V37スカイライン購入者−情報交換 part28
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◎前スレ
V37スカイライン購入者−情報交換 part27
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V37スカイラインを語ろう Vol.34
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（日本未導入のクーペやクロスオーバーの話もこちらへ）
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured >>851
すぐ持ってない認定するやつは自分の理解できない意見は全部購入者以外と考える発達障害者だから相手にしなくていいぞ ありがと、でもあいつV37どころか普通乗用車すら乗ったことなさそう >>838ドライ限定なら国産セカンドタイヤと同等以上でいいタイヤ。ただウエットはヤバいw
でもまあ19インチ4本が3万円て事を考えたら十分過ぎる性能だけどなATR sports 2 タイヤのウエット性能は大事、特にこのクルマのように車重のあるハイパワーFRは…アジアンはそこが欠点。
ミニバンやコンパクトカーなら充分だけどね。 そんな…このクルマの性能をタイヤに合わせるなんて勿体ないお化けが 御前ら既に型落ち同然のこのボロ車で何を言ってるんだ。
タイヤ代に糸目を付けない金あるのはとっくに他社に乗り換えてるわな。 タイヤは車の中で最重要パーツなのにケチるアホが多い
貧乏中古カスにはタイヤの価値が解らんのだろう ぼろでも350馬力55k出るのに糞タイヤ履いたら人を殺すわ。
頭おかしい 正直、この車で高級スポーツタイヤだとオーバースペックなんだよな・・・
17インチなら1本2万程度のセカンドグレードで実際問題無い。
純正ポテンザもそれくらいだろ？確か。 ボロだの型落ちだの知見が残念な奴がいるなぁ
そんなボロ認定の性能を超えている車が無いから買い替え対象車が無くて
タイヤを変えてるんじゃないの？
外車には存在意義としてまーったく興味ないのでガイシャガーとか返信しないでね！ >>862
RE003の廉価ポテンザぐらいがコスパ含めてバランスいい
ただ、意外に純正ランフラットタイヤが長持ちするので
価格差考えると後者でもいい。 ランフラの乗り心地、決して悪くないしな。安心も買えるわけだし。 ランフラと非ランフラ乗り比べたことないからわからんが、19インチのランフラは間違いなくクソ硬い 中古狙ってるけどHVとガソリンで迷うなあ
値段差はそこまでネックじゃなくて、燃費で相殺できそうだけどレビューで色々言われてるステアリングが気になる >>869
乗ってみたら？
欲目抜きに違和感とか言ってるのは、ふつうと違うっていう当たり前の感想でしかない。
同じならDASの意味はない。悪い違和感ではない。 >>869
むしろ、これに慣れると他の車のハンドリングが反応薄くて嫌になる。
特に軽自動車。 ダンロップのランフラット、そろそろとディーラーに言われて見積り取ったら工賃込みで26万だと(笑)
さすがに悩むね。 DASも国内のは旧世代なのが気に入らない
海外の後期はDAS2だし
いろいろ改善されてそう ランフラットの意味を考えたら、乗り心地を求めるのはどうにかしてる。 昔のランフラットタイヤに比べたら雲泥の差だがね
17インチならメリットも大きいね
19インチはちょっと高いから悩むのは理解できる まぁ、DASやHVの違和感については生理的に受け付けないって人も少なからずいるから
こればかりは試乗して自分で確かめるしかないよね
ランフラか非ランフラかについてはスペアタイヤを搭載できない仕様なので
あくまでも自己責任でお好きにどうぞとしか言えない
同じ考えの人を見つけて自分を安心させたい気持ちは解るが
匿名ネット掲示板で相手が本当にユーザーかもわからない人間の話を真に受けるのはリスク高杉 >>871
物好きな自分はこういうシステムが好きだ
>>873
アップデートされてるのか
試してみたいな >>879
FRの後部座席とほぼ同じサイズのFF車を比べても意味ないと思うけど >>878逆にどこが勝ってる？車両価格が150万程高いから全てにおいて上回ってて当然なんだけど大丈夫？(笑) >>884
