【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part97【POLO】
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フォルクスワーゲン・ポロに関する情報交換の場です。
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■公式サイト
https://www.volkswagen.co.jp/ja/models/polo.html
■スペシャルサイト
https://sp.volkswagen.co.jp/newpolo/
■前スレ
【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part96【POLO】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523775985/
■過去スレ
【VW】フォルクスワーゲン ポロPart94 【POLO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514020888/
【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part93【POLO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505877622/ >>496
買ったのを売却してGTI購入でしょ！
自分も中古で買ったのを半年で売却して買ったよ。
欲しい時が、買い時だよ。 >>498
ゴキブリプリウスじゃあるまいし、
多くて5台までだ 2時間ぐらいドライブすると帰りに必ずと言っていいほどぬクラッチがキュルキュル悲鳴をあげるんだけとどうにかならない？ちなみにディーラーに持っていっても確認できませんとの一点張り。症状出た瞬間にディーラー持っていくしかないのかな。 動画撮って見せたかど、ロードテストやっても症状確認できませんの一点張りで、クラッチ基本調整しかしてくれない。やはり症状改善されずですごく残念です… >>501
素人がクラッチと断定するから相手にされないんじゃないの？ >>503
ジャダーも一緒で「出ませんでした」だったよ（一時間ぐらい運転しないと出ない
やっぱりガンガン走って温めてディーラーにいって同乗させる ぐらいやらないとダメっぽいｗ >>504
動画見せた段階で担当者が「クラッチが繋がる音だと思いますよ」と言ってきた
>>505
それしか方法なさそうすね… 新型gtiはタイヤサイズが一般的になって選択肢が多いのがうらやましい 今日正式発注しようと思ったけど、ジャダーの問題を今頃知って焦ってる。w延長保証？に入っておけばok？ アクアは良く走ると思うんですけどなぁ
おそらくハイブリッド特有のフィーリングかと思います 9N・6R・6C。。。
現行の新型はなんていうの？ >>509
遅いとかレスで見るけど、俺も速いと思うよ アクアとポロは目指すものが違うと思われ、比べるのがあまり意味が無い・・・
トヨタHVは渋滞などの発進・停止が多い状況での燃費改善が主な目的。
高速主体の状況ではメリット少なく、日本以外では今後エコカー認定されない流れ。
一週間プリウスを代車で乗った感想としては、スピードコントロールがしづらく、
自分の趣味には合わないと思った。
あとは個人の好みでどうぞ。 GTIの試乗車が県内にない。
みな、乗らないで買ってんかな ほんと、GTI試乗したいんだが1台も無い。＠中部地方。 今まで試乗しないで買ってるけど
試乗しないと買えない人多いんだな >>517
お前にとって、もっと満足度が高い車があったかもな 自分が買える範囲でデザインが良い車を買うから試乗は俺にとって意味がない。
自分的にデザインがイマイチだが、走りが良い車があったとしても多分買わない。 自分も昔は試乗せずに買ったことがあったけど、今は都市高速試乗させてもらって
最終的に決めてる。
思ったように加速・減速・車線変更出来ない車は、運転して疲れるから。
ただ判断基準は個人の勝手だから、他の人がどうするかはご自由に、だね。 6R頂いたのだけど、ハンドルスイッチ付きに変えて(GTI用？)社外のパナナビを操作できるように とか出来るんかな？ 今夜のクルマでいこうはGTIだよ
tvk 8月26日 22:00〜22:30
