【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part97【POLO】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
フォルクスワーゲン・ポロに関する情報交換の場です。
1. ポロの話題は基本的に自由ですが、他の気分を害すようなレスは禁止。
2. 荒らし（煽り、スレチ）は完全無視、スルーして下さい。
3. 荒らしは相手にしない事が一番です。
4. 荒らしへの反応は、荒らし（自作自演）になります。
■公式サイト
https://www.volkswagen.co.jp/ja/models/polo.html
■スペシャルサイト
https://sp.volkswagen.co.jp/newpolo/
■前スレ
【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part96【POLO】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523775985/
■過去スレ
【VW】フォルクスワーゲン ポロPart94 【POLO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514020888/
【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part93【POLO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505877622/ 6CGTIは障害物ブレーキもないな、まあなくていいけど。
ブレーキも満足に踏めなくなったらBGTの選択肢も,当時あったし。 一年くらい待って、マイチェンのモデルの方が得策かな？なんて思ってます。 >>547
確か前方監視センサー置く場所が無くて
自動ブレーキも前車追従CCもオミットだったと思った 現行型はVWマークにセンサー入っているらしいから
現行型では取り付けスペース問題は無問題と思う 既にポロの良さが失われつつあるのに更にでかくするのか ポロ・トゥーラン 8人乗りスライドドア 330万円(税込)
ノアとアルファードを2割くらい駆逐できるぞ 乗って見るとポロはちょうど良い大きさ
デカさないね >>558
ノアとアルファードを同格で扱ってる時点で
なにも考えてないな キーシリンダーが回らなくて交換してます。色々調べてキーシリンダーの横に針金を指してロック解除？出来るはずなんですが、ここから黒い部分が抜けません。
くhttps://i.imgur.com/x5MblKV.jpg
ここは力で抜く感じなんでしょうか？ 208、ATのシフトプログラムが日本では微妙ときいた 6CのBGTを車検に出した。
代車で現行型コンフォートラインを借りて少し走った感想。
確かに室内は広くなったが、ドアパネルの前面プラスチックは安っぽい。
6Cのフェイクレザー＆メッキモールと比べると頂けない。
センターアームレストの角度が調整出来ないし、前に伸びても短すぎｗ
シートアンダートレイも無いし、アームレスト下の収納やグローブボックスも小さくなってる。
ナビ、オーディオ系は優秀かも。
エアコン吹出口が下になって調整幅も広がったから、
冷気を体に当てられて快適だったｗ（6Cは顔ばっかりで体に当たりづらい）
ハザードスイッチが遠くなり、サンキューサインが出しづらくなった。
1.4Lと比べて、出足は悪くないけど
やっぱり3500回転超えると伸びが鈍いかな？
音もうるさく感じた。
乗り心地はBGTと比べると
サスも柔らかいし、タイヤも厚いから快適ｗ
ハンドリングなんてフワフワ
一番不満だったのは
ブレーキ踏んで最徐行している最中にアイドリングストップが働く！
車が停止してないのにエンジンが止まるとか有り得ない・・・
まあ、ブレーキ離すとエンジン始動するけどタイムラグが出来てストレス貯まる。 >>568
ハイラインならインテリアアンビエントライトが付いているので夜は
かっこいいのだが >>568
車が動いているのにアイドリングストップは故障ですよ >>568
