X
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.175【DEMIO】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/30(土) 22:22:27.18ID:OdgWhm3R0
>>580
確かにそうなんですが、もう他県行ったり探し回るのが面倒くさいってのがあります。。
今車持っていないので‥
元々はアクセラ欲しかったけど、来年はフルモデルチェンジするみたいだし、デミオを挟もうかなって思います
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/30(土) 23:35:11.62ID:fjqlYD2p0
>>534
それの原因っぽいのは可変ターボの動きが悪いせいかな、4000回転で2、3秒つっかかるってことは無いが、走ってる時にギクシャクして加速事がある、早めのディラーに相談だな、営業マンか整備の人が走って症状出るかみて出た時はエンジン診てくれると思う。
たまにしか出ない時は運任せだな、そういう時に限ってなぜか不具合出ないんだよ(笑)
0599名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/01(日) 01:04:26.02ID:CcYQj5o00
デミオのマイチェンは1.5Gの追加とリアにIRカットガラスが入るだけだよ
電動パーキングブレーキもアームレストの追加もないよ
後は特別仕様車の追加
メーカーオプションは未定だけどACCが全車速なることはないだろうと言う話
0608名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/01(日) 04:43:13.64ID:5934MUHJ0
うーん
在庫車って展示車の可能性もあるんですね。。
ソウルレッドは2台しかないって言ってたが、本当に在庫車で自分の希望のメーカーオプションの車とかあるのかな‥
まあ360℃とCDしか付けてないですが。
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/01(日) 05:15:29.49ID:OQaJdcwl0
>>556
もう一回、よーく考えよう。
マイナーチェンジ前のモデルである事、そもそも予算をオーバーしているという事。どうせ新車なら1.5Gの方が後悔しないのでは。自分なら状態の良い中古で探し直す。来年出るアクセラ見たら、型が古くなるのを感じそうだし。デミオもあと数年。
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/01(日) 07:12:03.97ID:jN+/KQ5V0
案外次の改良が最後でアクセラの次にSKYACTIV-Xになるのかもな
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/01(日) 08:15:24.14ID:5BqXl9B/0
>>613
>新型アクセラの発売は
会社幹部の公式なコメントから
・2018年度内　　・2019年には発売
2018年は11/30-12/9のLA Auto Showで世界発表、がスレの物知りさんの多数意見らしい
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/01(日) 10:11:01.96ID:5BqXl9B/0
>>615
>5月引渡が最速
LAオートショー(11/30)発表、3月吉日発売、5月引き渡し・・・　
かなぁ、多分それぐらいなのでしょうね。
(それより早い説は見たこと無いし、遅くなると経営的に大問題かも）
0617名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/01(日) 10:24:46.72ID:fsxAT6Ww0
>>611
次期CX3は2019年発売となってたので、多分アクセラの次はCX3じゃないかな。
その後のフルモデルチェンジはアテンザかデミオかどっちが先か？
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/01(日) 13:06:57.02ID:Ppek8+oS0
私も最近13Sと13STouringで迷い、結局Touringを購入

13Sは在庫車ということで、オプションに雨避けとLEDヘッドライトとナビSDその他マット等つけて180万切るくらい

Touringは在庫がなく車体の値引きは5万程度だったものの、雨避けやマットに5年間分のコーティングまでつけたオプション15万円分を無料にしてもらい、結果200万

コーティングやメンテをつけて継続的に店を伺う姿勢見せれば結構値引いてくれますよ
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/01(日) 13:21:18.91ID:dytJOQDd0
あとは排気量がアップしてどの程度 運転が変わるのか
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/01(日) 13:39:20.19ID:WonLYGzS0
200cc程度じゃ大して変わらないでしょ
0628名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/01(日) 15:15:53.33ID:Y6Zanjfe0
>>618
でかいフィットだな
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/01(日) 15:20:11.11ID:5934MUHJ0
556ですが、契約してきました。
在庫車しかなくて、選べるのもなかなかない状況
結局もういいやってなって在庫車のツーリングに360ビュー、ALDなんちゃら、MRCCが付いた(多分ほぼフルオプション？)にしました。
ディーラーオプションはマット、コーティング1年、ETC、ナビを付けました

総額は232万くらいになりました‥
値引きは20万行かないくらいで限界でした。
0632名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/01(日) 15:59:26.23ID:FytLRZXw0
この値段ならほかの車種買うわ
0639名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/01(日) 17:33:59.40ID:9HCjZmfL0
>>629
高いなぁ…
同じオプションで360度ビューだけない13Sツーリング
GVC採用されたばかりのモデル中古がディーラーで150万だった
これに80万も差があるのか…
俺なら230万ならcx3考えたかも
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/01(日) 17:43:21.79ID:pkhSfLK+0
>>634
普通にアクセラのプラットフォームを小型化してデミオ出すでしょ
それぐらい造作もないことだし
ほぼ同じプラットフォーム使ってる現行のcx-3とデミオが今のマツダの車作りにはイレギュラーな方だろ
0646名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/01(日) 18:30:28.80ID:+zKeXgSX0
新型フォレスターのWLTC高速道路燃費はCX-5より約2km/Lもいい。
CX-5の6速ATのほうがフォレスターのCV T より高速道路燃費は有利なのに。
同クラスで他社より燃費がいいというスカイアクティブGの触れ込みはやはりハッタリだった。

