【4G63】ランエボ スレッド 181【GSR・RS・GT】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>382
シートやハンドルが、日光で熱くならないから使ってるわ。
>>386
社外品があれば後付けしたい… エアコンはガス入れ直すとめっちゃ冷える
半分しかガス入ってなかったわw
タービンがブローするのはエアクリを剥き出しにして異物が入ってくるからなんだよなぁ エアコンは効くんだが、
足下からの送風だけが弱々しい… >>391
ポンプ不良がなぜフルードのエア抜きで治ると期待してんのか、その狂った思考過程がわからん。金かけたくない気持ちは分かるがよ。
でもどうせ街乗りだけだろ?走ってるヤツならACDは即修理するからな。お前みたいなのはセンターデフ固定のままで乗ってればいいじゃん。見た目だけに金使ってろ。 弁の固着が解消して消灯した例あり←俺
圧力スイッチ周辺の空気だまりが解消されて消灯することもあるらしい←ディーラーの経験
エア抜きはまぁためしてみてそんは無いと思うよ 今じゃあ部品代と工賃で30万円コースなんだなACDポンプ交換
恐ろしい… >>398
交換時のエア抜き不十分でポンプにエア噛んでも全点灯する症例があるから >>389
最近の車はECUをエンジンルーム内の設置するという何のメリットがあるか解らない
設計のおかげで高温対応の車載電子機器用の高温対応コンデンサーが出回ってるから張り替えるといいよ エア混入で思い出した
車とは全く関係ないけど、洪水による断水関連で水道局からのお願い
「復旧した場合はなるべくメーター、止水栓から近い水道の(浄水器等が付いてない)蛇口から開けて下さい。
万一エアが混入していると浄水器、ウォシュレット等の内部(バルブ機構)を破壊してしまう可能性があります。」
復旧工事でエア抜きはするけど抜き切れていない場合もあるとか
その場合は単純な蛇口からエアを抜けば(ゲボッ、ゲボッていう音がするとか)より安全 エボ9だけど、暑さに負けて今更ながらETACS設定変更して、パワーウインドをリモコン開にしようとしたんだけど
ドア閉め、ハザードOFF、ODBII 1番をアースに落とし、キーを刺して、ウォッシャレバーを10秒手前に引いてもピー音がしない。
何度かやったけどダメでした。
リモコンエンジンスターター(ドアロック制御付)が装着されてると、この方法ではダメなんですかね? >>136 ですが、異臭の原因判明…
トランスファー周辺からの漏油ですた…OTL
トランスファータヒんでないと良いんだがなぁ… ミッションもオイルも町乗りなら結構減っても大丈夫
それより漏れた原因が心配だな
空気抜きのゴムキャップから溢れてきてるならミッションオイルが
トランスファーに漏れてきてる可能性大
トランスファーのオイル抜いて入れた量以上出てくるならミッションオイルが減ってるはずだからとりあえず補充したほうがいいよ エアコンガスはそこらのガソスタでハイオク満タンみたいな感じで手軽に補充できる? >>405
https://minkara.carview.co.jp/userid/453862/car/390008/664865/note.aspx
16極コネクター1番ピンをアースに落としたら以下の手順に従って調整モードに入ります。
@全ドアを閉める
A”スペアキー”を使い、キーを”ON”の位置に回す
※メーター内の”N”,”ABS”,”エンジンチェックランプ”が順次点滅し”短いブザー”が一度鳴ります。確認できたらキーをLOCKに。ただしキーは抜かない
Bハザードスイッチは”OFF”
Cウォッシャー液噴射スイッチを10秒以上”ON”(ワイパーレバーを手前に10秒以上引く)
D長いブザー音が鳴る >>409
そこも見て参考にしてやったが、Aの”短いブザー”が鳴らない、そしてDの”長いブザー音”が鳴らない。
ディーラーで金払って設定変更してもらうか・・・ サンシェード外張りのついでに、天井の内張り
外してオールラップを挟んで、後部座席の窓には
ミラーフィルム貼ってるんで違いは分かりますよ >>396
本文には300〜350ドルで買えるとかあるのに最後のアフィで85900円のリンク貼られてるのわらた >>398
お前はどうして見たことも会ったこともない相手に街乗りだけって言い切れるんだ?
知能低すぎだな >>398
それに俺は全点灯したことないんだが?
もしも全点灯したらエア抜きで消えること無いのか?って聞いたんだけど?
サーキット走ってない?笑わせるなよ(笑)
たぶんお前よりは全然速いわ >>398
お前はどこのサーキット走っててタイヤ何履いて走ってどれくらいのタイム? サーキット走ってるとACDプレートの方が消耗してくるって聞いたけど
効きの落ちを実感したりする? >>419
うちのは、エアコン無しのRSだから、ほとんどサーキット専用機になっていて2万キロ走ってないのでまだわからないです。
ACD ECUは歯医者に書き換えてもらって、ターマックではほとんどフリーに近い状態です。 (下手なショップに預けると、ポンプとか秘密裏に程度の悪い車のと交換されちゃいそうで怖い) ACDの摩耗が速いのはダートやラリーみたいな所を走る車かな (走行距離が少ない車のパーツを気づかない間に取り替えられてるとかよく聞く話だ) >>415
スタンドだと儲け出すため過充填されること多いからやめとけ
アストロプロダクツいけば充填用ホース2000円ガス缶1つ300円くらいだぞ
洗車よりエアコンガス補充簡単だぞ >>421>>423
正直そういうのは預けた側にも見る目がないとも思う
あるいは無理に金けちったんじゃないのかとか
風俗と同じで気前良く金払えば現金に対応するし第一見えない奥のところを確認する技術があるなら自分でやれば良いじゃんと思う
技術が無いならディーラーに預けるか自分で信頼できる人を探すか技術を身につけるか
文句ばかり言っても仕方ないのでね >>424
調べたらオイル交換より楽そう
自分でやります その手の商品は昔からあるけどちょっと日陰になるとファンが止まったりする使い物にならない商品が多いから
よく確認して買うと良いよ 車内よりも俺の部屋のほうが暑いや。
エアコン詰まってるんだわ。 そういえば、ACD死んでた時は燃費9-9.5L/kmだったけど、直したら8-8.5L/kmに落ちた。
ある意味リヤが抵抗になってるのか? >>430
まぁ街乗りでもチョコチョコ作動して差動制限してますからな >>417
会ったことないのになんで分かるんだ?と言いながら、会った事ない奴に俺の方が速いと言い出す。そして連投。バカのやる事はいつも同じ。いいから早くエア抜きしてろ。 >>433
筑波58秒切ってる奴はそうそういないんじゃないか? >>433
だから、「たぶん」お前よりは全然速いわって言ったんだがな >>434
因みにエボ何をどうチューンしてどう練習したらそのタイム出せましたか?
ミニサしか行ったことが無いので富士や鈴鹿だと遠いし気負いするので筑波あたりに行ってみようかと思っていて… >>436
58秒台は狭い世界だから特定されるからあまり詳しい内容は書けないけど、速く走るならワイドボディと排気量アップは必須です。
自分はサーキット専用なんでドンガラです。
あとはとにかく走って最低1000ラップすることですね。 >>434
そうでもないよ
昔からエボで走ってる人ならば58切りしてる人以外と多い ドンガラエボは一度峠で運転させてもらったけど軽快で気持ちよかったなあ >>431
すいません、これは窓に機械を挟んで使用するのでしょうか? >>440
2.2のマイベックですよ。
筑波以外も走るから2.3だと上が回せなくてギアが合わなかったりすると思って2.2にしました。RSの5速なので 教えて欲しいのですがエボ7から9のエアクリケースは同じでしょうか? >>441
そんな感じだね
俺は買おうか悩んでる
買うとしたら、ソーラーが別になってる物がいいね プリウスがそういう機能があるモデルがあるな
ルーフにソーラーパネルがあるやつ
確かに室内は他の車に比べて温度が若干低い
エアコンのブロワが外気導入でまわってるな ワゴンでの話ですが、猛暑の日はリヤのタワーバーも
熱くなります。 暑さ自慢はもういい
外気ですら40℃近くになるのに鉄の塊が熱くならない訳がない 今どきの車に比べるとエボのエンジンルームはかなり涼しいな 昼間はボンネットのつっかえ棒が触れないぐらい熱くなるよ
断熱は凄いので車内では感じにくいけど うちのはアンダーコート付いてないからフロントパイプの所の足元がメチャメチャ熱いけどな。 >>453
エボもボンネットダクトを全閉するとそうなる
あのダクトはかなり効果的にエンジンルームの熱気を抜いてくれる >>457
あれはGTAのシンボルなんで
死んでも穴空けないで下さい >>457
GT−Aだが、めっちゃ熱くなって触れません CTのヘッドランプって、ハイビームだけの光軸調整は可能?
