○○|||||||||○○ ジャガー総合 その16
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ジャガージャパン
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○○|||||||||○○ ジャガー総合 その15
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丸目オーナーも現行オーナーも脳内エアオーナーもそれぞれの車に敬意を払いましょう.
荒し、煽りは華麗にスルーするのが紳士です.
次スレは950がたてること. VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>735
大事にせずガリ傷をつけたってことじゃなくて、ガリ傷つけまくって気にもしなくなったと書いてあるじゃん
普通そんな風に乗る車なのかなぁと
ジャガーなんて好きで買ってるはずなのに不思議だよね。そうやって粗末に乗るような人には向いてないと思うよ Fタイプの20インチのタイヤ交換してて、
幅が広くて自立するのが楽しくて、子供と転がして遊んでたらひっくり返して傷だらけにしてしまった・・・
スタッドレスだし、冬あまり乗らないからそのままにしてるけど 自分は運転下手を自覚しているので狭い道には基本入らず、
冷却系をいたわるべく渋滞するような時間帯や道路には
なるべく行かないようにしている。
視界が悪く前以外あまり見えないので歩行者や自転車の多いところも行かない。 >>736
つけてしまったものをいつまでもウジウジしてもしょうがないからそう思うしかないでしょ？
大事に乗っている人なら傷つけたらどうするんの？
そこまでいうなら答えられるでしょ？ >>739
どうするの、って
足に使うような軽とかならともかく、この手の車に例え傷がついたとしてそんな開き直った乗り方をすること自体が信じられない
ひどいガリ傷ならリペアするだろうし目立たないくらいの傷なら自分で軽く修復するでもいいし、
そんな切羽詰まったように聞かなくても方法なんて考えればいくらでもあるでしょ。少なくとも傷をつけすぎて気にも留めないってのはねぇ
タイヤの擦り傷だけであればもしタイヤワックスで落ちなくても業務用のシンナーを使ってひと皮むけばある程度綺麗になる >>740
ジャガーが特別な車か何かと思いすぎてない？ >>738
ジャガーのカーナビって一般優先と距離優先が同ルートになる(ワイだけのバグ？)から狭い道でもどんどん案内する…
メルセデスのカーナビの方が良かったよ、辛い…
他の人は同じ現象起こります？ >>740
リペアしたら大事に乗ってて、しなかったら大事に扱ってないとか、あなたが勝手に作り上げた価値観だね。
ドヤ顔で思い込み価値観を押し付けるような人がジャガーに乗ると思われたら、他のオーナーに迷惑。 ホイールギタギタだったらうわこいつ運転下手なんだなとか大事にしてねーんだなとか思うだろ普通はw
コイツこそどういう価値観してんだか >>743
傷をつけまくって気にも留めなくなった、と>>723が自分で書いてるじゃん
それを俺が勝手に作った価値観だっていう意味がわからん
一般論で言えば傷って普通直すか隠して乗るものだと思うけど、あんたは違うの？ >>745
気に留めなくなtらこと=大事にしていないという短絡思考の持ち主であることは良くわかった。 >>723だが以前はキズついたらすぐ修正出してました。
しかし走ってていつガリったか分からない程度。
タイヤ見てると35だと明らかにホイールの方がタイヤ側面より出てるので、こりゃいちいち直してたらと思い気にしない様にしました。 >>747
昔のタイヤって扁平でも出っ張りついてたよね
35だと薄すぎてそういうの無いのかな？ ジャガー純正ホイールで物によるけど、35だとタイヤのリムガード超えてるね。 今日天気が良かったので洗車した。
ボンネットやドアにあまり飛ばさないのに小さい飛び石がかなりあった。皆んなもそうですか？
因みにx358乗りです。 ＞750
自分も飛び石多いですね。速度よりも古い荒れた路面の高速を走ると多くなるのかなと思ってます。 >752 X100です。車間には気をつけているつもりですが、結構ついているので道が荒れているからなのかと。 >>754
自分も一時期2005年式XKR乗ってましたけど、飛ばさなくとも飛び石多かったですね。
