【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part97【POLO】
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フォルクスワーゲン・ポロに関する情報交換の場です。
1. ポロの話題は基本的に自由ですが、他の気分を害すようなレスは禁止。
2. 荒らし（煽り、スレチ）は完全無視、スルーして下さい。
3. 荒らしは相手にしない事が一番です。
4. 荒らしへの反応は、荒らし（自作自演）になります。
■公式サイト
https://www.volkswagen.co.jp/ja/models/polo.html
■スペシャルサイト
https://sp.volkswagen.co.jp/newpolo/
■前スレ
【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part96【POLO】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523775985/
■過去スレ
【VW】フォルクスワーゲン ポロPart94 【POLO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514020888/
【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part93【POLO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505877622/ >>784
次期A1にも付かないから期待するだけ無駄でしょう
おそらくMQB-A0プラットフォームの車種にEPBが付くことはない 電動パーキングはトヲタのリコール案件みたいな事があると怖いから、
従来のサイドブレーキで十分と個人的には思う。 電動パーキングというかブレーキホールドは便利だよ。
信号待ちや渋滞時に足がすごく楽で、一度使ったら手放せない機能だと思う。
AACも同じ >>786
なんだか泣けてくるなあ
中古車を嫁入り道具かよ
きっと旦那も中古だろうな >>790
嫁入り道具で貰ってしまうと
古くなって乗り換えると
後から面倒くさい事になるんだけどね
ウチも結婚した時に嫁入り道具に
新車があったけど
嫁が選んだクーペのスポーツカーで
子供が出来て不便だったのと
嫁がボコボコとぶつけて9万キロ走っていたし
乗り換えってあたりで
お義父さんがヒョッコリ出て来て処分するのは許さないって一悶着あったわ >>777
納車されてからって書かないと
納車してからって書くとディーラーの営業担当みたいになるよ >>786
人が死ぬ、死なすリスクが少なからずある車を贈り物ってセンスが悪い。
ましてや日々安全装備が発達する時代に中古車って。
>>793
納車されるのでを納車するって表現する人少なくないけど、誰が始めたんだろうね。 他の誤字・言い間違いはあんまり気にならないけど「納車しました！」だけは凄く気になるわ。ネットだと割りとと沢山見かけるのが不思議。 えと娘はいま19歳、ミニがMTなんで乗れないんすよ
20歳に成るのにちょうどいいんでポロGTIの新車を買えば嫁娘で共用出来て
運転に慣れた娘が持っていけば30までは安泰かなと、もちろん結婚後に買い直しは勝手に
俺が乗ってるのはW213なんだけどな >>796
どうせいつもの人だからお気になさらず
GTI楽しみですね！ >>796
チョイ似た環境なのでレス。妻が今回ポロを購入したのでそれまで乗ってた車は23の息子が持って行きます。どうせ最初擦ったりしそうだし、次の車検で買い替えるし、練習には丁度いいかなと。 新型ポロ いいなと思ってますが、3気筒1000ccターボってそこそこ走るのでしょうか？
会社で1500ccのプロボックスとシビックハイブリッドに乗る事が多いのですが、プロボックスと同じくらい走りますか？ プロボックスはNAなのに納期でブーストアップするからなあ。 日本の高速道路最速のプロボックスに勝てる車があるとでも？ 気になるなら乗るのが一番だと思うが、現行のgolf CLHLより出だしは軽やかに進む
静粛性は言わずもがな
唯一気になったのはブレーキペダルの硬さというか、戻ってくる力 プロボックス、そんなに速かったんですか？？
基本は街乗りですが、高速で120くらいでストレス無ければいいかなと。。 >>806
たしか雑誌のCGが都内で速度計測機で抜き打ちで測ってたら
制限速度60km/hのところを120km/hオーバーの最速って記事があったわ >>806
追い越し車線をかっ飛んで行くのは結構見るな