ハイをLEDにかえたら、なぜか右だけ光軸が上向き過ぎた >>426
エアコンガスだけ入れたら潤滑用に入っているオイルの量が少なくなってコンプレッサーが壊れるぞ。 過去に3回ガス補充したんだけど。3回とも別のディーラーで。毎回ガス入れ過ぎで、コンプレッサーのオンオフが激しくなって乗ってられなかったよ。ちょっとガス抜けば治るんだけど、整備書の基準値が高すぎるのか? >>462
自演しまくってバレたのは恥ずかしいね。
エボテンスレで笑われてるじゃん >>465
適当な仕事してるだけだろう
三菱クオリティw
うちのエボは新車で購入して、運転席のドアに下地が見える傷がついたまま納車されてきた
おい、納車費用取って納車前の目視点検もしてないのかよ、そもそもペイントシーラント加工済みのはずなのに磨きのチェックもしてないのかよ、と
まぁ、三菱だからじゃなくて、そのディーラーだったり担当が温い仕事体質なんだろうけど、ディーラーの仕事ぶりは信用してない
引き取り修理にだしたら、Fバンパーの下顎をガッツリ擦ってそのまま黙って納車してきたこともあったなぁ、思い出したw >>468
その時ちゃんと文句言ったの?
それで保証なんかはどんな感じなの? 俺も以前ディーラーでオイル交換した時、エンジン上部にオイルめっちゃこぼしてた時があった。 >>461だけど自己解決。
ヘッドランプの裏見たら各ライトごとに調整あった。
無事調整完了 >>471
それは酷い。
自分でオイル交換してもそんな事にはならん。
>>472
おめ >>471
入れ急いだんだろうな
ジョッキを傾けすぎて溢したんだろう
おれも経験がある >>470
ドアは納車延期でそのまま入庫塗装修正
バンパー下顎も即引取で交換
他にもラジエーターコアフィンに何か押し付けたようにつぶれてたり、センターコンソール付近からの異音が何度入庫しても原因すら分からないとか、思い出すと色々ある
前は日産に乗ってたけど、クルマもディーラーも落差感じたな、買った当初は
すぐに諦めたけれど >>476
エボ10スレ見てればわかるけど、周りの人間に手当たり次第に「自演乙」みたいにレスを返しまくっている
…という荒らしがいるんだよ
466はそいつ自身(つまり荒らしてる奴) 例えば↓みたいに
1003 名無しさん 7月20日 18:25:42
エボ買いました!よろしく
1004 名無しさん 7月20日 18:25:43
おめでとう!
1005 名無しさん 7月20日 18:42:58
>>1003-1004
自演してんじゃねーよ
(1005が荒らし 他は普通の会話) WAKO'Sがパワーエアコン プラスを売りにきたから、とりあえず自分のCT゙に入れてみた。
今年は暑いから予防になるとイイな。 試した奴いたけどガス規定量正確に入れた方がよく冷えると言ってたわ ガス補充したぜ
異音も消えたしガンガンに冷えるし補充して良かった
>>463
オイルも入れたった
があまり効果はわからない
多少軽くなったような >>482
エアコンONでもあまりパワーダウンを感じなくなったような気がする。次回の燃費でわかるかな?。
わずか25gだけど、多少抜けてた冷媒が増えたことで、確かに効きは良くなったな。 ガスってそのままぶっこんでるだけ?
圧力とか測ってやってるの? >>484
GJ!
オイル添加剤ってを入れたら軽くなるよ。 整備士にあんなもの効かないから故障の確率増やす余計な物は入れるなって言われたわ この時期内気循環で吹き出し口の温度がアイドリングで10℃なら上出来だよね >>489
それは俺の事だわ。
その潤滑剤入れたせいでエアコン故障
リビルド交換でも10万近く掛かった記憶
エアコンに限らず得体の知れない物を
入れたり、いわゆる改造ってヤツを
やらない方が良いって言う教訓になった スノコの添加剤ならいいんじゃない?
あそこ冷凍機器とかのオイルとか作ってるメーカーだから。 単なるオカルトグッズなら害も無いんだろうけど
添加剤は・・ 市価で数千円のモノで効果があるならメーカが純正で採用するだろう、原価なんて何十分の一とか何百分の一だ
エンジンオイルに別途添加剤入れるのが無駄で効果ないのと一緒だろう、その手の○○添加剤の類いは
むしろ害になる可能性だってある >>491
どこの添加剤を入れてトラブったのか気になる ということは純正品の添加剤は効果ありということですね 純正なら壊れてもクレーム対応してもらえるからいんじゃね >>495
添加剤のせいとは限らない。
施工の仕方が悪かった人為的なミスの
可能性もあるから商品名は伏せとくね。 作業ミスが発生する可能性も含めて余計なことはするなって事なんでしょうな エアコンコンプレッサーの負担が軽くなる添加剤を、効果が有るからって自動車メーカーが入れる理由は無いんじゃない?
コンプレッサーは消耗品だし、カタログ値の燃費計測にも全く関係ないし。 エンジンオイルの市販添加剤でボロンがあるけれど、トヨタの新しいエンジンオイルでフリクション低減する肝として使われてるね 毎度毎度の法定12ヶ月点検を
受けてる人をRespectしますわorz そりゃ他に車あるしな…
個人的な車が趣味だから色々な車が好きだし1台だけってことは絶対に無いし
でも1台しか車がないならなかなか受けられないという事情もわかるよ あまり乗らないからなあ
2千キロで12ヶ月点検とかちょっと考えてしまう
いわゆる「車検」と違って実質的な罰則もないし
(個人の感想です) 点検受けてるよ
タイヤの空気圧とかクーラントの量なんて自分でチェックしないし >>487
前に自分でやろうとしたら低圧側のガス圧は外気温で大きく変わるから目安にもならなかったわ
結局電装屋に持ち込んでガスの入れ替えしたけど
その時に自分でやらなくて正解、ガス圧ではガスの量を計測するのは無理と言われた
自分で入れて入れすぎでぶっ壊す人が増えてるそうだ このスレにタイヤの空気圧すら見ない人がいた事にショック・・・ 俺は20年は乗ってるが12ヶ月点検なと出したことがない >>509
見ないよ
ABでオイル交換するのでその都度無料でチェックしてくれてる >>509
そんなヤツばっかでしょここは。他車種のスレとは別世界じゃん。走りに関しての話題とかまったく出ない。 金が無い人は大変だな全部自分でしないといけないから 本気でタイム削るのにこんな所で相談するかよw
ノウハウが欲しけりゃ金出して買えバーカ 毎日の始業点検で乗る度に4輪にエアゲージ当ててるなら尊敬する
真似しようとは全く思わないけど >>512
5ちゃんで走り自慢とかすんの?
車種教えてよ見に行きたいそのスレ エボに関しては仕方ないよ
町乗りで乗用車代わりにしてる人か競技やサーキットでマジ走りしてる人
で両極端だもん
マジ走りしてるならここに聞きに来ないでしょw >>512
自分から話題振っていけばよくね?