でもエレガントで良い車でした。故障多くて泣く泣く手放しましたけど、また所有したいですね。 ＞754
下記リンクに「いずれにせよ車高の低いクルマ、ノーズ先端の低い乗用車、フロントガラスが大きいモデルなどは注意して損はないと思います。」
とあった。X100は全部該当してますね（笑）。
https://car-me.jp/articles/7792 358買いました。走行6万㎞。3.0だけど308から乗換。
驚いた事に車体はひと回り以上大きいのに取回しが楽になった。
ただナビは使えませんね！もっぱらTVとバックモニター専用。 ＞759
おめでとうございます。車体の設計が一気に新しくなったので軽くなったという人は多いようですね。
幅が10センチくらい大きいはずですが、狭い道は大変ではないですか？ >>760
有難う御座います。
308だとUターンする時切返しをしなくてはいけない道でと一発で出来ますし、狭い道でもフロントセンサーの安心感なのか(たまに誤動作しますが)かなり楽になりました。 x308が1800mm、x358が1900mmだから、かなり違うが、あまり大きくなった感はないですね。
外から見るとひと回り大きくなった感じですが…
目線が高くなったせいかな。
x308の重厚感な乗り味も捨てがたいですが軽くシューンと行くのがいい感じです。 2012年に新規登録の先代後期型の
満8年の点検（正規ディーラにて）
基本費用3万円ちょい
＋エンジンオイル交換（フィルタだの周辺小物含む）
＋ワイパーブレード交換
＋エアコン冷媒充填（購入以来初めて）
以上終了だった
購入以来ブレーキのパッドとディスク、バッテリー、タイヤ、エアコンのフィルタ
リモコンキーの電池
これらを交換したくらい
唯一壊れたのは、何年か前にボンネット裏のフェルトみたいな断熱材（吸音材？）を
ボンネットに固定するための小さなプラスチックの爪みたいな部品が折れただけ
無事に終わったのは良いけど、そろそろ大物が逝くのではないかと
一抹の不安が若干ある
皆のはどんな感じですか ＞763
こっちは20年もので古いので予防整備的にお願いしたらいろいろ出てきました。
日本車と違って部品が潤沢にあるのがいいですね。Jaguar Land Rover Classic Partsに発注すると
本社のあるコベントリーから3日で日本まで送ってくれる。
前後サスのブッシュ交換
スタビブッシュ交換
リアショック交換
フロント、リアのアッパーマウント交換
ブレーキマスターシリンダー、ホース交換
オートマオイル、フィルタ交換
オイル交換 >>766
肝心な２文字が抜けてましたね すみません
私のはXFなので X250の後期型になるかと思います
走行距離は4.3万kmくらいですね
ゴルフを止めてからは都内の買い物車で
めったに高速を走りませんがそれでも7～8km/Lの燃費
V6の3000cc省燃費装置何もなしにしては健闘していると思います ＸＫＲシルバーストーン限定50台はカブリオレもあるの？ >>770 ある。
下記リンクによると生産された558台のうち322台がコンバーチブル。
日本に割り当てられた50台はほとんど里帰りしたのではないかな。
http://www.exclusively-jaguar.co.uk/old_site/xj13_silverstone.html 限定車は中古相場もノーマルのＸＫＲより高いのかなあ？ >773
そう言って高値で売ろうとする店はあるかもしれませんが元々それほどノーマルと
異なる部分はなく、かつ限定車のパーツも手に入れられなくはないので（後述）実際には
走行距離の少ないもの、より後期のものが高値になっていて限定かどうかはあまり
影響していない感じはしますね。
Silverstoneに装備されている硬めの足回りは評判がよかったらしく（オーナー曰くノーマルとハンドリングが全然違うらしい）
後に R performanceパッケージとしてオプション装備されてます。なのでSilverstone
独自の部分というのはホイールぐらいなのかと。このホイールも入手できなくはないです。 上記訂正。Sliverstoneの20インチホイールはDetroitという名前がついていて
R performanceパッケージを選択するとついてきたようです。 あとは内装が違うくらい
赤ステッチ入った革シート
しかし、車検証入れの緑色の表面の劣化が酷くてぼろぼろと
安物の合皮だった。 初代ＸＫ
