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【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.175【DEMIO】
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0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/03(火) 10:01:14.04ID:CfPxRnmP0
>>796
公道でブレーキの冷却が間に合わない間隔でハードブレーキングしてる様な
頭のおかしい人は、車に文句をつけるよりも自分の頭に疑問を持ったほうがいいよな。
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/03(火) 10:06:57.21ID:Wpwh3dd00
フルードとパッド変えてサーキット走ってるけど、別に悪くはない
ただ、メガーヌRSトロフィーにはブレーキングでも勝てなくて悔しかった。値段の差か……
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/03(火) 10:44:47.89ID:CfPxRnmP0
>>799
マツダはフォード提携時代にフォード共販経由でateのブレーキ使ってたが
国内ではホイール汚れやローターの寿命で評判が良くなかったからな。
効きやフィーリングはよかったのだが、洗車大好き日本では
それよりも部品交換が不要で汚れないピカピカを維持することが重要なんだろう。
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/03(火) 10:52:27.91ID:IdbveUiM0
ディーラーで試乗したロードスターのブレーキがおかしかったのは劣化してたのかな
普通に踏んでも利きが異常に悪かった
仕様かと思っていたけど
0805名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/03(火) 11:35:06.08ID:k0g320H60
デミオのブレーキタッチ良い感じじゃん。フルブレーキはまだやった事ないからわからないけど。
うちにはメガーヌもあるが基本ソフトなタッチだけどいざという時にはガッツリ効いてくれて頼もしい。
0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/03(火) 12:10:30.39ID:Wpwh3dd00
>>800
それなんだが
15MBはディーゼルサイズのブレーキに
パッドは欧州仕様がノーマル
とはいえ、しょせんノーマルパッドだけど
よくあるミニサーキット程度ならオッケーと書かれてる安物スポーティーパッド(メタル素材ではない)よりは熱に耐えてたな
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/03(火) 17:21:24.27ID:KSl8gYfo0
>>797
JC08のシフトアップ縛りが無くなるので、本当はシレッと変更したいんだろうが
過去に「ウチは（他社みたく）カタログ燃費は追求しません！」とイキッた経緯があるので
いまローギアード化の言い訳を一生懸命考えてる最中だとおもう。
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/03(火) 18:05:45.24ID:3BkOm16a0
カミさんの1.3ガソリンたまに運転するんだけど、追い越し時にアクセルベタ踏みでも遅いなあと思っていた。
しかしベタ踏みからさらに踏力加えると、まるで隠しスイッチがあるみたいに加速したわ〜
知らんかった・・・
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/03(火) 18:07:11.80ID:9rCSaSfg0
>>804
前に乗ってたからな。
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/03(火) 19:42:13.12ID:pmb4IbFS0
デミオディーゼルMTはハイギアードすぎて下道はほぼ3速固定。
MTなのに自分の好きなギアを選べないので運転する楽しさが皆無なんだよなｗｗ
デミオの4速がシビックタイプRの6速と同じというアホなギア比。
燃料タンクも35Lしかないので遠出も出来ない。

マツダの顧客ってのは1円の燃料代も惜しいド貧民なんだよなｗｗｗ
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/03(火) 19:51:59.26ID:EbH+V4o20
>>828
シｗｗｗビｗｗｗｗッｗｗｗｗｗクｗｗｗｗｗｗ
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/03(火) 20:19:35.86ID:OvoreCvv0
>>828
ガソリンエンジンとディーゼルエンジン同じ考え方したらダメじゃない？
ガソリンエンジンは大体3000回転ぐらいがトルク出てくる所だけど、1・5Dなんて1500回転でピークトルク出るしそっからトルクは横這い馬力は上がってくけど、
確かに下道じゃ3速〜4速ぐらいしか使わないけど効率考えたら仕方ない。だって6速で1500回転60kmとかだと120km出せば3000回転、そうなるとお前は無駄に回転上がり過ぎて煩いとか言いそうだな。
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/03(火) 20:26:27.38ID:OvoreCvv0
あと追記だけど、遠出する時はデミオDは燃費伸びるから最低でも700kmは無給で走れる。700km以上走れて遠出出来ないとかどんだけガソリンスタンドない所住んでんだよって話だし、シビックさんはどんだけ走れるか知らんけど燃費がデミオ以上に良いとは思えないからね。
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/03(火) 20:41:24.23ID:3JiOR9y40
全幅1730mmくらいなら3ナンバーでもいいよと思う
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/03(火) 21:09:08.22ID:jWAB0yAU0
>>810
筑豊ナンバーのフルスモシーマが道を譲ってくれて、
レクサスエンブレムで武装した福岡ナンバーのワゴンRに煽られたんだが…

