○○|||||||||○○ ジャガー総合 その16
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ジャガージャパン
http://www.jaguar.com/jp/ja/
前スレ
○○|||||||||○○ ジャガー総合 その15
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1464343106/
丸目オーナーも現行オーナーも脳内エアオーナーもそれぞれの車に敬意を払いましょう.
荒し、煽りは華麗にスルーするのが紳士です.
次スレは950がたてること. VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>524
まさかヴェ◯◯◯◯ーですか？
買おうか悩んでたのですが
もう少し教えてください >>529 はい。こういうのは相性もあり車両の当たり外れもあるので参考程度にして欲しいですが、
自分なりの印象を書きます。一言でいうと昭和の外車屋です。
買う前は適当に取り繕いアフターサービスもバッチリみたいなことを言うが買った後はすごく適当。
ブログに書いていることは話半分程度に受け取った方がいいです。
例えば「専門店である強みを生かして海外から部品を調達して」云々とよく書いていますが、
そんなのは外車整備の長い工場はどこでもやってます。
メカニック経験はなく車両のトラブルシューティングは基本できないのでいい加減なことをいいます。
修理が必要な時は付き合いのある工場に作業させますが、その整備の質が低いです。
ビジネスモデルとしては多走行の車を集めて適当に部品を交換し、「専門店」を売りにして
高めの値段で売ると言うことなのでしょうが、実力がないので単なる高い店です。
気に入った年式や色の車があれば検討してもいいかもしれませんが、積極的にお薦めはできませんね。
走行距離が少ない整備履歴のきちんとした車を自分で探して本当の整備の専門家にケアしてもらうのが
一番の近道だと思います。メカは特殊ではないし部品は潤沢にあるので、ジャガー専門ではなくとも
外車整備を長い間やっている店なら普通にケアできると思います。 >>531
マジっすか
あのブログは話半分ですか
悪いっすねー
中古車業界もなかなか店選びが難しいですね >>528
確かに4.0は停車時からアクセル踏むとドンと出やすいが3.2だとそれがない。 >>523
これはいいね、色も良い
一生モノの車やね >>523
ホイールはノーマルのほうがいいねぇ
フォグや室内灯も電球色のほうが似合う >>524
ありがとうございます、次は塗装痛みと凹みがあるので板金塗装、減衰自動サスが故障しているので車高調へ交換とここへ依頼する予定です(´･ω･`)
>>526
車の印象が悪いので可愛くデコってます(´･ω･`；)
>>534
ありがとうございます、一生物にはなりませんがw
>>535
スーパーV8純正が中々出てきません(´･ω･`)∩
>>536
XJRのもいいですねー。 >>537
XJRではなくSuper V8でしたね。XJRはたくさんあるけどこちらは見当たりませんな。
やはり女王陛下のかつての愛車でもあるのであまり改造せずに大人しく乗っている
オーナーが多いのでしょうか。
[参考画像]
https://www.express.co.uk/news/royal/425926/Queen-s-Daimler-for-sale XEのシフトインジゲーターが信号待ちで突然点滅。
アクセル踏んでもSに回しても動かない。
とりあえずダイヤルをPまで回してからDに入れたら普通に動きました。
これリンプホームモード？って言うのかな、
走行に関してトラブル無かったからちょっとビビってます。 >>538
ありがとうございます（＾ω＾）
私の欲しいスーパーV8純正ホイールの、クロームメッキタイプは米国専用なのか余計に出てきませんね。 >>300です。
