V37スカイライン購入者−情報交換 part28
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V37スカイライン購入者−情報交換 part27
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V37スカイラインを語ろう Vol.34
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525341272
（日本未導入のクーペやクロスオーバーの話もこちらへ）
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured >>462
455の引用でどうなるか心配したが収束した。
ちなみに俺はここの議論みてインパルのやつを取り付けることにした。
不毛なやりとりは別として参考になった。ありがとう。 バンパー繋がりで便乗で質問なんですけど、
前期型に後期フロントバンパーは着くかな？ グリルの大きさが違うからグリルごとの交換になると思うけど、出来るんじゃないかな
サイドとフロント部分の接合部が変わってなければ ミリ波レーダーの取り付け位置が変わるからやらない方がいいと思うってディーラーで言われたけど >>464
インスタグラムで見かけたよ
工賃と部品代メッセージで伺うも返信来ず。 >>464
SP顔にしたいの？P顔にしたいの？
後期はSPアクが強すぎるから、おとなしいP顔が個人的には好き。 eBayでオールージュ仕様のバンパー売ってるんだけどこんなの自分で交換できる人いるんか
そもそもセンサーの移植や安全性の配慮はしっかりあるのだろうか
フォグランプは犠牲にしないといけないみたいだが
https://i.imgur.com/ejmj41r.png トランプが日本車に自動車関税かけたら、Ｉｎｆｉｎｉｔｉは日本からの輸出がメインのはずなので
大打撃になるだろう。日産もあまりに日本を軽視した対応を改めるかもね。Q50に対し、
販売台数の少ないスカイラインの扱いがどうでもよいという感じがしてならない。 >>472
逆に中国アジア偏重が強まるかもしれない。
例の国内担当の女性重役は売れ筋商品と電気自動車に集中させる方針で
各ディーラーからの評判がかなり悪いみたいだし。開発部門をかなり軽視してるってどこかで見たし。
こう言う事を言ってる様じゃ期待薄だね。まあヘンリーフォードも同じ事言ってたけど。
ttps://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/252773/102700009/?ST=smart >>472
アメリカ向けの製造は無くなるだろうね
大排気量からダウンサイジングになる 大排気量に憧れる人も少なくなってきてるしね
時代は変わってる >>473
こいつ推したのもゴーンなんだっけ
まあ日本軽視策を日本人に推進させたら自分や海外組への風当たりも無くなるだろうとかそんな目論見もあったんだろうけど >>468
バンパー交換する必要が出てきて
どうせなら後期SPにしちゃおうかなって
初めは後期デザイン失敗だと自分も思ってたけど、
今見ると前期SPがロボット感というか平面が多くて
おもちゃみたいに感じてきて。。。 後期顔、Q50とQ60のVRグレード用のホイールと合ってるんだけどね
余裕あればDOPのクロームメッキホイールと合わせてみてもイメージ変わるかもしれない >>466
ミリ波レーダの所は懸念点ではあるけど
実際に取付位置変わるのかな？
また、ソナー位置がグリル内に移動しているのも気になるところではある。
>>467
やってる人いるんだね
結果問題なかったのか気になるね >>473
だめだこりゃ
客も社員もディスるのね。
どこぞのかぐや姫と同じ匂いがする。
この体制のままならV38は出さない方が良いかもしれないな。 >>481
直ちになんか不祥事起こして引責辞任して欲しいレベルではある
日産好きにとっちゃ害悪以外の何物でもないゴミだし >>473
こいつは客の声の聞き方を知らないだけ。
客のほしいもんは売れるよ。 マキシマとかQX50なんかそれなりに売れそうだけどな。 特にQX50はねぇ
QX60か70は3列シートもあるし
新型バンバンだしてた頃の国内責任者に戻して欲しいわ 結局日本人は否定8:肯定2みたいな評価しか出来ないから海外にしか力を入れなくなる