仕事だろうから邪魔しないようにしてる
ベースのヴィッツより組み付けボルトが一回り太くて
頑丈に作られているそうな プロボックス、速いし壊れないんだよな
25万kmも走った状態でも不調知らずだったな ポロとプロボックスならどちらがおすすめなんでしょう？
個人的にはポロなんですが、5ナンバー車ではプロボックスが最強かなとも思いますので悩みます プロボックスはともかく、同じプラットフォームで同じような重量のアクシオ、フィールダーも軽快に走るんだよな。
次期セダン、ワゴンが巨大化して実質アクシオ、フィールダーが廃止になるのでポロとかも含めて他を探してる人も多いはず。
意外に大きくなく軽快で後席がまともで荷物も乗る車ってないんだよな。 >>810
内装の軽量化や車体自体もギリギリの安全強度の軽量化
重い荷物を乗せることが前提のリア足など速いことは早い
ユーザーも自分の車でないのでアクセルを踏み抜く傾向があるので平均的に速い
が事故による死亡率も結構高い。 プロボックスは後部座席を倒せば布団が敷けるのもpointが高いです
全く段差がないのでちょっとしたキャンピングカー並みに快適です プロボックスの車速を速くしている要因は多く、その中には私が望むべくもない心因的なものも多い
彼らが首都高の追い越し車線を猛烈な速度で追い越して行く時、
火花のように散っているその残光は、テールランプだろうか？彼らの命の光なのだろうか？ ポロのすごい所はごく普通のグレードでも
車体剛性と車輪の位置決めがしっかりしている所
自分は二代目インプSTIから乗り換えたが
不足は感じなかった 新型ポロのハイラインにいまの価格のまま
マイルドハイブリッドを導入してくれれば選択肢として悪くない。 ターボエンジンのハイブリッドって
今まであったっけ？ >>821
マイルドハイブリッドならスイフトが欧州で1.0ターボ（5MT）との組み合わせをやってるよ
日本のスイフトにはこの設定はないけどクロスビーが同じ方式かな（こっちは6ATだけど） プロボックスはちょっと車長が長いかなと思うけどね
前進してる分には違和感ないけどね ポロボックス（笑）
でも、意外と的を射ていて、ポロにロングが出れば解決かと。 6c乗ってて疑問なんだけど坂道でアクセル離して擬似クリープになるまでの一瞬のあいだ全く後ろに下がらないんどけどこれは自動でブレーキかかってるの？ ヒルホールド機能を自動ブレーキと言っていいのかね？ >>833
新手の荒らしだな
とりあえずあぼーん行き 旧クロスポロことTクロスが10月に発表されるよ。
マイルドハイブリッド搭載って噂もある。
横幅が1750からさらに広くなりそうなのが懸念点だけど ボロって日本にあわせてトヨタ車で例えると、ダイハツミラ？ >>837
車格的には、ヴィッツかアクアじゃないかな。
値段的には>>840さんがおっしゃるようにカローラスポーツかな。
カローラスポーツが意外に高く、幅が人すぎるので、ポロと比べてる人も多いかも。 GTIなかなか良かったよ
内装の赤いパネルが受け入れられるかどうか
1年点検でディーラー行ったんだが
代車はパサートヴァリアントの試乗車だった
欲しくなる程良い車だわ 新型はシングルホーンで「ブ〜」って音で笑っちまったｗ
6Rからはダブルで良かったのにね
見えない所でコストカット
GTIもシングルかね？ｗ ヴィッツやアクアもアイドリングの振動やエンジン走行時のノイズがうるさすぎて、
どうしようもない車だぞ。日本のBセグはすべてこんな感じ。
６Cポロの頃からタイヤサイズも含めて国産Cセグがライバルだよ。 >>844
アクアもヴィッツもCだからACC付いてないよ。
基本設計が古すぎて新型ポロとは比べるにも値しない >>845
ホーンとかでwとか
アホ過ぎるし言わん方がいいで >>847
アクア、ヴィッツはプラットフォームが古くてどうしようもないね。
パリモーターショーに期待してたけど来年のヤリス（ヴィッツ）もそのままだよorz poloか次期a1を購入計画してて、色々なディーラーを見て回ってるのですが、vwはアラウンドビューモニターを、かなりの車種に付ける計画みたいですね。
実現したらpoloで決まりそう。 >>851
6Rと6Cではアラウンドビューがディラーオプションであったよ。
悩んだけど付けなかった。 >>853
カスタマーセンターに聞いてみたら、現行の適合確認は取れてないのこと。
基本的なシステムは同じと思うので、対応するのを待ってみます。
今の車は日産なので、アラウンドビューモニターのお世話になってます。汗 >>785
うん、付かないと私も思います。
ポロも車格が立派になったから、
ゴルフと差別化しなければならない。