まあ、技術のあるホンダに負けるのは当たり前でしゃあないけど燃費偽装のスバルに負けたらアカンわな。
今のマツダはスバルに燃費でボロ負けするほど追い詰められている。
0650名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/01(日) 18:54:39.58ID:zc+2J2pv0
俺も13ST。楽しみだ。試乗して良いなと思ったのは13だから。
15になってエンジンやホイールサイズ変わったら結構挙動も違ってくると思うんだよねー。
0657名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/01(日) 19:36:04.32ID:zc+2J2pv0
展示車か試乗車落ちを狙いに行ったらその予算で自分好みの色と仕様の新車買えたからね。
前はプジョー106のテンサンラリーとか乗ってたから小排気量派はネガポイントにならないし。
ウハウハですわ。
0659名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/01(日) 19:40:30.94ID:zc+2J2pv0
>>655
俺も排気量のあるトルクの厚い車は好きだよ。
でもそういう車は家族で遠乗りする用にちゃんとあるからさ。
1人で乗る時は小排気量回して走らせるのが好きな人もいるって事で。
0663sage
垢版 |
2018/07/01(日) 20:42:44.23ID:hHZzX44o0
初期型G乗りで、週末の買い物に出かけたら前に新型スイスポがいた。
スッと加速して良さそうだと思ったが、その前に軽がいて鈍亀走行。

アクセラ22XDを試乗した時も、ほとんどアクセルを踏む必要がなくて、
非力よりもパワーを生かせないストレスの方が辛い。

トルクのDならと思ったら、チョイ乗りにはお勧め出来ないと言われるし。
通勤片道20分、平均車速20km/h以下の環境。転職前は通勤5分だった。
0666名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/01(日) 21:20:31.88ID:CcYQj5o00
XDTを今日、契約して来た
他者の車種やマイナー後にするかも迷ったけど
走行性能もだけど内装の質感が良くてこの車に決めましたよ
後、ソウルレッドが凄く良くて…
マイナー後にするかも迷ったけど色々頑張って安くして貰えたのでこのタイミングで購入しました
納車楽しみです
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/01(日) 21:28:45.56ID:9HCjZmfL0
新車13sツーリング230万
と
同グレード、360ビュー以外同じ装備、走行1000キロ試乗車、
2年落ちGVCあり自動ブレーキ作動距離が短いなど150万

1.5G直前とはいえどちらが得かは本人次第、乗り換えプランにもよる
ずっと乗るなら前者、家族が増えてミニバンにせにゃならんとかなら後者
ほんとはそんなん関係なくバンバン買いかえられる財力が欲しいと気付いた
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/01(日) 21:33:15.19ID:1Iz2ACVa0
>>646
> 新型フォレスターのWLTC高速道路燃費はCX-5より約2km/Lもいい。

フォレスター Advance(2l直4+モーター) 高速道路モード 16km/l
CX-5 XDL (4WD) 高速道路モード 18.6km/l

たしかにCX-5の方が高速道路モード燃費はフォレスターより2km/lもいいな。
というか、こいつ例のシビックおじさんだろ。スペック誇張のウソがばれたら
速攻で遁走していたのにまた戻ってきたのかよ。
あきないね。
0672名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/01(日) 21:44:22.56ID:+zKeXgSX0
>>669
2200ccディーゼルCX-5と2000ccハイブリッドフォレスターを比較するなよｗｗｗ

同じ2500ccAWD同士のCX-5とフォレスターの比較ならマツダCX^5のボロ負けだぞｗｗｗ

マツダヲタってズルくて卑怯で息を吐くように嘘を吐くのなｗｗｗ
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/01(日) 21:49:19.14ID:1Iz2ACVa0
>>672
まあ確かに2.5lNA同士だとフォレスターの非力さがよくわかる様になるがw
というか市街地モード10km/l届かないとかフォレスターやばいんじゃないの?
0679名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/01(日) 22:09:00.50ID:+zKeXgSX0
ホンダとスバルはハンドルを切ると後ろから切れ込んでスパッと一気に車体が向きを変えるんだよな。
それに比べてマツダはハンドルを切るとまず前だけ曲がってそのあと外に引っ張られるアンダーが出て
一呼吸遅れて車体が向きを変える。
マツダのテストドライバーはこれがいいハンドリングだと本気で思いこんでるんだろうな。

まあハンドリングは好みがあるからしゃあない。
俺はマツダのようなダルいハンドリングのクルマには金もらっても乗りたくないけどなｗ
0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/01(日) 23:14:37.59ID:zMDYHMgI0
>>674
水平対向エンジンは車幅の関係でストロークを伸ばせない宿命だから、どうしてもボアを広げる方向で排気量を拡大することになるよね。コンパクトな燃焼室にできないため、根本的に燃焼効率を改善できないんよ。
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況