車屋では出なかったそうな、ABSとトラクションコントロール警告、またまた出始めました(ﾟ∀ﾟ)
気まぐれですが、以前はインフォメーション画面？に出てオレンジランプが点灯するだけでしたが、ABS警告灯も光ります(´･ω･`) XJ、 あの不細工な形じゃジャガーに乗る理由はないからね
ベンツBMWのがまし
以前はベンツBMWとは明らかにちがう低く流れるような美しさがあったから
ジャガーにのる価値があったのに
あの不細工さではジャガーは終わりだよ 現代の機能・デザインの方向性の中では現在のXJも正解だと思うけどな。
時代は変わるんだよ。 >>545
お前あんな不細工な車を平気で選ぶ、センスがないのが確定な
ジャガーのスタイルがが豚になったのはまちがいない
フロントグリルも締まのな不細工さで救いようない
ジャガーは旧型で終わり、ベンツBMWより美しかったジャガーが
ベンツBMWより不細工になったら
のる価値なんかねえよ
馬鹿
センスのないやつはひっこんでろ デザインに対する感性がないことを自慢していることに気づいていないのは痛いねえ。
ベンツやBMWなんて如何にも大衆的コンサバなデザインなのに。 豚とまでは言わんけど、ジャガーはどのセダンも普通の
他社と同じようなかっこいいだけの車になってしまったな >>547
屁理屈いってんじゃねえよ
あの不細工なフロントグリルと豚の姿で
四つ目の低く流れようなジャガーが走る姿に似
下がり気味のリアも美しさを極める
ベンツSクラスBMW7どっしりしてかっこいい
ベンツE.BMW5そつなく無難
旧XJ、だいぶ太ってきたがジャガーらしいさは極まり.ベンツBMWと比較して別格な優雅さがある
新XJ
ジャガーらしいさわもなくなった
不細工なフロント、それに拍車をかけるバランス最悪なフロントグリル
と最悪な豚のスタイル
豚のスタイルに拍車をかける縦長テール
かっこ悪すぎ
まったくオーラもない単なる不細工な車 とりまえず漏れのダイムラースーパーV8は神(´･ω･`)∩ >>553
その通りな
上面が波打つグリルとトランクモール、フルーテットグリル
美しい車な おまえら
ジャガーを日本で左ハンで乗ってるやついるよな
はずかしいから、早めに右ハンにのりかえろよ
ひとつだけ左ハンでのっても恥ずかしくない、簡単な方法があるが、これは教えない。 >>555
ジャガー元々右ハンだろ
わざわざ左の意味なくね >>556
だから日本で左ハンはとても恥ずかしいことだよね そういえば、エリザベス女王様のX308スーパーぶいはちも右ハンドルのブラックでしたね(´･ω･`)∩
高齢だけど、まだ他の車運転しているのかな(´･ω･`；) >>559
お前左ハン乗ってるだろ、恥ずかしくないのか？ X308に2DINインダッシュナビ付けたいのですが、7インチワイドタイプまたはビッグXでも8インチくらいなら無加工で入りますかな(´･ω･`)？ 60年代からジャガーは北米市場が中心でE-typeも左ハンドルの方が多いですよ。
x100やx308の世代だと7割ぐらい北米向けのようです。
x100のボンネットのオープナーが右ハンドルでも助手席側についているのは
元々左ハンドル中心で設計した影響ですね。オーナーがフォードだったこともあるかもしれません。
なので右ハンドルのジャガーがオリジナルかというと必ずしもそうでもないです。
今あるイギリス車ブランド（RR, Aston, Jaguar）はみな北米市場で成功した結果生き残っているともいえます。
左ハンドル車をほとんど作らなかった高級車ブランドはみんな死に絶えました。 >>542
一旦バッテリーを外してから10分くらい放置してまた繋いでみては？
それでもしつこく再発するようであれば診断機にかけてもらった方が良いと思います。 私もイギリス車で左ハンドルは違和感しかありません。
〜2005までの猫脚ジャガーがジャガーのイメージです。 >>562
屁理屈はいいよ
左ハン乗ってわらわれてろ >>564
ありがとうございます(´⊙ω⊙`)!!