それが普通だと思うけどな 国産でも止まる寸前のスローになるとスコッとアイドリングストップ入るからね アイドリングストップ嫌なら切るしかないかな >>571
そなの？
国産は知らないけど、私の6C BGTは最徐行でアイスト作動しない。
完全停止してから作動するよ。
>>569
ホントはハイラインのキーレスや駐車支援のオプションとか
試したかったのが本音ですよｗ BGTとかGTＩって30〜40Km/hあたりの突き上げが半端無い ドイツ車はみんなそうだべ
飛ばすと気にならないのにな サスをsportに設定にすると線路の段差で突き上げは感じるけど、ノーマルでは感じないよ（６ｃ） VWってマイナーチェンジで内装の質感UPしたりします?現行はちょっとプラスティック感強いですよね〜。 正直なところ、ここまでポロとゴルフとが似てしまうと
ゴルフ一択しか選択の余地がなくなってきませんか？ >>576
6R→6Cで内装にクロームパーツ多用した。 VWはMCでヘタにイジってMC前よりも格好悪くなることが多々。 ＞特にガワ 現行のフォルムに自信ないからプレスライン多用した感じが逆に安っぽい AWポロで一番不満は完全停止する前にアイドリングストップすること。
しかもアイドリングストップするとハンドルが重くなる。
これ駐車の時とか右折の時で怖いよ。 いや?、出し惜しみ感なく、よく出来たクルマだ！個人的にはすごく評価している一台です。
特にメーカーやブランドにこだわり無く、安全な車がほしいということなら、
新型カローラスポーツを買っておけば間違いないんじゃないでしょうか。
次世代トヨタセーフティセンス（夜間歩行者検知）、
ブラインドスポットモニター、
リアクロストラフィックアラート（ブレーキ付き）、
レーントレーシングアシスト、
全車速対応レーダークルーズコントロール、
インテリジェントクリアランスソナー、
電動パーキングブレーキ＋ブレーキホールドなど、
これらすべてを装備しているクルマは、ライバルメーカーを見回してもありません。
さらには、車載通信端末DCMも標準装備で、ナビのMAPのリアルタイム自動更新などの先進装備も
他メーカーにはない魅力となります。
知れば知るほどスゴイ内容のクルマなんですが、興味を持ってもらう入口に立てるかが最大の焦点となりそうな気がします。 >>578
小さい必要がある場合はポロ一択
さらに小さいのがいる場合はUP! 昨日CGTVでUP!, POLO, GOLFのGTIがあったね >>581
６Rから６Cで圧倒的にフロントバンパー周りが洗練された。
6Rではスイスポ並みの質感の低さが、６Cで特にGTIはかっこよすぎ。 >>583
それそれ！
CPU書き換え等で何とかならんかね？ >>588
ごちゃごちゃしてて好みじゃないっていう人もいるけどな
俺はフォグランプもでかすぎてカッコ悪いと思うわ(6Rのも同様)
細部のディテールの前に車のフォルムが悪いとらしさがなくなる
そういう意味では9Nから6Rはポロのイメージを壊さないで大きくしていいと思うけど
AWは平べったくなってゴルフでいいじゃんってなりがちなデザイン
大きくして走りが良くなりました、かっこ良くなりました、安全性が上がりましたってのは当たり前なことだと思う 俺は6Cより6Rの方が好きだなあ。
ついでに言うとゴルフも7.5より7の方が遥かに良いと思う。 >>591
私の場合、アイドリングストップは使いたいの。
ストップするタイミングを改善してほしいの。
>>593
6C より6Rのどういう所が好きなの？
私は6RのBGTから6CのBGTに乗り換えたけど
見た目や性能、デッドニングやボンネットインシュレーター追加など
静音性の向上とかACCとか乗り換えて正解だったよ。 gtiやbgt以外のノーマルグレードは6cより6rの方が格好いい。特にフロント。
安全装備考えると買うなら6cだけど。 >>594
デザインだけの話ね。
うちも6R CL から6C CLに乗り換えたから、内容が良くなってるのはよく知ってるよ。
どうしても前バンパーの造作がとってつけたような感じがして違和感を感じるのよ。GTIとかBGTは6Cでもかっこいいよね。
ゴルフ7.5のノーマルモデルにも同じような違和感を感じる。 アイドリングストップが完全停止する前に発動するのは怖いよね
徐行して再加速しようとした時に発動すると最悪で、
