【MAZDA】マツダCX-8★26列目【3列SUV】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2017年12月14日に発売されたマツダCX-8(KG系)スレです。 マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレへどうぞ。 <公式サイト> http://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/ <公式スペシャルムービー> https://youtu.be/4tYTtWxKzrE <主要諸元・主要装備・価格・MOP(PDF)> http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-8/cx-8_specification_20170914.pdf <取扱説明書> http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-8/ <前スレ> 【MAZDA】マツダCX-8★25列目【3列SUV】 http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1527558591/ <納車待ちスレ> 【MAZDA】マツダCX-8納車待ちスレ5列目【3列SUV】 http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1525515678/ ★NGワード推奨・・ダイキョーニシカワ、ジェイウェイブ テンプレ→>>2 ※スレ立て時は1行目に !extend:on:vvvvvv:1000:512 を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。 *次行以下は、次スレを立てる時に消去して下さい。 VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured オーストラリアマツダから、あんまかわらんやんけ Engine type 2.5 litre in-line 4 cylinder 16-valve DOHC S-VT petrol turbo engine with i-stop and i-ELOOP Maximum power 170kW @ 5,000rpm Maximum torque 420Nm @ 2,000rpm Engine type 2.2 litre in-line 4 cylinder 16 valve DOHC intercooled twin turbo diesel engine with i-stop and i-ELOOP Maximum power 140kW @ 4,500rpm Maximum torque 450Nm @ 2,000rpm >>535 ピークトルクは改良型2.2Dの方が少し高いけど性能曲線で見ると2.5Tの方が低回転域から高トルクだよ >>536 2.5Tのほうが2000以下の曲線もいいのか、最近のeg凄いんなねー。 CR-Vが1.5TでCX-8から客を取ろうとしてるから25T追加するのかもなハイブリッド出される前に手を打ちたいんだろ。 >>538 あんな激狭3列目のぼったくりぬきナビのcr-vなんて勝手に自滅するっしょ(笑) ガソリンAWD3列で車両が340万からだからな。 >>540 あのエクストレイルばりの3列目でプラス20万だからな(笑) >>532 あっそ どっちにしろターボを安く買えるなら嬉しいね でもね本田のディーラーはCX-8はススガーって言ってた訳さ。これで言えなくなるだろ? >>544 「あっそ」レベルのレスしかできない人を相手にすると疲れるだけ。 この手の人間は何言っても不快な思いしかしないよ >>529 違うな トルクはターボではなくディーゼルだ こんだけ書き込んでるのにCR-Vに勢い負けてるぞ? CR-Vとか最近までめっちゃ影薄かったけどネームバリュー自体は強いからねぇ >>546 ディーゼルエンジンだからガソリンエンジンよりもトルクがある訳じゃなくターボで過給してるから高トルクなんだよ それこそNAディーゼルのトルクとかカスだぞ ディーゼルの方がコストがかかるのはエンジンブロックの違いじゃなくてコモンレール一式のせいでしょう?最近のディーゼルのインジェクターはめちゃ高いですよね? エンジンブロックはほぼ一緒にでしょう? 他社からユーザーが流れてきたのはCX-8のサイズでクリーンディーゼルだからだと思う。 CX-8に2.5Tなんてラインナップしても、喜んで買うのはマツダ大好きな一部ユーザーだろうから 最終的にはせいぜい50台/月くらいの販売台数で落ち着くだろうな。 >>545 ありがとう まともな人が居て癒されました ディーゼルは結局パワーに対する燃費で売れてるわけだからな >>552 そうかもしれないが中古市場なら圧倒的に25Tが価格上になるだろうな。 >>552 ディーゼルじゃなかったらマツダは選ばんな 俺なら やっぱりマイナー待つかな。 ガソリンターボの方が安くてメンテも楽そうだし。 >>563 NA同士ならディーゼルの方が圧倒的に低回転でトルクが太い ターボは過給次第でどちらもどうにでもなる >>564 NAディーゼルで同排気量のNAガソリンエンジンよりトルクが有るエンジンってどこのメーカー? >>566 >>564 NAディーゼルで同排気量のNAガソリンエンジンよりトルクが無いエンジンってどこのメーカー? >>534 トルクはまず40Nを超えてこないだろうね >>566 ちょっとググってこい ディーゼルエンジンの方がトルクあるから そんな訳でもうこの話題でレスはしない ディーゼルは外から流れてくるユーザー ガソリンターボはツダオタで棲み分けできそうだの >>562 ディーゼルがメンテ大変ってよく話題が出るけど具体的に何が大変なんだろ 今のところそんなに大変って感じてないけど >>571 オイル代じゃないか ガソリンターボも変わらないと思うけどね >>572 ガソリンエンジンはどれくらいの頻度でみんなオイル交換してるんだろう? それとも頻度というよりディーゼルより1回の交換代が安いとかかな? >>568 自分の無知に気付いて逃げたなw まあ、いいけど。 >>538 CR-V、こっそり期待してたんだけどな、、、 >>573 ガソリンターボは5,000kmで交換してるね。外車なんでロングライフオイルが純正だが、オイル食いが酷くなるようなので あのな、いくら加速が良くてもスピード上げるとこの車じゃ足がついてこないぞ どうついてこないの?いまいち想像できんのだ。教えてクレメンス。 >>578 年次改良だから12月頃なので予約が10月か?とりあえず今は買いどきではない。 >>538 じゃあ8も1.5T出して対抗すればいいのに >>571 メーカー指定なだけで、さほど大変じゃない。価格はあれだが、パックで買えばそうでもないし。 ガソリンだって燃費対策でメーカー指定オイルが多いから事情はそう変わらん いずれガソリンも今後はGPF標準になってくるから、オイル事情はディーゼルと同じになる 金かかろうがディーゼル乗ろうぜ トルク太くていい感じだから 金使ってメンテして日本の経済を回そうぜ >>556 中古車の値段は、その時の市場ニーズで決まるので 仮に月50台しか売れない2.5Tの方が数千台売れる2.2Dより 圧倒的に価格が高くなるわけがないw ばかかな? >>586 ディーゼルは新車保証が受けられるから心配なく買えるけど中古でディーゼルは買いたくないな。中古なら迷わず25T買うわ。 買い時なんか言ったらskyactive-x出るまで待つしかなくなるやん。 x出ても初期型は避けて…とか言ってたら五年ぐらい経つ 燃費の悪い2.5Tを買って、ガソリン税と消費税を2重で払って税収アップ(^^)/ それそれ。xの初期型避けるために、今cx-8に乗っておいて、ある程度成熟したxに乗り換えって考えでcx-8買ったんや。 >>591 ディーラーでもそう言われて今日契約してきたわ >>538 CR-Vなんて全く人気無かったのに 突然売れるかなあ? まだベゼル3列の方がライバルになれそうだが cx-8の購買層とcr-vの購買層は被らないと思う。 cr-vはサイズ的にcx-5とほぼ同じだし、3列目は実用性はないだろ。 8より5の方がすれ違うときかっこいい気がする 8はフロント沈みすぎじゃね? フロントが沈んでるかはよくわかんないけど、 俺にはCX-5が寸詰まりでカナブンみたいに見えるな 我慢して待ってるよりも今買ってCX-8ライフを楽しんだほうがいいね。 時間は有限だよ。 そりゃ、そうなんだけど、マイチェンで機能アップしたら今買うと後から後悔するかもって思っちゃうw 同じクルマを毎年買い替えできる経済力が欲しいですねw マツダの意地悪w あとちょっとでマイチェンだし、今だと被災の影響で納期時間かかりそうだし、、、。 今は待ちですね >>592 おめでとう!x楽しみにしつつcx-8をお互い堪能しよう。宇品工場がんばれ! 今急いで買っても泥臭い部品付いてるし、すぐにマイチェンだから絶対にマツダ 来週末くらいまでに発注できれば9月末までに登録で中間決算に反映できるから、値引き幅大きくなってるよ。 マイチェンっていつ? 買った直後にされたらショックやね >>611 半年後くらいかな 25Tと25Gが追加されるからガソリン党の人は待った方が吉 >>612 でもマイチェンしたばかりの頃は値引きしないから、もう半年待ちだな そうすると、次のマイチェンが見えてくるから、もう半年伸ばした方がいいいよな。 リコールでリプロしてからOBDでBATT SOC拾えなくなった? >>615 その手が有った!君って天才。 でも、マツダ車は家族みたいになって愛着が湧くから3年で売るのはかわいそう。 >>617 今日まさにイヤッホーしてきたから 嫁には10年乗るといってるが、残価を超える金額で手放せれば、マツダというメーカーを応援できるんだから、残価も悪くない、と最近思えてきた ガソリンターボと夜間歩行者認識は追加される あとはマツコ8インチとLEDウインカーか? >>594 ホンダのカタログ上の内寸と、車中泊向けのシートアレンジへの拘りは凄いからな。 >>618 _n ( l _、_ \ \ ( <_,` ) ヽ___ ̄ ̄ ) グッジョブ!! / / まつ子8インチも確定だろ シートベンチレーションも。 前後LEDウィンカーは怪しい >>529 その通り。エンジンの特性は、ガソリンかディーゼルでは無くて、どんなターボ(スーパーチャージャー含む)を搭載しているかによって決まる。 by 畑村耕一 >>567 昔乗ってたベンツcは圧倒的にディーゼルのが馬力、トルク共に低かった。もちろんNAね。 2500のディーゼルが2000のガソリンより低かった。 20年以上前の車だから常識が覆ってるのかもしれんけど。 >>569 はもう逃げちゃったみたいでますよ。 未だにターボ無しのディーゼルって売ってるんですかね。自分は15年前にボロボロのファミリアディーゼルにを運転した事有ったけどあれはひどかった。 アルファードからCX-8に乗り換えたが、カッコよすぎる。すげー気に入ってるけど、やっぱりスーパーとか公園とかに子ども2人を連れて出かけた時のチャイルドシートからおろすときは不便だ。スライドドアが楽すぎた。 7インチモニターを8インチモニターに換装できるのかな。 有料でいいからディーラーでできるようにしてほしいわ。 車格とモニターサイズ違和感ありすぎ。 でもどうせお金出して変えるなら11インチぐらい欲しいよね もちろん大きい方がいいけどアテンザ見ても分かるように8インチになるだけでベゼル幅違和感無くなるよ。 これから契約する人はマイチェン待ちでいいと思うけど、契約済みの人やらすでに納車済みの人にも救済措置とってほしいわ。 せっかくのいい車がもったいない。 >>629 そうね そういう措置を取ってくれると、みんな時期を待たずにどんどん契約するかもね いくらくらいなら換装に費用出せる? 10万くらい? >>629 マイチェン待ってたら下取り下がって持ち出し増えるゼェ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる