【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.162【DEMIO】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>591
5000qでスパナマークがつくなら、設定は6000qになってる筈。
シビアとノーマルコンディションの間くらい。
まあ割と無難な設定だね。 DJデミオXDATに乗り始めて3年間で8万キロ超。
先日車検を通しました。エンジン好調。
バッテリーが若干弱っていました。近く交換予定です。
トルクのあるクルマは、長距離移動が楽ですね。 >>596
自分のは2017年1月末納車のXDATの4WD
年明けの1年点検で丸2年。
再来年の頭時は、ステアリング替えたいなと考えてる。
どうせ金が出て行くならついでにね >>597
うちのはMRCC付いてるから交換無理な気がするな。
最近の車はステアリングにごちゃごちゃつけ過ぎかも。 >>598
オートエグゼのならスイッチ類は純正のを付け替えて使えるよ。 >>598
599が書いてくれてるけど、
Autoexeが選べる。アテンザでも着けたことあるから、結構良いのでは?と期待してる。 代車で借りたのですがiーstop offにしてもすぐもとに戻るのなんとかできないでしょうか >>601
エンジンかけるたびにONになるのはメーカー、車種限らず共通の仕様だったと思うから諦めろとしか いや代車ならどうでもよくないかい?どうしてもってならMTだとクラッチ離さなければ作動しないから問題ない ATもブレーキの踏みかたで作動しないように出来るんじゃなかったっけ? >>606
ATだけど、俺の運転だと踏み足さないとアイストしないけど。
というか、普通は車止めるときって不快なマイナスG掛からないように
ブレーキ緩めるよね?いきなりアイストするようなブレーキングは
多分ブレーキの踏み方が雑なんではないか?と言う気が。 マツダ以外のアイストは数km/h以下になるとエンジンが止まるとかだから怖いよ
代車でフレアワゴン乗った時に、スズキ車は絶対に買わないと思った >>608
マツダ以外じゃなくてスズキとダイハツだけ 軽だけじゃないよ
海外生産とOEM以外の普通車は停車前から止まる トヨタやスバルのアイドリングストップは停止した瞬間に作動するのでガクッと揺れる。
マツダは微妙にタイミングを外してるのか揺れが気にならないね。 デミオ納車前1ヶ月ほどN-WGN借りてたけどこれも停車前にエンジン止まってえ?ってなった >>607
同じく
燃費のためにアイドリングストップさせるのに信号で停止した後わざわざ深めにまたブレーキ踏み込む
たまに忘れてアイドリングのまま停止してる
あとマツダのことマズダってローマ字読みして田舎者の乗る車扱いされて周りにいじられる 55000km走行で運転席側後ろのタイヤの裏側に付いている
ヘッドライトのレベルセンサーのロッドが折れていました。
くぐると何件か折れているようです。
リコールで無いのか! 何でもかんでもリコールには
ならんでしょ
商売なんだから リコール対象になるのは安全な走行ができなくなる場合じゃなかったっけ マツダは外車っぽいデザインになってきているが、耐久性は国産車であってほしい。 マツコネにイライラするのは安全な走行と一切関係ないのか? >>619
お前のオツムが弱いだけでマツコネは関係ないね。 XDツーリング Lパケ MT 納車されたー
見積もり255から30万ジャスト引いてくれた。
早速乗り回してきたが、5、6速は高速でしか使わないね。それにしてもディーゼルのトルクには恐れ入った。アダプティブライトも一度使うともう戻れない。 >>622
AHLうらやましい
おれの初期型だから無いんだよねー
たっぷり可愛がってやって >>615
5年10万km追加保証に入ったなかったのか LEDアレイの可変配光ヘッドライトはほんと便利だね
一度使うと普通のヘッドライトに戻れなくなる >>624入っていたから無料だけど入ってなかったら有料だからね
18000円くらいかかるみたい
5年後以降に壊れないか心配 破損を心配するなら社外品でも買えばいいんじゃないのかな ブレーキのローター傷ついちゃったよ。
9万キロ、交換時期かな。 >>630
交換でも、デミオのは純正相当品のディクセルのは安いよ
サーキットでも問題ないくらいに性能は良い オイル希釈で✖印を超えたけど、大幅に超えると警告灯つくんだっけか? ✖超えなくても煤がオイルに混じりすぎると油圧低下の警告が出たよ デミオ商談中。
付けておくと幸せになれるDOPのオススメありますか?
MOPはてんこ盛りなので、DOPでよろしくです。 >>635
リヤ泥除け、ナンバーフレームは前後共ブラック、 >>636
爪痕で汚れなくなるやつですね。
りょーかいっす。 ナンバーフレームはよく合う
マット、フットイルミネーション、デイライトキット、LEDルームランプは社外品にした
バイザー無し >>637
>>637
フレームブラックは考えてなかったです。写真探してみてみますね。
泥除けって効果てきめんですか? ナンバーフレーム なんちゃってカーボンブラックにした
封印有っても付くやつ 純正は高杉 >>638
アンダーガーニッシュは結構悩んでます。
ソウルレッド、、似合いそうだなぁ。 リアスポイラーとアルミペダルは付けて良かった
ただの飾りだけど バイザーはオートエグゼのもあるから考慮に入れるといいよ
アルミペダルは俺もおすすめ >>635
オールウェザーのフロアマットおすすめ
ゴムのやつ ドアミラーガーニッシュと、リアアンダーガーニッシュとフロントグリルの
ガーニッシュソウルレッドプレミアムMで揃えてアクセント付けたい。
けど、今はXDのグリルのガーニッシュがソウルレッドプレミアムMじゃなくなったもんねぇ。 >>646
デラックスにしようかと思ったけど、使い勝手はゴムの方がいいんかな? >>648
靴が泥でも気にならない(子供)
ホースの水でジャブジャブ洗える >>647
あーーー、それ恰好いいかも。
ちなみにポディ色はソウルレッドです。 アルミペダルか黒のアルミフットレスト
何もないと踏ん張った時にフットレストが凹む感じがする。 >>651
良い色買ったね。羨ましいです。
ソウルレッドだとアクセントになんないですね。かといって黒だとなんか地味になるし…。
DOPでは色設定ないと思うけど、多分修理用のパーツなら塗装済のドアミラーガーニッシュを手に入れられると思うんだよね。
リヤスポイラーとドアミラーガーニッシュをセラメタとかにしてみるとか。
あと、DOPではないけど、カラーのナットとかどう?
http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/product/LR_ShellTypeNut.html
こういうのなら、コアナットはクロモリだから安物のアルミナットと違って
しっかり留められて安心だよ。まだつけてないけど、CL35って奴を買ってある。 外見に拘るならこのあたりか
・フロントグリルガーニッシュ
・リアルーフスポイラー
・ナンバーフレーム
・リアアクセントレンズ
リアアクセントレンズなんであんな高いのかと思えば、バンパー外して加工した上で取り付けらしいね
実物見ると後付け無しで抜けがいい リアアクセントレンズはアマゾンで買った900円のやつで満足してる 親水ワイドブルーミラー
後付けでもいいかなって思ったが、純正品がめっちゃ良い
最近、増えてるLED車や未整備車のライト眩しいからね AWDだとついてるんだよな…。
ドアミラーヒーターはあるけどワイパーデアイサーはないんだよねぇ。
この辺はCX-5とか買えってことなのかも知らんけど。
マツダってなんか雪国向けの設定が甘いイメージあるんだよね。
現行のラインナップ見る限りは大体他所と横並びになってる感じもするんだけど。 本人が満足してると書いているのに横からケチをつけるのはハンパなくダサい >>660
それ最初いいかなと思ったけど、遠目で見た時に全体のカラーバランスというか
重心が分散してスタイリッシュさが欠けるのに気づいてヤメたわ >>660
なんか浮いてるように見えるのは透過レンズじゃないから? 写真で見る限り純正アクセントレンズも貼り付けてるようにしか見えないな
実際はくり抜いて取り付けるみたいだがダミーレンズの為に何故そこまでするのか謎 >>660
あると無いとでは大違いだね。
1000円なら付けない手はないな(^^♪ >>663
実物見たが後付け感は全くないし、クリアーでレンズ層が厚く見える
市販のもまあ良いかなと思ったが凸凹あるし簡単に剥がれそう
あとチープ感も気になったから純正付けた >>663
純正OPは高いもの。バイザーやフロアシートも高すぎ。それでも純正フロアシート買う人もいるのも同じじゃね? 後ろの樹脂バンパーが安っぽく見えるんだな
カラードバンパーがあればもう少し高級感が出ると思うけど 新車契約時にKENSTYLEのフロントバンパーとリアスポイラー付けたけどその時ディーラーから
エアロ塗装時ついでにリアバンパーもボディ色に塗装してみては?と提案されたのでそうしてみた
塗装代がいくら上乗せされたか忘れたけど樹脂バンパーは嫌だったので個人的には満足 アンダーガーニッシュがボディ同色で選べれば良かったのだけど、ソウルレッドしかないし… >>670
それな。アクセントの付け方はノートnismoみたいな感じのが結構好きなんだけどね。
しつこくなりすぎない程度にライン入れたりする感じで十分引き締まると思う。 >>669
契約時に塗装は4万て言われた 高かったのでやめた オートエグゼのエアロパーツも塗装と工賃でカタログ価格の倍以上になるからびっくりした 部品や材料の原価が高いの?