アクセル踏んでも復帰が遅いし、
その間慣性で進むのにハンドル効かないから
右折時とか壁に突っ込みそうな感覚になる
不快だし、事故る前にキャンセラー買おうか本当に迷ってる アクセルの踏み加減調節できない老人？
DSGなのにプリみたいにコンビニダイレクト入店が少ないのは、やっぱり
車道楽の老人が多いせいなのかね、VW乗りは運転馬杉。 >>594
1.2Lの話ではあるが8バルブSOHCアルミ直噴ターボという変態エンジン
デカくて見やすいシフトインジケータ
横一本のシンプルなフロントグリル
電動油圧パワステ
アイドリングストップ無し >>595
>>596
>>599
なるほど。ありがとう
>>598
貴殿も現行型を運転してみなされ。
きっと貴殿も老人の仲間入りｗ ポロ9Nの涙目ライトの方がゴルフと差別化できて好きなんだがw 前のモデルのポロの車幅わかる人いますか？
ニューになる前のん >>602
全幅1685mm（1mm単位で書かれる欧州の諸元では1682mm）
開いた状態のミラーを含めると1901mm 6RCL乗りだけど次のクルマ難民だわ
ポロ小さければ買い換えたけど、車庫狭いから
幅7センチマジキツイ
中古でもいいんだけど、折角ならacc欲しいってなると6Cくらいしかない
ブルーGT欲しいけど青いシート嫌いだからって皮シート探すと見つからない(新車で買えば良かった)
大きさちょうどいいミニは無駄に高い >>605
全く同じです
向こうの方が技術が高い分滑らかです >>606
9nからミニ乗り換えたけど大満足よ
正直ポロは一連の不祥事の代償かぶらされてる感のコストカットが随所に見られる、BMWもプラスチッキーになったとは言え質感はまだまだ高いと言える >>605
あっちは調べて貰えばわかると思うけど、よくまとめ上げたもんだってくらい無茶苦茶な設計
エンジンとモーターの出力を一本化してからトランスミッションに流し込めばマシだったんだけど
>>606
こっちもだ
このまま乗り続けるけど貰い事故とかで修理不能になったら
次はトゥインゴ、スイフト、デミオ辺りになりそう 日本のメーカーって何で本気で小さい高級車を作らないのかね
金は持ってるけど仕方なく安物コンパクト乗ってる人たくさんいると思う >>611
別にポロも小さい高級車ではないだろう。
ヴィッツは出始めは今までの小型車と違って割りと高級感がありダウンサイジングが流行ったけど、今は他の車も追いついちゃったね。
ダウンサイジングも飽きられてミニバンとかSUVとか無駄に大きくなってるし。 >>606です
>>608
ミニ今日試乗したけどっしりしてていい感じ
ONEの限定車で288万+ACC12万+ナビ20万+保証延長7万などなどでエコカー減税対象じゃないから乗りだし360万って
10年乗ったらほとんど価値なくなるのは同じなにの高過ぎます( ノД`)…
>>609
さらにでかいじゃんか
>>610
トゥインゴ→後席が完全にエマージェンシーシート
デミオ、スイフト→悪くないけど6Rのままでいいじゃんってなった
下取りも悪いし新車試乗したあと6Rに乗るとまだまだそんなに差がないって感じちゃうから下壊れるまで乗るのが正解なんだろうな
下取りも悪いし はっきり言って、旧型ポロ６Rの方が運転して楽しいよ。
もし６Rが故障しても、直してでも乗っていた方が良い。 >>613
訂正
ミニONEの限定車は保証延長8.5万、メンテパック10万、コーティング4万、有料カラー7万あたりは削れるから乗りだし330万くらいでハイラインと同じくらいかな
>>614
同感
DSGはガシャガシャ音鳴ってメカメカしいところとかエンジンも妙に荒々しくて全然洗練されてないところとか
ちんたら走ったら軽トラに煽られるくらいだけど燃費よくて、オンオフハッキリ出来る感じが好き >>606>>613
私6CのBGT青シートだけど、確かに購入前に青シートに抵抗あった。
ちなみにボディは黒で 末期型の黒シート出た時には多少羨ましく思ったが
運転してて視界に入るわけじゃないし、グレー部分も多いから今は気にならなくなったよ。
黒✕黒よりアクセントになってるかなってｗ
（ドアパネルにグレーの合皮レザー使ってるからバランス取れてます）
中古でもOKなら6CのBGTオススメです。
HLやCLとエンジンや足回りも違うから運転して別物だし