それができないのはクレクレのコジキ君だからかな エアコンつけて走るとギクシャクが酷いのは仕様ですか?どこかおかしいですか? >>519
コンプレッサーの抵抗増えて重くなってるんじゃない? >>506
そうそれね。
罰則が無いからってだけで
受けた事無いのよね。
1年間で3500キロ程度しか乗らないし
まぁ良いかなって感じでスルーしてる
でも何か罪悪感のようなものを感じるし 久しぶりにエアコンつけて発進しようとしたらエンストこいたわ(笑)
あーはずかし/// >>518
振ったところでムダじゃない?乗れるヤツいないでしょ、ここには?オートバックスのバイトにクルマ診させてるようなヤツらだぜ? 何だまだいたのかコジキ
お前から有益な情報出さずに厚かましいんだよ 車を自分で弄るのが好きな人とそうじゃない人じゃ、考え方が違うから仕方無い。
趣味だからな セッティングはショップにでも聞いた方が確実だと思うけどそれができないのはコミュ障だから? 他に180sx持ってるからあっちも観てるけど、トラブル系の話題メインかな。
今はドリフトグリップ関係無く走ってる人が少ないから、仕方無い。
ショップも10年前に比べて大分潰れたし DIYで整備するようになってから工具に興味を持つようになった
工具選びするのも楽しい 最も走りに適さないドノーマルのワゴンgt-aですが納車時にHIFRYのhf805を履いてたんですけど半年弱7000キロちょっとでフロント溝が2mmぐらいになってしまいました
タイヤの肩?ショルダー?がささくれた様な減りかたなんですけどステアリングワークが荒いんですかね?山でほんの少し遊び始めたシロートです
タイヤの性能なのか案外簡単にスキール音出るんで磨耗が進んでしまったかな
国産買えないので1本5000から10000円で遊べるアジアンって何すかね〜 >>530
そのうち使わない工具まで集めるようになるぞw俺がそうだ…(´・ω・`) >>532
工具が一通り揃うと、工具メーカーのグッズを買いだす・・・俺がそうだ 俺も一時期スナップオンのグッズ集めたわ。
ティシュカバーはまだ現役。 工具だけ色々揃えて収納に困っている
デカい箱は邪魔だしなぁ いつ何時なにがあるかと思ってトランクにぜんぶ工具詰め込んでるわ
ギャップでジャカジャカいってる デカい箱がないと超ロングめがねやスピンナーハンドルの置き場所が困るw 正直何かあったら世話になってる知り合いの車屋とJAF呼ぶわ 確かにプラグくらい自分で交換
出来るようになりたいわorz トランスファー交換したけどなんか気分が悪い
今日も暑すぎた >>541
何故、こんなに暑い日にトランスファー交換 例のボルト折れ、22万キロで初めて逝った
まぁ動かないわけじゃないけど駆動系に負担かけそうだし
時間がとれた今日やってしまったわけだ >>545
今はレンタルガレージとか有るから、近場の調べて観ては?
リフトに慣れると馬掛けるねダルくなるよw >>531
悪いことは言わん
自爆する前にやめとけ >>531
ドリ車じゃあるまいし、そんなクソ安いタイヤ履いて遊ぶもんでもなかろうて。 >>546
ネジのことだよね?
皿ネジからから変更された対策品でも折れるの? ZIIIに★spec出るの待ちくたびれた。
待ち過ぎて乳首が長〜く伸びちまった。 暇なんでサイレンサーにステンレスたわしを巻いてみた >>531
タイヤのことならこんなとこで聞くより自分でググった方が早くて確実だぞ
みんながみんな安物タイヤ履いてるわけじゃねえからな
俺はファイアストンという安物履いてるけど >>531
俺はPinso Tyres PS-91履いてるが、サーキットも山も行かなくなったし、安くてホイールバランスもそう悪くないから問題ない。 静粛性気にしないならアジアンで充分。
俺は1本4000円だわ よんせん…どんだけ余裕ないのよ…
>>552
わかってる奴ならドリ車もあるレベルまでは前輪は良いタイヤ入れるもんだぜ
なかなかメジャーにはならないけど エボと相性のいいブレーキパッドってどれかな?
町乗り8峠2くらいでサーキットは走らないです >>560
プロミューのB-スペックこの時期安くていはんじゃない? SN1
賞味期限は短いが新雪では氷上性能に振りすぎた国産より走りやすい >>525
これまでも散々出してやってんだぜ、お前みたいなハゲデブが一生気付かないようなネタをよ。まあオイル交換すら出来ないヤツには文字通りブタに真珠だがな。 >>560
同じような乗り方でプロミューのHC+使ってる
パッドもローターもあまり減らない アジアンのスタッドレスタイヤで、溝が浅いというか何というか
すぐにプラットホームが出て来ちゃいそうなタイヤがあった サーキット通いしていれば店の世話にもなるし知り合いもできるだろうが
何故そっちに聞かないか煽り抜きで不思議なんだが
宗教的理由か縛りプレイでもしてるのか >>553
超レア車、対策品が乗ってない6.5が納車されました
発売当時納車が早くて喜んでいたけどこんな罠があったとは・・ >>571
>サーキット通いしていれば店の世話にもなるし知り合いもできるだろうが
・テキトーなアルバイト店員
・訳知り顔でウンチクを語る常連
この辺がよくアドバイスくれるよね >>560
ADVICSのCS
シム無しでも泣かない >>573
逆にこの便所の落書きで信憑性のあるアドバイスが常にもらえるとでも思ってんのか? エアコンが効かなくなったのでRS気取ろうかと思ったけど無理でした
素直に修理します おいお前ら俺のaycポンプが電気系統の不具合だけでちょちょいと治ってしまうように祈ってくれ この時期エアコンなしは死ねるわ
嫁さんの買い物待ってる間も暑くてエアコン切れないから燃費が酷い事になってるわw >>558
4,000円で235/45-17が買えるの?凄いな
多少煩いくらいなら我慢もできるけど、やっぱウエットとブレーキ性能が心配だわ
大昔に違う車でユニロイヤルのタイヤ履いたことあるけど、いつもゴーゴー煩かった、煩い以外はいたって普通だったけど 乗っかりでタイヤの質問です
4RSで15インチのままにしたいんだけど、幅205のネオバAD07と幅215のピレリP6000どっちがいいと思います? >>583
ネット見ると型落ち海外製なのか売ってるみたい
軽、コンパクトメイン? この流れなら言える
俺はエアコンではないが、パワーウィンドーがダメっぽい。
完全にダメじゃないが、気温が高い時に助手席側がたまにきかない。
涼しくなればききます。
ちなみに7です。 オラーおまえらwwww
リレー不良で2万円だわwww
やったぜめっちゃ嬉しいwww ガス補充して試しに外気導入でフルパワーにしたら
見たことが無いほどドレンから排水されとる
ガス入れてよかった >>585
>完全にダメじゃないが、気温が高い時に助手席側がたまにきかない。
こっちでは雨の日に機嫌が悪くなるときがあります
コインパーキングで窓を開けて閉まらなくなると
雨なので焦ります >>585
>>589
窓枠のゴムの劣化じゃないか
天気によって不調になるなら、モータやパンタの不具合ではないと思う
汚れ落としてKUREラバープロテクタントみたいな保護剤で滑り良くしてそれでもダメならディーラーでゴム交換 >>586
少しだけ希望が見えたわ俺のacdも電気系統の不良だな
俺も給料出たらディーラー行くぞ >>592
すまんさっきディーラーからリレーを触るとポンプ動くとしか聞いてなくてどれとかはわからん
いくつかあるの?リレー バルクヘッドに取り付けてるメインリレーじゃないかな
一度全点灯した時にそのリレー殴ったら治った >>593
燃料ポンプリレーやレジスター付近にあるAYCリレーかな?と思いまして。
(7用の品番はMR282656)
自分はそれしか知らないです。 右リアのパワーウィンドウがモーター空回りして閉まらねぇwww