それか技術量として工賃をぼったくってるの? 手間賃の事考えない人多いよね
原価言い出すなら材料だけ渡すから自分でやれとしか
もっとも部品取り寄せるのにも流通に載せるわけだから、輸送コスト掛かってるわけだが 原価ってのは加工等にかかった人件費込みの話だもんな
塗装って結構技術いるというか、厳密には塗装そのものより準備に蓄積されたデータがいる >>678
特に現品に合わせて塗装する場合、
純正そのものの色とは絶対に違ってくる。
納車後3ヶ月以内とか半年以内ならまだしも
1年も乗ってたら日焼けはあるし
その度合いは車個々によって異なる。
その辺は調合調整が必要になる。 普段cx-5乗りで久しぶりに嫁のデミオ乗ったらステージ3なのに白点きまくる
デミオ難しい 【マツダ・デミオ1.5Lガソリン試乗】0.2L排気量をアップさせたガソリンエンジン車の走りは?
https://clicccar.com/2018/11/14/653059/ >>679
あれはほんと技術いるというか
メタリックなんか色の重なりがあるから、輝き具合を合わせるのは至難の技なんだと思う
プラモでもメタリックは苦労するし…… >>660
何故、付け忘れたみたいに省いてるのかな?
付ける場所があるのに付いてない車なんてデミオ以外に見たことがない。 >>683
測った事はないが道交法のリフレクター下限の高さは地上から25センチ以上に引っかかるのでは?
25ミリ高いAWDには付いてるしね。 >>684
AWDでなくても、オプションであるよ
純正のは高いけどな… >>685
オプションのはリフレクター機能を省かれた品だよ。 保安基準に引っ掛かるからな
ディーラーのが高い理由は単に貼り付けだけじゃなくて、バンパー外して加工するからだと 追加のリフレクターなんて、ぶっちゃけ不要だからだろ。 >>687
リフレクタとソケット装着部分省いてあるけどAWD標準のリアフォグの筐体そのものだからな 俺も >>660 みたいなダミーリフレクター付けてる。
何もないと殺風景だけど、オプションとしては高かったし。 こんなの張りつけるなら張りつけない方がマシだと思うの DEの頃もリフレクターなかったよな
デザイン的にないと寂しいから、社外のつけたわ 付ける付けないは自由だ。趣向の問題だし(多少安全の意味もあるかも?だが)
だが付けてる人に対して不要だとマウントを取る意味がわからない
嫌いを語るより好きを語れよ。嫌われるタイプだぞ、決め付けは マウントになってない気がする
付けないのも好みの問題だし 安物は両面テープポン付けで貼るのか知らんが取れて落ちたらやだなあ そんなん言い出したらエンブレムが取れたらとか言ってんのと変わらんぞ
重量物でも力が加わるもんでもないし ジェット機でも接着剤で組み立てる部分があるそうだからなぁ、ノリやテープが一概にダメだとは言い切れないか >>697
そら 付けてたのに外れて、しかも片方だけ無かったらカコワルイだろなw
しっかり掃除してから貼れば、力がかかる場所じゃないから、
そうそう脱落することも無いだろうけど。 Mazda3のロータリーコマンダー付近画像
https://amd.c.yimg.jp/amd/20181130-10364455-carview-014-1-view.jpg
一瞬、マニュアルモードが助手席側に変るのかと思った
展示(撮影)車両、左ハンドルだったな スポーツモードの切り替えスイッチの位置が使いづらい >>702
ステアリングかシフトノブにあるといいね モータースポーツなんてテレビで観るだけだもんで
あのくらい不便でOK >>703
ステアリング「が」シフトノブにあるといいね に見えて 何言ってんだ?と思ってしまいました >>703
DJの前のモデルだとシフトに似た様なスイッチがあったんだよね…。
SPORTモードがないディーゼルモデルと共用化で無くなったんだろうなぁ。 時期デミオにはロータリーエンジンが搭載される!・・・・・ってベストカーに書いてあったぞ >>709
読んだけどレンジエクステンダーがメインになるかもという妄想記事だった ロータリー発電機は静からしいのでいいんじゃないですか ロータリーエンジンで発電して
電気自動車にでもすんのか? >>712
ま、そゆことですね
あくまでも発電する為のエンジン >>715
駆動力を得る使い方をすると
回転数がコロコロ変わって、効率悪いのよ。
で、それではこの時代には、マニアにしか受け入れてもらえない。
そこで、一番効率のいい回転数で
定速で回して発電させるのよ。
もう、ロータリーエンジンは、そうな使い方しか無い 人見さんは駆動用のロータリーは大変と言ってるけど
会社の幹部の人はロータリー好きっぽいよね ディーゼルの人たちちゃんと推奨距離で燃料フィルタ替えてる? 次のデミオはBMW i3みたいなキャラクターにならないかなー? >>720
メンテパックに入ってるから、5000kmでオイル交換、10000kmでフィルターも一緒に交換やで
実際はちょっとオーバーしてるけどな >>720
燃料フィルターってどのくらいのスパンで交換するのかな? >>721
ロータリー発電のEV一本になるわけねーだろ >>724
720で気がついて調べたら6万q交換だった。
優に過ぎてたから慌てて注文
フィルター代だけで5千円超え >725
社としてプッシュするグレードになるよ。
ZEV規制の欧米じゃロリータEVが主になる。 ボンネットの中で幼女がペダルを漕いで発電するEVかぁ
こいつは売れる! ロリータだからと言って、幼女とは限らないんだぞ
ばばあでも、ファッションと称して、ヒラヒラ服着てんぞ
気を付けろ >>730
新車は幼女、中古車は年式相応のロリBBAがw ロリータを性的嗜好を表す言葉だと思ってる奴ばっかやな >>733
ロリータコンプレックスの語源が小説名であって
ロリータは人名ですが S95の交換バッテリー、高くないかい?
