
注入口変えるだけでは無意味。
最低でもそれ以外にレシーバータンク交換、コンプレッサーオイル交換が必要。R12回収も必要。 日中の一番暑い時に走ってきた!
ズボンを脱ぎたくなる暑さだ ストリーキングとは公共の場を全裸で走り抜ける行為である。パフォーマンスの一環として行なわれるもので性的な意図はなく、露出狂とは区別される。
残念でした。露出狂が正解。 昔、仕事でクィックデリバリー乗ってたら、信号待ちで普通乗用車乗ったおねえちゃんが横に並んた。
美人なのも萌えたがこちらからだと見下ろす感じなので、スカートがめくれ上がってパンティ付近まで丸見えなのでオッキしました。 ビートだと低いから、普通車に並ばれてもまる見えだな >>479
周りから見えるとこだと通報されたら普通に逮捕されるぞ
自宅の家の中でもダメだからな >>484
厳しすぎるね
わざとじゃないなら良いと思うけども 前も聞いたかもだけど
引っ越して
屋外車庫になるかもしれん
やっぱ劣化10倍ぐらい違う? マメにボディカバーでずいぶん違う。
面倒くさいけど、バイクはもっとてまなんで検討してみたらら? >>486
いらない毛布かけてるだけで全然違う
カバーは脱着めんどくさくて乗らなくなる ソフトトップだとウェザーストリップのゴムが劣化して雨漏りしまくるぞ
エアインテークにも雨が入りまくってサイドシルぼろぼろ待ったなし
悪いこと言わんから屋根付き駐車場探すか、せめてカバーかけとけ 12000キロのバージョンZ買いました
ゴーカートみたいで面白いですね >>488
雨でも毛布はかけたままでしょうか
風邪で毛布が飛ばないようにどのような工夫されていらっしゃいますか 長野の田舎にホンダの看板掲げた小さなバイク屋があってその敷地の片隅に錆び汁50ナンバーにヤレ具合タップリの赤ビーとまってた
なんか哀愁があってよかったな >>492
雨のときはどけてます
飛ばないように軽い砂袋は重りにしてます
湿ると幌がカビるので乾かすのはカバーも一緒です >>492
ボディの横半分以上隠れる毛布2~3枚+それより少し小さいブルーシートを毛布の上にかける。
シートとホイールを紐状の物で4ヵ所結ぶ。それと古タイヤを屋根に1本。
ブルーよりシルバーやブラックシートのが見栄えよし。 >>495
その錆汁再現したいんだけどやろうと思っても出来ないな
腐食液も垂らしたけど全く
経年の成せる技やな >>495
木曽のホンダにもずっと展示されてる赤ビートもあるな どうみてもスズキなんだけどカプチーノじゃないんだなw >>501
普通の販売店だし関係ないよ
アリーナ店でも他社の展示するし シートがボロボロになっちゃったんだが
運転席に助手席のスポンジだけ移植って出来るんだっけ? >>509
出来るけど、そもそもシートサイズ違うし助手席だって劣化してるだろうから意味無いでしょ。
純正ゼブラに拘るなら、イスの張り替えしてくれる専門家に頼んだら? シートといえばレカロのSP-Jを加工なしで入るかな?
見た感じだと定番のSR-3よりは幅が無いから行けそうなんだけど案外前例が無い >>515
ガラス3枚と工賃でおいくら位でしたか? >>512
むりやりトムキャット入れたことあるからだいじょぶじゃね?
まあなんでもトライだよ
前例ないなら自分がやる気で >>515
クールベールって工賃込みでどのくらいかかる? クールベールってフロントだけみたいだが…
N-BOXで82480〜だそう >>516
正確には正面はクールベール、サイドはuvカットフィルムで約10万。
正面ガラスだけなら8万位で住むんじゃね? >>521
ガラス軽量化するよりお前が減量する方が簡単だぞ みんな車庫の標章貼ってる?
ビート買ってから10年近く貼ってないんだけど
この度屋外駐車場に変わるし貼っといた方がいいかね?
ガラスがない場合は左側面に貼ることらしいけど
目立つよね( ^ω^ ) 貼らんでもええやんなw
フロントガラスにサンシェードしといた方がいいのかな?
劣化速度が早まりそうで不安だらけだわ( ^ω^ ) 黄色だと…いつの時代を生きてるんだと思ったら
まだ軽自動車は黄色だったわw変わったのはサイズだけか >>521
ガラスの重い軽いなんて何グラムの幅があんの? ガラスと屋根とドア軽量化すると600キロ台見えるんだけどなぁ フロントガラスって何キロくらいだ?10kgくらいか? 15年10万キロ乗ったけどさよならした。エアコンなしはつらかった。
余裕ができたらまた買うわ。 税金と燃費の良さだけは脚車に負けない!が自慢だったのが、気が付いたら脚車よりも税金は高いし燃費も悪い車になってもーた。
ECUは10年前に整備したんだが、また警告灯点灯。
いい季節になってきたのに、暫くお預け。 ネオクラシックが出たからビートからS660に乗り換える人増えそうだね。 >>539
やっぱ ビートに乗ってしまったら
止められないんですよね
自身が操ってる感が ^^ S660を生産してる八千代工業がベースに顔とケツだけいぢったチグハグなデザインのコンセプトモデル
当然発売されることはない >>545
バ〜カ キットなんて誰が買うんだよ
お前は買うのか?www >>549
あ、発売されるって事を調べたんだねw
情弱www ネオクラシックは好き嫌い分かれそうだな
個人的にはなんか半端なNONEみたいでちょっと… ネオクラシックたぬきみたいでかわいいと思った
買うかと言われたら微妙〜 S660はあの操縦感が微妙
勝手にブレーキディスクつまむんぢゃねーよ的な ネオクラシックがコンプリートカーとして販売、250万程度なら買い換えも考えたけど…
350万以上、法規上差し戻し不可能なノーマル外装が不要パーツとして余るとかアホかとww ネオクラシックS660、これ欲しいわ
情報ありがとう なんかヨタハチとか思い出すデザインだな
それよりビートにポン付け出来るマルチリフレクターとかのヘッドライト欲しい ビートはS660と違ってミッション車しかないから選ばれた人間しか乗れない感が出ててすごく良い。 >>556
バカじゃね?微塵も悔しねーわ┐(´д`)┌ヤレヤレ 買ったときから開いてるリアキャリア穴のプラスチックのフタが雨を塞ぎきれなくてバッテリー下に水が溜まるんだけど
バッテリー受けに小さい穴空けて水抜けるようにしたほうがいいかな?