消費者がより良いように評価しないと売る方もやる気なくなるでしょ >>482
もしかして、検査不正を国土交通省にチクったのって
反役員組の社員だったりして？
そうだとすると、70年代の労使紛争で車の開発しようにも
全て労組の会長にお伺いを立てなくちゃいけなくて
対立とストを繰り返してた暗黒の時代に逆戻りになるんかな？ だとしてもスバルみたいに誰かが辞任したわけでもなかったし、
対外的なイメージ以外はダメージ無かったからそういうことは起こら無さそう
日本でどれだけイメージさげても売れる車種だけ売れたらいいというスタンスはそのままだし
大事な大事な国外市場だとほぼ影響なかったしね、そもそも >>470
そういえば数年前のオートサロンで怪しい中華パーツメーカーが展示していたな。 そろそろ2019モデルの情報でないかな？前スレで10月に生産STOP、
12月に仕様変更あるとの情報あったけど、続報ないですか？ 日産の国内担当は、何してるんだろう。放置プレイの車多いし、ディラーも嘆いてた。ティーダ乗ってる
お客様はノートにはいかないって。スカイラインとフーガの棲み分けもあいまいとなり、統合されても
おかしくない。ディラーが1系統になるとこういう流れなんだろうね。 次は、アクティブサスペンションと24インチ液晶縦につけてほしいなー(願望)
CR-VにETC 2.0がついてくるのなんて、、(ぐぬぬ、、 >>493
セダンは、クラウンとカムリが4桁台で他は3桁前半がほとんど。トヨタのマークXも月200台でそろそろカムリと統合だっけ？
日産で500万する車は厳しいとわかっているんだと思う。今もQ50のお下がりだから存続できてるだけだし。 てゆーか、日本はマーケットの大きさに対して国内メーカーの数が多過ぎる
それに加えて鋼材価格の需要増や安全装備の標準化など車両本体価格が大幅に上昇しているにも関わらず
日本国民の平均年収は20-30年前からさほど増えていないうえに、スマホやインターネットなど
昔は無かった通信費が家計を圧迫し、相対的に購買力が大幅に低下していてる
一般庶民が生活に影響を与えない程度に奮発できる金額はせいぜい300万位までだから
500万以上のクルマに憧れがあったとしても、購入時の興味の対象にはならない存在
生き残ろうと思ったら、自ずと海外マーケットに目を向けざるを得ない ネットなんて20年前より遥かに安くなってるしスマホだって携帯時代より金かからんくなってるがな
昔なんてちょっと電話したら通話料数万円とか普通だったしネットだって倍くらいの値段で32kbpsとかやぞ
わけわからん印象操作やめろ この20年で一気に大増税、税金取りすぎてんだよ。バブル世代の時とは取られる税金が桁違い。
年収1000万超えてるけど、税金みて働くのが馬鹿らしくなるよ。
全く贅沢できん。 インターネットやスマホの無い時代との対比なのに
黎明期のネット環境が割高だったとかいう屁理屈は論外
その時代は車両本体価格そのものが現在と比較にならないほど安かったでしょw でも確かに社会保障費を含めた国へ収める年貢は大幅に増えているのも事実
所得税率そのものは桁違いというほどの違いは無いが、昔は消費税も無かったし、社会保障関連の支出が現在より大幅に低かった
収入が大して変わらないのに生活に必要な支出が増えれば自由に使えるお金が少なくなるのは自明の理
バブル期と現在の家計における支出の比較はココを見ると分かり易い
ttps://hikakujoho.com/manekai/entry/20160712 >>498
麻生さんも言ってたけど嬉しがって納税する人は一人もいないんだよね… 国益考えるとなんとも、タバコ税しかり。格安SIMしかり。
うまいことやってるのは。、、、 探しても前・中期ばかりなんだけど後期型のフロントリップスポイラーは販売されてないの？ あと個人事業主の場合、V37みたいなセダンなら購入費用や保険、維持費など
ある程度事業の経費として計上出来るから、耐用年数に従って減価償却ということになるけど
一般のサラリーマンの様な被雇用者よりもかなり有利になるしね 個人的に年次改良じゃないですけど、前期のV37も初期型から機能的に少しブラッシュアップさせてた流れを考えると、後期のV37は今後プロパイロット装備を出してくるんじゃないかと勝手に思ってるんですが皆さんどうですか？
まぁ、シートも結局60thのシートで限定仕様のみになってるの考えると期待はできなそうですかね… MC時に省いてきたから、少なくとも国内ではもう無いんじゃないかな