全てに於いて勝っていて当然と言いつつ、何処が勝っているのか？と聞くんだ。
大丈夫？ スバルーの次はマツダーで遊びに来たか
カマってちゃんだなぁ
どっちが良い車とか考えるなよ
好きなのを乗れば幸せなんだからさ
となりの芝が青く見えるのは劣等感があるからだぜ どちらも良いセダン…売れない中で比較し合ってもなぁ
アテンザ価格のスカイラインが個人的には欲しいw >>879
スカイラインなんぞアクセラの足元にも及ばねぇよな 前期のPに乗ってるのですが
雪の降る地域に引っ越したので初めてスタッドレスを履くのですが
17インチのおすすめは何かありますか? しかしこの車は大きなリコールないよね
俺はターボだけど冷却装置がうんたらかんたらってのはリコール対象で新しいパーツに交換したけど >>890
雪国ならブリザック一択と北海道の人がよく言う
冬に2、3回降るならアジアンでも 走りにこだわりなく、雪国でなければ、オールシーズンタイヤってのもありだね。
17インチだと1本2万ちょいかな？ベクターの。 >>889
アクセラ1.5Lのガソリン車、常用域は楽しいよ
エンジン回して走る感じがなんとも言えない。
V37の良さとは違うけどね。 正直マツダもかっこいい
ロードスターはセカンドカーで所有したい 松田2500ターボにパワーも燃費も完敗の情けないスカイラインターボ(笑)松田が来たら道譲れよ(笑) >>894
NOTE NISMO Sはさらに楽しい
知人のNOTE NISMO Sを運転させてもらう機会があって感動したよ
ただ、エクステリアとインテリアのデザインが残念だから
予算的に可能ならロードスターの方が満足度はさらに高いと思う
小排気量の高回転型エンジンとMTの組合せは人車一体の感覚が濃厚に味わえるので
V37とはまた次元の異なる楽しさがあるよね >>898
e-powerニスモSのユニット、
もしシルビアが続いてて載せてたらロードスターより売れてただろね スタッドレスについてありがとうございます。
山陰地方ですので雪国というわけでもないのですが
山越をして広島や大阪に出るときは夏タイヤだと危ないらしいので
スタッドレスに変えようと思っています。
オールシーズンも考えたのですが、夏は走りを楽しみたいので。
もう1つ質問ですがホイールごと変えると空気圧センサーがないと警告が出そうですが、空気圧センサーを切ってもらって社外ホイールにして、夏タイヤでまたセンサーをつけるか
そのままのホイールでタイヤだけ付け替えるか迷っているのですがどちらが楽でしょうか? >>901
らしいというか純正ランフラで雪道走ると軽く死ねるよw
山越えは無理だろうな。VDCは役に立たず、歩行スピードですらギア固定してもタコ踊りする。
警告カットするのも復帰するのもD作業で金とられるよ。タイヤ交換Dでやらないなら後者の方が楽だろうな。 >>901
雪があるところには乗っていかない。それで解決。
もう15年以上ノーマルタイヤのままで過ごしている。
雪でクルマに乗れないのは年に数日だけだ。
若い時はスキーとかやっていたからスタッドレスタイヤを使っていたけど、
今はヤラないから不要だ。 長野の山奥 スタッドレス HV SP FR で一本一万以下で買った。今は無理だけど。
ナンカンessn-1 245/40 19 よく効いたよ。IG30+ くらい。アホな俺なので2シーズンで山なくなったけど。
冬季 霧ヶ峰 軽井沢 でもしっかり効いたよ。 SSR だけどTPMS は着けました。 >>901
俺もその辺の山陽自動車道通ってスキー場とか行くけどトーヨーの安物スタッドレスでも問題なかったよ。FRだけどVDC効いてたら滑らそうとしないと滑らなかったレベル 関東以南ならオールシーズンタイヤも試す価値ありだが価格がなぁ 雪降ったら、セカンドカーの軽になるなぁ。
今のFRは雪道も問題無いって言うけど、それでもあえてHV37で雪道は走る気ない。
というか、せっかくのスカイラインにスタッドレスを履いてる期間がもったいない。 まぁ、実用性だけ見れば雪道は軽の四駆が最強だってことは間違いないな・・・ ナビ(オーディオ）のBluetooth AVRCPバージョン分かる方居ます？
昔の携帯音楽プレイヤーをBluetooth接続で再生すると
曲名表示がされず(古いので仕方ない）
今までスマホをBluetooth接続でで音楽を聴いていました。
昨日、スマホを機種変した所、再び曲名が表示されず