全部下ろし切ってなかったから手動で何とか閉めたけど、パワーウインドウの構造わからんから応急処置も出来んしデカめの出費不可避 過去スレでうろ覚えだけどポンプの不具合はセンサーの不調が原因な事多いけど
センサー単体で売ってないからポンプごとASSYなるんじゃなかったけ? そう
日本じゃとこで買えばええねんのテキサスインスツルメンツ社製の圧力スイッチ
だけど海外サイトで買って直した モーターの死亡例もそれなりに多い
こっちも500万キロの耐久性がありゃいいのに 俺のはACDソレノイドが逝ったよ。 ASSY交換だったが >>603
まだまだ乗れるんすけどね。
どこかでまた元気に走ってほしい。 猫に引っ掻きやられたわ
コーティングしたばっかなのに(泣き >>605
新車で手に入る似たようなクルマはWRXしかない
9.5よりも進化してるんだろうな、10年改良し続けてるんだから 神社に止めといたら猫の泥足跡いっぱいついてたと時は思わずワロタ
しかもフロントガラスのところで滑った跡までついてた
しばらく放置してたが、みんなワロテたし >>596
構造が分からんので違うかもしれんが
モーターのスプライン軸とレギュレーターとの間に噛ませる
円筒形状をした、内側にギザギザの溝が刻まれたパーツがあって、
このギザが柔らかい金属なので、すり減ってしまったのかも
たぶんパーツだけならたいした値段しない、工賃のほうが高いと思う ACDポンプのプレッシャースイッチ(センサ)は三菱の汎用部品なので他車で設定されている部品で流用可能
部品番号2960A062
値段13,300円 >>607
たかが330馬力とちょっとした変更で800万で売るという進化を遂げたよ >>616
おお、ステキな情報サンクス。
個人輸入しかないかなと思ってた。
125ポンドで18000円くらいだった
今んとこ全点灯してないけど念の為買っておこうかな。 交換できない他の場所が壊れたら無駄金になるから故障してからでいいんじゃない 油圧ユニットが腐食するのはガルバニック腐食らしいな
融雪剤が原因にしては内部が粉吹きまくってるからおかしいと思ってたんだけど 今のWRXはエボXと同じような
臭いしかしないけどな。
実際どうなんだろ。 筑波タイムだけで見るとどちらも重くなって遅くなってるね
今の車のでかさで2L300馬力は非力すぎる
制御や足回りの進化でどうこうできない いまやFFのシビックの方がパワーあるんだもんな
エボもインプも馬力競争やってほしかった EJは伸びしろないからあれだけどチューナーや雑誌見てるとエボ10もブーストアップで400馬力くらい行くんだろ?
チューニング大好きなお前らがなんで吊るしに拘るんだよw
タイムアタックで0コンマ何秒の世界に拘ってる奴らなんて一握りだろ? 制御系の進化はCTで市販車としては完成されていたと思う
CZが凄いのはSSTの採用を含めて素人でも速く走れる扱いやすさの進化
誤解を恐れずに言うと結局車はパワーウエイトレシオ >>626
今話しているのはノーマル車のこと
制限無しの改造ならどれが一番だろうね
2000馬力のCTは強烈だったけどw 詳しく覚えてないから曖昧だけどCZってACDとかAYCだけじゃなくて他の全ての制御を電子一本化して、しかもそれは三菱の理想だったらしいじゃん
重くなっているとは言え興味はあるな
ただし乗るならファイナルがいいそれ以外はいらない 三菱の理想だがエボ乗りの理想では無かったね
CZはホントよく曲がる車なのよ重いから軽快な感じはしないけどね
普段乗ってるのがACDの無いCPだから余計そう思うんだろうけど
あとCZに試しに乗るならSSTがいいありゃ感動ものだ >>616
マジカヨ
このセンサーのおかげでASSY交換した俺が馬鹿みたいじゃん
ディーラーも一言言ってくれればいいのに >>628
あれは2000馬力あっても1800ccの時点でなんか違う感ある CZやVABだっけ?で羨ましいと
思うのはボディ剛性の高さと
タイヤやブレーキのサイズが
更にアップしてるとこだけだがなぁ。
個人的に。 ポンプって在庫あるのか心配だわ。
今から壊れ出す人達だって居るんですよ。
今から壊れだす年式、例えば
8.5や9や9.5海苔の人達が壊れたら
もう生産してませんから。
とか言われて終わりなのかな? CPのトランスファーはシャフトとセットで
ボルトオンらしいで
CT最大の武器を捨てることになるけどな ATのランエボとか一番教育上(ドラテク的な意味で)良くない車だよな
潰しのきかない特殊技能が身につきそうだけど >>622
屋根付きガレージ保管、非降雪地帯、雨の日は極力走らない
この条件でもモーターの中は見事に白サビだらけですた >>637
上から目線でウザいヤツだ
2ペダルだから何だってんだ >>634
>ポンプって在庫あるのか心配だわ。
ポンプ類買って保管しておけば、将来値上がり間違いなし!
(テキトー 定員オーバーか
それとも子供だから5人扱いになるのかな? 調子こいてドリフトして自爆か?
そんなところが大破してるよな 6人乗りでルーフから電柱に突っ込んだエボ4にはかなうまい >>639
今の自家用車がエボワゴンgt-aですが...
ド下手の俺でもあり得ない次元で走る曲がる止まるができるのがいいところ
ATターボの加速感はいいですね
でもFRのMTカー乗ったら曲がれず死にそう
それともIDがトヨタのディーゼルエンジンに3MTって所が笑いどころですか? 自分も長年エボに乗り慣れたせいで
S2000とかFDとか乗ったら峠の最初のコーナーで事故ってそうな気がするw >>642
8歳の友達がいる18歳ってなんなんだろ >>647
カウンター当てる感覚が把握しやすくて意外に問題ないかもよ?
エボはケツ出てカウンター当てるとそっちにすっ飛んで立て直そうとしたら戻すのが遅れてお釣りもらうという人馬一体感ない挙動だからw >>647
ステアリング切った分だけノーズがインにスーッと入っていくからエボより曲がる
アクセル踏んでリアがジリジリ出てもその分だけステアを戻してやればいいし
エボみたいにアクセル踏んだままどっかにすっ飛んで刺さるようなことはない 雪上ではアクセルはほぼ全開
ケツを滑らせながら行きたい方向にハンドル切るだけなんでわかりやすいと思ってた
カウンターも当てるけどすっ飛んでいくような挙動でない 良くも悪くも運転が上手くならない車だな
車自体の限界が高いゆえにレベルの低いやつがコントロール失うとどっかのエボ4みたくなるんだろう >>653
そう、あのエボ5みたいにね。
馬鹿でも買える金額に落ちてきたせいで
元々希少なエボが益々減って逝ってる。 >>1-1000
三菱RVファンならば、SUBARUを選ぶべきでしょう。
何故ならば、デリカとパジェロがあるからです。 ↓このスレではランサーファンをお待ちしていますよ。
SUBARU-BMW-JEEP-DELICA-Citroen-RX8-V12Jaguar
スバルの水平対向AWDは、「累計1600万台を達成」しております。
もっと「デリカ」と「パジェロ」と「ロータリー」が売れるべきなのです。
「選択」と「集中」、「住み分け」を考えましょう! 4G63? 「三菱は全車V6」という伝統があった筈です。
但し、「現行のV6エンジン自体は、正直、日産がナンバーワン」ですし、
「V8エンジンも国産なら日産がナンバーワン」でしょう。
しかし、30年以上作っている 72やかつての74の伝統があります。 また、デリカはV6やめちゃって、直4のFFベースですから
・・・ 4G63に固執する理由が無い。
「デリカD5で足りる」のです。
直4FFであればビッツやフィットに搭載されています。 「自動車ファンが買う理由が無い。」 ↑>>655-658
どっかの「名演説」かと思いました。ありがとうございました。
これで大衆も納得です。 >>651
全開になんてなるわけがない
無免厨の下らない嘘
バカじゃねーの?