それともキャリア穴を塞ぐほうがいい? >>559
S660ネオクラシックはノーマルS660を持ち込みで外装交換するから、交換したあとにノーマル外装が余る
灯火類を変更するから構造変更申請が必要なのでネオクラシックをノーマルに差し戻すには再度構造変更申請が必要になります >>563
そう思ってるのはオマエのみ
殆どは運転が楽しいと思えるから乗っているだけ MTの軽トラ乗ってるうちのじいちゃんもばあちゃんも選ばれし人間なんだね。今度の里帰りの時に教えたら喜ぶかな。 サイドシル付近のもっこり
うちのもじわりじわり劣化してきてる
30年になったら処分しようかな(*´・ω・) >>567
オクで同色穴無しトランクかキャリア買う >>569
将来的にはわからんけど、今のところコンプリートカーとして販売の予定はないよ >>535
確かに!
実際nsxやdcインテRは薄いフロントガラスだし
持ち比べると全然重さ違うよ
因みにビートはドアサッシが無いので
逆に厚いガラスで強化してる ビートで気軽に走りを楽しめるサーキットみたいなところ関西にどこかないですか?
レースはするつもりないですが、コースを走ってるところを写真にとりたい ビートのガラスが透明なのは
オープン時の空の色とガラス越しの色に
違いが出ないようにとの設計者の心意気
デルソルも同じ考え 後期で緑になったけど >>573
うちのもサイドシルもヤバいけど、今度修復する事にした
ビートの無い生活なんて考えられん 鈴鹿行くんなら南コースの方がいいだろ
ランオフ広いからミスっても滅多に車壊さないし >>578
写真撮るなら中山とか狭くてコースサイドから撮影しやすいとこが良くね? >>586
無傷だったよ
いらんから壊れても構わんのだけど >>586
HT装着車だけど車内浸水皆無だったよ。ちなみに屋外駐車 なぜオープンにしたときに限って前にダンプや黒煙トラックが現れるのか 只今被災中。ビートはECU修理で寺に預けてあるので大丈夫.......なんだろか?
寺に電話繋がらんから解らん >>591
被災中でビートの事を考えれるなら、全く問題なさそうだね >>590
黒煙トラック走ってるとか田舎かしら?
昔はロードスターとか横に並んだら、排気ブレーキ操作して黒煙吐きかけてたなぁ…
今から思えば楽しそうで羨ましかったんかのぉ >>593
俺もやった
アクセル踏み直したら真っ黒なの出るよね
今のプロフィアは出ないな 排ガス規制されてるところにゃオープンでドライブ行かないよー >>593
まさにロードスターに乗ってた時にやられた事ある!
あんただったのかw >>594
今の車はPCとか着いててPMとか出さないからねぇ
ブルーテックとかNox対策だけでも燃焼温度で出さなくしてるだろうし
プロフィアは黒煙より白煙のがヤバイな
再生してるやつの後ろに着いたらキレるレベルw
最近回りで乗り換えが増えてきて、
「そんな古い軽四で我慢しないで、また大きな車乗ったら?」
とかレクサスとか薦められる機会が増えてきたけど、好きで乗ってるし今の維持費に慣れたら5リッタークラスとか戻れないわなw
快適ではないけど快楽があるよねビートって >>596
無線仲間とかも大抵やってたけど、オープンを楽しむ休日に仕事ってのが嫌だったんだろうなぁw
俺だったらごめんな >>598
いいよ。
氏ぬ時はなるべく長く苦しんでくれれば、それでオーケー^ ^ >>598
なんもなんも
そういうのもオープンカー乗りの笑い話だからさ(笑 オープンにしてるときに爆撃食らった人とかいそうだな 鳥の糞はしゃーないけど
昔はタバコの吸殻とかゴミ投げ込まれたって話をよく聞いたな 屋根開けて駐車してたらゴミ入れられるってのはあるなぁ
オープンって遊びイメージが強いから、何かを刺激すんのかねぇ
高級車の10円チョップの様に 高速のPKで、お兄ちゃん屋根どうしたの ? って
おじちゃんに言われたのが忘れられないなぁ ^^ まあそういった嫌なこともオープンカーの宿命と考えるしかない、と思ってる。 フルバケ時のバックルってサニトラ以外何が合うのかな
出来たらスイッチ付きにしたい >>610
綺麗な純正シート保存の為に付けたけど、ちゃんと養生しないでやったら内装パネル傷だらけになったよ
https://i.imgur.com/iF1TDMA.jpg 4年式買った。
まだ30分ぐらいしか乗ってないけどとりあえず楽しい。 ビートはヒールアンドトゥがすごくやりやすい
楽しい >>617
ペダルはなれてない?
まさにヒールアンドトゥになってしまって右半分で踏む感覚じゃない ビートすごくやりやすいよ。
配置もそうだけどエンジンのレスポンスが高いのもいい。
個人的にはターボ(特に昔のやつ)は馴染めない。 >>615
おめ。楽しいのは最初の30分。
あとは苦痛が待っている… >>624
羨ましいね
俺は放置で乗る気にもならん
飽きてしまったよ 1速発進で半クラでアクセルペダル踏みこんでいく時に結構力を入れないと回転数上がらないけど、だからって力入れすぎるとガクッと踏み込んじゃって回転数が一気に上がっちゃいます。
ワイヤー固着とかが原因なのでしょうか? >>627
アクセルペダルのガタはビートの持病。
横にガタガタ動きませんか? >>631
結構動きます。
ペダルのガタを直せば低回転のコントロールも多少は容易になるのですか? >>632
それはわかりません。
ただ、ディーラーや修理屋で不調の原因を探る際にビート特有のウイークポイントを知っていれば損はないと思います。 >>632
年式による個体差があるんだと思う。
知り合いのBEATはアクセルギクシャクするけど俺のはいたってスムーズ
知り合いも悔しがってたな。 >>632
ディーラー持っていけばアクセルワイヤー注油してくれると思います。
それから様子見てもいいかと。
ビート乗る上で27歳の車齢は頭に置いとくと良いですよ。 単純に負荷かけてない状態でアクセルのレスポンス確認してみては? >>638
ヤフオクで直してくれる職人がいたよな。
オレはその人にきっちり直してもらって一年くらい経つけど問題なく使えてるよ。 >>633-635
色々ありがとうございます。
ディーラーに持っていって相談したいと思います。
>>636
エンジンかけてない時はスムーズに動きますが、エンジンかけてる時は入りがちょっと固い感じでした。 たまに走ると楽しいよ〜
毎日走るとちょっと飽きる〜 うんにゃ、毎日でも飽きないよ〜!
