V37スカイライン購入者−情報交換 part28
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V37スカイライン購入者−情報交換 part27
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V37スカイラインを語ろう Vol.34
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（日本未導入のクーペやクロスオーバーの話もこちらへ）
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured バイザーの話はやめろw俺が聞きたいのはブルーのドアミラーだ 普通のバイザーならいいけど
ドアミラーにバイザー付けるとかバカだろ 単なる自演の引きこもりの嵐でしょ
バイザー無し見たこと無いや バイザー無し見た事ないってw
特別養護老人ホームに住んでんのかよw 老眼になるとバイザー無しが見えなくなるのやもしれぬ >>419
外回りの仕事だけど、ここで話題になってるから注意してみてたけどバイザー無し走ってないw
どんだけアンチ声がデカいんだww
5ちゃんだけで息巻いてるのか
因みに40代な バイザー爺さんそんな顔真っ赤で必死に書き込まんでもw 中古車サイトでV37を検索するだけでもバイザー無しがわんさと出てくるのに
バイザー狂爺さんはどんだけ狭い世界で生きてんの？ オーナー直の写真はバイザー付いてるがな
中古車の写真てw
バイザーレス爺は退職金で中古の2000しか買えないのかw >>427に痛いトコ突かれて必死にバイザー付き車を検索する爺さん
バイザー普及活動も大変ですわｗ 流れを遮ってしまうが、質問お願いします。
V37のタイプPのアクセル・ブレーキペダル、フットレストは黒いゴム製
だけど、タイプSPのアルミ部品に交換って簡単にできないものでしょうか？
足元真っ黒というのも寂しいもので・・・。 >>432
三万ぐらいでディーラーで変えてもらった。 コーナーアシストみたいな機能があるけど、有りと無しでの違いがわからない。どんな挙動になるかわかる人いる？ >>434
爺さんは週末も朝早いな(笑)
年金受給者は週末関係ないか(笑)(笑) >>431
中古乗りはバイザーも節約
フロアマットは社外の安物
田舎のヤンキーバイザー無しはそう言う理由
爺は外車に憧れ持ってるから真似てるのかもw この車にバイザーなんて金貰っても付けたくねえ
仕事用の４ナンバーには付けたけど 中古車サイトでバイザー付いていないって、中古だからくすんだり取れかけてたりしたのを新品交換の経費節約のために
販社が取り払ってるからでしょう。 今のバイザーって５年も経たずにくすんだり取れかけたりすんの？ >>435
航空機がフラップで副次的に減速効果得られるのと同じ仕組みだな
カッコいい気がする
>>436
コーナリングスタビリティアシストかな
パイロンスラロームみたいな状況なら体感できるらしい？ >>436
バイザーないとほとんど効果ないよ。
バイザーが推進気流を生み出し、正しい方向に強く押し出す。概ね10ps、10kgのトルクアップらしい。 バイザーつけたらモテモテになるよ
宝くじも当たるし 可変式バイザーでステアリング切った方のバイザーの抵抗が増して旋回性アップとかあったらいいね スカイラインじゃないから名は伏せるが、あの車もバイザーを展開する事で、時速110km/hからの制動距離4.2mを実現している。。 >>407だけどバイザーの話で埋もれててまじでムカつくwもういいよよくわかんねーけどディーラーでブルーサイドミラー買ってくるわい ブルードアミラーはV37ではオプションとして用意してないのなんでだろ
V36で付けててまた付けるかとおもったらオプションにないし･･･ 2014年式SPのバンパーってディーラーで購入できますか？ >>462
455の引用でどうなるか心配したが収束した。
ちなみに俺はここの議論みてインパルのやつを取り付けることにした。
不毛なやりとりは別として参考になった。ありがとう。 バンパー繋がりで便乗で質問なんですけど、
