【MAZDA】マツダCX-8★26列目【3列SUV】

2018/06/28(木) 17:50:31.06

2017年12月14日に発売されたマツダCX-8(KG系)スレです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレへどうぞ。

<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/
<公式スペシャルムービー>
https://youtu.be/4tYTtWxKzrE
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-8/cx-8_specification_20170914.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-8/
<前スレ>
【MAZDA】マツダCX-8★25列目【3列SUV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1527558591/
<納車待ちスレ>
【MAZDA】マツダCX-8納車待ちスレ5列目【3列SUV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1525515678/

★NGワード推奨・・ダイキョーニシカワ、ジェイウェイブ

テンプレ→>>2

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2018/07/12(木) 17:27:02.09

バックカメラの表示設定、360°無しでバックカメラ全体表示にしたけど、エンジン始動毎にリセットされて360°映るの、何か設定でもあるのか

2018/07/12(木) 17:44:10.80

>>442
アテンザも二列目倒さないで4本載る、一応

2018/07/12(木) 18:24:04.22

田舎での通勤利用　片道16km/30分で燃費が15～17km
高速をのんびり90kmだと20km/L超え
デカイのに燃費がよくて助かるわ　しかも軽油

2018/07/12(木) 19:19:05.14

アテンザのタイヤって小さいよね？
タイヤの大きさもあるんでない？
cx-7は倒さないと絶対4本無理。

2018/07/12(木) 19:35:37.39

直径が少し小さいだけで幅は一緒だから必要なスペースはほぼ変わらないぞ

2018/07/12(木) 20:50:00.45

今度19インチのタイヤ4本を運搬しないといけないんだが、上手に乗せる方法教えて！
文面にするの難しいと思うが...

2018/07/12(木) 21:10:39.37

>>456
純正？別に何も考えなくても積める
3rdシートは倒してね

2018/07/13(金) 00:08:22.03

>>453
軽油満タン納車をお願いしたら快諾してくれてそこから街乗りでも10は余裕で超えて前車に比べたらホントに助かる

2018/07/13(金) 01:04:15.26

>>458
そういうセコいことするなよ

2018/07/13(金) 03:14:06.41

満タンとかお願いするくらいなら
その分値引きしてもらったらいいのに
営業マン的にはガソリン入れに
スタンドまで行くリスク増えるし
その過程で飛び石食らってもね

2018/07/13(金) 07:32:39.89

お願いせずとも納車時に満タンだったけどな。
気付いたの家に帰る途中だったから、お礼言うの忘れたけど。

2018/07/13(金) 09:06:49.38

スタンド行く途中に縁石ガリとかのリスク？

2018/07/13(金) 12:00:22.15

Lパケ四駆にデラオプてんこ盛りで買ったけど満タンサービスはなかったな。
たしか成約プレゼントのミニカーも5000円くらいするんだよね。

2018/07/13(金) 12:06:08.49

>>463
成約プレゼントのミニカーって何や？

2018/07/13(金) 12:11:49.28

>>464

https://i.imgur.com/DqBjoyL.jpg

2018/07/13(金) 12:51:13.69

>>465
マジかよ
俺んとこは車検書容れだった

2018/07/13(金) 13:01:41.73

>>466
俺もや
販社によって違うんだろな

2018/07/13(金) 13:16:23.36

>>461
1ヶ月後点検の時でもお礼した方がいいよ
そういうことでモチベ上がるし
今後もいい付き合いできると思う

2018/07/13(金) 13:17:14.83

>>462
安全運転してても事故る時は事故るもの

2018/07/13(金) 13:20:28.51

成約記念？かどうかしらんが車検証入れとお菓子の詰め合わせ貰った
お菓子がなんかその辺りのスーパーで買ってきた感が満載で微笑ましかった

2018/07/13(金) 13:28:47.98

最近はそんなことするんだなぁ。
俺がデラで働いてた時はそんなこと
何もしなかったわ。
ナビやら各種ボタンやらの説明して
保証の説明と普通の会話して終わり

2018/07/13(金) 14:58:49.25

粋なプレゼントいいよね
俺もCX-7の契約の時に担当からディズニーの1デイペアチケット貰って嬉しかった
テキトーな商品説明するペラッペラな雰囲気イケメンの担当だったけど丁度いい距離感で付き合える良い人だったなぁ
辞めちゃったからデラ行かなくなって地元の車屋で見てもらうようになっちゃった