雨よ早く止むんだ 普段はガレージに放置
でも無性に乗りたくなる時はある 飽きるというか、ハイパワーや高級車が恋しくなる時はあるな
エンジン回したら忘れちゃうけどw >>637
くじらエンジニアリング?のアクセルペダルつけてるけどガタが直って快適です。 >>649
おれはヤフオクのつけてる
軸にブッシュが入っていてガタツキなくなりヒールトゥがめちゃやりやすくなり最初感動した 俺はダンロップエナセーブ
30キロくらいで曲がってもスキール音がする 国産ハイグリップを一度履いたらエコタイヤには戻れねえ ブレーキ強めにかけるとオイル警告灯が一瞬点くようになった。そろそろオイル交換でもすっかな。 以前はF:165/60R13、R:185/55R14のRE-01を履いてたけど今はノーマルサイズのPX-Cにしてる。軽快さは言わずもがなだし、ビートのキャラクターにはノーマルサイズの方がベターだと思うな。 フロントブレーキローターの外周1cmぐらいがブレーキパッドが全く当たってないみたいで錆出まくってるけどBEATのフロントブレーキってこんなんだったっけ? >>659
キャリパー固着気味のビートで良くある症状。
オーバーホールして、同時にディスクも新しくしたら綺麗に当たるようになるよ。
その状態ならビートの本来のブレーキ性能もちゃんと出てない筈。
完調ならコントローラブルかつめっちゃ効くからね、ビートのブレーキ。 >>658
フロント用の165/60R13って今は殆ど売ってないよね
このサイズの種類が豊富にあれば俺もインチアップなんかしなかったけどな >>651
YOKOHAMAのecos履いてる。
Earth1復活して欲しい。 おれはSP スポーツっての履いてるよ。
性能は?だけど名前とデザインがスポーツタイヤっぽいから! トランパスLuKとジークス914Fで迷って914Fにした ミーハーなんで、次はどうしてもミシュランにしたい
が
純正サイズだと前後揃わん 5万で買ったビート15年乗ったけど先日売った。もう修理しながら乗り続ける気力を失ってしまった。 オーナーじゃないんだけど。そんなに維持するの大変ですか?
最近、ホンダでビートの部品を復刻販売始めたけど
それでもキツイ? パーツは金があれば多分なんとかなる
後は不調と出費のストレスに耐えられるかどうかだから人による トラブルも楽しめるようなM気質な人なら大丈夫。
最近の保険「近所のホンダカーズまでレッカー代無料」になって精神的に楽になった。 どうしようもないアキレス腱もなければ部品点数も少なく、
見つからない部品、取り合いになっている部品もないから
維持しやすい車だと思うよ。
メーターとかECUとか修理を専門にしている業者や個人が
いたりして情報も豊富。 ストレス感じるほど壊れないけどな
最初の嵐に耐えれば 同年代でも部品取り車抱えてないと厳しいなんてのもあるし、純正アフター共に恵まれてる方よなぁ
あくまで車齢20年超えの感覚で、 普通に中古車に乗る様なのとは違う話だけれど 友達にエンジン始動する前にアクセルペダルを2回ほど踏むといいって言われたんだけどなんで? いるいる 知ったかぶりたくて や訳のわからんおまじない布教し始める奴 2回踏むと良いって事は3回踏むともっと良いって事だな(すっとぼけ バイザーの裏に似たような記述あるよね
始動時にアクセル煽るみたいな クラッチ踏む癖あるけど
それとポンプ作動音がしてからかける 完全に無意味。
バタフライバルブが2回パタパタと開閉するだけで何の効果もない。
アクセルペダルを煽るのは、FCRみたいに加速ポンプが付いてるキャブ。
チョークがない代わりに先に燃料を吹いて濃くすることができる。
煽りすぎるとカブるから要注意。
加速ポンプとは、簡単に言うとアクセルに連動した水鉄砲。
https://www.youtube.com/watch?v=H9tLjopgUKY たまにしか乗っていないから
理屈は承知しているんだけど
ついやってしまうなぁ 俺 −− >>687
俺SR20にFCR付けてたけどパカパカ踏まん方がええで
車屋もパカパカやるけど調子悪くなる
エンジン掛かる瞬間に微妙にスロットル開けるのが一番良い >>689
あの水鉄砲、出る量多いからね。
バイクでも量を減らす改造がよくやられるよ。 バタフライバルブが動き始めがカッタイ
外側にちょっとだけ逃がしたいけどやり方わからんちん教えてちょんまげ >>689
FCRのフィーリングどうやった?
ビートに付けれるならつけてみたいけど熱的にしんどいかも >>692
めっちゃ良かったで
パーシャルでの吸気音が半端なくて排気音より煩かったけど
セッティングも良い意味でルーズでかなり狂ってても普通に走る
ただのアクセルオフでのガソリンの吹き返し多いから室内微妙にガソリン臭くなる >>693
えぇな
バイク乗ってるからついFCRに反応してしもた
ロードスターとかやったらキットあるけど現車合わせはセッティングとか大変やろね
背中でキャブの吸気音とか聞こえたら脳汁出そう エアクリボックスごと外してファンネルつけたらキャブな音にならんかね >>695
ZERO1000とかにしたら吸気音はそれっぽくなるかと >>691
どこか歪んでるんだろうね・・・接触箇所は特定した?
>>694
http://www.ss-works.jp/partslist1.html
のトゥディ用が付きそうだけどどうだろ?
エンジンの傾きが大きいから微妙かな?
音はキャブから出てるわけじゃないので(ビートも3連スロットルだし、
スロットルが開いたらただの筒にインジェクターが刺さっているだけ)、
音が望みならエアクリ撤去とかでなんとでもなると思う。
>>693
キャブ化、車検が難関なんだけど、どう?
排ガス検査レポートが必要かと・・ >>697
昔は何でも通ってた(通してくれてた)けど今はちょっと厳しいかもな セシウム汚染キノコ販売してたらしいね
回収してるみたいだけど気を付けろよ
病気になったらビート乗れなくなるぞ リアキャリアつけたぜかわいいー
特に荷物積む予定日ないけど 福島県民がいると言うのによくもまあそんな口が叩けるもんだな>>702 60年代のソ連中国からのフォールアウトでどんだけ国内に放射性物質が降ったか、そしてその後の日本人の寿命がどれだけ伸びたか。
この2つ知るだけでなんの問題もないとわかるよ。
勉強しようね。 ビート欲しいんだけど、完全青空駐車になってしまうんだよね。
やめた方がいい? >>709
オレは完全青空駐車で幌カバーだけしてる。
もう6年くらい経つけど至って好調だよ。エアコンも効くし。 幌交換って工賃入れても10万ぐらいでしょ。
屋根付き車庫借りる、建てること考えたら5年に一回ぐらい
張り替えても安いもんじゃね? 近所のホムセン行ったら、カーニバルイエロースプレーが普通に売っててワロタ!
何で、フェスティバルレッドは特注色なんじゃ〜 軽トラカラーのクレタホワイトも特注よなぁ
しかも白なのに経年レベルじゃない色が出てきたしw 一年だけ500ベクレル食べてたって皆さんご存知?
セシウムだけ出た所なら季節物位大丈夫かな
寂れた産直に出てる山菜はノーマークもあるからな
安いやつはそうだ
とは思いつつ天然舞茸買ったった
ビートなんか幌骨もサイドシルもセシウム溜まりまくりじゃん >>716
怖い事を言うなよ
食べてないと信じたい レトロフィットしてある個体なんだがガスどっかで漏れてる
こういうキットのってどこで直せるの?
