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【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.175【DEMIO】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 05:43:24.77ID:q3c7LthP0
馬力、トルクは確かに販促上の売り文句にはなるし重要かも知れないけど、街中でアクセル踏んでハンドル切って、常用域で感じる質感の高さはマツダ 上手いと思う。フィット、スイフトは性能良いけど、試乗ではそれは感じられなかった。デミオすげーって思った。
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 05:49:20.49ID:q3c7LthP0
でなきゃ、酷いマツダ 時代を知ってるオッサンがわざわざマツダ 買わないよ。デミオには本当にビックリした。
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 07:01:42.14ID:y/vglJ7o0
クルマ作りの名人、水野和敏からはデミオ酷評されてるけどなｗ

https://youtu.be/xBqMgKX8QnE

＞一生懸命乗り心地をよくしようとしてますが今度は抜きすぎてドーン！ときたあと
＞タイヤがブルブルこういう乗り心地になっちゃってますし、
＞ハンドルも切った後の反応はいいんですが後ろの一輪だけ（急に荷重が乗ってロールが）
＞スコーンと入って言っちゃう。こういうアンバランスなことが起こっている。


へへへ4 か月前
デミオのどーんでぶるぶるって全く同じ感想でぞくっとしたわ
タイヤが悪いのかな
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 07:15:36.65ID:ciWvrZ8g0
VTECはホンダの商標だからマツダにあるわけない
基本、可変バルブタイミング/リフト技術を指すが最近は曖昧
いまどき可変バルブタイミング技術はどこでも持ってる
ホンダのエンジンはスペック重視でピーキーなのが多い
シビックタイプRのデザインは恥ずかしすぎて無理
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 07:18:30.19ID:y/vglJ7o0
実際、デミオの販売台数はゴミｗww

日本でも月4000台、世界でもフィットの1/3すら売れてない。
クルマのデキが悪すぎてアメリカでは販売すらできない。
先代デミオはモデル末期でも月5000台は売れていた。

人気のバロメーターである販売台数からすると現行デミオは失敗作。
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 07:20:14.57ID:q3c7LthP0
>>882
ですね。フルラインナップから車種を絞って、良いもの作ってブランド力上げようと頑張ってるの分かりますよね。
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 07:21:19.80ID:q3c7LthP0
>>885
おー、いまもあるんですね！
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 07:32:40.03ID:q3c7LthP0
>>883
もちろん、この動画も見ましたよ。買い替えにあたっては、1年掛けて該当するコンパクトカーの動画や評価は大抵見たし、試乗も出来る限りしました。結果は、求めているものによって評価は変わるという事でした。デミオは他に比べて自分が求めるものを最も多く持ってました。
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 07:35:18.91ID:q3c7LthP0
>>886
じゃ、トヨタに売ってもらいますか。
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 07:58:14.50ID:q3c7LthP0
>>886
デミオに詳しいすっね！w
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 09:41:41.66ID:+qRteKzc0
>>877
不用意に急に踏み込んだ挙句の暴走事故防止で電スロ制御かけてるんでしょ。
逆に出足を強調した制御にしてるトヨタ車とかよくコンビニに突っ込んでるよな。
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 09:47:32.02ID:+qRteKzc0
>>884
つーか、可変バルタイはデミオのSky-G,D共に使ってるし。
それも吸排気両方で、吸気側は電動化もされてる。

そもそもそれなしでどうやって遅閉じミラーサイクルや冷間始動時の排気ガス
戻しを実現していると思ってるのか逆に聞いてみたいわ。
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 10:28:36.56ID:0lpMjJlf0
>>886
ホンダアンチなのは分かるけどあんまりフィットHVさんを虐めてやるなよ
国内で月2000台程度、車のデキが悪すぎてアメリカでは販売すら出来ていないんだぜ

ついでに先代デミオの末期はナビ付き99万だからなぁ・・・
価格は1.5倍〜2倍になったのに先代の80%程度の台数を維持していると誉めてるのか？
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 11:14:02.01ID:MtsTQAy10
>>896
あ、なるほど。そうなのか。
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 12:28:58.08ID:HfvMvTc30
デミオ13ST
買って大満足です。
特にお気に入りは乗り込んでドア閉めた時の重厚な音、守られてる感がいい。デミオのドアの凄いのはガラスを開けていてもズシッという音でキャシャな音がしない所。