2018/07/13(金) 15:25:35.57

>>472
か、蛙の洗剤だったわ…

2018/07/13(金) 15:28:22.61

>>473
一応デザインはオシャレだから…

2018/07/13(金) 16:16:48.43

この車、中間加速めちゃくちゃいいな
買う前から分かってはいたけど、買って初めての新東名が超楽しかった

2018/07/13(金) 17:59:47.15

>>475
ガソリン車にはない加速で気持ちいいよね

2018/07/13(金) 18:53:03.91

MRCC設定時の音量変えたい、同乗者に、何の音？って聞かれるのが鬱陶しいww

2018/07/13(金) 19:08:59.20

>>451
そういう一つ一つの無駄手間が、マツコらしさやで。

2018/07/13(金) 19:50:19.36

年改で2.5ターボ追加確定らしいな
ついでにCX-5にもだって
マツダ大丈夫か？

2018/07/13(金) 20:04:25.25

>>479
スゲー

2018/07/13(金) 20:09:43.27

今日CX-9見たけど、めちゃくちゃカッコ良かった
あのデカさはすごいけど

2018/07/13(金) 20:18:03.30

普通に考えて2.5ターボの追加は自然な成り行きなのにミョーに否定的な人がおったね

2018/07/13(金) 20:23:09.91

25T出すならCX-9を出して欲しい。

2018/07/13(金) 20:29:30.30

中国版の2.5NAでも良かったけどな

2018/07/13(金) 21:21:14.72

どこでcx9みたんや

2018/07/13(金) 21:24:09.73

今の原油価格の中でハイオクは入れたくないなぁって思っちゃう貧乏性。

2018/07/13(金) 21:40:55.15

この2.5Tは確かレギュラーもいけるでしょ、出力落ちるけど
価格はディーゼルの＋30～50万位かな？

2018/07/13(金) 21:45:24.72

20年ずっとハイオク車乗ってたから、軽油めちゃくちゃ安く感じるわ。
しかも燃費いいからなおさらだわ。

2018/07/13(金) 22:13:57.98

ようやく奥さんからLパケ AWD ソウルレッドの許可が下りたで、日曜商談してくる

2018/07/13(金) 22:42:16.78

>>487
25Tにレギュラー入れるくらいにケチならディーゼル買うわ

2018/07/13(金) 22:45:34.96

>>487
それはないやろ。
エンジンだけ見たらガソリンターボの方がディーゼルターボより安いよ。
同じ装備なら安くなるはず。

2018/07/13(金) 22:47:34.84

オーストラリアのアテンザに2.5G、2.5T、2.2D出てるから価格差誰か調べてきて(他力本願)

2018/07/13(金) 22:48:06.30

>>490
ケチとかじゃなく基本はレギュラー仕様だぞ

2018/07/13(金) 22:51:26.72

この価格の車買って、ハイオク車にレギュラーとか貧乏くさすぎるでしょ。

2018/07/13(金) 22:52:59.13

燃料フィルターがでかいのと噴射ポンプがある分ディーゼルの方が高いかも
あ、あとグローリレーも

2018/07/13(金) 23:03:12.48

豪州はレギュラー仕様230ps
米国はハイオク仕様253ps
各国のオクタン価事情はわからんけど日本だとどうなるかな？

2018/07/13(金) 23:17:05.90

>>496
2.5Tはレギュラー、ハイオク両対応だよ
レギュラー使用時230psハイオク使用時253psになる国によって違う訳じゃない
レギュラー230ps仕様が基本でハイオク入れると23psパワーアップするようになってる