電装屋で行けるんかな? >>712
幌以外の部分も痛むことを考えると
2千円差くらいならありだと思う >>718
レトロフィットだって出てからかなり経過してるから、普通に劣化ガス漏れするしょ。
治すなら全交換。
ガス漏れ箇所だけ治しても、今度は他の弱ってる箇所から漏れるよ。 >>703
リヤキャリア俺もお気に入り
けど洗車面倒くさい >>718
R12だったら確実に断られるところだけど、
レトロフィット済みならDENSOのショップで
相談してみれば? >>723
OK 近所で探してみる
とりあえずウチワは買った 代替フロン入れると一気にシールいたむよね
プロパン入れると心も痛まない フロントのジャッキアップポイントの左右にある輪っかってなに?
縁石にぶつけて片方曲がっちゃった もらい事故にてビートが寺に入院。
俺が直進中
ノーウインカーの対向車が急に右折した。
右前部に中程度のダメージ。
フレイムもおそらく曲がっている。
大事なビートを破壊して、
一言も謝罪しない
◯ま◯ あきら。
貴様の血は何色だ?
絶対に許さないぞ。
修理費2〜3割は俺が手出し負担とか、
もうね、不条理すぎるわ泣 そこでドラレコですよ。
ボディが小さいケンウッドのDRV325取り着けました! ドラレコ付けても自分が動いてる分にはほぼ免責0は有り得んからな、仕方ない。
まぁ自分が1歩も動いてない場合の証明にはなるから、所詮は気休めの保険に過ぎんよ。
日本もお前ほんと日本人なのか?と疑いたくなる自分勝手な奴増えたから、着けた方が良いと思うけど。
ニダーとか露助とか超自分本位の国の方が装着率が高いとか、なにおか言わんやだが。 中古車でオーバーホールしてないのとか
やめた方がいい? 自分が買ってからオーバーホールするなら良いだろ。
その位のつもりで買わないと多分続かないかと。 OH済み(最近とは言っていない)なんてのもあるしなw
調子が悪くなったから乗り換えて中古車市場に流れてくる車が少なくない訳だし、少しでも利益積みたい業者さんが最高コンディションまでのガチ整備をやるかというとねぇ 例えば事故で廃車にされた時、保険屋の査定では二十数年落ちの軽四扱いで価値ゼロになってしまうが、ビートは中古市場で結構な値段がついて流通していると証明できれば査定額が上がると聞く。実際どうなんだろうね。 保険に弁護士費用特約ついてるなら弁護士入れた方がいいのでは >>738
廃車寸前に100万とか論外だが少なくとも原状回復の義務はあるから
最低10年落ちの軽自動車を買うくらいの資金は払ってくれるはず
査定ゼロだからと言って保険金の支払いがされないということではないよ >>741
修理費の場合は現状回復かもしれんが、廃車となれば年式を見るのでは? おれはレストア後のビートに車両保険を付けてる。
4年前に95万円付けた。今はちょっと下がってるけど。
古い車両には車両保険が付帯できなかったりするんだけど、
保険会社によっては購入時の領収証や車両写真など車両の価値を証明する
書類を出して、保険会社内での稟議に通れば付けられることがある。
事故のときも同様で、黙ってればまずは年式なりの10万円とか言ってくるので
中古車相場なり、つけたパーツの領収書なりで特別性を証明する必要はあるね。 >>741
10年以上落ちの低年式軽は取り敢えず2桁万円超えときゃいいだろみたいな扱いされて、揉めた事例なんて山程あるぞ。
マトモに行ったら泣き寝入りだから、現状回復以外の示談は一切認めない!位の覚悟でのぞまんと。 ビート購入を真面目に考えているのですが。
ビートのメンテや修理ってのは、ホンダディーラーでやってもらえるのでしょうか?
ディーラでも、一部のみ?下のページの、協力販売店だけとか?
https://www.honda.co.jp/BEATparts/
あと、ディーラーでお願いした場合、オーバーホールとか
面倒な作業もやってくれるのでしょうか? やってくれるかどうかよりも、そこは安心できる専門店に任せた方が吉
私は基本メンテはディーラーだけど、車検2回に1回は購入した専門店に行く様に
しています。ああ、そういえば最近の車検は毎回購入店になってるな。 メンテや修理はディーラーなので対応してくれるはず。
旧プリモ店のほうが慣れているかもね 旧プリモていつの時代を生きとんのや
当時のメカなんてほとんどの所でとうの昔におらんくなっとるわ 上手く話しがすすめば、ですが。知り合いの知り合いからの購入、になりそうなのです。
なので、どうしたものか?と。
ディーラーは、一人で試乗もさせてくれるくらいに付き合いが長くて
そういう意味での安心はあるのですけど。
そうか、ビートに詳しい整備士さんがいるか?が問題なんですね。
とりあえず、ディーラに打診してみてあまりいい顔されなかったら
加須のショップでも問い合わせてみます。 >>749
普通の整備工場でも問題ないよ
普通に軽のエンジンだぞ
整備士なら誰でも触れるやんけ
ロータリーに比べたら全く苦労しないレベル 統一後もプリモは顧客多かったろうがビートは中古でまわってるからね
オートテラスてまだあるの?店頭持ってるディーラーが強いかな >>750
初見殺しのオイル交換とかあるし分かる人が居るのと居ないのでは安心感がまるで違うぞ うちはオイル交換から猿人OH,脚まわりOH全部寺丸投げだな
猿人なんかは寺で降ろしてレーシングショップに依頼するらしいけど
そのへんのやり取りも含めて対応してくれてるので頼りにしてまふ >>754
何でエンジンって書かないのかな???
わざと? 専門店は中古部品ストックしていて、ちょっとした物なら凄い安くすぐに直してくれる。
なんでも新品部品買うしかないとこでは時間もお金もかかる。
あと、長期的な修理メンテ計画の相談ができる >>749
いい顔しないって普通にお金払うんだよね?
中古で個人から買ってるのに俺は客だぞーって顔してない?
まあ確かに客なんだけどうだうだ言って時間ばかりとられて
金払いの悪い客ってそれなりの対応しかされないよ >>758
値引き交渉はせず、家族皆世話になり
定期検診も欠かさず出す、優良顧客ですが?
まあ、向こうはどう思っているかわかりませんけどw
いい顔しないって、古い車だから見たがらなかったりするのかな?