カーセンサーでは結構高いけど人気あるのかなあ？
うちの地方では見たことない >>780
イギリスとアメリカの一部では人気なので価格はある程度以下には下がりませんね。
イギリスの中古車サイトでは日本から持ってきたXKが時々売りに出ています。
30年くらい前にMG-RV8という車があって75%は日本で売られましたが
今はほとんどイギリスに里帰りしています。XKもやがてそうなるでしょう。 今日、シルバーストーン駐車してるの見た。
エンブレムにもシルバーストーンて記入してあるんだね。 諸先輩方にお伺いしたいのですが、X308は長距離移動に耐えれる信頼性はありますでしょうか
例えば東京大阪間の移動で盆正月使用する事が出来るのかなと。
個体に依ると言われればそれまでですが… >>783
まったく問題ないですよ！
ただ今から買うなら、自分ならとりあえずカムチェーンテンショナーと
イグニッションコイル、水ホース廻りとショックアブソーバーマウント、
フュエルポンプ、あとは一般的な消耗品一式は交換するかな？ >>784
どうも有難うございます。安心しました
ひとまずポールジョイントブーツの交換だけ済ませて納車予定です。列挙頂いたパーツも気にしておきます
Rはミッションも頑丈と伺ってますが大事に乗っていこうと思います >783
納車が楽しみですね。うちの近所にはX308がたくさん走っているので言われるほど信頼性の問題はないと思ってます。
カムチェーンテンショナーは2001年の途中から対策品に変わっているようです。
あと足回りを一通り見てもらって消耗している部分を交換するとびっくりするほど
乗り心地が変わって静かになりますよ。 >>783
2002スーパーV8ですが、全く問題ないです。
X308はXJR2台を経て今のスーパーV8で、全部で6年くらい乗ってますけど、命の危険になるような故障は経験ないです。マイナートラブルがあるくらい。
国産ほどではないですが、無問題ですよ。 >>786-787
ありがとうございます。
ジャガーは壊れる、いや意外と壊れないとか色々聞きますけど、オーナーの方からご意見を頂いて安心しました
丁寧に扱いつつジャガーを堪能していこうと思います >>787
命の危機になるような故障？それがあったらだめだろ! 2001年XKRの年間維持費っていくらくらいですか？
だいたいでよいので教えて下さい
駐車場代、ガソリン代は除いて考えて下さい。 >>791
すみません言葉悪くて、、
ありがとうございます >>790
毎年点検を受けて必要な消耗品を交換している車と車検を通すギリギリの状態で
維持されてきた車とでは買ってからの維持費は全然違うのでケースバイケースと思います。
2001年8月生産のエンジンからカムチェーンテンショナーが金属になっているので
購入候補の車がどちらなのかも確認した方がいいですね。
いずれにせよ売値は安くとも修理費は高くつく場合があるので購入時は整備履歴が
きちんとしていることが必須で、整備履歴がなかったり見せたがらないような店からは
たとえその店が専門店を名乗っていても買わない方が良いと思います。 >>790
物によるから何とも…
ヘッドライト壊れたら電球のみ交換不可だったから40万位だった。
今ジャガーで維持しやすいのはX350型かX308系だな。
台数出てる分、中古部品も手に入りやすい。 >>794
今SNG Barrattでパーツの値段見たらヘッドランプの本体部分とレンズ合わせたら片方だけで800ポンド超えていたので
日本のディーラーで左右アッセンブリー交換したら全部で40万円というのはそれほどおかしな数字ではないですね。
日本のパーツは本国の倍ぐらいの価格でしかも本国のJLRに直接注文した方が入荷が早くて値段も半額。 ライト40万ですか！
足回りなら100いきますね
X100をお乗りの方々はお金持ちしかいませんな ＞796
ライト交換40万は事情がよくわかりませんが、ディーラーや部品商にアッセンブリーの在庫しか
なかったのではないかなあ。下記リンクのように実際はアッセンブリーでも個々のパーツでも売ってます。
このあたりはどういうところに診てもらうかにもかかってくると思っていて、日本で
台数が少ない車を維持していくには自分で情報を集めて工夫していくことは必要だと思います。
同じ状況ではないかもですが、自分もこの前光量が少ないので電球を替えた方がいいと言われて、
その時は無名メーカーの数千円のもの、OEMの１.5万のもの、純正の3万のものを提案されて