バカに間違いないんだけどさ 確かに、納得です! ギャランやランサーにもV6やV6ターボが搭載されていました。
>直4FFであればビッツやフィットに搭載されています。
> 「自動車ファンが買う理由が無い。」 >>661
それ以前に、この3台はどれも30年くらい前の車。
【GSR・RS・GT】
今、動いて走る個体が存在するかどうかすら疑問。 >>660
CPで機械式をリアに入れてるけど
中途半端にアクセル戻すとテールスライド止まっちゃうよ
CTのターマックモードだとスライド量見ながらアクセル調整になるけどそのこと言ってるのかな すまんが、651って流れ的にFRでの話じゃないの? エボはカウンターで飛ぶって話に対して
飛ばないと言ってるからエボの話じゃないのか ゲームでしか雪道ドライブしたことなさそうな奴がいんな スバル車買うぐらいならジムニー買うかな
いつになったら水平対抗やめんのあそこは ビスカスでも抜けてたりリアのセッティングが狂ってるとドリ車みたいになることもあるで >>655 通りすがりに納得
WRCなんてプジョーもシトロエンもSUBARUもランチアも総合優勝したから、
ランサーやギャランは影薄い。
でもダカール出場のパジェロは世界1かつオンリーワン。 そういう意味でパジェロとSUBARU、デリカとSUBARUも理想の2台
1位同士だからな。 ドリフト状態に持ち込んでもFRより全然扱いやすくて早いのでRX-7からエボに乗り換えたんだが
エボは扱いにくいか??? エボでドリフトとか言っとるやつはクソみてーなタイヤしか使ってねーのか? >>652
ファンモーター交換はリレー交換とは別件? え!?
エボに限らずドリフトってクソみたいなタイヤでやるもんだろ >>673 現実、ランエボが消滅に近い状態なのは、実際、SUBARUが選ばれているからだ。
なにしろ、10 :0だからね。 GTOすら10:1で存在したのに・・・
何故、「パジェロエボリューション」の中古にしないのかが分からん。
パジェロエボなら、エンジンもNSX以上のMIVEC 3.5とフルパワーの大トルクだよ。 三菱にとってもランサー系の存在はよろしくなかったと思う。
2刀流だったから、肝心のRVで、ホンダ、トヨタ、日産にしてやられたのだ。
RV=ミニバンとSUVに絞り、SUWはSUBARUに譲っておくべきだった。
そういう意味で、デリカは2車種以上に増やさないと駄目だろう。
スペースギアを復活させるべきだ。 【スバルの不正 & 犯罪史】 定期
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚(→無検査の疑い)
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚(内部調査の件数誤魔化し?)
※ 社内調査報告書では900件以上のデータ改ざんを認める。しかし現場班長らが
勝手に行った事と結論。その後の本省の調査で改ざん新たに発覚、件数倍増。
※ リーコール隠しに近い、新車購入ユーザーや台数が激減してからのリコール多し
※ 他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数 馬鹿が一人紛れ込んでるな
運転席のSR7のサイドサポートが凹んできた
修理しなきゃ ランエボは中古でしか存在しないし人気がWRXに移行すればいいのにって思ってる
中古品って結局買い手次第で市場価値が状態に関わらず上がるからなぁ
MTは相場が50万以上上がるのは貧乏性からしたら辛いです
なので中古でATで気軽に速くを信頼性と価格で序列すると
WRX Aライン>エボZgt-a≧エボワゴンgt-a>エボx sst(後期)=GDA AT(MTも安い)>エボx sst(初期)←リスク高い
大穴でユーリティと4駆を捨てればfd3sが...ターボも捨てればz33...しかもMTでも安い >>694
正解です 一応アースは油圧ラインとポンプとトランスファーに増やしたけど
異種金属 ハウジングが鉄 外側の一部にアルミのポンプにはモーターハウジングの連結部のピンぐらいにしか効果がないかも
純正位置にポンプ乗せてる人は左リアのテープランプ外して付近の錆の発生具合見てアースが必要か考えたほうがいいかも知れません
電位差緩和用アースと船舶用の防蝕亜鉛板ぐらいしかワタシは対策してないです ACD/AYCポンプのソレノイドバルブは不二越の製品で
にたような商品がアマゾンで2600円ほどだけど
どれか流用出来ないかな
まぁ最大のネックはモーターなんだが汎用モーターを流用できないものか リアウインドウのガルパンのステッカーと
後ろにあるアルミホイールを付けた軽トラが気になる メーカーの設計者は電蝕のことぐらい考慮しないのかよ・・ GIRLS und PANZERって何かな?とググってみたところ、(ry 電スロとCVTのDoubleパンチで
スロットルfeeling最悪だけど
それ以外は、そんな悪くないよ。 クルマ好きな人はアニメ好き多いからなあ
峠とか行くとアニメの話ばかりでついていけないから俺は友達が少ない そりゃ峠でたむろしててエボ乗ってたら、普通の人は近寄って来ません。 スポーツカーに乗ってる人は、だいたい不細工。
なぜかイケメンがいない・・・。 皆まで言うな
黒のエボワゴンです。WORKのemotion CR-Kaiを
ラバースプレーで黄緑色に塗ろうと思ったが
まだ暑いんで断念 俺も嫁に彼女にセフレにモテてすまんな
エボは軒並み好かれてないけど アンチラグ使えるようにしてる人いたら少し詳しい話して欲しいです >>716
数をこなすのとモテてることとは
同じじゃないんだぜ せっかく二次エアーぶっ込んでんのに
パンパン鳴らないのは確かに
ちと寂しいかもね。
どうやったらパンパン鳴らせるのかな?
鳴らしたら車検ヤバいんだよね?
エキマニやタービンの寿命にもヤバそう でもある意味かわいそう
今後こんないい車なかなか手に入らないだろうし 乗れるうちに乗っておこう
実験段階で姿を消したEVのエボ9なら乗りたい >>725
パンパン鳴らんけど、二次エア供給システムって4千回転以上を2〜3秒以上使っていてのアクセルオフで作動するんじゃなかったかな?