って意味ですよ。
でも、今日、ディーラーさんに電話で確認したら、
ビートも全然OKとの返事を頂きました。
更に一歩近づいた。あと、何点か確認したら念願のビートゲットです! >>759
普通にディーラーが断るってないから
そんな嫌な顔ばかりするフロントが居たら
お客さん行かなくなるしお店が続かない
パーツがなきゃないって言うだけだし
ビート知らなきゃ整備要領見たりメーカーや知り合いに聞くだけっしょ
工賃払ってるんだから作業自体を嫌がることなんてないよ デラも仕事だから無碍には断らないよ
よく行ってるデラっぽいけど整備で入ってる車とか雰囲気で分かるでしょ メカさんから見たら、ミッドシップ持ち込むだけで上客じゃねーべなw
俺は知り合いの整備工場で頼むけど、整備より車検嫌がってんな
お前の車は光量と光軸測定に困るとw 同じ正規ディーラーといっても、やりたくなさそうなところとやる気のあるところがあって、
やりたくないところに投げても結果がイマイチだったりする。
>>759
みたいにいい返事だと問題ないと思うよ。そうじゃないときは、ホンダのディーラーなんて
あちこちにあるんで、いくつか回ってみたらいい。意外と他にビート乗りの客がいたり
得意にしてるところはある。
うちの近所でも、社長がおもちゃにしてるとか、メカニックの一人がオーナーだとかいう
ディーラーが2軒あるし、ビートオーナーの個人のショップも2軒見つけてる
(うち1軒は自分でエンジンOH、AT換装しちゃうぐらい)ので安泰な感じだ。 >>760
何度も書くけど、俺はエアコン修理で断られたよ
二度とホンダは買わんと決めた エアコン修理なんて上客だろ
電装屋に丸投げするだけなのに 俺はエンジン載せ替え断られて10年付き合った近所の寺止めてちと遠い寺行ってる。
車検の毎に20万以上使ってたんだけどなぁ。
専らやってた整備員が他の店移って、やれる奴がもう居ないから無理と断られたよ。
結局その整備員追っかける形で寺変えた。 >>764
パーツが生産中止で入手出来ないから断れたんじゃないだろうな? 車検で20万とかアホ臭
普段から整備してありやユーザー車検で3万強やわ >>764
R12だと電装屋でも断るところ多いよ。
ディーラーが断るのは仕方ない。 >>767
古い車なので、うちでは直せません言われたよ
今から15年くらい前に
最低や 古い車のエアコンなんてそう取っ替えでもしない限り基本直らないと思った方がいいよ
うちのビートのエアコンは絶好調だなんて嘯いてる奴も遅かれ早かれ時間の問題だし うちのは10年落で買って18年目。
すぐエバポ交換して以来好調。
途中レトロキットで新ガスにしてる。
去年ガス抜けてもうダメかと思ったが、自分でガスひと缶入れたら普通に冷えてるけど。 やれない、ってのは本当にやれない(技術的に)ってこともあるからなあ。
ディーラーなんて新車売ってなんぼで、サービスはそのためのコストとしか
思ってないところもあるから。実際、最初のうちは壊れるところなんてないし、
不具合があってもEBDの診断結果に応じて部品取り替えるぐらいだったりして、
エンジン載せ替えなんて無理無理。
古い車のエアコンは一箇所直しても他がダメになりがちだから、
クレーム避けるためにも嫌がるところは多いよね。
結局、旧車に愛があるところじゃないといい整備はしてくれないよ。旧車は。
ビートに限った話でも、ホンダに限った話でもない。
もうディーラーを一律頼りにできるような年式じゃないという自覚はすべき。 自動車専門学校の講師やってた奴が言ってたが「ディラーなんて専門学校出の整備員なんて消耗品位にしか思ってない。数年整備やらせて給料上がって来たら営業に廻して使い潰し。あんなんじゃ腕の良い整備員なんて育つ訳ない」
まぁ診断はコンピュータ、交換はユニット毎、専門知識がいる場所は下請けに丸投げじゃその程度の要員で事足りるんだろな。 >>754
車なんてデッカくしたプラモデルみたいなもんだわ。
整備士さんはパーツ交換要員であり、ただ理論だけ知ってるだけ。応用は出来ない人が多い。 車齢20年超のエアコン修理なんて配管から死んでる可能性あるしディーラーからすりゃ地雷案件だろ エアコンガス2年足しが必要なくらいで未だ未修理で使えるけど奇跡的だと思う
プロパン系は低圧動作だからオンオフも苦がない なぜか焦ってスタッドレスタイヤ付きホイール買ったら12インチだった
タイヤ直径計算したら6cmも車高下がっちゃうよ履けねえー >>778
こないだ、まとめでみた「新人にLANケーブル買いに行かせいたら、カテゴリ3買ってきた」並のネタだなw
今時どこでそんなタイヤとホイール売ってるんだよww >>778
そもそもキャリパー当たらねぇ?w
エアコンは難儀した上にクレーム案件になりやすいから嫌だろなぁ
俺もディーラーで断られたわw
こればっかりはディーラー責められんわなぁ…
シャコタン半直管だったどうみても環状線仕様な車で、イグナイターだったかのリコール交換してくれた時からホンダディーラーは割と好きだったりするw 儲けが出なさそうでクレームになりそうな案件は店だって避けるだろうよ。商売だし
結局、最後に物を言うのは「こいつのために一肌脱いでやるか」って思わせる誠意であって、自分のことを「優良顧客」だなんて言っちゃうやつはそろそろ察せよ…って感じなんだが >>779-780
ヤフオクで14インチで検索したら出てきたのがザッツ純正12インチ鉄チンだったんだよね
届いたら即アップガレージで売ってくるわ >>766
俺も全く同じ
出来る整備士を追っかけた
ストーカーみたいでスマンって言ったら笑ってた >>774
ぶっちゃけ整備なんて設備があればできると思わねえ?
俺は思ってるよ ビートほぼ買う方向で決まったのだけど、エアコンが壊れてると言われた。
ちらっとネットで調べたら、30万とか書いてあるのだけど。
いっそのこと、エアコンは直さないで、ポータブルバッテリー積み込んで
小型の暖房機とかスポットクーラーでなんてしのごうか?
なんて考えているのだけど。そんなことしてる人いません? エアコン壊れてるからと言ってヒーターも壊れてる訳じゃないぞ ビートのミラーってたたむことはできますか?もしできる場合、やりかたも知りたいです >>786
・25度超えたら走らない
・雨降ったら走らない
・7、8月は夜だけ昼間走らない
・渋滞しそうな場所は走らない
これで1年我慢して、翌年直ぐ治した
暑いの我慢出来んなら小細工止めて治せ >>786
水蒸発の安い冷風機のせてる知り合いはいた >768
暑さ対策でシートクーラー?使ってた頃があった
背中と座面に空気の流れれるやつ。
快適だけど見た目が悪いので1シーズンでやめた >>794
手動式ってだけだろ とマジレスしてみる >>786
どこに住んでるか、なにに使うかだね。
ついてなくて当たり前の旧車だと、まあ最初からないのだからそんなものという感じ。
ただし遊びで郊外に乗り出すときにしか乗らないからまあなんとかなる。
空気がきれいでない、または渋滞の多い都市部はしんどい。
まあビートは炎天下だと黒い幌が熱せられて内側からの輻射熱が半端ないから
炎天下だとエアコンつけてもあんまり効かない。走行中は走行風でコンデンサ
(エアコンの室外機に相当)が冷えるからまあそれなりだけど、止まってると全然だめ。
修理に金かかるのはそのとおりだし、直してもまたすぐ壊れるリスクもある。 786です。みなさんありがとう!