ジャガーが好きなんですかねw
さすがにもう年齢的に運転してないと思いたい(；´･ω･`) >>561
自分ナビつけてたけど結構大掛かりだったよ。
今はノーマルに戻してスマホで色々やってる。 >>569
ありがとうございます(´･ω･`)
Google検索してみると、2DINは奥をガリガリ削りまくったり大変そうですね(´･ω･`;)
ダサイですがポータブルナビでガマンします。
屋根とボンネットがハゲてきたので全塗装もしたいですが、お金が続くかなぁ(´･ω･`)∩ >>572
中華Androidナビなんかどないでしょ、二万とかだよ >>573-575
ありがとうす(´･ω･`)
ホントは2DINか1DIN＋1DIN入れてリアカメラとリアヘッドレストモニター2個が欲しいのす(´･ω･`) >>575
同意
ホルダ付けてDCアダプタ付けてyahooカーナビ
30年近くカーナビ使ってるけど今のこれが一番
地図はいつも最新だしソフト更新の手間ないし何より無料 >>510で質問したものです
さきほど無事新品タイヤホイールを装着できました。ありがとうございます X358乗ってたけどX308の良いもがあったので買い換えた。
やっぱり良いですね！
何せ車幅が小さいので取り回しが楽。立駐にも軽々入るし。
欠点は自動車税が高い事くらいか。でも3.2Lだとあまり変わらないので満足。 どう考えても
X150よりX100のほうがセクシーだしかっこいい >>582
XKも外見より意外と車幅もトレッドも短いからコインパーキングとか立駐とか入れやすいよね。 日本ではXKRのクーペが一番たくさん走っているような気がしますが、
生産台数全体ではXK8のコンバーチブルが一番多く半分以上なのが面白い。 >>584
358は良くも悪くも、より現代的な車。
サス自体はエアサスですからRでなければドイツ車に比べれば硬くはないです。
私的には308のアナログ的な柔らかさの方か好みですね。同じ柔らかさでも感覚的にかなり違います。
全体的に言えば乗り味は308の方が低く包まれ感が(悪く言えば狭い)あり英国車的で好みです。 X308は運転席の左足が窮屈ですな(´･ω･`；) >>586 ありがとうございます。この時代のジャガーって独特の乗り味ですよね。
同時期のドイツ車のように硬くはないが日本車みたいにフワフワもしていない。
ギャップを越えたときのショックのいなし方が上手で長く乗っても疲れないし
ゆっくりいつまでも走っていたい気分になってきます。
>>587 それ、X100も同じです。実質兄弟車ですからね。 >>588
私はX308とX100両方乗ってますが車幅がXKの方が広いせいか、若干X100の方が広く感じます。 >>589
日本では珍しい2台持ちですね。二台とも同じところに診てもらっているのでしょうか。 >>590
腕の良い町工場。修理コスト激減です。
ディーラーだと2台も持てません。 >>591
どちらですか？よろしければ教えてください >>591
いいところを見つけましたね。自分も知りたいぐらいです。
トラブルシューティングが上手だと作業も短いし交換する部品も少なくなるしで
結果として安くなるんですよね。 中古ジャガー 専門だったらある程度コスト激減出来る。 >>594
中古ジャガーの修理を専門とする工場というところがポイントですね。
売っているだけのところはジャガー専門店を標榜していてもひどいところがある。 >>595
ジャガー 専門だけで町工場はやっていけまん。 おまえら
ジャガーを日本で左ハンで乗ってるやついるよな
はずかしいから、早めに右ハンにのりかえろよ
ひとつだけ左ハンでのっても恥ずかしくない、簡単な方法があるが、これは教えない。 またお前かよ。
555 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2019/11/01(金) 01:32:44.32 ID:8aFfIdrn0
おまえら
ジャガーを日本で左ハンで乗ってるやついるよな
はずかしいから、早めに右ハンにのりかえろよ
ひとつだけ左ハンでのっても恥ずかしくない、簡単な方法があるが、これは教えない。 >>599
おまえ左ハンだろ、恥ずかしくないのか？
かわいそうなやつだな >>596 平塚のJEFはほぼジャガー専業じゃないかな。
世田谷の天龍自動車も他の修理工場が嫌がりそうな古い車
全般が得意ですけどジャガーが中心 >>600
560 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2019/11/02(土) 05:46:22.99 ID:m3fl06U60
>>559
お前左ハン乗ってるだろ、恥ずかしくないのか？ >>600
実は左ハンドルが基本設計という事実、、、 >>604