前期型に後期フロントバンパーは着くかな？ グリルの大きさが違うからグリルごとの交換になると思うけど、出来るんじゃないかな
サイドとフロント部分の接合部が変わってなければ ミリ波レーダーの取り付け位置が変わるからやらない方がいいと思うってディーラーで言われたけど >>464
インスタグラムで見かけたよ
工賃と部品代メッセージで伺うも返信来ず。 >>464
SP顔にしたいの？P顔にしたいの？
後期はSPアクが強すぎるから、おとなしいP顔が個人的には好き。 eBayでオールージュ仕様のバンパー売ってるんだけどこんなの自分で交換できる人いるんか
そもそもセンサーの移植や安全性の配慮はしっかりあるのだろうか
フォグランプは犠牲にしないといけないみたいだが
https://i.imgur.com/ejmj41r.png トランプが日本車に自動車関税かけたら、Ｉｎｆｉｎｉｔｉは日本からの輸出がメインのはずなので
大打撃になるだろう。日産もあまりに日本を軽視した対応を改めるかもね。Q50に対し、
販売台数の少ないスカイラインの扱いがどうでもよいという感じがしてならない。 >>472
逆に中国アジア偏重が強まるかもしれない。
例の国内担当の女性重役は売れ筋商品と電気自動車に集中させる方針で
各ディーラーからの評判がかなり悪いみたいだし。開発部門をかなり軽視してるってどこかで見たし。
こう言う事を言ってる様じゃ期待薄だね。まあヘンリーフォードも同じ事言ってたけど。
ttps://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/252773/102700009/?ST=smart >>472
アメリカ向けの製造は無くなるだろうね
大排気量からダウンサイジングになる 大排気量に憧れる人も少なくなってきてるしね
時代は変わってる >>473
こいつ推したのもゴーンなんだっけ
まあ日本軽視策を日本人に推進させたら自分や海外組への風当たりも無くなるだろうとかそんな目論見もあったんだろうけど >>468
バンパー交換する必要が出てきて
どうせなら後期SPにしちゃおうかなって
初めは後期デザイン失敗だと自分も思ってたけど、
今見ると前期SPがロボット感というか平面が多くて
おもちゃみたいに感じてきて。。。 後期顔、Q50とQ60のVRグレード用のホイールと合ってるんだけどね
余裕あればDOPのクロームメッキホイールと合わせてみてもイメージ変わるかもしれない >>466
ミリ波レーダの所は懸念点ではあるけど
実際に取付位置変わるのかな？
また、ソナー位置がグリル内に移動しているのも気になるところではある。
>>467
やってる人いるんだね
結果問題なかったのか気になるね >>473
だめだこりゃ
客も社員もディスるのね。
どこぞのかぐや姫と同じ匂いがする。
この体制のままならV38は出さない方が良いかもしれないな。 >>481
直ちになんか不祥事起こして引責辞任して欲しいレベルではある
日産好きにとっちゃ害悪以外の何物でもないゴミだし >>473
こいつは客の声の聞き方を知らないだけ。
客のほしいもんは売れるよ。 マキシマとかQX50なんかそれなりに売れそうだけどな。 特にQX50はねぇ
QX60か70は3列シートもあるし
新型バンバンだしてた頃の国内責任者に戻して欲しいわ 結局日本人は否定8:肯定2みたいな評価しか出来ないから海外にしか力を入れなくなる
消費者がより良いように評価しないと売る方もやる気なくなるでしょ >>482
もしかして、検査不正を国土交通省にチクったのって
反役員組の社員だったりして？
そうだとすると、70年代の労使紛争で車の開発しようにも
全て労組の会長にお伺いを立てなくちゃいけなくて
対立とストを繰り返してた暗黒の時代に逆戻りになるんかな？ だとしてもスバルみたいに誰かが辞任したわけでもなかったし、
対外的なイメージ以外はダメージ無かったからそういうことは起こら無さそう
日本でどれだけイメージさげても売れる車種だけ売れたらいいというスタンスはそのままだし
大事な大事な国外市場だとほぼ影響なかったしね、そもそも >>470