みなさんの話を聞く限りでは、そう悪くないアイデアかな?と思いました。
長くは乗れないだろう、ってのと。防災対策でポータブルバッテリーが
ほしいと思ていたので、丁度いいかなと思ったのです。
30万かけて無理して修理するよりは。
とにかく乗ってみて、暑さ寒さがどんなもんだか経験してから決めてみます。 購入するとき修復歴ありは要注意だよ。
自分のみたくちゃんと直ってない!あちこちチリチリバラバラなのはフレーム修正か?状態。
乗っては異常ないからいいけどね。 扇風機つけてもいいんじゃない?
古い車だから似合うと思い込んで付けてるよ俺は わしも扇風機付けてみたけど熱風が来るだけでむしろ余計暑く感じたゾ たしかに扇風機は期待外れだった。
熱風が吹き付けるだけで全然涼しくなかったw たまに暑さが過ぎるとエアコン効かんとか見えるが
、俺は効かないなんて経験ないがなぁ。
35度の炎天下で渋滞ハマった時も、幌閉めてエアコン全開で特に暑さは感じなかったし。
それよりも-10度位から渋滞ハマるとヒーターが用をなさなくなるのが参った。 サービスホール開けて走るか
アクリルのサービスホールカバー持ってるんだがこれどれくらい作ったんかね >>805
-10度ってどこ在住よ?北海道とかじゃないだろね?
本州都市部の暑さなめんなよ。 >>807
都市部のエアコンも治せない貧乏人は舐めらて当然 ビート海苔はみな貧乏人でいいじゃないかw
金持ちはこんなリスキーな車なんぞ乗らんよ むしろヒーターが用をなさないようなケースなんてないんだが。
効く効かないは主観もあるからなんともいいようがないが
1つ指摘しておくと、ビートは新車のころから大して効かないぞ。
今の基準では全然ダメ。 あと窓ガラスが紫外線や熱線カットしないのも大きい。
いくら室内の温度が低くても直射日光が当たるとジリジリとくる。 エアコンが生きてるオレのも>>797の様に炎天下で停まってるとダメ。走れば多少はマシなんだが…ほんとコンデンサファンは仕事してんのかと思う。
フロントガラスをクールベール&サイドガラスの断熱フィルムとか効果的と思うんだが中々実行出来ずにいる。 >>794 そもそも前後に倒れないミラーは車検通らない >>816
お前がな
倒れないと保安基準満たさないぞ 脱落して要件を満たす物もあったはずだから、可倒式以外は絶対駄目って訳でもないような ギネスの挑戦ってないの?
おれもギネスレコード保持者になりたい!
おまえらとともになwww せっかく防水テープで台風仕様にしたから明日は暴風雨の中走るよ 10年乗った貴重なエアバッグ仕様だけど不調なメーターとコラムスイッチ修理を機にエアバッグレスにしようと思ってます。
コラムスイッチのエアバッグ有無による仕様の違いってホーン接続端子の有無のみ? >>825
俺もだけど、外して良いものなの???
不具合もないし そのままにしてるけど >>826
普通に走る分には何の不自由もないし、むしろ手に吸い付くように馴染んでていいんですが、やはり見た目がねぇ…
エアバッグ外してケガしたら自己責任になっちゃいますね エアバック外すと任意保険の掛け金がちょっと上がると思う >>828
HONDA Total Careに入ってる >>829
今時車種でベース金額決まってるから外しても記載あるだけで金額変わらんよ
保険会社によっては記載すら無いらしい ビートは旧車ってイメージないなぁ
ビートより生産終了が遅かったY30セドグロワゴンは旧車でも違和感ないけど >>828
このクレジットカードに加入するのがコスパ良い
「ライダー」とあるが実は4輪も可
JAFより牽引無料距離が遥かに長い(15km vs 50km)
http://www.jaccs.co.jp/service/card_lineup/teikei/aj.html JAFは融通効かんからな
脱輪で警察呼ぶし、
車に傷が付く可能性があると直ぐ断ってくる ハードトップのウェザーストリップ交換すげーたいへんだね
幌骨と違って折り畳めないからゴムギチギチだよ >>836
ハナクソみたいな傷ついても、死人が出たみたいに騒ぐガイジが増えたんだろ。
サービス云々より、クレーム潰し優先せざる得ないのは何処も一緒だな。 キティが簡単にネットで炎上させたりする時代だからなぁ
うちもHTのゴム替えたいけど、流石に手に入らないんだろな… JAFってジジババ相手にしか商売対象にしてないような気がする。 純正フロアマットのかかとに当たる部分が割れるんだけど耐久力あるのない? >>842
踵当たるところに何かしら耐久性のあるものを貼るという手もあるよね。 >>843
例えばステンレスのパンチングプレート縫いつけとくとか。 金属系は雨の日滑りやすくなるからやめた方がいいかもね
別素材を上に付けるのはありだと思うけど 海ほたるPAでとなりに止まったいかしたZの車内でいちゃついてキスとかしている男女がいたので、降りていったあとハナクソこすりつけてやったぜ。 使用済みコンドームが助手席に投げ込まれてたよりマシじゃん 1か月、ビートに乗ってなくて
今日、乗った。
低い、楽しい、速い
ヒャッハーと叫んでいる
俺ガイル。 その辺の軽よりだいぶ速いぞ
信号ダッシュだと出足のトルク不足で若干置いてかれるがそのままぶん回せばまくれる >>856
アホか、それだけ踏んでるからスピード出てるだけ。
同じくらい今の軽に信号スタートでアクセル踏まれたら簡単に置いていかれるぞ。
ただし!コーナーはクソほど早い! 「こいつは踏めば踏むほどエンジンが喜ぶんですよ〜!」ってなんかの漫画で読んだ記憶がある・・・ ビートが出てきた漫画ってオーバーレブとボルナツしか知らねぇ >>856
それ相手が巡航に入ってるだけじゃんw
遅いけど速く感じたり気持ちいいってのがいいよな
ガチで速いやつは色々危ない
あっちはあっちで楽しかったけどさ こないだTMFでMT車のシフトノブ何台か触れたんだけどビートのシフトフィールが評判いい理由がよくわかった
S2000てなんかショートストロークすぎてつっかかる感じするしトヨタのGRMNヴィッツは入りづらかったNSXは深すぎる感じ >>861
ビート本の記事で読んだのは、アルミのシリンダーブロックで熱膨張率が鉄より大きいから、きっちり暖気させて鉄のピストンとサイズを合わせた状態にしてから回すのがいい、とかなんとか。
……うろ覚えですまん。 屋外保管に変えて一ヶ月
見るたんびにぼろくなっていってるwww
しかもこの季節にして朝露?