以前乗ってたVWのルポGTIもアルミドアの割にいい音してたけどガラス開けてたらカシャーンってビビり音がして興ざめでした。

大事に乗っていきたいと思います。
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 15:14:45.99ID:KoRYYQk10
デミオとフィットの1.3で迷ってるんだがデミオは可変バルブなのにパワーないのはなんでなん？
乗り心地は良いのだか
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 15:19:38.92ID:fKZPsDiu0
>>909
車は馬力の数字で加速が決まるってもんでもない
友達が1.3Lフィット乗ってて、確かにフィールは軽いけどパワーは下がスカスカ気味、それを補うローギア(友達のはMT)だから燃費が微妙
凄く真面目にゆっくり走る友達だけど、それでも通勤一時間の距離でリッター20いかないらしい
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 17:15:00.00ID:q3c7LthP0
>>908
そうそう、オマケオマケ！前席がすべて！
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 17:29:27.84ID:KoRYYQk10
1.3デミオの実燃費ってどのくらい？
試乗では加速が鈍くてあれ？って思ったけど
内装はほんとカッコいいし静かで良いな
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 18:28:05.55ID:kQINe76D0
DPF+停止挟む渋滞10キロ　リッター5〜6キロ　&　DPF20分経とうが終わらない
DPF+信号多い状況なら13〜16キロ
DPF+信号無い状況で回転数変動なしの定速50キロで20キロ割るくらい

この点がデミオXD系の最悪な状況　一番下は良い方だけどな


DPF無しで信号多い場所なら平地で16-18キロ(回転数の安定のさせ方でだいぶん変わる)　高低差多いなら14−16キロ
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 18:37:25.07ID:fKZPsDiu0
正直
通勤結構長くて
ドライブもよくいくし、遊びに長距離も行く
そしてサーキットも走る
車だけが趣味ではないから、そこまでお金をかけることもない
こんなオレの場合、色々調べたけどデミオ15MBが最適だった
欧州系のホットハッチも楽しいけど、距離走ること考えると維持費がね…
なので初回車検後も乗り続けそう
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 19:15:30.60ID:q3c7LthP0
デミオスレでデミオ語ると知らんがな言われるのかー。ちなみにガソリンですが、少し意識して走ると22km/l走ったよ。450km走って燃料計半分。
0928名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 19:17:00.93ID:q3c7LthP0
>>926
スイフトよりもデミオが良かったよ。
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 19:33:02.67ID:SrKVrZJI0
高速だともっと伸びる
0930名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 19:38:28.07ID:yWr/4r800
>>916
町中も田舎も走り回ってるけど、平均燃費表示は18
色々考えると実燃費は16位なのかな？

100kmほど山奥に遊びに行って、行きは16、帰りが28とか表示されるから最近の車は燃費がよくて助かるね
前の車が11,12が限界だったから余計にそう思うわ
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 19:50:37.42ID:esCp/M/s0
>>916
コンパクトカーの中では最も煩い部類
ちなみに燃費はATMT2駆4駆で違うけどハッキリ言って悪いぞ

デミオ買うならディーゼルしかないと思うが・・・
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 19:58:39.25ID:y/vglJ7o0
>>884
>>897

VTECは可変バルタイではなくて可変バルタイ＋可変リフトだアホ！
低回転と高回転でカムを使い分けるので、低速トルクもマツダのポンコツエンジンよりはるかに豊か。

マツダ車乗りってVTECすら知らないクルマ音痴が乗ってたんだなｗｗｗ
だからマツダのような3流企業のポンコツ車を買うのかｗｗｗｗ

クルマを知らないって恐ろしすぎるわｗｗｗｗ
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 19:58:55.89ID:Ka/1zL0W0
マツダ デミオ [ガソリン車・4代目] 燃費レポート／永田恵一
https://autoc-one.jp/nenpi/1939031/
マツダ デミオ 13S Lパッケージ（6速AT）／18.9km/L
マツダ デミオ 13-SKYACTIV／16.0km/L
トヨタ 新型ヴィッツ 1.3／18.2km/L
日産 ノート スーパーチャージャー／16.6km/L
ホンダ フィット1.3G／20.4km/L
スズキ スイフト 1.2 DJE（デュアルジェットエンジン）／19.1km/L
0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 20:05:44.87ID:y/vglJ7o0
ホンダの高出力エンジンはマツダのポンコツエンジンよりも低速トルクがある。
なぜなら低速と高速でカムを使い分けることができるから。

VTECを持たないマツダのエンジンを高出力化すると低速トルクがスカスカになる。
だからマツダはホンダのようなハイパワーエンジンをつくることができない。

技術を持たない3流メーカーの哀しさｗｗｗ
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 20:08:27.50ID:y/vglJ7o0
>>916
デミオの1.3は低速トルクがホンダの1.3よりずっと低いので、
街乗りでも信号スタートで3000回転は回さないと流れについていけない。
フィット1.3は2000回転回すだけで十分流れに乗れる。

なのでフィット1.3の方がデミオ1.3より静かで燃費がいい。

技術を持たない3流メーカーマツダの悲哀。
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 20:14:23.22ID:lsjCEEML0
残念千葉ちゃん
デミオガソリンが1.5Gになればますます差が広がるな

新型デミオ・ガソリン車の評価は？ フィットとの比較から考察
https://allabout.co.jp/gm/gc/447269/
走りという観点で評価すると、デミオがやや優勢。動力性能についちゃ引き分けレベルなのだけれど、乗り心地の質感が高い。
デミオとフィットを乗り比べれば、誰でも「デミオの方がいいね！」と感じることだろう。
フィットがキャビンスペースを、デミオは一回り上のクルマの乗り味を売りにしてます。
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 20:44:30.45ID:y/vglJ7o0
可変バルブリフトを知らないバカがマツダ車に乗っていたとは衝撃だったわｗｗｗ