エボ6だけど大気開放型のブローオフを付ける前はアクセルオフで時々「ポコポコ」鳴っていた。 運転席にいると意外とGって感じないもんなんだな
昔後部座席乗せて貰った時は強烈なGだなと思ったけど 身体が身構えるからねぇ。無意識のうちに。
でも、同乗者だと加速するって分かっていても、アクセルの踏み具合までは分からないから、加速などが過激に感じる。 >>737
それあるよね
同乗者はすごい加速って言うけど 加速Gは何故か快感
先週飛行機に乗ったけど、離陸時のズーっと切れ目なく続く加速には毎回子供の様に心躍らせられる
(表向きは何事もないように平然としてます) >>739
確かに、離陸時のワクワクは悟られない様にしますよねw
あと窓際を指定したのに、離れていく地面を興味なさそうに見てみたりw 心境的には窓に張り付いて見たいのを我慢してw 席が空いてれば窓側を予約
離陸後はスマホのGPSで現在位置を確認しながら
あれは◯◯自動車道、あれは◯◯市とかチェックするのも面白い(やっぱり小学生レベルか
スレチすまそ ランエボと飛行機どっちがすごいかなとか思ってたら飛行機すごかった うらやま
俺の場合滑走路長かったせいで飛行機が全然本気出してくれなくてそんなに加速G気持ち良くなかった
それでも初めて乗ったのは免許取る前だから衝撃的だったけど
エボの初めてのベタ踏みの方が強烈だった はじめてターボの加速を感じたのは、友達のBNR32だったな
とても衝撃を感じたよ
ターボは魔法のパーツです 今は騒音にうるさいから、短距離で離陸
上昇角度も昔より急角度
素人からすると「そんな角度で上昇して大丈夫?」って感じ あとディズニーのセンターオブジアースも馬鹿にできないよな >>746
離陸後の上昇速度の向上はエンジン性能の向上によるもの
騒音対策ではない 今までで一番すごかったのはドドンパ
横向いて話してたら首やられた ANAが実施している主な騒音軽減運航方式
離陸
@急上昇方式 通常より高い高度(3,000フィート)まで離陸上昇を継続し、
高騒音を極力空港地域内に収めるとともに、住宅地での高度を確保し騒音を抑制する。
https://www.ana.co.jp/ana-info/ana/csr/report/pdf2008/CSR2008_P59.pdf >>750
TO-1さらにはTO-2に絞っても上昇できる出力を得られるんだよ、現代のエンジンは
急上昇してるんじゃなくて、できるからしている
だらだら水平方向に飛ぶより早く高度を上げた方が省燃費にもなるからだ 得意分野の話になるとすぐ饒舌になるからマニアはキモい だから、ANAも騒音対策って言ってるでしょ
あとは勝手にやって下さいw >>744
離陸時は、エンジン出力は100%だろう。
推力を70%とかで離陸しないし
お土産や燃料で重かっただけじゃね? >>751
那覇の離陸時は、すぐにエンジン出力を絞るから、ちょっと不安になる
米軍の嘉手納が有るから、高度を取れないんだけどね。 騒音対策で急上昇させるためにエンジン性能を向上させたとも言えるから
どっちも間違いじゃないんじゃなかろうか 旅客機よりも戦闘機のほうがうるさい気がする
自衛隊なのか米軍なのか地上から豆粒のようにしか
見えない高度を飛ぶのにクソうるさい 書いてるじゃん死ねって
読めないのかよスレチガイジは 出力全開での離陸なんてまずしない
wwwwwwwww キャリアがわざわざ必要もないのにエンジン寿命縮める運用するはずもない
離陸重量目一杯での運用なんてまずないんだから、通常の運用なんてTO-2で余裕で離陸できる
戦闘機がスクランブルでアフターバーナー使用してるイメージしか頭にない無知バカ
エボ乗りって知能低いヤツが多いのがよく分かる 戦闘機の話はsaabのスレでしたらいいよ
多分話題無いだろうから マップセンサーとかノックセンサーとか、意外とAmazonで売ってんのな >>765
なぜバカにされてるかも理解してないのか
ガイジは死ねよ だからワッチョイつけろといったんだよ
このスレのカス共は些細なことでスレを荒らし始めるから 知的障害者は電車や飛行機の話が大好きだからな
他人の迷惑も考えずに大声で延々とどうでもいい知識をひけらかす >>771
“ガイジ”って言いたいだけの低脳無知バカ
何か言い返してみろ屑 >>772
無知バカを突っ込まれて晒されたら嵐扱いか
恥ずかしいな低脳屑エボ乗りは >>773
知ったかバカを晒されたら障害者扱い
こういう人間の屑がエボ大好きなんだろ?お前流に言えば
自分のバカさが分かるか?屑バカ 普通の人は離陸時のエンジンがどうとかどうでもいい話
それを車板のスレで得意気に書き込んでるからバカにされてるんだよ
池沼には難しいみたいだなこの話 ガイジ「 出力全開での離陸なんてまずしない 」
wwwwwwwww >>778
結構マジで精神病の疑いがあると思う
アレの飼い主は責任もって隔離するべき >>779
低脳バカまだやってるのか
知らないなら調べるか知識のあるヤツに聞いてみろ
まぁ、それもできない屑だからこうして嵐やってんだろうが >>778
間違いを正されるのが恥ずかしくて逆ギレする情けないバカども 点検を受けにディーラーに行って、時間かかるんで
展示してあるエクリプスクロスを見てて気付いた
ポンネットがやたら重い。ビビった。
エボのアルミボンネットって軽いのね 同IDで5連投以上してるヤツは全部低脳。レス読む価値無し。安価打たれようが全部スルー。一切読まない。 二十歳過ぎたらスルースキル位、身につけておけよ・・・ ディーラーで展示されてる車を見るたびに
こんなラインナップでよく会社もってるなと逆に感心する 東南アジアはめちゃくちゃ強いよ
国内だってデリカがコンスタントに売れてるし 東南アジアじゃスズキダイハツとガチの殴り合いしてんじゃん
立派よ立派 実はおれ仕事柄、離陸時の音で戦闘機の機種を当てられるんだが。f22とか35とか。ここで延々と自慢してok?戦闘機の音なんか興味ない、ごく真っ当な人達をクズ呼ばわりしながらさ。 >>795
いうて国内ではJ79かF100かF135くらいしかないやん >>797
誰か元寇シビRガッツリ乗った人居るかね? >>795
間違いを指摘されるとガイジだ基地害だ夏休みだと逆ギレし元投稿には何も言わないくせに指摘したヤツにはスレ違いだと喚き立てる
知ったか馬鹿の擁護してる連中も同類
このスレにたむろしてる連中のレベルが良く分かる しつこい知恵遅れだなw
間違いじゃなくてスレ違いのアホ書き込みだから晒されてるんだろ 知恵遅れは自分がウザいと思われてる事認めたくないの?
そういや電車の中で大声で電車の話してた知恵を胸ぐら掴んで注意したら何か喚いてたけどあれと同じ原理か? 池沼と池沼の醜い争いは他所でやってくれませんかねえ? >>798
いや。f16、f18、f15、f22が常駐。最近f35が来始めた。 エボってエアコン付けてもドレンからあんまり排水されないな… いやいやいやいや
めっちゃ排水されるぞ
外気導入してもドレンが閉塞して排水されないなら室内側に
流れてきてる可能性あるぞ
内装めくってみ >>808
ここまでするならエボ買えよって思ってしまうw >>99
マジでぶっ壊れたら直せるの?
直せるのなら、いくら掛かるの? 家族から苦情が来ない程度のショックの硬さにしたら
峠の下りのコーナーが怖い
左足ブレーキを練習するべきでしょうか? >>817
その怖さと左足ブレーキに何の関係があるの? 姿勢の変化が大きくなって扱いにくくなったってことかいな
左足ブレーキで解決するかは知らんけど >>817
怖くない速度でゆっくり走ることを心がけましょう >>801
馬鹿は語彙少ないわ、今度は知恵遅れ(笑
元投稿には文句言わないくせにその間違いへの指摘はスレ違いとか(笑
顔真っ赤にして逆ギレ
そして、ガイジ、基地害、知恵遅れ(笑
知ったか馬鹿は調べてから書けって話だ、嘘デマならヤフコメででもやれよ、上から目線で認定しかできない低脳どもは なんだかカンガルーが殴り合ってるAAが頭に浮かんできたよ・・・ 嘘を書いて突っ込まれると相手を罵倒するガキみたいなジジィとそのジジィを擁護するジジィどもが常駐するスレw
一年中夏休みのジジィスレw 飛行機大好きガイジ君はタービンが10万キロで死ぬって言ってた養分君と同じかな
飛行機のエンジンは摩耗するとかわけのわからん例えしてたし >>834
確かに似てるな。日常生活に支障が出てそうな思考のズレ方とか、自分が顔真っ赤で周りが冷めてんのに、周りの人を顔真っ赤なガイジ呼ばわりなところとか。 エタックスって壊れるとバッテリーあがる?
エボ8なんだけど、9用の品番違うのにかえたら症状が無くなった >>835
ガイジw
ホント相手を貶めるボキャブラリーが貧困な知ったか馬鹿w お前らがクソレスしてる間俺は2:2でバーベキューしてくるわじゃあな マツコや武井壮も言及、BBQって何が楽しくて良いものなの?
http://news.livedoor.com/article/detail/15106282/
マツコは「BBQぎらい」を告白した『5時に夢中!』(TOKYO MX)で、
その理由を「ほこりがついた肉を食べたくない」「BBQする人たちの『みんな好きだろ?』『お前も来たいだろ?』という問いかけがイライラする」と語っていた。
・・・・・
BBQにおける「火をおこせる人」礼賛現象については、
『名探偵コナン』や『ポケットモンスター』などの声優として活躍する林原めぐみ(51才)も、かつてブログで憤っていた。
《火を起こせる人、ヒーロー!!!!みたいな空気も、なんか嫌。
火起こしなら、原始人のが100倍、ヒーローだわ!!!!!》
《なんか、火が付くと回り皆で、一斉に「おーーーー!」とか…。(中略)苦手です》 こんなバーベキューはイヤだ!