冬なったら毎日凍結解凍環境にさらされるのかな?
そりゃ劣化するわな(o´・ω・`o) >>864
そっか、完全にうろ覚えだった、スマン。
じゃあなおさら、冷間時のクリアランスでエンジン動かすのは良くない、ってことやな。 そりゃ全ての車でそうだ
暖気しなくても問題ないレベルの普通のエンジンだよ 暖気しなくても問題ないし、暖気した方がいいってのは大抵の車がそうよな
各部油脂類やタイヤとか温めて走る方がいいに決まってるけど、じゃあ冷えてたら壊れるのかって言えば市販量産車でそれもないしなぁ
新品や組み直しのエンジンの慣らしみたいな感じかねぇ… エンジンかけてすぐレブまで回すとかアクセルベタ踏みとかしないで普通に乗ってりゃそれが暖機運転になるからな
アイドリングでの暖機はエンジン以外意味無いし 古い車はテンパータイヤ装着が義務だったらしいけど今車検受けるビートはどうなの?
来年車検なんだけどフロントボックス付けててテンパータイヤ外しちゃってるんだけど車検通る? >>875
そもそも必要なくなったはずだけど、心配ならパンク修理材積んでおけばいいんじゃない? >>875
ボックスつきでOKだった
というか見てもなかった 前にスペアタイヤがあるとストラトスやミウラみたいで好きなんだよなあ スペアタイヤを取った時のフロントがフワフワする感じが苦手。
しかもスペアタイヤの中に雪用チェーンを入れてるとゆー。 スペアタイヤ降ろしたらおなじだけ後ろ軽くするかウェイト積まないとな スペア降ろしてるけどそういう感じはないなあ。雨の日に調子に乗って飛ばしてたら
ケツ振ったけどアンダーで困ったことはないし。足回りを変えてるからかも。 荷重移動するかどうかなだけ
まぁ全開のまま回る登りとか気ぃ使う様にはなるやろうけど 積雪地走った後はDで下まわりスチーム洗浄してもらっている。
効果あるかわからんけど・・・ 洗車面倒くさくて高圧洗車機で適当に流したら、車内の拭きあげに逆に手間かかったの思い出した オレはこの前高圧洗浄機使ってたら横のBEATのデカールがバリバリになっちまったよ… ここならバリ伝とバリマシどちらも罹患してた年代が多いんじゃね? ターボ付けるかなんならB18積んででもいいから出てればな
カプも人気でて高騰したようだし >>900
タイダウンフックまでちゃんと描いてる細かさなのに
タイヤ径が前後同じというのが残念。 ビートのサイドミラーは、手で押して畳めるであってる?それとも畳むことは想定されていない? ギャグマンガでそこまで細かく再現されてたら逆に驚くわ でもま細かいところを見てるはずだから前後のタイヤの大きさが違うのはわかるし、ビートならではの部分だから残念はある
たださ本編中に出てて「やはり前後とも13吋が至高であります」とかならクスリなんだけど >>900
その刊の第173話の冒頭にも別のイラストあるんだよね〜
正面の画でフロントスクリーンをカットしてある(笑) 左ドアスピーカーから音が出てないのに純正オーディオでは左から出てることになってる オマオレ設定だなぁ
20年まえに中古で買ったら左ドア切れてた。
ダッシュボードは現役で左右クロス配置されてるユニットを±反転させてサラウンドしてる。
やはりボーカルは引っ込み思案するがそこはドアスピーカーが頑張る。ソースによっては高音はかなり広がる。 >>910
レベルメーターが動いてるのに音が出てないってこと?
だとしたら割とよくある症状だと思うけど >>910
可能性は3つしかなくて。
オーディオ故障。
スピーカー死亡。
配線断線。
ビートで良く耳にするのはコンデンサーのパンクによるオーディオの故障。
メーカーはクラリオンだっけ?何年か前に送ったら綺麗に治してくれたよ。 >>914
壊れる、というよりはヘタってくるという感じ。
中古展示車で長い間放置されてると固着することもあるし
雨漏りの雫がスピーカーに入り込んで劣化が進むことも。 カヤバってところ不正してたんやね
ショックどうしよ 「許すまじ」はタイヤ径じゃなくてフレンズ的視点なんだが・・
それはそうとして黄色ビートはジャパリバス風に改造しやすそうな気がする。 >>916
オーリンズでもビルシュタインでも好きに組んだらええがな
>>920
区分番号はバスっぽいw >>920
なんと!シートがサバンナシマシマオオナメクジだ! >>875
>>879
フロントに積むボックスどんなの使ってる?
雨でも中身が濡れなくて、できるだけ容量が大きいもの探してるけど中々見つからない
今はダンボール使って濡れたら捨ててる >>925
どんぐらいの容量求めてるのか分からんが、うちはこんなのだな
ttps://item.rakuten.co.jp/yamakishi/34230589/?scid=af_sp_etc&sc2id=af_113_0_10001868 ビートに車両保険つけられる
保険会社を教えてもらえませんか?
今のところ、どの保険会社も
ビートの車両保険拒否!
厳しいぜ うちの保険会社は10万つけれたような気がするけどつけてないwww お友達が乗せてくれって言うからちょっとだけ乗せてあげたらバックで下がってる途中にローギア入れおった
ガックンプスプスエンストこいたわ 脱落したミラーの跡が割にリアル
3名乗車じゃなくてシマナメ二匹加えて5名乗車だな >>930
そのボックス、色が2種類ある
カーキ/ブラック/留め具レッド、グレー/ダークグリーン/留め具イエロー
これを両方買ってバラして組み直して
グレー/ブラック/留め具レッドを作って積みたくなった
どーしてくれる♪
ありがとう! カーキ/ブラック/留め具イエロー、グレー/ダークグリーン/留め具レッド
だった
狼狽した
申し訳ない >>927
>>930
>>934
ありがとう!
こんな定番があるなんて知らんかった
ホームセンターで見てみます 前後のHONDAエンブレム取って穴パテ埋めして均して再塗装してHONDAマークのステッカー貼ろうかと思うんですがやってる方居ますか?良いHステッカー無かったら最悪マークは塗装でも良いかなとも思ってます。 >>937
記憶が曖昧だが確か前後エンブレムは位置合わせのための小さな穴が2つほど空いているだけで
エンブレムの形の凹みはなく、両面テープで貼り付けてあるんじゃなかったかな?