3万円以上するものかしら。 快適な乗り心地にするためのリプレイス用ダンパーあればいいなあ >>739
容量デカいからね。
通販なら2万円台前半だよ。 >>742
エナペタルでオーダーすればいいんじゃないかい。 >>745
すげー、UPSみたいにバッテリーの使用期間の履歴まで記録されてんのか。。。
こりゃもっと調べないとダメだな。→俺。
OBD経由でPCで見られるのも興味ある。併せて調べてみよ。 デミオのバッテリーって自分で交換できる?落としてバキッていきそう。
あとあれか、i-Stop戻す儀式もいるのか。めんどいな。 >>747
重いけど自分でできるよ。エーモンの乾電池式メモリーバックアップを繋いどけば大丈夫。
本当に重いからフェンダーに厚手の毛布なりを被せて万が一に備えなよ。 バッテリーと言えば
購入から初回車検の三年がたって、アイストも多用してるけどバッテリー元気だわ
突然死しないか不安だけど、車屋が言うにはそんなことはないとか……ほんまだろうか
世の中のバッテリーは三年で変えましょう広告は、売るための誇大広告なのかな…… ディーラーが定期点検時にバッテリーの状態も見てくれてるから大丈夫だべ
寿命が近くなったら教えてくれるよ ディーゼルで高速1000キロ走ったけど全く疲れなかった
いい車だ >>752
エンジンが暖まった状態で流れてるとグイグイ伸びるよね >>749
ちょうど3年目なんだよなぁ。30パーセントくらいまで落ちてきてる。
日立化成のS95でいいかしら。 >>750
けど広告だとよく
バッテリーは突然死にます!三年経ったら交換しましょう!
とかよく見るよな
不安を煽られる バッテリー弱るとアイストなりにくくなるからそれで判断せい >>754
うちのバッテリーはまだ大丈夫そうだけど、買うならパナソニックかそれにしようと思ってる
アマゾンでもけっこう安いし 先程まで何とも無く出掛けて来たのに、帰りは‥
みたいに、最近のは出先で急に死ぬでしょ。 >>757
こりゃアマゾンだな。2万円切る価格は魅力的。古いやつの処理費含めてもお安いわ。 古バッテリーって売れるんだな
S95なら2000円位で非鉄金属買い取り業者で買って貰える 営業と相談してアマで買って送り先をディーラーにして取り付けるのは?
工賃はかかるけど >>760
だから交換時の引取り料金が無料なのね。 >>761
それがいいですね。なんだかとても重そうな感じ。運ぶのが大変かも。 >>761
それが間違いないんじゃナイン
ただ、持ち込みは工賃割り増しだから
今時は持ち込み取り付け専門の店とかあるし、オレはタイヤはそういった店でつけてるな 高速道路での燃費は本当にいいな 全く燃費走行に気を掛けなくてもリッター当り25キロ走るわ ディーゼルの長距離燃費はほんと羨ましいな
たぶん通勤長いうちの環境だと、常に25くらい走るんだろうなぁ… 重さと価格など諸々を無視すれば
ただディーゼルはエンジン冷えるとよろしくないからフルハイブリッドは相性悪いんじゃなかったっけか? >>769
着火性が悪くなる。わざわざグロープラグで予熱掛けたりしてるくらいだし。
DJのディーゼルの始動性はかなり良い部類だと思う。 確かに、現場のトラックとかこの時期はなかなかエンジンかからんなぁ……なるほどね >>751
明後日、都内から福岡まで走る予定
本当に疲れないクルマだわ XD6MTで44Lタンクに換装して100km/hでエコランすれば行ける ATだが、北九州の小倉東→東京IC 約38.5リットルで走った。東京の手前で混雑区間が若干あった程度、その他クルコン95〜110。
途中段階で無給油行けそうな気がしたが、ガス欠手前でも良くないらしいし、東京の渋滞怖くてやめた。 リアがいまいち好きになれないんですが
リアかっこよくするカスタム品は何がおすすめですか? >>786
XDLTのATだが毎週給油はやっぱり面倒くさいと実感する。