2018/07/13(金) 23:18:20.62

2.5Tの燃費はどんなもんですか？

2018/07/14(土) 00:10:06.79

>>491
確かにディーゼルの方が高いな、ターボの方が高いと思い込んでたわ
オーストラリアマツダより
アテンザセダングレードGT
2.2D $49,522
2.5T $48,367（2.2Dより$1,155安）
グレードTOURING
2.2D $43,920（GTより$5,602安）
2.5NA $40,672

ディーゼルの差額からTOURING2.5T相当の値段を出すと$42,765
これが2.5NAとの差額$2,093
1$（豪ドル）83円計算でエンジン価格差はこんな感じかな
2.5NA←18万→2.5T←10万→2.2D

2018/07/14(土) 00:12:04.39

>>498
オーストラリアマツダホムペ抜粋してみた、あまり燃費良いとは言えないかな
2.2D
Fuel consumption (ADR 81/02) - combined 5.3 l/100km
Fuel consumption (ADR 81/02) - extra urban 4.6 l/100km
Fuel consumption (ADR 81/02) - urban 6.6 l/100km

2.5T
Fuel consumption (ADR 81/02) - combined 7.6 l/100km
Fuel consumption (ADR 81/02) - extra urban 6.2 l/100km
Fuel consumption (ADR 81/02) - urban 10.1 l/100km

2018/07/14(土) 00:29:22.33

>>500
それなら心置きなく今2.2D買わしてもらいます

2018/07/14(土) 07:07:32.14

>>485
会社。
マツダではない。

2018/07/14(土) 07:29:21.19

2.5Tの方が出力高くて安いってこれもう分かんねえな

2018/07/14(土) 07:33:45.55

>>503
ん？

2018/07/14(土) 07:49:14.95

今迷ってるやつらガソリンターボ出るまでマツダ。
ディーゼルの不安が全て吹き飛ぶ

2018/07/14(土) 08:29:34.80

もうこれ以上マテンザ

2018/07/14(土) 08:31:38.75

2.5Tて高速モードで16kmも走るの？
糞田舎だからこれだけ走れば十分。

2018/07/14(土) 10:29:11.21

ディーゼルターボは長距離が得意なハイブリッドみたいな位置付け。価格が高くて燃費がいい。ただし、元は取れない。
ガソリンターボはちょっと機動力あるけど燃費もちょい悪い。バランスはいいと思う。
ただのガソリンは走る喜び無し。でも経済的。
悪く言うと貧乏くさい。
こんな感じ？
ガソリンターボは結構バランスいいと思うけどね。

2018/07/14(土) 10:34:45.58

ただ、今ガソリンターボ乗ってるからせっかくなんでディーゼル乗って見たい。ターボ無しはトルクがなさすぎてストレス溜まるから買うことは無いと思う。

2018/07/14(土) 10:45:21.54

>>508
差額がたったの10万円だし、日本では軽油が安いから、だいたい25千キロくらいで元は
取れるみたいだ。

ガソリン140円、軽油110円で換算

100km
2.2D : 5.3l * 110 = 583円
2.5T : 7.6l * 140 = 1064円
差額 : 481円

20,000km
2.2D : 1,060l * 110 = 116,600円
2.5T : 1,520l * 140 = 212,800円
差額 : 96,200円

25,000km
2.2D : 1,325l * 110 = 145,750円
2.5T : 1,520l * 140 = 266,000円
差額 : 120,250円

2018/07/14(土) 10:50:40.65

>>510
メンテ費用考えると燃料代の差なんてなくなるけどな

2018/07/14(土) 10:54:16.25

>>511
ガソリンターボもメンテ費用結構かかるやろ。

2018/07/14(土) 10:57:07.80

>>511
ホントそれ
ディーゼルって燃費と軽油の価格でお得みたいな話しばかりだけど
ディーゼルエンジンのメンテ費用がガソリン車よりもかなり割高な事まで言う人が少ないからな

