【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part97【POLO】
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フォルクスワーゲン・ポロに関する情報交換の場です。
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■公式サイト
https://www.volkswagen.co.jp/ja/models/polo.html
■スペシャルサイト
https://sp.volkswagen.co.jp/newpolo/
■前スレ
【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part96【POLO】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523775985/
■過去スレ
【VW】フォルクスワーゲン ポロPart94 【POLO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514020888/
【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part93【POLO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505877622/ 妻用の車で予算200位の中古を探してます。妻の希望はアクアかポロ。自分としてポロにしたいのですが、両方オーナーになった事ある方のアドバイスなどお願いします ポロの方が乗っていて楽しい。アクアは、真夏の暑い時にエンジン音を出さなくてエアコン効かせて待機出来るので人によっては便利に感じる。 dctはトルクをゼロにできるんだよね
大パワーエンジンでも発進と停止のカックンが防げる どうせポロ買うならゴルフかなと思い、ゴルフはモデルチェンジを控えてる。しばらく様子見だな。
新型A1も気になるが。 >>480
アイドリングストップがあるから無理では。 27年式TSIコンフォートラインアップグレードパッケージの低走行車があったのでそれになりそうです。 >>481
そんな事言ってたらいつまでたっても買わないと思う。
今ゴルフ買って、4年後にPOLOかゴルフを検討すればいいだけ。 >>476
アクアは1.5Lにモーターを合わせてるのに何故あんなに劇遅
軽快に気持ち良く走るポロとは比べようが無い アクアはステアリングフィールがやばい（特に戻すとき アクアと6Cだと0-100加速は同じぐらいだったと思うけど、ポロの方が速く感じる アクアのリアシート狭いよ。頭上空間も圧迫感ありあり。 アクアって通勤途中だけで20〜30台はすれ違う。
あまり目立ちたくなければいいかも。 >>489
全く参考にならん書き込みだな
あんたの通勤時間がどのくらいか
どのエリアに住んでるのかも
知らないのに多いのか少ないのか分からない 販売台数ランキングのベスト3常連のアクアが少ないわけないだろ トヲタ市在住だけど7台に１台はアクアかな。
白はオッサン、赤はOLか嫁車、シルバーはレンタカーってところ。 >>492
トヨタ市ってやっぱり一番多いのはマークXなん？ つい最近まで車への興味はなく通勤の足として平凡な中古のＢセグを買った
買った後になって色々関心が出てきちゃって、ネットの動画を見たりしたら
今はポロＧＴＩが欲しくてたまらない 好みの色が無いので断念したけど、試乗した限りではイイ車だったよ〜 >>490
そういう世間話してる時にいつもそういう面倒臭いツッコミ入れてんのか
通勤で東名を200km運転してる人ならゴルフに30台すれ違うだろう、みたいな >>496
買ったのを売却してGTI購入でしょ！
自分も中古で買ったのを半年で売却して買ったよ。
欲しい時が、買い時だよ。 >>498
ゴキブリプリウスじゃあるまいし、
多くて5台までだ 2時間ぐらいドライブすると帰りに必ずと言っていいほどぬクラッチがキュルキュル悲鳴をあげるんだけとどうにかならない？ちなみにディーラーに持っていっても確認できませんとの一点張り。症状出た瞬間にディーラー持っていくしかないのかな。 動画撮って見せたかど、ロードテストやっても症状確認できませんの一点張りで、クラッチ基本調整しかしてくれない。やはり症状改善されずですごく残念です… >>501
素人がクラッチと断定するから相手にされないんじゃないの？ >>503
ジャダーも一緒で「出ませんでした」だったよ（一時間ぐらい運転しないと出ない
やっぱりガンガン走って温めてディーラーにいって同乗させる ぐらいやらないとダメっぽいｗ >>504
動画見せた段階で担当者が「クラッチが繋がる音だと思いますよ」と言ってきた
>>505
それしか方法なさそうすね… 新型gtiはタイヤサイズが一般的になって選択肢が多いのがうらやましい 今日正式発注しようと思ったけど、ジャダーの問題を今頃知って焦ってる。w延長保証？に入っておけばok？ アクアは良く走ると思うんですけどなぁ
おそらくハイブリッド特有のフィーリングかと思います 9N・6R・6C。。。
現行の新型はなんていうの？ >>509
遅いとかレスで見るけど、俺も速いと思うよ アクアとポロは目指すものが違うと思われ、比べるのがあまり意味が無い・・・
トヨタHVは渋滞などの発進・停止が多い状況での燃費改善が主な目的。
高速主体の状況ではメリット少なく、日本以外では今後エコカー認定されない流れ。
一週間プリウスを代車で乗った感想としては、スピードコントロールがしづらく、
自分の趣味には合わないと思った。
あとは個人の好みでどうぞ。 GTIの試乗車が県内にない。
みな、乗らないで買ってんかな ほんと、GTI試乗したいんだが1台も無い。＠中部地方。 今まで試乗しないで買ってるけど
試乗しないと買えない人多いんだな >>517
お前にとって、もっと満足度が高い車があったかもな 自分が買える範囲でデザインが良い車を買うから試乗は俺にとって意味がない。
自分的にデザインがイマイチだが、走りが良い車があったとしても多分買わない。 自分も昔は試乗せずに買ったことがあったけど、今は都市高速試乗させてもらって
最終的に決めてる。
思ったように加速・減速・車線変更出来ない車は、運転して疲れるから。
ただ判断基準は個人の勝手だから、他の人がどうするかはご自由に、だね。 6R頂いたのだけど、ハンドルスイッチ付きに変えて(GTI用？)社外のパナナビを操作できるように とか出来るんかな？ 今夜のクルマでいこうはGTIだよ
tvk 8月26日 22:00〜22:30
クルマでいこう！▽フォルクスワーゲン ポロ GTI >>524
これを見るとまた欲しくなってしまうな
親の代からＶＷ好きの嫁に買わせる作戦が難しいから諦めているのだが
コンフォートラインかハイラインかの選択になっている ノーマルのポロのクルマで行こうも今月やってたな。
もうそろそろtvk公式のYouTube動画が出てくるだろう。 ゴルフの箱過ぎるデザインがダメでこっちかな？とか思ったけど
差別化でいい値段する割には装備があと一歩なんだな
かといってカロスポはあれだし、次期Aはまだ見えてこないし
もうちょっといい感じのが欲しいです >>529
エンジンパワーで乾式と湿式分けてる
7速乾式はインプットパワーの限界が低いんで
1.4TSIまで
6速湿式は200PS以上のインプットパワーまで
OKで2.0TSIまで使える
因みにブルーGTはGTIじゃないからね >>534
6CのGTIには乾式7速しかないよ
>>529の1つ目は誤記だと思う
ポロGTIに湿式6速が採用されたのは新型が初 >>536
そうそう、それな
乾式7DSGは250Nmの壁があるんで、同じエンジンなのに
MTよりトルクだけ激しく落とされている 今月のマガジンX、Polo GTI★5個
プジョー、ミニJCWより上でルーテシアRSに負けるって扱いでほぼ絶賛 17年式６CCGTI DSGの俺車にはACCついてない。
クルコンのみ。 GTIっていつからACCつくようになったん？
インタークーラーが邪魔でセンサーが付けられないって言ってたけど 6CGTIは障害物ブレーキもないな、まあなくていいけど。
ブレーキも満足に踏めなくなったらBGTの選択肢も,当時あったし。 一年くらい待って、マイチェンのモデルの方が得策かな？なんて思ってます。 >>547
確か前方監視センサー置く場所が無くて
自動ブレーキも前車追従CCもオミットだったと思った 現行型はVWマークにセンサー入っているらしいから
現行型では取り付けスペース問題は無問題と思う 既にポロの良さが失われつつあるのに更にでかくするのか ポロ・トゥーラン 8人乗りスライドドア 330万円(税込)
ノアとアルファードを2割くらい駆逐できるぞ 乗って見るとポロはちょうど良い大きさ
デカさないね >>558
ノアとアルファードを同格で扱ってる時点で
なにも考えてないな キーシリンダーが回らなくて交換してます。色々調べてキーシリンダーの横に針金を指してロック解除？出来るはずなんですが、ここから黒い部分が抜けません。
くhttps://i.imgur.com/x5MblKV.jpg
ここは力で抜く感じなんでしょうか？ 208、ATのシフトプログラムが日本では微妙ときいた 6CのBGTを車検に出した。
代車で現行型コンフォートラインを借りて少し走った感想。
確かに室内は広くなったが、ドアパネルの前面プラスチックは安っぽい。
6Cのフェイクレザー＆メッキモールと比べると頂けない。
センターアームレストの角度が調整出来ないし、前に伸びても短すぎｗ
シートアンダートレイも無いし、アームレスト下の収納やグローブボックスも小さくなってる。
ナビ、オーディオ系は優秀かも。
エアコン吹出口が下になって調整幅も広がったから、
冷気を体に当てられて快適だったｗ（6Cは顔ばっかりで体に当たりづらい）
ハザードスイッチが遠くなり、サンキューサインが出しづらくなった。
1.4Lと比べて、出足は悪くないけど
やっぱり3500回転超えると伸びが鈍いかな？
音もうるさく感じた。
乗り心地はBGTと比べると
サスも柔らかいし、タイヤも厚いから快適ｗ
ハンドリングなんてフワフワ
一番不満だったのは
ブレーキ踏んで最徐行している最中にアイドリングストップが働く！
車が停止してないのにエンジンが止まるとか有り得ない・・・
まあ、ブレーキ離すとエンジン始動するけどタイムラグが出来てストレス貯まる。 >>568
ハイラインならインテリアアンビエントライトが付いているので夜は
かっこいいのだが >>568
車が動いているのにアイドリングストップは故障ですよ >>568
それが普通だと思うけどな 国産でも止まる寸前のスローになるとスコッとアイドリングストップ入るからね アイドリングストップ嫌なら切るしかないかな >>571
そなの？
国産は知らないけど、私の6C BGTは最徐行でアイスト作動しない。
完全停止してから作動するよ。
>>569
ホントはハイラインのキーレスや駐車支援のオプションとか
試したかったのが本音ですよｗ BGTとかGTＩって30〜40Km/hあたりの突き上げが半端無い ドイツ車はみんなそうだべ
飛ばすと気にならないのにな サスをsportに設定にすると線路の段差で突き上げは感じるけど、ノーマルでは感じないよ（６ｃ） VWってマイナーチェンジで内装の質感UPしたりします?現行はちょっとプラスティック感強いですよね〜。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