かわいそうに
左ハンジャガーで笑われてろよ おれ、右ハンジャガーだけど
左ハンジャガーにすれ違うと勝ったと思う。 皆さんはジャガー以外はどのような車に乗っているorいたのでしょうか？
古いBMWに乗ってましたが、よく言われるようにエンジン中心の車でした。
低速トルクはあまりないのですが、ある程度回転をあげるとカムにのって
どんどんパワーが上がっていきましたね。４気筒のバイクに似ている。
ジャガーはE-Typeぐらい古くなると荒々しいですが、V12からは滑らかさと静かさを
重視している感じで、V8も冷えている時以外ほとんどドロドロ音しないですね。 >>609
V8はX308だと4.0は少しドロドロ感ありますね。
3.2だとドロドロ感は無くシューンと軽い感じです。 >>610
軽くシューンと回る方が乗り心地やハンドルのタッチと合っている感じですよね。
自分はX100のスーパーチャージャーなんですが回転あげた時の唸り声がデザイン
を含めた全体の印象とチグハグな感じ。スーパーチャージャー なしの方が売れていた
のもわかる気がする。 私は>>589ですがX308はNA、X100はRです。
どちらか1台にするのであればX308のRが欲しいですね。
X308の3.2も軽くて魅力的ですが、長く乗るんだったら、この世代の鬼門がミッションなのでRのメルセデス製は魅力です。 >>611
私もRですが普段はゆったり打ち込めば豹変するXKRは乗っててゾクゾクします。 >>612 今思うと何故自然吸気もメルセデスのミッションにしなかったのかと
思うのですが、登場当時のイギリスの雑誌ではZFの5速はギアチェンジのタイミング
が良く変速ショックが少ないなどで絶賛されているんですよね（笑）。
>>613 まさに豹変するという感じですよね。車速感応式のパワステが重くなるので
そう感じるだけかもしれませんが、高速で元気なドイツ車を追いかけて一定の
速度域を超えると車体が次第に地面に押し付けられていくような感覚があります。 確かにZFは現在の水準でも意識しないと分からない位、変速ショックないので当時は絶賛でしょうね。
ただ、ぼぼ10万キロ前後で壊れる。
中古選ぶ際に、何せ最終型にしても17年前だから走行平均5万キロ超えが中心で多少の知識が必要ですね。 ZF5速はネットではデルオートでリビルト50−60万という情報くらいしか出てこないですが、
BMWが大量に採用しているメジャーなオートマをデルオート以外直せないとか
ないと思うのですよね。
ジャガーのフォーラムを見ると近所の修理屋で2000−3000ドルでリビルトしたというのが
多くて、パーツ代に日本と差があることを考えても本当に倍になるのかなとは思います。 おまえら
ジャガーを日本で左ハンで乗ってるやついるよな
はずかしいから、早めに右ハンにのりかえろよ
ひとつだけ左ハンでのっても恥ずかしくない、簡単な方法があるが、これは教えない。 せめてもうちょっと間隔あけてやれよw
555 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2019/11/01(金) 01:32:44.32 ID:8aFfIdrn0
おまえら
ジャガーを日本で左ハンで乗ってるやついるよな
はずかしいから、早めに右ハンにのりかえろよ
ひとつだけ左ハンでのっても恥ずかしくない、簡単な方法があるが、これは教えない。
597 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2019/11/25(月) 14:14:26.19 ID:UtiL++dD0
おまえら
ジャガーを日本で左ハンで乗ってるやついるよな
はずかしいから、早めに右ハンにのりかえろよ
ひとつだけ左ハンでのっても恥ずかしくない、簡単な方法があるが、これは教えない。 >>610
3200ccでV8なんて本当に贅沢ですよね。今の時代だとありえないレイアウトですね。 スーパーV8殿、最近忙しくて夜にエンジン掛けて5分ほどアイドリングしてエンジン切って終了(´･ω･`)
たまには乗らないとなぁ(´･ω･`)∩ >>300 ミッションも温めた方がいいので近所を軽く回って水温が定位置に
なるくらいまで走ってみては？ >>622
ですお(´･ω･`)
>>624
本日BIGモーターまで往復して来ました(´･ω･`)∩
車検1年半のスーパーV8さん査定20マソでしたw
売らないお(´･ω･`) >>300 ホイールがノーマルになればもう少し査定も上がると思います。
ホイール、その後もネットで見てみたのですが本当に出物がないですね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