せめて2週間に1回に減れば大分楽になると思う。 >>790
これ付けたらエンブレムから垂れる汚れ防げそうな気がする 日本全国でマツダディーゼルユーザーが苦しんでるのって
全部人見っていう3流技術者のせい?? >>780
778だけどそんな感じ。
新名神の滋賀県区間が雪が積もって、みんなのろのろ運転
30分で通過する道が1時間半かかった >>795
IPまる出しで、名誉毀損と虚偽の広告か
俺はディーゼル気に入ってるから、嘘確定 デミオのフロントは、外側ショルダー部分が減り易いのかな? >>785
DJデミオ乗りです。リアスポイラーは必須だと思いますが、それつけてもリア正面から見たときは大して変わらないんですよね。
結果、そんなもんと納得するしかないのかと。 洗車した。デミオ ぴかぴか。これで新年迎えられます。 アクセラの方が寸法に余裕があるからリアデザインは好ましいと思ってたけど
見慣れてくるとそうでもない気がしてくる リアスポイラーとか付けても結局トータルでやらないと見た目のバランスが取れないから結構な出費になるんだよな。 メッキパーツを好き好んで付けたがる感性が分からんわ それで高級感が出たとでも思ってるのかね 逆に貧乏くさいわ LEDのヘッドランプ
こんなに雪が付着するとは思わなかった
rainXとかガラコとか塗ると効果ある? ヘッドランプはLEDでいいけどフォグランプはハロゲンがいいな スターター使ったからマツコネのあけおめ聞けなかった XD MTにNDロードスターのシフトノブがなかなかシフトしやすくて良い。 プラス5万円でマツコにナビ付けられるけどナビ性能ってどんな感じ?
5万円のナビならポータブルナビ程度かな 格安スマホに格安SIM指して使った方が機能的には上。
といっても、純正もそれなりにナビはしてくれる。 純正ナビの方が収まりが良いと言うのはある
純正のマツコネでないナビはオススメ 純正ナビはHUDに車線や右左折の情報を出してくれるから画面を見ずにすむ。 インターフェースがダサいゴリラとかその他のは無理だわ
最低限使えて内装に合うのがいいな
五万にしてはちゃんとしてるし >>817
情報量少ないから本当にナビが必要な知らない道だと結局画面見ちゃうわ 画面見ると逆に惑わされるから
音声のみで走るわ
変な道とかあるしね >>813
ガーミンのナビを使ってた私は"使えるじゃん"と。後付日本メーカーのナビほどの性能はないでしょうが、純正ならではの収まりの良さはよいと思います。
ナビとしてはともかく、使えない”地図”ではないので。 次はやっぱREなのか?
SKYACTIVエンジンのデミオはDJで終わりなのかな? 世間の評判ほどは悪くない
ナビとして普通に使える
最初が酷かったからな、悪評を覆すほどに良いというほどではない 社外ナビを使ったことない人なら大丈夫なんじゃね
日産もホンダもそうだけどメーカーOPのナビ
だとすごいアホな上に使えない 日産ナビはパナソニックなので使えないことはないけど
目的地が後にある場合は道路をUターンさせずに迂回させるのはウザいけど
社外ナビで住宅地に突っ込んで最短でUターンさせるとかしないだろ 勝手知ったる近所の道路で試してみると細めの道を回避し過ぎな気はする
そのせいでメチャクチャ大回りさせられるのはいかがなものかと思った
デミオなんだから遠慮しなくていいのよと思う
慣れてないので設定の問題かもしれないが >>827
ナビを捨てたのか?ググるナビは世間が評価するほど好きではなんだけどな >>826
回避というか、最初の選択肢として入れてない感じかなと
最後の手段かって位に優先順位が低い設定なんでしょう >>829
今はどのメーカーも純正ナビは住宅地の中を回避するように自主規制している。 >>826
勝手しったる道なら、勝手にちかみちすればいいじゃん。 サンコーレアモノショップでアームレストを買ってしまった あんな狭い室内にいらんだろ