言い出しっぺが無茶苦茶な重装備を持ってきて、やたら解説やウンチクが多い
言い出しっぺがやたら軽装備過ぎて火が起こせない、鍋を沸かすのに1時間かかる
ダッチオーブンで中身を炭にする
材料が一部腐ってる
トイレが汚い(昔はよくあった)
ヤブ蚊が多い カセットコンロでよくやる
手軽で火の管理とかに気を使わないですむから会話とか楽しみに集中できる >>842
それがランエボとなんの関係があるんだ
つまんねーから死ねよ そうだよ、カセットコンロ使えばいいんだよ
芋煮会のとき全然沸騰しなくてカセットコンロにスイッチ
バーベキューと違って芋煮会は気負うことがないからカセットコンロとか普通に使う >>846
価格は需給を反映し調整する
その値段で欲しい者が買えばいい
高いと思うヤツはお呼びじゃない
それだけのこと 哀川翔のSSに、のりピー出てるけど
これってタイーホされた後?
それとも前?
相変わらず可愛いよね。 >>846
肝心なところが抜けてて、上がってんのか下がってんのか分からんぞw 近所の中古屋エボ73万キロ225万円
価格相場関係わからんけどなんとなく感覚で高いのはわかる >>808
俺が5万キロで買った4RSより高くなってるなw
あのマフラーは欲しいけど すみません
当方8MR乗りなのですが7GT-Aの中間マフラー、リアピースマフラーは流用可能でしょうか?
情報お持ちの方がいらっしゃいましたらご教授ください。 間違いでもないけど、普通は
ご教示下さい・・・だな エボ7GSRの過走行車契約しちまった
一体どんなトラブルが待ち受けているのか 車検通すなら納車前にどれだけメンテして貰えるかだね
俺のは追加マフラー、ラジエーター、パッド、キャリパーは新品に交換してもらったけど店次第だしね 左折する時に、たま〜に僅かに「コッコッコッ」って
車体の下から鳴ります
ハブベアリングやデフでしょうか? >>861
ハブなら直進で鳴る
スタビリンク、スタビブッシュ、タイロッドエンドあたりを点検してみ ・さすがにネタだよなって思ってたらマジで言ってる奴がいること
・ネタを理解できずに間に受けるキッズがいること
・俺みたいにどうしても突っ込みたくなる人間がいること
↑コレ全部ネットの怖いところ >>862
ありがとうございます。
先月、左右のタイロッドエンドブーツを
交換しています。
馬かまして潜ってみます。 >>861
ドライブシャフトにガタが出ても鳴るよ。
駐車場からハンドル切ってゆっくり進んだ時とか。 ISCバルブの型検索したらAmazonでこれ出てきたんだけど合ってるんかな?
Mallofusa 三菱ミツビシ用 アイドル エアコントロールバルブ ギャラン 94- 99,02-04 エクリプス 96-99 ランサー 03-06 アウトランダー 03-04 https://www.amazon.co.jp/dp/B071GQWB2V/ref=cm_sw_r_cp_api_xFfABb5E74BB4 社外互換品は安いからねぇ
1450A069なんて21,900円もするぞ アイドル不調なら二次エアがないか pcv周り しっかり見てあげてくださいね
ブローオフの固着や戻り不良でエア流れてフラフラして車もたまにありますよ >>867
ありがとうございます
ドラシャのブーツなら無事です。
駐車場の切り返しでは排気音で聞こえません
さっき夜のドライブしてきて気付きました
直進でもスタート直後に音が出てます >>869
>>872
ありがとう!
アイドルが900から800じ弱をやたらとうろちょろしてるから気になってきたんだよね ケチって純正品を買わないから
廃番になったり会社が潰れるんだよ 買うから値上げすんじゃねーの
少しは社外品に脅威を感じでもらいたいわ 純正保守部品で儲けてるわけでもないし
仕方ないだろ
保管もタダとちゃいまっせ >>880
皆社外品買って純正部品が売れなくなれば生産打ち切りだ
馬鹿だろお前 マジレスすると保守部品は期間が切れると
売れてる売れてないに関係なく買えなくなるよ
逆に言うと売れてなくても期間内は買える > 保守部品は期間が切れると売れてる売れてないに関係なく買えなくなる
メーカー、車種、パーツによって異なる
一律買えなくなる訳じゃない
こういう嘘を平気で書く知ったか馬鹿は死ねばいい だから期間なんて特に無いんだって…
7年とかよく聞くけど無いときゃ無いしあるときゃある
日産なんて少なくとも五年前くらいまではハコスカのエンブレムをまだ売ってたんだぜ 保管期限ではなく製造期限だな
製造終了でも在庫があれば買えるが無くなれば終了
製造元が撤退してなければ再生産することもある
ちなみにACDプレートは製造元が撤退 一般的にメーカーとパーツ供給メーカーとの間でモデル製造終了後のパーツ供給期間が契約で定められる
期間が満了しても、双方合意で供給が続けられることもあるし、メーカーがいずれかの時点で欠品在庫限りとすることもあるし、、パーツメーカーが供給を中止する(金型を廃棄する)こともある
一定のオーダーがあってメーカーが再発注しパーツメーカーが応じることもある
BMWはQ車パーツ供給のために自前で会社を立ち上げ、古いものはサプライヤーを変えて再生産したりもしてる
日本でも、バンパーみたいに補修の需要が続くものや、ライトやブレーキ関係など車検の重要保安部品は契約期間超えても普通に供給され続けるパーツもある
すべては個別事情
エボリューションなんか世代別で汎用性のないパーツはメーカーもパーツメーカーもやってらんないだろ、一般論で言えば
数は出ないわ製造設備や部品ストックの維持管理コストは嵩むわで持ち出しにしかならないんじゃないか
HONDAはTOYOTA、NISSANと違ってドライで、台数出てるモデルでもあっさり部品供給止めると聞くけどな、真偽不明なれど ホンダはエンジン本体も買えないし 部品もでない
他社はまだいい方
日本車以外に乗るのがいいよ 会社毎のコスト管理の社風が出やすい気がする
利益に貪欲なのコストに厳しい会社ほど何年かで部品の供給やめる傾向
他の国は車両が古くても直して乗る文化が定着してるから古くてもパーツ供給するのはメーカーの社会的責任なんだろう >>892
文章を読む習慣のない低脳先生は5ちゃん適性ないから失せろ
下らない煽りしか入れられない、スレで糞の役にも立たない屑 ダラダラ無意味に喋る低能もいれば、長文読解能力のない低能もいるんすよ 少なくとも文句だけは立派で知識のない奴よりは長文の方がいい >>897
マジ頭悪そうだな
4行になったら読む気が起きないとかw
取説とかも読まずに自爆して逆ギレするのがこの手の低脳先生だw 安い互換品はどんどん情報を共有しよう
GMBのウォーターポンプとハブは品質面でも問題なく
安くてええで
純正 1300A069 17800円
GMB GWM-81A 6820円 >>903
毎日が夏休みなんだろ
カリカリするなよw 日立製イグニッションコイル、ボッシュのO2センサーとか。 >>905
こういう返ししかできない低脳爺先生
限界低すぎ >>904
ファンベルトとかもね
BANDOや三ツ星製なら2000円代
純正はBANDO製 社外品ではないけどエボ9のタイミングベルトは強化されてるのでお勧め
1145A038 >>904
エボ7はその品番だね
付け加えるとCT系は年式によって品番が異なるから注意 >>893
そういやロータスエリーゼにF20C載せたかったけど、
ホンダがエンジンだけ売ってくれないから
トヨタから2ZZ-GE買った、と聞いたな。 >>914
ありがとう!