新型出たから値段も下がってきてるしさｗ >>606です
>>616
ミニ試乗いくまで1年落ちのブルーGTの中古見てててミニ試乗したらどのクルマにも興味なくなってきちゃった
けど考えるとしたらやっぱりブルーGTかな
黒シートの認定中古車あるけど、近くのディーラーと会社が違う( ノД`)…
ブルーGTって足固くないんですかね？
中古車じゃ試乗出来ないのが旧型はネックですね >>611
オレもそう思うが、詰まるところ責任問題じゃね?W
失敗したら大変w
コスト・ダウンにのめりこむと売れる前提で考えないといけないw
オレは日産ノートやホンダのFitのようなずんぐり型の高級車が理想だと思う。 >>611
プログレとかブレビスとかベリーサがあったけどね >>617
別に会社が違くても良くない？
全国の正規ディーラーで保証が受けられるっていうのが認定中古車のウリなんだから、顧客のこっちが気を使う必要はないと思う。まあ気持ちは分かるけどさ。
ディーラーはどこも経営厳しいから、他の販社で買った車でも喜んで整備引き受けてくれると思うけどなあ。 >>620
けど何か対応は違うよ。
自分は転勤で買ったのとは別の都道府県のディーラーに
お世話になってるけど、どうも合わない。 >>617
新型CL代車で借りた時フワフワ感じたし、
まあ足回りは固い方だと思うけど、不快じゃないし今はそれが当たり前でしｗ >>617
ブルーGTの中古買うなら２０〜３０足せば、GTIの中古買えるよ。
３年落ちで２００万弱で買えるなんて、新車で買ったオーナーからすれば
うらやましい限りだ。 >>617
6C-BGTは数年前に試乗した事しか無いけど
固さはタイヤサイズの割には意外なほど普通
6RCLと比べたらがっちりどっしりした乗り味
旋回時にフロントの重さは感じたけど良くまとまってた 6RGTIだけど距離40kmの半年落ち展示車を総額260万くらいで買えたったよ。６年前だが。 XDSでしょ？
BGTにも付いてるけど、付いてるか良く分からんよｗ
コーナーであまりキーキー鳴らないのがそれなのかな？ >>625
俺は新車で買ったけど、６ｃGTIナビつけて乗り出し３６０くらいだったかな。
DUO系だけどクラウン様の寺だから、値引き求めるなら他へどうぞみたいな
雰囲気だけど、サービスや接客は申し分ないわ。
貧乏人には勧められないけど。 >>628
カーブで内輪だけブレーキちょっと当てて回頭性を上げる程度だよ。 新型を代車で乗った
ちょっとだけ加速がガタガタうるさくて内装が割と安っぽかった
しばらく先代でいいや >>623
ACCがかなり魅力なのと、今警察24時みててスピード出したくなる車が恐い((( ；ﾟДﾟ))) ACCを高速道で使ったら楽チンよｗ
疲れないし手放せなくなる。
私もACC欲しくて6RのBGTから6CのBGTに買い替えた。 経済的理由でＧＴＩ新車断念
しばらく今の車で貯金
2年落ちの中古でどこまで下がるかなあ 端数があって妙にリアルな数字だね
オプションの関係もあるが乗り出し250万なら嬉しいけど
そこまで下がるかな？ ディーラーでリコール対応してもらってる時に小耳に挟んだんですが、ポロのブルーGTはまだ出る予定はないらしいですよ。 Tdi でないかな
Golf8でもいいけど安くて小さい方がいい 新型は街中でまだデビュー以来2台しか見かけない。
要は大コケ、売れてない？ 多摩では少しずつ増えて来た
走っている所を見る分にはそれほど大きく見えないな
うちの6Rと並べるとさすがに結構な差はあるけど golf8は来年ドイツで発売みたいだから、それ見てどうするか決めたい。
今新型ポロを買うのはタイミングがよろしくない。 ポロのノーマルモデルにはデジタルメーターが今のところ付けられない。そこも不満である。
本国でやってることを何で日本でできないのか。 >>646上位機種と差別させるためアルヨｗ
今ならGTI
今後はbeats、そしてR-LINE
>>640
BGT相当は1.5R-LINEの噂有るけど
本国で発売されてるR-LINEは115psのリッターカーですね
複雑な割に燃費を稼げない気筒休止システムの開発を止めたとのこと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