チンコレストにするならわかるが 次期デミオのビッグマイチェンのあとのモデルが楽しみだな
一括企画でskyactive gen2のネガもほぼ出尽くしているだろうし。
大きさ、価格、性能のバランスが日本国内での使用に適している気がする マジでロータリー積んだEV出るのかな‥
次は大丈夫だよな。
アクセラのXはヤバいだろうから。 >>837
新型デミオと同時に出ると思うよー
Xは全域プラグ点火らしいしなんか微妙なんだよな 圧縮点火の条件で、プラグ使うだけで、燃焼の仕方はディーゼル系 3ナンバーになるって噂も・・・・3ナンバーなら正直いらないな
普通にアクセラだよな 幅が50mmほどでかくなるだけなのにな
3ナンバーになるだけでデミオとアクセラを同列に語る奴がいるとか
5、3ナンバーの分け方は負の遺産すぎる
それに代わる分類を作るか
セグメントを踏襲しない限り一生このままだぞ 3ナンバー化して購入層の多くを占めるはずのおばちゃん達からそっぽ向かれるのは痛い
ヴィッツやノートでさえコケると思う 指の幅が大体2cmだから50mmは指3本分だな
それをどう思うか
幅は普通の運転だと苦にならないが駐車場は気になる ウチは道幅狭い住宅地だから現状でギリだわ。これ以上広くなったら自転車のジジババに擦りそう… 日本は道が狭い上に、年寄り子供が自転車に乗るし、電柱もあるからな。
幅は5ナンバーに収まっていたほうがありがたい。 車庫が狭いから大きいのはダメだけど軽はどうしてもイヤって人のためにもデミオは今の幅にしてほしい
マツダにしても将来上級車を買ってもらうためにも軽ではないエントリーモデルの小型があったほうが良いと思うが 同時期にヤリスGRが出るのでそれが仮に3ナンバーだとしてもデミオは候補から消える
ヤリスが5ナンバーならデミオはそもそも眼中になくなる 10月に7年目の車検で乗り換え提案されてるけどビッツみてたら200万程度でハイブリッドなんだ
ディーゼルごり押しのマツダの営業マンにもトヨタのハイブリッドのが安いし
GRスポーツの4WDでたらそれこそデミオを断る理由ができる
でかくなったディーゼルってどう考えても選択枠に入らないよな・・・・残念だけど
MBはそのままってこともないだろうし ヴィッツのHVが200万程度というなら、デミオDだって200万しねーけども。 >>855
220万はLパケでも4WDじゃん。
つか、グレード言い出すならヴィッツHVもGRモデルは230万だしな。 デミオもアクセラに寄せてデザイン変わるのかな
今のままがいいんだけど >>858
ならば、今買うなり、今の年式のを中古で買うなりすれば良い ヤリスは3ナンバー確定。
デミオもそうなりそう。
マツダは、デザイン優先だから‥ >>860
トヨタはヤリスとヴィッツの外観を作り分けるでしょ、それだけの体力あるから
マツダはそんな冒険しないでいいと思う そして全ての車が少しずつ大きく高くなっていくんだ。 >>848
50o 幅が広がるっていうけど、
片側50oじゃなくて、両サイド合わせて50oでしょ?
というか、どの指の幅が2pもあるんだよ
1p程度だろ 1700と1750は全然違うよ
最近は1800対応の駐車場も増えてるけど古い店舗の駐車場で1800車で乗り込むとまず降りれなくなる
1700幅は大事 >>869
指一本の幅が2pって足の親指の話?
おまえこそ計ってみろよ 測ったよ
指先で1.7cm
関節で2.2cm
四捨五入で2cmでよかろう ドリンクホルダーは500ccPETを置くとアームレスト使えなくなるし、肘が当たるしでイラッとする
位置を低くするべきだな 古い回転式の駐車場には1750mmの壁がある
大きい車は都内の駐車場探すの大変になるんだよな >>874
500のペットボトルはドアのポケットに入れると良い 横幅問題
BSMを全車標準にして、サイドミラーの横幅減らし、
かつ格納時の為に厚みも減らしたら
車体幅が拡がる悪影響は、ほとんど打ち消せるんちゃうか?