まぁ車検毎に買い換えれる様な人には関係ないだろうけど。

2018/07/14(土) 11:17:12.63

>>513
25Tとディーゼルのメンテ代はほぼ変わらん。ターボ付けてりゃみな同じだわ。23Tからディーゼルに乗換えた人間としてはディーゼルが圧倒的に経済的。俺の場合は年間で燃料代が24万浮く。

2018/07/14(土) 12:07:03.15

ガソリンとの比較だけど、頑張って年間1万キロの俺の場合は、
やっぱりディーゼルよりガソリンターボがいいのかな？
ちなみに、今はガソリンのダウンサイジングターボに乗ってる。

2018/07/14(土) 12:44:25.90

>>515
短距離なのか長距離なのか次第だけど、
そもそも2.0gでええやんとか

2018/07/14(土) 12:50:19.33

>>515
普段何に使うの？年間1万走らないと言われても好きにしたらいいとしか思えない。

2018/07/14(土) 13:01:01.71

運転の楽しさはガソリンターボでしょ。
cx-9に乗った経験だと、かなり加速が良かったからディーゼルの優位性はほぼ無いと思う。
ディーゼルは性能劣化が激しそうだから、ガソリンターボとディーゼルターボの損益分岐点が10万キロ位になるんじゃない？

2018/07/14(土) 13:10:48.51

>>518
今現在乗ってる車は何？確かに25Tは動きは軽快だと思うが日本ではオーバースペックなんだよな。CX-7も良かったけど燃費悪すぎてもう無理。

2018/07/14(土) 13:12:00.68

まぁターボの方が燃料代が高いけど出力も加速も上で価格が安いならみんなそっち行くよね…
普通に考えてそんな出来すぎた話はないと思うからグレードの抱き合わせ装備を増やしてディーゼルより高くするか同じ価格にすると思う

2018/07/14(土) 13:20:00.54

ディーゼルとガソリンならトルク感求めるなディーゼルじゃないの？

2018/07/14(土) 13:24:13.95

>>519
cx-7だよ。
この車は燃費も悪いけど、新車で来た時の初の印象は何より音が悪い！だった。あまりに音が安っぽい。
前車が6気筒ターボだったから余計にそう感じた。
今は慣れて気にしなくてなったけど。

2018/07/14(土) 13:28:30.45

オーバースペックかどうかは乗り手の感覚次第だと思う。趣味性が高い車種だから走行性能もそこそこ必要かと。
ディーゼルでも、ガソリンでもターボ特有の低速トルクで運転しやすさはNAとは比較にならない。
自分はターボ無しのビアンテやアルファードを運転した時にこんな車は嫌だって思った。

2018/07/14(土) 13:35:07.96

>>522
チリチリ音？音だけなら23Tの方がディーゼルぽいな

2018/07/14(土) 13:56:22.31

2.5Tが搭載って、ソースもないのに騒ぐのか…。

2018/07/14(土) 14:06:41.50

軽い感じのカラカラ音が安っぽいよ。

2018/07/14(土) 14:13:59.89

>>526
25Tにも乗ってるんだから23Tとの違い教えてくれない？俺はCX-8もう買っちゃってるけど。

2018/07/14(土) 14:41:02.30

トルクフルが欲しいからディーゼルだし、パワーが欲しいならガソリンTだろうし、好みだよねホント。
どっちもいいよ！
自分はcx-8なら2.5Tが出ても2.2Dを選択しちゃうなー、アテンザならターボ選択しちゃうと思うし。