お店からはOEMを勧められました。純正と変わりませんよって。
https://www.sngbarratt.com/English/#/UK/FindParts/Families/XK8%20~2F%20XKR/11/XK8%20~2F%20XKR%20-%20To%202006/47/LIGHTING%20-%20EXTERIOR~2FINTERIOR/13599/assembly/10658 日本ではX100やX308あたりはあまり人気ないのでしょうか？
価格見るとそう思ってしまいます
それともきちんと整備できないからなのかなあ
フェラーリよりセクシーなんだけどな みんカラを眺めていると車を肯定的に評価する際に「いかつい」とか「押し出しが強い」
と書く人が多いですが、ジャガーの古めの車種は上品で優雅ですが控えめですよね。
それがあまり人気がない理由なのかと。
中古車価格は本国と変わりませんよ。日本の新車時の値付けが高すぎた。 >>800
いかついとかそういう評価しか出来ないやつはそれしか語彙がないのだよ ジャガー は全体的にイカックはないでしょう。
どちらかと言うと奥ゆかしい。 最近ジャガーのデザイン等に惹かれて欲しくなってんですけど、2010年代からのジャガーの信頼性とかパーツ代ってどれくらいですかね？
上にあるようにライトだけで40万とかだとさすがに手を出せません… >>803
XF、XEはあまり故障は聞かないが…
XJは2009年までの丸目の方が維持しやすいらしい。 2008年XJのx350、6万キロ走行は買いですか？
今からの故障が大変ですかね？
ご教示下さい。 距離はあまり気にせずに、どんな使われ方してたとかどんなメンテ受けてたかの方が重要ですね
車体安く買ってフルメンテして乗った方が安心かも >>807
御回答ありがとうございます。
確かに2万～3万㎞走行の物もありますが、何せ最新でも11年落ちになるのであまり距離が少ないのもどうかと…
6万㎞でも年間にして平均6000㎞位で鬼門のエアサスも交換済みなので丁度良いかと思いました。 最近ジャガーxj350買おうと思っているですけど80万以下の個体って買っても大丈夫ですかね？ 今日、20年近く放置してたX300を廃車にした。
バッテリーを変えたらなぜかエンジンがかかったｗ
さらばX300。 >>814
Sタイプはそれなりの存在価値が有ったけど、正直Xタイプは大衆にまで
ジャガーを売ろうと必死だったというイメージのモデルなのよね
でももう最近は全く見掛けなくなったし逆に希少車でいいんじゃね？
「へ～、こういうジャガーも有ったんだぁ」みたいな うちの近所ではXタイプまだ見かけますね。近所のクリニックのオーナーが
最近まで乗っていて今はインサイトに買い替えた。もう一台ワゴンが近所にいる。
日本車だとプログレやブレビスを好む層（安物もこれ見よがしなのも好まない）
と被っているイメージ。 ２００５年ＳtypeＲをいまさらながら手に入れて楽しくて仕方ない。街中では燃費４k以下でも諦めてる。そして同じ車に出会った事がない。 スーパーチャージャー付きV８は回転上げると猫の唸り声みたいな音を上げながら猛然と突進していきますよね（笑） Xタイプ近所に乗ってる人いるけどコンパクトだから狭い道で運転しやすそう >>818
今更ながらx358の黒ポートフォリオ欲しい。
昨日中居君が乗ってるの見かけてかっこよかったです けどジャガーにサンルーフはいらないよね、とくにＸＪ。
天井低いし、壊れるから。 X350 なんですが、エアサスってどれくらいで逝くもんなんでしょう。
間もなく７万キロなんですが、なんか予兆みたいなのあるんですかね？ >>814
あれは良いものだ
日本にぴったりなサイズと往年のジャガーらしいデザイン、
そして何よりあのAWDの直進安定性はほんと凄かった イギリスで買ってもエアサスは1本10万前後、コンプレッサーは7-8万、高いですな。。。 >>825
寒くなるとね～
だんだん上がりづらくなってさ～
冬になってほとんど上がっん亡くなって
さあーさすの交換さ x300のフロントバンパーの外し方わかる人いらっしゃいますか？ 今日久しぶりにX308を見た。
以前はエレガントだなと思ったが最近の車を見慣れたせいか古臭く感じた。
丸目はX350がリミットかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