だとするとエンブレム外して穴だけ慎重に埋めたら上からステッカーで穴を隠せると思う。
いわゆる板金修理の手法で本格的に広く再塗装するならそうとうコストかかるし
色合わせが難しい。自分でやるにしても違和感なくやるのは難しいだろう。
それならただステッカーのためだけでなく,車両全体の不良箇所(サイドシルなど)の
サビ取りパテ埋め等してから全塗装したほうがいいと思う。 >>937
FRPフード&トランクへ換えた際にHマークステッカーにした。
FRPだとエンブレム取付穴を開けなければ良いだけだけど(製作先に予め依頼した)、
純正だと上で言われてるように穴埋め相当苦労する。
ステッカー自体はオートバックスで売ってた東洋マークの奴で耐久性は十分
青空駐車で10年くらい経つけど剥がれも色褪せもない エンブレム穴なんてしっかり埋めようとするから仕上がりが大変だったりボンネット一枚塗り直しとかになるねん
あんなちっこい穴なんざ百均とかでパテ買って埋めてタッチアップ塗っときゃまずわからんよ
まぁそろそろ塗り直したほうがいいビートは多いけどな
特に赤ビート ハゲはやめろ
俺に効く
最近旦那が薄くなったって言っててねぇ…と嫁が美容院で言ったら、
「えっ?結構前から薄くなってるよ」
と言われたとか…
クレタホワイトは剥げてないけど 全てのものを劣化させてしまう太陽からの紫外線は強力ですな。
赤はその紫外線を十分に吸収しちゃうんだって。ビートに限らず色褪せが激しいのはそのせいでしょう。
紫外線に一番強いのは紫色と聞いたことあるんだが、本当なのかね? 青だよ。古いポスターの写真とか、青白くなるでしょ。
あれは青だけ残っているから。 ヘッドライト新品にした
神並みのかっこよさ
ちょっと感動
部品を製造してるホンダも神! 白ナンバー「758」の赤ビートのジイちゃんよ。
交差点左折する時は飛ばすな。横断しようとした自転車の人凄い迷惑そうだったぞ。 いるんだよなぁ〜
交差点で勢いよく曲がったらカッコいいと思ってるガキレベルなじじいw 自分も黄色二桁です。
幌ボルト交換したんだけど締めるのに数本固いのがあってびっくり。
グリスヌリヌリしたのに、 >>953
片側、約34800円だよ
夜の光り方も綺麗になったわい >>957
単なるハロゲンでもそのくらいするのが普通だけど >>957
球の話じゃねーよwハロゲン球は2000円位
まさかハロゲンだとヘッドライトそのものが安いと思ったんかえ? 横Gかかると前から後ろからカコンカコン結構な異音するようになってしまった
ご老体に無理させすぎたのかなぁ 昔からビートが欲しかったんだけどそろそろ買いたい。値上がりしていってるし。
それで、五万キロ前後で80万のほぼノーマルと30万くらいで弄ってある十万キロオーバーの奴とどっちがいいかな。
車弄りのスキルはある程度は持ってる。 弄り程度に納得行くなら安い方
雨漏りマフラー直して維持だけで金かかる
ブッシュなんかはいじり倒しの方が程度良いかもよ
飽きて転売にしても買取はは同じだろう 無限ハードトップにスモークフィルム貼ってる人いる?
曲面きつすぎてシワシワにならない? アクリルにフィルム貼ったら、伸縮率ですぐ駄目になりそう
曲面は短冊にして貼ったりとか、昔から手法はあるけど… RSmachのハードトップはリアウインド平面だからフィルム貼るのとか楽そうだからミラーフィルムでも貼ろうかな。 ヘッドライドは樹脂じゃなくガラスだったら良かったのに
R32とか見てるといまだにキラキラしてて綺麗
たったそれだけで同じ年代の車とは思えない・・・ 月に一度でもヘッドライトポリマーかけてればマシなのでは >>968
ビートならちょっとした重量増でも煩いのが居そうだし… >>970
トップレスフリークスのガラス幌使ってるけど
雨の日も後方視界くっきりで満足してる
他の社外幌知らないけど、これは高速でもバタつかない頑丈な作りだよ >>968
ガラスじゃないの???
3年式なのに劣化してないんだけど プラだぞ
交換歴あったり紫外線対策されてればそれほど劣化しないでしょ R32スカイラインはガラスレンズだったからな。
でもビートは曇らないほうだと思うぞ。
カプチーノのように激しく黄色く曇ったライトはビートでは見ないよね。 >>972
トップレスフリークス情報ありがとです。参考にします。他社含めダメなの情報も欲しいです。 カミムラのガラス窓の幌
カミムラもトップレスフリークスも商品は同じ
http://www.robbinsautotopco.com/index.php
社外品のできあいの幌はこれ1択では?
窓がちょっとだけ狭いけど、意外と気になりません
他車幌のガラス部分と周囲の生地のみ移植して装着するのは選択肢があると思います アデレイドプランニングの脱着式ハードトップが美しいと思います
バックガラスはコペンの流用でしょうか?
詳しい方教えてください
http://www.adereide.net/pro_beat/beat/page_dht.html インパネをデジタルにしてあるビートを
ネットで見たのだけど、あれは市販品ですか? デジタルのスピードメーターが欲しいなら密林に売ってるGPSのHUDメーター付けたらどうだろう
ダッシュボードに置くだけだし ビートにじゃないですけど、OBD2のHUDメーターは使ってます。
GPSのものは反応が遅くなければ、ビート用に買ってみようかな。 >>989
GPSのメーターはトンネルでは動かないし、それだけにしちゃうと当然車検も通らないよ
まあ、わかっててやるなら自己責任でどうぞ 使わなくなったスマホにUHDメーターのアプリを入れて使ってたなぁ。
2週間くらいで飽きて使わなくなったけど。 ずっと常時設置するなら気にならないけど
毎回設置するなら面倒で飽きるよね
自分は普段使いのスマホすらポッケやカバンの中
ナビが必要な場面なんて限られてるしさ >>991
それ使わなくなったxperia z5でやったらダッシュボード上では直ぐ熱暴走して使い物にならんかったわw
俺は未だに旧コンポにカセットアダプターだから、それに繋げるプレイヤーの変わりにしてるけど。
脚車に最近OBDアダプター付レーダー付けたんだけど、情報量の多さにビックリ。
あれ付けられたら、良いんだけどなぁ。 >>987
オートゲージのスピードメーターを埋め込んであるだけですよ
大きさが直径85mmなので埋め込むには少々加工が必要ですね
オド、トリップもあるみたいなので、一応車検も大丈夫そう(もちろんメーター交換扱いになるけど)
車速もGPSではなくセンサーからなので、トンネル内も安心ですw ビートにはOBD2は無いけど、車速パルスだけでもOBD2経由で取り出せないもんかね gpsレーダーの車速で満足汁
時代を揃えた中古パーツで安く楽しむ
コンペSなんかも傷がある位が収まりが良い GPSと加速センサーを併用するタイプならトンネルの中やビルの谷間でも
そこそこ表示できるんじゃないかな。
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