2018/07/14(土) 14:45:51.33

トルクが欲しくてもターボだし馬力が欲しくてもターボだと思う

2018/07/14(土) 14:51:45.95

書き方が悪かった、低回転のトルクフルが欲しければディーゼルT、やね。

2018/07/14(土) 14:53:01.85

スペックが上回るターボ追加でディーゼルが廉価モデルになると思いきやターボの方が安いってどういうことなの、、

2018/07/14(土) 14:58:47.87

>>531
ディーゼルの方が耐圧でブロック大きくなるんだから高くて当たり前じゃん
何を根拠にガソリンターボが高くなると思ったの？

2018/07/14(土) 15:00:38.85

トルクが欲しくて馬力も欲しけりゃガソリンターボ
トルクが欲しくて燃費やランニングコスト優先だったらディーゼル
ってとこか

2018/07/14(土) 15:00:57.67

>>530
低回転のトルク？運動性能においては25Tが全て上だろ？但し燃費が悪い。

2018/07/14(土) 15:15:35.24

オーストラリアマツダから、あんまかわらんやんけ

Engine type 2.5 litre in-line 4 cylinder 16-valve DOHC S-VT petrol turbo engine with i-stop and i-ELOOP
Maximum power 170kW @ 5,000rpm
Maximum torque 420Nm @ 2,000rpm

Engine type 2.2 litre in-line 4 cylinder 16 valve DOHC intercooled twin turbo diesel engine with i-stop and i-ELOOP
Maximum power 140kW @ 4,500rpm
Maximum torque 450Nm @ 2,000rpm

2018/07/14(土) 15:20:04.56

>>535
ピークトルクは改良型2.2Dの方が少し高いけど性能曲線で見ると2.5Tの方が低回転域から高トルクだよ

2018/07/14(土) 15:23:28.38

>>536
2.5Tのほうが2000以下の曲線もいいのか、最近のeg凄いんなねー。

2018/07/14(土) 15:34:50.66

CR-Vが1.5TでCX-8から客を取ろうとしてるから25T追加するのかもなハイブリッド出される前に手を打ちたいんだろ。

2018/07/14(土) 16:01:45.52

>>538
あんな激狭3列目のぼったくりぬきナビのcr-vなんて勝手に自滅するっしょ(笑)
ガソリンAWD3列で車両が340万からだからな。

2018/07/14(土) 16:21:53.66

あのクラスのSUVは3列のために作ってないもんな

2018/07/14(土) 16:42:10.32

>>540
あのエクストレイルばりの3列目でプラス20万だからな(笑)

2018/07/14(土) 16:46:15.58

>>532
あっそ
どっちにしろターボを安く買えるなら嬉しいね

2018/07/14(土) 16:47:26.45

でもね本田のディーラーはCX-8はススガーって言ってた訳さ。これで言えなくなるだろ？

2018/07/14(土) 17:02:30.07

>>542
馬鹿は謝ることも出来ないのか

2018/07/14(土) 17:22:16.17

>>544
「あっそ」レベルのレスしかできない人を相手にすると疲れるだけ。
この手の人間は何言っても不快な思いしかしないよ

2018/07/14(土) 17:23:53.25

>>529
違うな　トルクはターボではなくディーゼルだ

2018/07/14(土) 17:33:45.85

こんだけ書き込んでるのにCR-Vに勢い負けてるぞ？

2018/07/14(土) 17:52:44.90

CR-Vとか最近までめっちゃ影薄かったけどネームバリュー自体は強いからねぇ

2018/07/14(土) 18:02:45.70

欲しいんだけどMMCまで待った方がいいの？

2018/07/14(土) 18:15:49.17

>>546
ディーゼルエンジンだからガソリンエンジンよりもトルクがある訳じゃなくターボで過給してるから高トルクなんだよ
それこそNAディーゼルのトルクとかカスだぞ

2018/07/14(土) 18:26:07.99

ディーゼルの方がコストがかかるのはエンジンブロックの違いじゃなくてコモンレール一式のせいでしょう？最近のディーゼルのインジェクターはめちゃ高いですよね？
エンジンブロックはほぼ一緒にでしょう？