V37スカイライン購入者−情報交換 part28
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V37スカイライン購入者−情報交換 part27
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521825143/
◎V37オーナー以外のみなさんはこちらへ
V37スカイラインを語ろう Vol.34
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525341272
（日本未導入のクーペやクロスオーバーの話もこちらへ）
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured 車によって評価軸がブレすぎじゃね
同じ評価軸で全車比較して採点しないとなんの意味もないわ
トータルの性能でCHRとかプリウスあたりの玩具に負けてるはずがない V37のオーナーでこの雑誌読んでるヤツ
誰もいない説 ベストカー読んでるわw
前澤義雄のデザイン水かけ読んでて、その流れで今も読んでる
新車妄想出る出るサギは読み飛ばす方向で >>112
個人的なイメージから外れている嫌いな車は捏造してまで貶めたいんだろうなってV37の海外での評価見て思った
特に欧州での評価とか妄想に基づいた思い込みだし >>112
よくよむと、
※スカイラインはクーペの評価。
と注意書きがある
セダンとは別のクルマを評価してどうするんだろ？ >>116
恐らくこの辺の評価を引っ張って来てるだけかもしれない。
ttps://www.autocar.jp/firstdrives/2017/01/16/202283/ 協会を告発して除名された伏木さんのようつべにあるインプレはけっこうべた褒めで、他の評論家とかとは一線を画しますね
他の自動車の評論も真面目にやっておられるんですが、知名度のせいか再生数が伸びてないですね 五味さんはセーフティシールドを評価してたね。最近は評価する評論家も増えたよ。
あと、HVは某社みたいに、1000万クラスの加速とか宣伝の仕方があったよなあ。売るには消費者に響くフレーズが必要だと感じる。欧州基準とか、ニュルで鍛えたとか言われれば詳しくない人は買っちゃうよ。 車の性能は素晴らしいけどスカイラインていう名前だから65点にワロタ 3年前に買った時も担当CAの人がいい車なのに日産は宣伝ヘタなんですよねってボヤいてたな
>>124
あいつら何書いてるか自分で分かってなさそう
個人の意見としてR型が至高と思うのは自由だし勝手にすればいいけど、
仮にも自動車を扱う雑誌に何かを書く立場の人間がこんなん平気で書いてるのがベストカー（）なのよね
公平性中立性TPOの概念をどれも理解してなさそう 先週木曜日、恥ずかしながらガス欠しそうになり、ノッキング・異音がし始めた為すぐ某店駐車場に避難。
エンジンはかかったが、とてもGSまでは間に合わないし車にも悪影響だからJAFを呼んだ。
10リッター入れてもらい、その後満タンにした。走行に問題はなかった。
しかし翌日、違和感を感じた。列挙すると、
・やたらエンジンが低回転
・普段と同じように走っても（状況次第だが飛ばし気味）、やけにEVモードに切り替わる
・加速してるのにエンブレがかかるようなときがある
・惰性で走るとエンブレが強め。エアコンの影響かと思ったが、止めても変わらず
ディーラーとの電話で「JAFに間違えてレギュラーを入れられたのでは」と言われたが、
給油前に確認されたのでそれは考えにくい。
少しマシになった気もするが、気がかりなので今日ディーラーに預けた。 >>126
レギュラーってだけでそんなになるか？
取説にもレギュラー入れても出力下がりますってだけしか書かれてないのに 点火タイミングの差によるエンジン構造のマッチングの話だからオクタン価低くても最大パワーがでないというだけで関係ないな 比較のために、レギュラー入れた事はあるが、
ドイツ車国産共々、そんな不具合の経験は無い。
今は、年で運転大人しくなったし、V37速すぎて、差が分かるまでに至らない。
もし、そのトラブルが本当だとしたらガス欠由来かな。ちょっと信じがたい。 コンピュータ臭いな。
ガス欠の時に点火タイミングが相当早くなってるのかも。