純正の半分以下なんですね! このコイルは足の部分が少し長くてワッシャーで調整するか古い部品を流用しないといけないので注意な
タイベル回り社外品一覧
http://www.carpartdreammarket.com/mitsubishi-timingbelt.htm 外気温計33度を境界に冷房の利きが極端に変化するな 本当に甘いようなヌルヌルっとした本当に我慢できない臭いだから近寄らないで貰えますか
糖尿なんですか? >>917
これのタイベルが9用の強化タイベルと同等なのかが分からないから手を出せない ACDポンプ関連
586 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2018/07/26(木) 17:24:02.15 ID:w07Ph7aR0
オラーおまえらwwww
リレー不良で2万円だわwww
やったぜめっちゃ嬉しいwww
616 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2018/07/27(金) 19:15:36.24 ID:OmnOYzw+0
ACDポンプのプレッシャースイッチ(センサ)は三菱の汎用部品なので他車で設定されている部品で流用可能
部品番号2960A062
値段13,300円
652 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/07/28(土) 22:14:30.64 ID:QcxqrMb80
>>586だけど一応費用晒しとく
https://i.imgur.com/HnmdM8H.jpg
692 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/07/30(月) 02:47:19.64 ID:xP/QrKds0
>>631
https://www.monotaro.com/g/02538563/
品番MR483948互換
移設してセンサーとソレノイドRとLとACD用ストックして置くといいよ
https://imgur.com/a/62RRuBs 純正同等品のネタは結構知ってるつもりだったが、知らなかったのもあったよ。ありがとう。 テンプレ更新してもいいんじゃない
金額とか今はテンプレの1.5倍くらいになってる気がするし アクチュエーターが今だと税別2万だよな(少なくとも俺が一年前に買ったときはそうだった)
工賃がどれくらいかかるかしらんけど3万円と思っとけばいいのかな
改変めんどくさそうだな、がんばって…(他人事) >>928
工賃7,000円ぐらいだった
ラジエター外すとアクチュエーター脱着は簡単 アクチュエーターって壊れるんだ。
最近パワーが無いのは、そのせいかも すっげぇはえぇ…
おかしいと思ってアクチュエータ見たら固着して機能してなかった…
フルブースト状態だったよ >>933
ブーストのかかり方がかったるいならアクチュエーター
全体的に回転が重い感じなら燃調 アイドル中の負圧がいつもより上がるのって何が考えられる?
今走ったらいつも0.55くらいなのに0.50くらいだった エアコンオンとか
オイルがパシャッってくるとちょっと上がる 特に気にするほどでもないかと
もっとあがってたりプルプル安定してなかったらパイピングから漏れてる あれまじか
割と安定してないわ0.50から0.53をうろちょろしてる
パイピングやり直すかー >>944
スロットル側のインマニから取るといいよ
Dジェトロにもししてるのであれば 圧力センサーは独立で圧とったほうがいーよ 錆び防止目的にアクチュエーターの
中にWD40とか吹き掛けといたら
マズいですかね?
これ以上のパワーdownは避けたいです ゴムがあるからやめとき
それよりロッドを縮める調整してみ 排ガスの漏れはないけど錆びてますよ、って3回連続で車検整備で言われてる
こんな感じなんだろうな、潜って見たことないけど
そろそろレガリスR入れるかな…ついでにFパイプも入れるか マフラーや触媒の取り付け部分がボルト二本で固定してる仕様なので
接続部分が反り返ってきて排ガスが漏れるんだよな こういうのって早めなら
取り外して錆落とし→溶接肉盛り→整形・ガスケット交換
・・・で何とかならない?
(個人の感想です) >>952
思ったより低いんだな
ワゴンGT-A乗り >>954
個人でそこまでできるノウハウがあればそれでもいいけど思い切って社外のマフラーにした方がトータルで安くなりそう CPはアッパーホース外すだけで上にスポンと抜けるけどCTは違うん?
そういやクーラーの配管が邪魔だったかな フロントメンバーを固定してる長いボルト外したら灰色の水が出てきた
定期的に外して水抜きせんといかんな Mallofusa 三菱ミツビシ用 アイドル エアコントロールバルブ ギャラン 94- 99,02-04 エクリプス 96-99 ランサー 03-06 アウトランダー 03-04
と
マニホールド アブソリュート 圧力マップセンサ 三菱 MD305600 E1T19172に適合
をお買い上げ >>964
そのボルトよく回せたね
雪国だから錆びて固着して回せなかった パワーフィット形状のインパクト用六角ソケットを長いスピナーハンドルに付けて
水道管で1m延長したらどんなボルトでも一撃っす
足回りに使われてるボルトは強度が高いのでねじ切れる心配はほとんどありません GT-A買ったら貯金60万になっちゃうんだけど、維持出来ないかな?
やめた方がいい? >>973
お金の事なんて買ってから気にすればいい
とにかく保証は3年付いてる店で買うのが吉というか必須 >>976
保証3年付いてる店ってなかなか無いんだけど…せいぜい1000キロ程度 三年保証
@ネタレスの場合→そんなものあったら大丈夫だろうなあったらな!(つまり無理)
Aマジレスの場合→そんなもの滅多にないから無理
結論:無理 >>973
Z?ワゴン?
何km走ってるかわからんがAT壊れなければそうそう何十万もかからないんじゃない?ACD壊れても走れるし、ラジエター交換も10万あればお釣くるはずだし。 トルコンの耐久性がイマイチって言ってる人いなかった? >>977
Goo やカーセンサー保証は、追加費用掛かるけど3年 >>977
保証が1000キロとか3000キロとか半年とかそんな店で買うなんて地雷もいいとこだよ
中古車屋なんてクレーム来て当たり前、こなきゃ儲けもんって考えなんだから
すぐぶっ壊れてもいいから安く買いたいなら止めはしないよ、俺の車じゃないし >>966
試しに買ってみたら納期二週間が
忘れた頃の3~4日で届いたよ。
壊れてないから取り付けしてないけどw gt-a買って貯金10万で本体価格80万ちょっと
ちなみに走行距離も10万で1ヶ月1000キロ保証でした
前オーナーがやってくれたのが
ステアリングタイロッド交換(片方)
タイヤ新品に交換
ショックOH(純正ビルの状態的に良好なので多分)
販売者が納車前に
車検納車整備で
パッドとローター交換
マフラーの錆びによる交換
ラジエーター交換
までやって
購入後自分でやったのは圧送式ATF交換5万とプラグ交換
まぁ後々
タイベル周りの交換 8〜13万
LSDオイル交換
ACDポンプ交換(ランプ全点灯済)
などが控えてる
今まで大きなトラブルは無いけどリスクはあるよ
でもどんなに大事に乗っていても年式走行距離によるメンテ代はかかるんだからどうせなら安く買って直しながら乗ろうぜ みんな意見ありがとう。急がずじっくり探すよ。
グーネットに安くて保証も長いのあったけど、店のクチコミ見ると信頼出来る感じじゃないから辞めた。 >>988
雪がほとんど降らない地域だけど
チョイ乗り(暖まらないうちに帰宅)が多いから似たような感じになったのかな
車検の時交換されちゃったよ(交換しないと排ガス漏れで車検に通らないって) 開き直って社外入れちまえば気持ち的に楽じゃないかな
サイレントハイパワーならそんなに大きくならんでしょ 慣らしのために制限速度で走っていても全然煽られないじゃん今流行してるんじゃないのかよ 純正と違って社外品のステンレス製ならサビ難いよね? >>990
メーカのデータならレガリスRがノーマルとほぼ同じ音量なんだけど、
サイレントハイパワーより5K円ほど高い(平野タイヤ)
近く車検なんで、どちらにしようか考えてる >>992
多少はサビる
チタンに変えてから5年経過したけど全くサビない
塩カル攻撃も何のその >>995
高そうなんじゃなくて間違いなく
高いんです。 >>994
どちらにせよマフラー以外のところがな… >>997
リアドア下部の角とかのサビがねぇ・・・ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 45日 16時間 10分 23秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。