分かりやすく説明してくれw
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/03(火) 21:13:04.18ID:pmb4IbFS0
https://youtu.be/Ip2PXmijEE4?t=43

シビックタイプRは化け物みたいなクルマだな。
貧乏マツダにはぜったいつくれない神車。
マツダにつくれるのは1円でも燃料代が惜しい貧乏乞食のためのつまらん車だけだｗｗｗ
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/03(火) 21:26:55.74ID:pmb4IbFS0
>>845
外部開発なわけないだろｗｗｗ
VTECなのに。
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/03(火) 21:28:49.75ID:pmb4IbFS0
ホンダの2000ccターボのほうがマツダのポンコツ2500ccターボよりパワーもレスポンスも圧倒的に上。

マツダにはVTECがないのでエンジンをハイパワー化できないんだよなｗ
だから排気量を上げてトルクで誤魔化すしかない。

マツダは本当に技術がない永遠の3流企業だなｗｗｗ
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/03(火) 21:30:48.92ID:pmb4IbFS0
マツダ以外の国産メーカーがディーゼル車に消極的なワケ
https://www.webcartop.jp/2018/06/250576

>マツダが唯一ディーゼル車に力を注ぐが、これはSKYACTIVによって排気処理に
>まだそれほど原価を掛けずに済んでいるからで、いずれ実走行における排気規制で
>負担がかかり、尿素SCRを採用しなければならなくなれば、電動化かディーゼルの続行か、
>判断の時が来るだろう。

>SKYACTIV-Xの説明と試作車試乗会の折、マツダは日本には大気汚染の心配がないと述べたが、
>それは誤認だ。昨年の夏、東京に光化学スモッグが発生し注意報が出された。
>今年も、梅雨の合間の晴れの日に30度に達しようかという東京で、光化学スモッグへの注意が促された。
>ディーゼルより電化による排気ゼロを急ぐ必要がある。

カートップ誌にバカにされるマツダワロスｗｗｗｗ
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/03(火) 21:37:51.67ID:oNkyAq8P0
>>834-835
いつもの頭がおかしい奴だからまともに相手したらいかんよ、MTの楽しさの本質も理解出来てないバカだし
ちなみにシビックタイプRって燃料タンク46Lしかないみたいだから、カタログ燃費そのままでも600km走らない
しかも車格的に対抗はアクセラXDになるんだよね、ちなみにアクセラXDだとカタログ燃費での航続距離は999.6km(惜しい！)
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/03(火) 21:41:02.21ID:pmb4IbFS0
マツダはVTEC技術を持たない3流メーカーなのでハイパワーエンジンをつくれない。

ロードスターの1500ccエンジンはハイオク仕様なのに131馬力しか出せず、
レギュラー仕様132馬力のフィットのエンジンに負けるというていたらく。

マツダ車みたいなポンコツ車に乗るアホは車を知らないクルマ音痴だｗｗｗ
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/03(火) 21:44:52.65ID:+k/qNL1f0
>>854
興味ない　福岡のヤバい地域は誰もが知ってても、そんな糞みたいなネタ知ってて当然って話振ってくるやつが出直せｗｗ

じぶんがそういうネタ振りたいなら>>810のようにリンク付きで話せよ　万が一知ってなくても分かるようにな
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/03(火) 21:59:19.85ID:H4Xhfc8z0
ガソリン1.3が非力だって言うけど、1.5のノート乗ってた時と変わらない気がする
だから200cc排気量上がってもあまり変わらないと思う
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/03(火) 22:11:30.66ID:2arHWm+/0
>>857
VTECが何かわかってないクルマ音痴が寝言を言ってますな……
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/03(火) 22:12:16.78ID:EpQSNh0X0
フィットは内装外装が落第点かな
エンジンはいいんだけど燃費はイマイチ