乗ってるうちに治ってく気もするが JAFに依頼して給油とかあまり聞かないし、使わなすぎてJAFのタンクの奴古くて腐ってたとか。 レギュラーが原因なら、ハイオク満タンにすれば、オクタン価が上がって治るだろ？
まだ60L入れれるし パーキングブレーキ？サイド？ど忘れしたがそれの書き間違い i podつないで音楽聞いてるけど、何曲か流れたあとにいつもフリーズしてしまう
リプロで直るモノなのかなぁ
ちなちにバージョンは061
それともi podが悪いのか(nano3世代) >>137
iPhone5で聴いてるけどそんなこと起きたことないな。5000円ぐらいで買えるから試してみては？ 前はipod touch第５世代、それからiphone6s、今はxと来てるけどフリーズは一度も無いな >>138
>>139
情報提供さんくす
どうもipodを買い換えたほうが早そうですな ちなみに俺は接続したiPhoneをポケットWi-Fiでネットに接続してSIRIを起動して運転しながら「ヘイSIRI、BON JOVI流して」って感じで使ってる
結構便利 iPhoneってのは解約してSIMカード入ってない端末のことねー ちょっと聞きたいだけど
今、2014年式のType P HV 乗りだけど
エアコンだけど！
走行中はちょっとエアコンが効いているけど！車を止めてエアコンをかけていると約15分くらいすると
生温い風が出てくるよ！
温度を上げ下げしても駄目
エンジンを切って再度かければ
また、15分くらい大丈夫
この繰り返し！
エアコン、ぶっこわれているのかな
みなさんのはどうかな？ >>145
それおかしいね。
エアコンのガスが減ってるんじゃないのかな？
エアコンの温度センサーが壊れてるとか。 >>145
アクチュエータが壊れているかもしれない
運転席側と助手席側の吹き出し温度が違うなら怪しい こんなガイジと同じ車に乗ってると思うと悲しくなるなw あと100万も落ちたらホントにガイジ天国になりそう 最近この車もDQN仕様をよく見かけるようになったから、そろそろ乗り換える時がきたな。 フォグランプ黄色にするとかいかついホイールにするとか、子供の頃の感覚引きずりすぎ
そもそもスカイラインという車がそういう思考の底辺向きなのかもしれないけどね
ガイジが自然と寄ってきてしまう DQN仕様はクラウンとフーガは多いけどスカイラインはあまり見かけないV3でも
つまりスカイラインは大人の車 ポップアップエンジンフード警告灯が点きっぱなしになってる。走行に異常は今のところないけど帰省中で不安だ。 向こうはFMC前でも販売台数が月2000台↑ こっちは30台前後だから、DQNとかどうこうじゃなく玉数の差がありすぎて比較するのがおこがましいレベルだよ >>160
自己診断すると消えるかも
消えなかったらDへ >>161
そうそう
出てから5年も経つ車なのに普段あまり見かけないのか「いい車ですね」とか「あまり見ない車種ですね」と声かけられる WRXとcivicのtypeRに乗ってみたい
スカイラインよりもっとスポーティな感じがほしいわぁ
Zは内装が古くさいからなー
モデルチェンジされないかな >>159
T社のフロントマスクは、純正でもDQN感あるからなあ。210系が安くなってるし、玉数少ないV37はそこまで増えないかと。まあ、インフィニティ仕様は最近見るようになったが。 インフィニティ仕様はV37発売する前から結構いましたよ
ブルーバードやエルグラでもたまに見かけます笑笑 海外でインフィニティとして売られてるものならまあいいんじゃない
特にV37からは国内でもインフィニティバッジになったし、後ろのメッキロゴを変えても違和感そんなにない >>169
ホンマそれ。
現行アルヴェルは正にDQN車。あんなセンスが無い車が売れるのは日本だけだろう。売る側もヤンキーをターゲットにしてるって言ってたし ww >>170
まぁ、プリメーラはインフィニティG20だし >>173
今の時代、車買って喜ぶのはヤンキーみたいなバカしかいないってことだろ
あれ、じゃあスカイライン買って喜んでる俺もバカか >>170
最初、逆輸入かと思って左ハンドルか見たわ。DQN仕様って基準が難しいな。もうちょい乗ったらブリッツ仕様にしたいが、純正以外は傍から見たらDQNだよなあ。 >>177
この位のカスタムなら埼玉北部より北側なら最近良く見かける。
これよりもっとキャンバー角が付いてるのも結構見るし。