適当に書いてるけど。、 幅広でいいんならアクセラ乗るわ。デミオは小さなサイズに価値を感じてる。 純正ドラレコ付けてて後ろも欲しくなった場合どうすればいいんだろ? DJデミオは、見た目運転しづらそうだけど、前も横もなぜか感覚でわかるから
実際には困らないけど、その感覚よりミラーの端がギリギリな時はある。 >>880
1.ディーラーに相談する
2.カー用品店に相談する
3.自分で調べて自分で取り付ける 新車から五ヶ月目のガソリン車だが 1週間位前からアイドリングストップしなくなった
シートヒーター デフロスター ファン等消費電力大きそうな奴を止めてもしない
マツコネにはエラーは出てないし 準備中のまま >>883
たまにある
けどいつの間にか復活する
寺で聞いたところ「非常に繊細な制御なのでそんなこともある」というなんともよくわからん解答をされたわ
三年六万キロ走ったけど、今もバッテリー交換せずに済んでるけど、きちんとアイストは作動してるよ >>884
月末に無料6ヶ月点検だからアイストの点検も予定を入れて貰ったよ >>883
キーの電池が弱っただけでも、アイストは効かなくなるらしい
安全対策らしいけど ストップ&ゴーとアイドリング多過ぎて燃費11台だアイストとかいらないよ MRCCの上限135km/h以上に引き上げて欲しいなぁ。
うちの辺り多分120km/hに引き上げられるんだよね。 >>879
まったくです。デミオは小さくてトルクがあるから買いました。アクセラのサイズは自分に必要ありません。 軽を作ってないんだから初代サイズで1000tのデミオを作ってもよさそうなのに
あのへんのセグメントはサイズ命だからな
安全性とか快適性とか最重視する人はアクセラでもアテントでも買うだろうし 知り合いのVW polo 1.0 助手席乗せてもらった感想だけど、ボディとか軽量化徹底してて、男5人でもそんなに非力な印象は無かったな
ヘタなハイブリッドよりも環境負荷少ないし
現実的だと思うんだけどな
ガソリンエンジン廃止傾向なんでしょ
デミオも1.5じゃなくて1.0も作れば良いのに >>895
ターボが付いてるからな
1.3L位の馬力 1.8L位のトルク
専用ボディで軽くしなくちゃノンターボ1.0Lじゃきついだろうな バカみたいにデカくせずにFIAT500ぐらいのサイズで出せばいいじゃんか
初代サイズにすれば乗り換える人続出だと思う あっそうかDJ乗ってる奴って初代の存在すら知らないのか むしろDYサイズがいいな。荷物も自転車も積みやすかった。 >>895
PM対策してるんだっけ?ダウンサイジングターボの排気はかなり汚いようだけど。 >>900
EURO6とWLTPの関係で最新欧州車はGPF積んでるはず 正確にはダウンサイジングターボじゃなくて直噴ターボ全般だけどPMに関してはポート噴射のがよっぽどマシだった。
DPF付きのディーゼルとは比べ物にならないレベルで排気が汚いっぽい。
3連休使って道の駅巡りの残り40箇所位全部片付けてきたけど1,600km弱走って燃費計の平均燃費表示で21km/l弱、平均時速は52km/hだった。
満タンスタートで給油は2回、最後に給油できなかったんで満タン法との比較はできてないけど80l迄は行ってなさそうだから大体良いセンかと。
XDtのAWDだけど何回DPF再生掛ったのか確認出来なかった。
少なくとも2回掛ったのには気づいたけど間隔が300km近くまで伸びてたっぽい。
それにしてもうちのエリアの道の駅スタンプ巡り、4月に始まるのに一年コースの締切が明日までだし冬期閉鎖で押せなくなる
とこもあるしで過酷だわ。 >>894
誰も突っ込まないから俺が言ってやる。
アテントを買う世代は運転しちゃ駄目w >>903
道の駅スタンプってwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>908
ユーチューバーじゃないの
題名からしてそういうのいっぱいあるが見る気もしないけどね >>908
長距離走るから燃費にこだわるんちゃうのか?
短距離しか走らないなら燃費なんてどうでもいいからな >>910
普通に考えたら長距離であちこちでかけるなら
燃費にもこだわるね。
給油の時間や頻度は少ないほうが良いし >>908
逆だよ。燃費や乗り心地が良くなると距離が増えるんだ。 >>910
そう。それです。因果が逆なんですよね。
距離乗るからこそドライバビリティと燃費にはこだわりたい訳で。
あと、通勤にも使うんで駐車場の制約から小型車で、過去FFで散々スタックに悩まされたんでAWDで。
と、いろいろな条件の中でこれになった、と言うことです。
トルクもあって燃費も悪くないし装備も充実してるしで
、満足度結構高いと思いますよ。 >>883
水温上がってないだけでは?送風止めてアイストするなら水温だよ >>913
4WDで、5ナンバーコンパクトで、
ディーゼルが選択出来る。
コンパクトとしては高かったけど満足度高い。
オマケに長距離運転が不思議と楽 >>911
そういう意味ではないだろうと思うけど
燃費を図るために無駄に長距離走るって意味ではないのか
たかったとか無駄にCO2ばらまいてるだけの奴のことじゃないの 燃費測るために長距離走った人なんて今までに出てきたか? >>917
単に>>908にとっては>>903の「道の駅スタンプ巡り」が「無駄」なことに思えたってだけでしょ
両氏とも燃費を測るため云々という話はしていない >>883
デフロスタとかその辺入れてるとi-Stopは動作しないよ。 >>904
アテントってスバルの新型SUVじゃなかったっけ? >>920
最初は気温が低いせいかなと思ったが
昼間気温が高い日も駄目
>>922
入れてない >>924
準備中の時に、エンジン、エアコン、バッテリーのアイコンが出てると思うけど、光ってないのはどれ? >>924
右端のダイヤルを押し込んで明示的にデフロスタモードにしなくても
右に回してウィンドウに当てる位置でも動作しなくなったと思うけど、
一旦エアコンのダイヤルを何れもAUTOに戻してみたらどうよ? >>925
全部光ってる(黒反転にはなってない)
>>926
やった >>928
ちゃんと閉まってる
2−3回開け閉めをしてみた スイッチが怪しい気がする あとはブレーキの踏み込みが甘いか、何かの故障だろうなぁ >>930
メーターの所のインジケーター が緑 緑点滅にならんから違う
とりあえずバッテリーを充電中 一度、i-Stopを無効にしてみるとか。ただ、自分のGも一年目にi-Stopが
働かないことがあって、点検でも異常なし(エラーもなし)で、様子見をしてたら
いきなり復活して、それ以来4年以上起きてない。 >>932
スイッチでオンオフは何回かやってみたよ 助手席に重たい荷物載せると、ピンポンピンポン シートベルト警告音が鳴る。焦る。 >>939
デミオに限らず鳴らない?