クルマでいこう！▽フォルクスワーゲン ポロ GTI >>524
これを見るとまた欲しくなってしまうな
親の代からＶＷ好きの嫁に買わせる作戦が難しいから諦めているのだが
コンフォートラインかハイラインかの選択になっている ノーマルのポロのクルマで行こうも今月やってたな。
もうそろそろtvk公式のYouTube動画が出てくるだろう。 ゴルフの箱過ぎるデザインがダメでこっちかな？とか思ったけど
差別化でいい値段する割には装備があと一歩なんだな
かといってカロスポはあれだし、次期Aはまだ見えてこないし
もうちょっといい感じのが欲しいです >>529
エンジンパワーで乾式と湿式分けてる
7速乾式はインプットパワーの限界が低いんで
1.4TSIまで
6速湿式は200PS以上のインプットパワーまで
OKで2.0TSIまで使える
因みにブルーGTはGTIじゃないからね >>534
6CのGTIには乾式7速しかないよ
>>529の1つ目は誤記だと思う
ポロGTIに湿式6速が採用されたのは新型が初 >>536
そうそう、それな
乾式7DSGは250Nmの壁があるんで、同じエンジンなのに
MTよりトルクだけ激しく落とされている 今月のマガジンX、Polo GTI★5個
プジョー、ミニJCWより上でルーテシアRSに負けるって扱いでほぼ絶賛 17年式６CCGTI DSGの俺車にはACCついてない。
クルコンのみ。 GTIっていつからACCつくようになったん？
インタークーラーが邪魔でセンサーが付けられないって言ってたけど 6CGTIは障害物ブレーキもないな、まあなくていいけど。
ブレーキも満足に踏めなくなったらBGTの選択肢も,当時あったし。 一年くらい待って、マイチェンのモデルの方が得策かな？なんて思ってます。 >>547
確か前方監視センサー置く場所が無くて
自動ブレーキも前車追従CCもオミットだったと思った 現行型はVWマークにセンサー入っているらしいから
現行型では取り付けスペース問題は無問題と思う 既にポロの良さが失われつつあるのに更にでかくするのか ポロ・トゥーラン 8人乗りスライドドア 330万円(税込)
ノアとアルファードを2割くらい駆逐できるぞ 乗って見るとポロはちょうど良い大きさ
デカさないね >>558
ノアとアルファードを同格で扱ってる時点で
なにも考えてないな キーシリンダーが回らなくて交換してます。色々調べてキーシリンダーの横に針金を指してロック解除？出来るはずなんですが、ここから黒い部分が抜けません。
くhttps://i.imgur.com/x5MblKV.jpg
ここは力で抜く感じなんでしょうか？ 208、ATのシフトプログラムが日本では微妙ときいた 6CのBGTを車検に出した。
代車で現行型コンフォートラインを借りて少し走った感想。
確かに室内は広くなったが、ドアパネルの前面プラスチックは安っぽい。
6Cのフェイクレザー＆メッキモールと比べると頂けない。
センターアームレストの角度が調整出来ないし、前に伸びても短すぎｗ
シートアンダートレイも無いし、アームレスト下の収納やグローブボックスも小さくなってる。
ナビ、オーディオ系は優秀かも。
エアコン吹出口が下になって調整幅も広がったから、
冷気を体に当てられて快適だったｗ（6Cは顔ばっかりで体に当たりづらい）
ハザードスイッチが遠くなり、サンキューサインが出しづらくなった。
1.4Lと比べて、出足は悪くないけど
やっぱり3500回転超えると伸びが鈍いかな？
音もうるさく感じた。
乗り心地はBGTと比べると
サスも柔らかいし、タイヤも厚いから快適ｗ
ハンドリングなんてフワフワ
一番不満だったのは
ブレーキ踏んで最徐行している最中にアイドリングストップが働く！
車が停止してないのにエンジンが止まるとか有り得ない・・・
まあ、ブレーキ離すとエンジン始動するけどタイムラグが出来てストレス貯まる。 >>568
ハイラインならインテリアアンビエントライトが付いているので夜は
かっこいいのだが >>568
車が動いているのにアイドリングストップは故障ですよ >>568
それが普通だと思うけどな 国産でも止まる寸前のスローになるとスコッとアイドリングストップ入るからね アイドリングストップ嫌なら切るしかないかな >>571
そなの？
国産は知らないけど、私の6C BGTは最徐行でアイスト作動しない。
完全停止してから作動するよ。
>>569
ホントはハイラインのキーレスや駐車支援のオプションとか