ttps://cartune.me/notes/wYom9gIwqQ
ttps://www.google.co.jp/amp/s/japspirit.com/stancenation-2016-nissan-skyline-sedan-v37-vip-hellaflush-white-body-gold-wheel-odaiba/amp/?source=images >>178
ツラウチはあんまりカッコよくないよなあ。 相も変わらずこの手のはダサい。なぜこんなにしてしまうのか。
道の真ん中で裸踊りするがごとき羞恥であろうと目立ちたいのだろうか。 車高上げてキャンバー立ててエンブレムとか元に戻せば悪くない デカールとリアの羽以外はノーマルに戻せということですねわかります >>178
これは見たことないな・・・個人的には純正感残しつつ、スポーツモデルにするのが理想。エンブレムとタイヤを元に戻したらいいかもだが。 こんなにタイヤを寝かせちゃったりしてDASとかトラブル出ないんかな？
それ以前に下の画像の方はどう見ても自動ブレーキのカメラを潰しちゃって
ステッカーが貼りついてるし。 >>186
重要なのは外見であって中身では無いってことだ
こういうやつはエンジンに脱穀機載せても気にならんのだろう カスタムもバランスが大事だよなぁ
俺は弄りつづけると結局純正回帰するパターン 俺も見た目がいいから買った
だから安いほうがいいと思いターボを買った
でも最近ハイブリッド乗ってみたいなと思う 正直、ハイブリッドもそこまで良くは無いよ。
MC後のは知らんけど。
個人的にはターボを一度乗ってみたい。 200万中盤から高年式低走行なタマが買えるターボはアリだなぁ…新車の保証継承できることが前提だけど、乗り潰す気なら破格 実際、低走行のが300以下で買えるなら、本当に良い車なんだけどな。
なんだかんだ、国産車だから維持費そこまでかからないし。 あとこの価格帯を新車で買う人だと、純正オプションを結構付けてるタマが多くてお買い得感がさらに増します。 V37発売当時はHVオンリーだったから仕方ないが、購入の際に乗り比べしてない奴がいるのが驚きだわ。
俺はターボのエンジンをかけた瞬間に無いと悟ったし走りもHV程印象に残らなかった。安いだけで判断すると後悔するから乗り比べはした方がいい 予算もあることだし、乗り比べても買えないものは買えない。
好きなものを買えばよい。 まぁトランクは間違いなく狭いからな、HV。
それ以外は欠点無いが、セカンドカーでミニバンでもないと、大物買う時困るのは認める。 >>194
乗り比べないでターボ買いました。
V35、36とVQには乗ったので もう中古車板レベルのモデルライフなんだよなあ
もう日産無理かなあ 日本の日産はもう無理かもなぁ。
前、遠出したときに寄った日産Dで「なんの車種ですか？」って言われたしなぁ。 お盆休み終わりんご。
マイチェン前から、後に乗り替えた俺から。
ナビちょっと早くなった。いつの間にかオートワイパー。短くなったシフトレバー？。フォグ点けるかで変わるオートライトセンサーの閾値。なんか、センターコンソールが全体的に上がった気がする。パドルシフトは、、まいいか。 >>201
それほんとに日産？
流石に自社の車種分からない従業員いないでしょw >>202
レスポンスというかCPUの性能を上げたようですね
羨ましい限り >>202
パドルシフトはあれ、セレナと一緒ですよね多分
オートワイパーは初耳です！ >>205
くわしく教えて。
後期の中古って来年位にならんと出回らないかな。後期のPの顔が好み。
あと、Pのシフト周りのパネルが中古でグレーの場合、部品取り寄せて
SPのアルミ調に替えること出来ますよね？アルミかっこいい。
Pにパドル後付けってできますかね？ リーフとノートePOWERに乗ってみた
誰だよv37HVと同等の加速って言ったやつ
v37の方が断然速いじゃねぇか オートワイパーの性能は、まだ解らんよ。それなり？。パドルはハンドル連動になったので、慣れない。アルミ非光沢になった気がする。いまだに、ASV +にならない保険は、失念だけど、、 >>208
ディーラーのあんちゃんもおんなじこと言ってた >>207
前期(中期？)の話しだけど
パドルの配線はステアリングまで来てるって過去に話題あったはず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