色々調べたところ、AVRCPのバージョンが合わないと
曲名表示が出来ないとの事だったので調べてみたのですが
情報がみつからず・・・ 大坂ナオミになんの関係あるかはわからんけど、
役員なら星野とか消えてもらいたい ゴーンの脱税と大坂ナオミがブランドアンバサダーになってることになんの関係があるのかって意味なんだけど？ これで日産はフランス政府所有になりそうね
せっかくゴーンががんばってたのに 深読みすると役員同士プライベートな事は知らなかったで済むかもしれない。
でも会社関連を知らなかったでは、辻褄が合わない。
だから両者イメージダウンと利益損失。 何やらかしてるんだ･･･
スカイラインに影響あるとは思いたくないけど どっちみちスカイラインは廃止ラインナップ上位だからなぁ、、、
フーガかどっちか生き残ってほしいけど、アルティマ日本版残して両方消えそう。 おい潰れたりしねーだろうな
20年乗ると決めて買ったんだからチッソが賠償を続けているかの如くスカイラインの部品を永遠に出し続けろや 別に日産がどうなっても俺は興味ない
ほしかった車がV37で偶然日産、手に入ってしまった以上潰れようがフランス下に置かれようがどうでもいい 日産側が検察に相談したのか
ゴーン排斥したかったのかな >>930
「坊主憎けりゃ袈裟まで憎い」のことわざ有り。 つか、不正検査の対応、順次やるはずなのに無かったことにされてることの方が問題なんだが。
トップの脱税は好きにやってろ。 ゴ〜ンが連れてきた星野ババアも辞めてくれれば、
国内販売車種も増えるだろう。
今はババアの趣味で販売車種が限定されてたからな。 >>934
趣味と言うよりはNo.1じゃないと意味が無いとかで
売れる車だけに車種を削減してNo.1とかやってただけだし。
元々ゴーンが連れて来て入社したから、後ろ楯が
無くなったら粛清の対象になるかもね。 スカイラインの名前消してQ50で売り出そうとしてた外人役員の反対を押し切ってスカイラインの名前つけたって話もあったし、今回で外人役員が消えたらスカイラインの名前は残るのかね？
まぁQ50だろうがなんだろうが物がよければ買うけど 外国人役員が居なくなったからってスカイラインが復活する？フルモデルチェンジの周期が短くなる？そんなことはないと思うよ 少なくとも日本市場向けにもう少し横幅小さく出来んものかね？ スカイラインの歴史もここまでか
最終型になってしまうとは 星野ババアが女性受けする車しか売らないから、
ミニバンと軽自動車だけになった。 ルノーと経営統合する寸前だったってことは経営統合されてたまるかと社長以下日本人役員陣が統合前に是が非でも証拠取り揃えて告発してやると言う感じで証拠探しに熱心だったのかな でも、どっかで元は外国人役員からの告発って記事見たけど？
真偽はわからんけど >>944
確かにそうしないと、日産自動車はフランス政府の金づるになる。 >>945
それはとくにソース無いよ、そう言われてるだけ 西川社長自身が
国内投入モデル開発停滞の時期があった事、そして
今はそうではないことを、反省として述べていた
今後、日産の国内ラインナップも良くなるかもしれないな
v38の国内販売に希望がでてきた 社長も忸怩たる思い抱いてただろしね
そう答えたのなら、星野おばさんと異動という名の左遷が待ってそう 日産はローグとかQ60とか構わず国内でも販売してみればいいのに
案外売れるかもしれんし
世界的な自動車メーカーが国内は去年はリーフしか新型を出していないということがおかしい もう、そろそろルノーとはおさらばするタイミングでしょ
今のルノーにとってはニッサンが必要でも今のニッサンにはルノーは目の上のたん瘤でしかないからな
フランス政府の意向だか知らんが、無理に経営統合や合併をしたところで
ニッサンの独自性が失われれば、技術者の流出など開発力の大幅な低下で
ヨーロッパの田舎の自動車メーカーだったルノーが図体がデカいだけのメタボ企業に成り下がるだけ
そのくらいのことはフランス政府も馬鹿じゃないから解っていると思う
フランス政府が雇用を確保し続けたいのなら
ニッサンにルノー株を25％以上持たせて対等な関係を受け入れるしかない
今どき、戦前の植民地支配みたいなことを続けられる時代じゃないからな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