ゴルフは高級路線やらハイテク化やらが進んで、今より値段は上がると思うので、
アンダー300万の買いやすい車種ってなると、
ポロになってくるのかな？
もちろん、エントリーカーとしては、
アップが控えているので、ご心配なく。 >>197
>>ディーラーのほうでもそういう声は把握してて
>>【翻意】のショップに斡旋して塗装orノーマルPOLOのピアノブラックのパネルへの交換などを
>>客に紹介してる模様。まだ確定ではないけど、塗装コースで5〜6万、交換コースで20万弱くらいとのこと
やれやれ
変換ミスじゃないのでこれは恥ずかしい間違い
この程度のが出入りしてるんだなぁ・・・・此処って。
【翻意】ほんいとは。意味や解説、類語。［名］(スル)決意をひるがえすこと。
【懇意】こんいとは。意味や解説、類語。［名・形動］1 親しく交際していること。仲よくつきあうこと。 どや顔で今更どうでもいい古いレスの上げ足取る奴もかなり恥ずかしいけどな >>855
それなら
新型ポロよりも現行のゴルフ7.5の方が良いですね GTIの赤パネルはワイン色だからセンスいいぞ。
変える必要なんてどこにもない。
JCWのくどさに比べたらGTIが全然まともだよ。 よ〜ぽど暇なんでしょうかね？
こんな板巡回して揚げ足取りしてるなんて。
翻意していなくなってくれますように。
それにしてもGTIの試乗車がなかなかディーラーに来ないな〜。 今日妻用の6Rが納車されたので印象に残った事
アイストが頻繁に作動。狭い路地から大通りに出る時ブレーキを踏みながらチョットづつ出ると、止まる度にアイスト作動。思わず切ってしまった。こんなもんですか？自分の所有する車ではこんな短時間に作動しないんでチョイビックリ。
それ以外は概ね満足 >>197
>>856-860
これがゆとりの弊害？
懇意、昵懇、懇親会とか日常よく使う漢字だが、ホンと読まれたらさぞかし無念だろうｗ
>>861
ウチは初期の6C CLだけど、もう一台のｺﾞﾙ7HLとはアイストの挙動が違うね。
ｺﾞﾙは踏み続けるか、軽く踏み直すと作動
オートホールドが作動する程度にちょんと踏んだだけでは作動しない
ﾎﾟﾛは速攻作動するので、右折時なんかは予めOFFにしてる。
あとバッテリーの差なのか
ｺﾞﾙはA/C作動中でも勝手に始動しないが
ﾎﾟﾛは長い信号待ちだと堪え切れずに始動してしまう事、多々。 まだよく調べてもないけどバッテリーは一個ですよね？じゃあ負担かかりそうなので基本アイストはOFFにしようかな。自分の所有する車はメインとアイスト用のバッテリーが別なのであまり気にした事ないんだけど >>861
6Rでアイドリングストップって事はブルーモーション？ がっつりブレーキ踏まなきゃストップしないでしょ
アイドリングストップ車ならほぼ共通だと思うんだが そうそう
ガッツリ踏まなければストップしないよね。
でも、新型（AW?)はブレーキ踏んで最徐行中に止まるんだよ・・・
エンジン始動間もなくとか、エアコン使ってる時とか
バッテリーに余裕が少ない時は止まらないし
余裕ができてアイスト作動しても
負荷が多くなりオルタ動かさなきゃと判断したら始動する。
AW?と違い完全停止しないとアイスト作動しないし、
完全停止してもガッツリペダルを踏み込まなければ作動しないから
右折時とかソフトにペダルを踏んでいればストレス溜まらない。 ビートルが売れないから生産終了ってフォルクスワーゲンはそんなに余裕無いのか？ リアがドラムブレーキな時点で
お察し ディーゼルでやらかした代償はでかい >>865-866
がっつり踏まないとアイストが作動しないって
どうやってブレーキを保持してんの？ >>871
それだとクラッチが切れないんじゃない？ ホームページ見ても載ってないんですが、comfortline以下のグレードのエンジンスタートは昔の車みたいにキーを捻ってかけるんですか？ ありがとうございます
そっちの方が好きなので購入検討します >>876
それにサイドブレーキ引っ張る『あれ』が車らしくていいんだよな。 だけど国産より捻る力が必要な気がするのはウチの6Rだけ？ >>878
そうですそうです！
国産だと廉価グレードだけなんですよね、、、 電気式パー金具だと、アルヴェルみたいにリコールで点検出すのがめんどくさいしな。 GTIのインテリアパネルの色がレッド固定がなぁ。
海外というか現地仕様はボディ同色みたいなのに。 >>878
それって運転者というか、ポロのメイン
ターゲットは中年女性（30代後半〜）なんだから、
サイドブレーキと間違えて助手席の彼氏（笑）のナニを触っちゃったって展開になるようにわざと残してるんでしょ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