可変バルタイで最大出力がupするならVTECなんて要らないだろアホｗｗｗ
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 20:47:38.50ID:R9cjODTk0
ホンダも哀れだな。
こんな知障に持ち上げられてんだから。

親父さんが草葉の陰で泣いてるぜ。
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 20:49:54.74ID:y/vglJ7o0
可変バルタイと可変リフトの区別もつかないアホってクルマ選んだらアカンレベルやでwww
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 20:50:52.90ID:y/vglJ7o0
>>912
デミオのリアドア閉めるとペコンという情けない音がするよなｗｗｗ
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 20:53:55.57ID:y/vglJ7o0
マツ駄車は車を知らないバカが購入していることがよくわかったわｗｗｗ
愉快愉快ｗｗｗ
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 20:59:47.54ID:y/vglJ7o0
>>947
よう！
バルブタイミングとバルブリフトの区別がつかないアホくんｗｗｗ
3流企業マツダのゴミ車に乗ってて満足かい？ｗｗｗ
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 21:15:23.87ID:fKZPsDiu0
ブイテックってそもそも
下の実用回転を補強するためのものだからな
ガチのサーキット仕様ならキャンセルして高回転特化でしょ
デミオも15MBは、可変部分が電子制御なので性能が良いとか
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 21:20:57.11ID:y/vglJ7o0
その通り。
新型N-BOXがVTEC化した理由も高速カムと低速カムを使い分けることで
低速トルクをupさせて日常領域で走りやすくするのが目的。
おかげで新型N-BOXは自然吸気エンジンでも楽に走れるようになった。

VTEC=高回転型＝低速トルクスカスカってのはマツダ乗りのような車を知らないアホの言うこと。
クルマを知らないアホがこれほど増殖してるとは恐怖すら感じるな。
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 21:43:40.23ID:JDDvyY0J0
本日、信号待ちからアクセルを少し強めに踏み込んだ途端、パワーが抜け、急ブレーキを踏んだようになり、
エンジン警告灯が点灯。その後は特に変わった様子もなく走っております。
これが予見性リコールなのだろうか。明日Dに連絡せねば。
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 21:52:06.28ID:CRuJ6Q4F0
不満がないならホンダスレでホルホルしてりゃいいじゃない。
わざわざデミオスレにまで出張してきて嫉妬の嵐カキコしてる辺り、相当ダメな
車に乗ってるんだなーとは思う。
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 22:24:08.53ID:ciWvrZ8g0
次期メインとして1.5ガソリンMTのデミオを検討してる、現サブはNDロードスター
マツダのクルマ作りに共感しちゃうと、他のメーカは候補にすらならんね
シビックRとかカローラスポーツとか半端ないコレジャナイ感を感じる
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 23:09:58.19ID:U7xf8DYF0
>>966
そのレベルの出力になるとAWDかFRが欲しくならない？
トラコンで空転はしないにしてもFFが明確に足引っ張るから
まあ楽しいかもしれないけどなんか中途半端だよね
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 23:12:54.27ID:qFdfi5jw0
そもそもなんでデミオと価格差2倍以上のシビックTypeRを比較しようする輩がいるのか理解できん
WRXとかそのあたりと比較しておけば良いんじゃない？
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 23:31:46.15ID:nepOKarD0
>>936
言ってる「低速スカスカ」なエンジンが現行フィットのL13B。トルコンとワイド
レンジのCVTをしても発進加速のひ弱さは元初代GD1乗りとしては情けない
走り。>>937で言っているのは先代に載っていたSKY-G+CVTの走り、現行に
乗った事無いのを晒している。
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/05(木) 03:49:47.92ID:TcRzLVUC0
ホンダは過去二台乗り継いで来たけど、最近は欲しいのない。もう少しデザイン頑張って欲しい。カッコいいかも知れないけど、艶がないというか…いまのマツダ はあるんだよなぁ。
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/05(木) 06:41:53.59ID:dx7inY4M0
https://mistake-car.com/site-car/report/honda/fit/fit-gk3_1-4.html

＞デミオで最も不満が出そうなのは、エンジン＆ミッションのパワー感。
＞４人乗車ではキツイの一言で、そうじゃなくても合流や車線変更、あとは上り坂、忙しくて疲れる。
＞エンジンノイズは正当派の良い音と思えるんだけどね。パワー感で選べばフィット。

エンジンパワーで選べばフィットがデミオに勝つ。
デミオ1.3は合流や車線変更、上り坂すらキツイ。
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/05(木) 07:13:10.41ID:GzgPtTkC0
アクセル踏めばいいだけの話なんだけど。非力だからこそ楽しい部分もあるよ。
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ニューススポーツなんでも実況