時期的に次期モデルとの兼ね合いも出てきてしまうし 日産本社ショールームにＱ60が展示されてた。
エンジン2000ターボ、中国展開車として。
国内販売する予定ないのにこの展示何の意味ある？ ノートEパワーとかセレナくらいしか日産日本支社では売れてないから展示するものが無いんじゃない？ 星野おばさんがいる限りはそういう売れないけどファンがいる車は日本では意地でも出さないからね
利益率維持だけに心砕いててユーザーの事は１ミリも考えてないし 別に日本無視で利益率確保でもいいんだけど、
二度と若者の車離れとかアホなことは言わないでほしい。
日本の若者が欲しがるかもしれない物は出さん。ガキが今見て将来欲しくなるような物もださん。売れないのは車離れ！！！ 大坂なおみの日産アンバサダー就任会見に星野おばさんがしゃしゃってたね トヨタだけは言ってもいいかな＜車離れ
選択肢は用意してくれてるし
マツダやホンダ、スバルはラインナップもほぼ海外と変わらないし
日産は一番言える立場じゃないね 日産のラインナップは冗談かなと言うくらいひどいからな あんな高級車、いくら広告になるとはいえ、ポンとあげちゃうもんなのか。
金払って購入している客の事も考えろと・・・。 少なくとも日本人ユーザーのことはどうでもいいのは周知の事実だから今更ガタガタ言うほどのことでもないわな ニスモマフラー取り付けの画像を検索して見ていたところ
デフの両脇のスタビあたりに
三角形っぽい板状のカバーがついている車両とついていない車両がありました
自分の車両は前期ハイブリッドＳＰの2WDですが そのカバーがついていません
取り付けられるようにボルト穴の開いた金属バーはついています
この板状のカバーがついている車両グレード
または部品名、部品番号をご存知の方がおられましたら教えて頂きたい ブラック乗りで洗車機突っ込みまくってる人います？
この塗装、洗車機による線キズみたいなものはどんな感じですか？ 素人洗車の洗車傷より洗車機がつけた洗車傷のほうがスクラッチシールド効果で目立たない >>531
構わず突っ込んでるよ
コーティングしてるからかあまり目立たない >>534
むしろ寺のコーティングのムラのほうが酷くて涙目の俺 傷が溶けて埋まるがスクラッチシールドなのに、その上にコーティングしたらスクラッチシールドは無効になるよね。 コーティングやワックスをシコシコやってた時のほうが汚れやすかったしシミになるととれないことが多いな経験上
シャンプー洗車しかしないノーガード戦法をやり始めて一年経つけど雨降れば埃が落ちて綺麗になるからこのままでいくつもり。撥水してるとどうしてもヒョウ柄に汚れるしな HVのオイル交換はどれくらいの頻度でやってますか？ >>538
大体5000キロでやってます。
まぁ、1万キロでも問題無いと思います。 白乗ってるけど、もう洗車機突っ込むかな。
手洗い面倒になったし。 >>540
リアガラスが撥水剤やらでギラつくのとホイルは手洗いしなきゃだがもう楽さには勝てん 門洗がベストでしょう。どうせすぐ雨降ってよごれるし。
ただ、洗車前に軽くでも洗い流した方が傷が付きにくいと信じて、門洗入れる前に
洗い流してくれるGSに通っている。 ガソスタだとホイールも綺麗にしてくれるし拭き取りもしてくれるから良いよね >>543
自分はお金ないので、いつもドライブスルー。拭き上げも自分で・・・。 他人に洗ってもらうことがまず信用できない
自分で洗うのは趣味の一環だけど業者は業務だし 行きつけの洗車専門店。
純水で丁寧に洗ってくれる。吹き上げも傷付かないように馬鹿丁寧に。
値段はスタンド並み。 >>544
俺もあんま金ないけどコート迄しても千円だから任せてる >>549
それな
古臭いメルセデスエンジンだろうが、2lのAWDが欲しいわ >>538
定期点検での交換。
だいたい8000キロは走ってるかな。 この車、90キロ以上の速度でもEVモードになるんだな。
知らんかった。てっきり、60キロ以下かと思ってた。 114でもなってたよ
あんまり意識してないからそれ以上は覚えてないけど 確か140までEV走行できることになってる。
発売当時の雑誌で読んだ。 意識してEV走行しやすいね
同じ感覚でエクストレイルのHV乗ったら全然EV走行しなくて笑ったけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