そういえば数年前のオートサロンで怪しい中華パーツメーカーが展示していたな。 そろそろ2019モデルの情報でないかな？前スレで10月に生産STOP、
12月に仕様変更あるとの情報あったけど、続報ないですか？ 日産の国内担当は、何してるんだろう。放置プレイの車多いし、ディラーも嘆いてた。ティーダ乗ってる
お客様はノートにはいかないって。スカイラインとフーガの棲み分けもあいまいとなり、統合されても
おかしくない。ディラーが1系統になるとこういう流れなんだろうね。 次は、アクティブサスペンションと24インチ液晶縦につけてほしいなー(願望)
CR-VにETC 2.0がついてくるのなんて、、(ぐぬぬ、、 >>493
セダンは、クラウンとカムリが4桁台で他は3桁前半がほとんど。トヨタのマークXも月200台でそろそろカムリと統合だっけ？
日産で500万する車は厳しいとわかっているんだと思う。今もQ50のお下がりだから存続できてるだけだし。 てゆーか、日本はマーケットの大きさに対して国内メーカーの数が多過ぎる
それに加えて鋼材価格の需要増や安全装備の標準化など車両本体価格が大幅に上昇しているにも関わらず
日本国民の平均年収は20-30年前からさほど増えていないうえに、スマホやインターネットなど
昔は無かった通信費が家計を圧迫し、相対的に購買力が大幅に低下していてる
一般庶民が生活に影響を与えない程度に奮発できる金額はせいぜい300万位までだから
500万以上のクルマに憧れがあったとしても、購入時の興味の対象にはならない存在
生き残ろうと思ったら、自ずと海外マーケットに目を向けざるを得ない ネットなんて20年前より遥かに安くなってるしスマホだって携帯時代より金かからんくなってるがな
昔なんてちょっと電話したら通話料数万円とか普通だったしネットだって倍くらいの値段で32kbpsとかやぞ
わけわからん印象操作やめろ この20年で一気に大増税、税金取りすぎてんだよ。バブル世代の時とは取られる税金が桁違い。
年収1000万超えてるけど、税金みて働くのが馬鹿らしくなるよ。
全く贅沢できん。 インターネットやスマホの無い時代との対比なのに
黎明期のネット環境が割高だったとかいう屁理屈は論外
その時代は車両本体価格そのものが現在と比較にならないほど安かったでしょw でも確かに社会保障費を含めた国へ収める年貢は大幅に増えているのも事実
所得税率そのものは桁違いというほどの違いは無いが、昔は消費税も無かったし、社会保障関連の支出が現在より大幅に低かった
収入が大して変わらないのに生活に必要な支出が増えれば自由に使えるお金が少なくなるのは自明の理
バブル期と現在の家計における支出の比較はココを見ると分かり易い
ttps://hikakujoho.com/manekai/entry/20160712 >>498
麻生さんも言ってたけど嬉しがって納税する人は一人もいないんだよね… 国益考えるとなんとも、タバコ税しかり。格安SIMしかり。
うまいことやってるのは。、、、 探しても前・中期ばかりなんだけど後期型のフロントリップスポイラーは販売されてないの？ あと個人事業主の場合、V37みたいなセダンなら購入費用や保険、維持費など
ある程度事業の経費として計上出来るから、耐用年数に従って減価償却ということになるけど
一般のサラリーマンの様な被雇用者よりもかなり有利になるしね 個人的に年次改良じゃないですけど、前期のV37も初期型から機能的に少しブラッシュアップさせてた流れを考えると、後期のV37は今後プロパイロット装備を出してくるんじゃないかと勝手に思ってるんですが皆さんどうですか？
まぁ、シートも結局60thのシートで限定仕様のみになってるの考えると期待はできなそうですかね… MC時に省いてきたから、少なくとも国内ではもう無いんじゃないかな
時期的に次期モデルとの兼ね合いも出てきてしまうし 日産本社ショールームにＱ60が展示されてた。
エンジン2000ターボ、中国展開車として。
国内販売する予定ないのにこの展示何の意味ある？ ノートEパワーとかセレナくらいしか日産日本支社では売れてないから展示するものが無いんじゃない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