社用車のプロボックスも鳴るよ。 >>938
塗装代高いし傷は目立つし扱い気をつけてねー >>939
つ シートベルトキャンセラー(刺す奴)
サーキットでいつも使ってるわ 誰も座らなくても助手席のベルトを刺しとけばええやん リュックとか小荷物は乗せるが鳴ったことないな ある程度でかいものはトランクだし 新車6ヶ月点検+マツコネアップデートしてきた 正味70分 新しいマツコネはUSBオーディオがまともになってた エンジンが暖まってない時にディーゼルのガラガラ音が大きいのは仕様? 勝手にしたらしたで勝手にするなって言う人間もいるだろ >>957
本来なら、更新版があるけどアップデートするか?と、効くのが良いね。
まぁ、営業マン次第だな。 たまにエンジン切った後ドアミラーが勝手に閉まったり閉まろうとして戻ったり
故障の前兆だろうか それは事故に気をつけるように警告しているのかもしれない >>961
あぁ、そういえばマツダ車にはそんな機能があったね。 代車で15S乗ってるんだけど13SよりATの制御がなめらかじゃない感じがするのは俺だけ? なんか15sは発進時や加速時のシフトダウンが遅い気がする
発進時は3速?に入れちゃうのが早過ぎ?
踏み込んでも踏み込んでもなかなかシフトダウンせずに
かなり深く踏んだところで唐突にギューンってなる
燃費重視なのか知らないけど気持ちよさを阻害してる
スポーツモードはリニアで好きだけど、維持回転数の設定が高いので
さすがに常時これで走るには向いてない
プログラムの書き換えで何とかならんのかね
>>965
どっちも6速AT 踏んでもすぐ変速しない感あるよねやっぱ
止まる直前にジャダーみたいのも出るわ ヂーゼルATだけど、たまにドスンって変速ショックあるな。
急では無いがかなり低速に落とすとき。 >>966
マツダの知人の話によると、
1-2速はガソリンの供給を意図的にカットさせている仕様の関係で遅いらしい
安全対策かね? ディーゼル車って、アクセルOFFで燃料カットするんですか? スターター始動でオーディオ鳴るの当たり前だけど文句つける奴いるんだな >>973
え?そんな人いるの?ACCの意味を知らないだけなんでないかな?
bt接続のときとかミュートしたら再生停止してほしい、とは思うけど。 スターター始動の時はライトもマツコネもつかないで欲しい
エンジンとエアコンだけつけばいい >>971
キャブレターなんかだとエンジンブレーキ時にも少量のガソリンを消費してた だなw DYデミオの頃にはアクセルオフで燃料カットはやってたと当時のディーラーから聞いてた。 ほんま、DJデミオのスレで
「キャブレター車なら」とかw Dは排気の関係でエンブレでも完全にカットはしてなかったはず
そもそもアイドリングでガソリンの1/5とかしか消費しないんだったような ガソリンからxdに変えたけど、確かに燃費は良くなるな。しばらく給油しなくても全然持つ >>981
アイドリングしてると燃費計の値がどんどん下がって行くけど‥ >>984
そら燃料使ってんだから減るだろうよ
増える車なんて見たこと無い
ガソリンだったらもっと減るって話だろ >>983
高いな106円
毎日30分運転で待ちで15分位アイドリングしてるけど燃費はかなり落ちるね ちなガソリン アイドリング中は走ってないんだから燃費計の数字が悪くなるのは当たり前だろw レグノやっと出たとおもったら安そなデザインでガッカリ
他社の静かな195履かせたらどうなるんだろ? デザインを気にするとしても最初だけだろ 乗ってりゃわからんし誰に見てもらうの? >>992
例えば、
パーキングに戻ってきた時に、かっこいあなぁ、とか、いい色だなぁ、乗っていて良かった、、になる。(^-^)/
あとは、風景と共に写真とるとかかな。 DJでドアミラーガーニッシュを赤にしてるんだけど、今朝ドアミラーガーニッシュとリヤスポイラーを赤色にしてる白いDJを見かけた。
アクセントになって良いかも。羨ましいと思た。 このスレッドは1000を超えました。
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