シビックの1.5ターボもだけどホンダはやっぱエンジン屋だね
でも300馬力のFFはどうかと思う
AWDにしろよバランス考えろやアホンダラ
0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/03(火) 22:52:31.29ID:5m4QYHuz0
街乗り法定速度で1〜2名乗車では1300も1500もほぼ一緒。
200ｃｃの差は乗員フル乗り、高速道路でのエアコンＯＮ時の登坂で一発で差がわかるよ。
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/03(火) 23:34:34.62ID:1+LGUm0o0
>>851
リーンバーンによる排ガス処理の難しさを開発陣は分かってやっている。
どう対処するかは見所。未だ油圧ピン差しにしがみつく何処ぞは、・・・。
電化は中国みたいに砂漠で太陽光発電が出来りゃいいが、日本でとなると
火力でCO2出しまくりか・廃棄物を将来に押付けの原発になるが、どうよ？
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 03:13:08.21ID:3SrflbMd0
ロードスターは131ps7000rpmトルクが15.3kgm4800rpmトルクの特性は1500rpmから最大トルクの70%はでてる。
フィットは132ps6600rpmトルクが15.8kgm4600rpmとなっているがトルクの特性はロードスターと比べると山みたいになっていて最大トルクと最低トルクの差が激しい。
まあ貧乏人なレギュラー主義者には馬力とトルク共にカタログ上じゃ優ってるフィットの方がいいのかもしれんが、エンジンとして優秀なのはフラットなトルクの出る方ですよ
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 05:09:17.97ID:q3c7LthP0
>>837
そんな感じだよね。オルガン式ペダルなって踏み方が違うからかなぁ。エンジンのせいかな。どっちだろ。
0878名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 05:24:49.47ID:q3c7LthP0
>>871
バイクにもあるよ。いまは知らないけど、昔CBR400乗ってたんだけど、VTECの前身でREVっていう可変バルタイだったよ。
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 05:43:24.77ID:q3c7LthP0
馬力、トルクは確かに販促上の売り文句にはなるし重要かも知れないけど、街中でアクセル踏んでハンドル切って、常用域で感じる質感の高さはマツダ 上手いと思う。フィット、スイフトは性能良いけど、試乗ではそれは感じられなかった。デミオすげーって思った。
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 05:49:20.49ID:q3c7LthP0
でなきゃ、酷いマツダ 時代を知ってるオッサンがわざわざマツダ 買わないよ。デミオには本当にビックリした。
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 07:01:42.14ID:y/vglJ7o0
クルマ作りの名人、水野和敏からはデミオ酷評されてるけどなｗ

https://youtu.be/xBqMgKX8QnE

＞一生懸命乗り心地をよくしようとしてますが今度は抜きすぎてドーン！ときたあと
＞タイヤがブルブルこういう乗り心地になっちゃってますし、
＞ハンドルも切った後の反応はいいんですが後ろの一輪だけ（急に荷重が乗ってロールが）
＞スコーンと入って言っちゃう。こういうアンバランスなことが起こっている。


へへへ4 か月前
デミオのどーんでぶるぶるって全く同じ感想でぞくっとしたわ
タイヤが悪いのかな
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 07:15:36.65ID:ciWvrZ8g0
VTECはホンダの商標だからマツダにあるわけない
基本、可変バルブタイミング/リフト技術を指すが最近は曖昧
いまどき可変バルブタイミング技術はどこでも持ってる
ホンダのエンジンはスペック重視でピーキーなのが多い
シビックタイプRのデザインは恥ずかしすぎて無理
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 07:18:30.19ID:y/vglJ7o0
実際、デミオの販売台数はゴミｗww

日本でも月4000台、世界でもフィットの1/3すら売れてない。
クルマのデキが悪すぎてアメリカでは販売すらできない。
先代デミオはモデル末期でも月5000台は売れていた。

人気のバロメーターである販売台数からすると現行デミオは失敗作。
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 07:20:14.57ID:q3c7LthP0
>>882
ですね。フルラインナップから車種を絞って、良いもの作ってブランド力上げようと頑張ってるの分かりますよね。
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 07:21:19.80ID:q3c7LthP0
>>885
おー、いまもあるんですね！
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 07:32:40.03ID:q3c7LthP0
>>883
もちろん、この動画も見ましたよ。買い替えにあたっては、1年掛けて該当するコンパクトカーの動画や評価は大抵見たし、試乗も出来る限りしました。結果は、求めているものによって評価は変わるという事でした。デミオは他に比べて自分が求めるものを最も多く持ってました。
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 07:35:18.91ID:q3c7LthP0
>>886
じゃ、トヨタに売ってもらいますか。
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 07:58:14.50ID:q3c7LthP0
>>886
デミオに詳しいすっね！w
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 09:41:41.66ID:+qRteKzc0
>>877
不用意に急に踏み込んだ挙句の暴走事故防止で電スロ制御かけてるんでしょ。
逆に出足を強調した制御にしてるトヨタ車とかよくコンビニに突っ込んでるよな。
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 09:47:32.02ID:+qRteKzc0
>>884
つーか、可変バルタイはデミオのSky-G,D共に使ってるし。
それも吸排気両方で、吸気側は電動化もされてる。

そもそもそれなしでどうやって遅閉じミラーサイクルや冷間始動時の排気ガス
戻しを実現していると思ってるのか逆に聞いてみたいわ。
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