試したかったのが本音ですよｗ BGTとかGTＩって30〜40Km/hあたりの突き上げが半端無い ドイツ車はみんなそうだべ
飛ばすと気にならないのにな サスをsportに設定にすると線路の段差で突き上げは感じるけど、ノーマルでは感じないよ（６ｃ） VWってマイナーチェンジで内装の質感UPしたりします?現行はちょっとプラスティック感強いですよね〜。 正直なところ、ここまでポロとゴルフとが似てしまうと
ゴルフ一択しか選択の余地がなくなってきませんか？ >>576
6R→6Cで内装にクロームパーツ多用した。 VWはMCでヘタにイジってMC前よりも格好悪くなることが多々。 ＞特にガワ 現行のフォルムに自信ないからプレスライン多用した感じが逆に安っぽい AWポロで一番不満は完全停止する前にアイドリングストップすること。
しかもアイドリングストップするとハンドルが重くなる。
これ駐車の時とか右折の時で怖いよ。 いや?、出し惜しみ感なく、よく出来たクルマだ！個人的にはすごく評価している一台です。
特にメーカーやブランドにこだわり無く、安全な車がほしいということなら、
新型カローラスポーツを買っておけば間違いないんじゃないでしょうか。
次世代トヨタセーフティセンス（夜間歩行者検知）、
ブラインドスポットモニター、
リアクロストラフィックアラート（ブレーキ付き）、
レーントレーシングアシスト、
全車速対応レーダークルーズコントロール、
インテリジェントクリアランスソナー、
電動パーキングブレーキ＋ブレーキホールドなど、
これらすべてを装備しているクルマは、ライバルメーカーを見回してもありません。
さらには、車載通信端末DCMも標準装備で、ナビのMAPのリアルタイム自動更新などの先進装備も
他メーカーにはない魅力となります。
知れば知るほどスゴイ内容のクルマなんですが、興味を持ってもらう入口に立てるかが最大の焦点となりそうな気がします。 >>578
小さい必要がある場合はポロ一択
さらに小さいのがいる場合はUP! 昨日CGTVでUP!, POLO, GOLFのGTIがあったね >>581
６Rから６Cで圧倒的にフロントバンパー周りが洗練された。
6Rではスイスポ並みの質感の低さが、６Cで特にGTIはかっこよすぎ。 >>583
それそれ！
CPU書き換え等で何とかならんかね？ >>588
ごちゃごちゃしてて好みじゃないっていう人もいるけどな
俺はフォグランプもでかすぎてカッコ悪いと思うわ(6Rのも同様)
細部のディテールの前に車のフォルムが悪いとらしさがなくなる
そういう意味では9Nから6Rはポロのイメージを壊さないで大きくしていいと思うけど
AWは平べったくなってゴルフでいいじゃんってなりがちなデザイン
大きくして走りが良くなりました、かっこ良くなりました、安全性が上がりましたってのは当たり前なことだと思う 俺は6Cより6Rの方が好きだなあ。
ついでに言うとゴルフも7.5より7の方が遥かに良いと思う。 >>591
私の場合、アイドリングストップは使いたいの。
ストップするタイミングを改善してほしいの。
>>593
6C より6Rのどういう所が好きなの？
私は6RのBGTから6CのBGTに乗り換えたけど
見た目や性能、デッドニングやボンネットインシュレーター追加など
静音性の向上とかACCとか乗り換えて正解だったよ。 gtiやbgt以外のノーマルグレードは6cより6rの方が格好いい。特にフロント。
安全装備考えると買うなら6cだけど。 >>594
デザインだけの話ね。
うちも6R CL から6C CLに乗り換えたから、内容が良くなってるのはよく知ってるよ。
どうしても前バンパーの造作がとってつけたような感じがして違和感を感じるのよ。GTIとかBGTは6Cでもかっこいいよね。
ゴルフ7.5のノーマルモデルにも同じような違和感を感じる。 アイドリングストップが完全停止する前に発動するのは怖いよね
徐行して再加速しようとした時に発動すると最悪で、
アクセル踏んでも復帰が遅いし、
その間慣性で進むのにハンドル効かないから
右折時とか壁に突っ込みそうな感覚になる
不快だし、事故る前にキャンセラー買おうか本当に迷ってる アクセルの踏み加減調節できない老人？
DSGなのにプリみたいにコンビニダイレクト入店が少ないのは、やっぱり
車道楽の老人が多いせいなのかね、VW乗りは運転馬杉。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
