【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.175【DEMIO】
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【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.174【DEMIO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528206060/ >>465
え?坂道で後続車がいるときにサイド引くのってエチケットなのか
俺は逆にブレーキランプ消えた途端に発進した方がいいと思ってたけど >>471
私絶対に失敗しないので的な運転上手い奴ならどんな急坂でもサイド使わなくていいと思うし
サイド使うとかえって失敗しやすくなっちゃう(*ノω・*)テヘな阿呆も使わなくていいと思うよ
目的と手段を考えればそこんな質問出ないと思うんだけどな
普通は一定以上の斜度があるとサイド無し坂道発進は気を使うもんだし
こればっかしは機械のアシストのほうがスマートな制御してくれる >>470
なるほどそんなパターンもあるのかw。でもミニバンよりデミオのが運転は楽しいよね
>>472
別に邪魔にならない機能だしねぇ、坂道発進って、別に楽しい操作でもないし
ただホンダの一部車種では、走り出しを検知せず、強制的に数秒間ロックする仕様と聞いたが、それはヤダな >>474
坂道発進って楽しくない?
MT乗りとしての腕の見せ処みたいな >>465
MTでの坂道発進、サイドもアシストも無しでの急勾配はドキドキしたものだけど、
サイド引いての坂道発進に苦痛とかある?
動力が繋がるタイミングで、アクセルとサイドも同時にやれば良いだけの話だから、
平地での発進に対してのタイムロスも全くないよ。まぁ、デミオはアシストあるから、
サイド引かずに坂道発進してるけど。 >>479
環境によっては毎日だからな
サイド引かなくて済むアシストマジ便利
>>480
そのアシスト無しの急勾配でサイド引かない場合の話だと思うぞ >>466
頻繁に坂道発進する環境なんだからいい加減に慣れろってことじゃないの? >>452
サーキット走りゃわかるよ
アルトワークスとか速いから 前に乗ってたプラッツMTは坂道アシストなかったから免許とってすぐのときは苦労した
今のデミオXDは坂道アシストついてるし低速トルク強くてなかなかエンストしない MT派として一言
ヒルホールドは便利だけど、MT慣れしてると体が自動でサイド引いて発進させるから作動したことない もう坂道発進でサイドなんて使わんな。サイド使うのがエチケットなんて聞いたこともない。ローカルルールじゃないの? 日常的にMT乗ってりゃサイド発進など自転車に乗るようなもんだろ
急勾配であえてサイド使わないとかはヒヤヒヤだが
サイド使うとヘタクソ扱いな口だけ阿呆が湧いただけ
俺も最初は癖でサイド引いてたけど
緩やかな坂道でナメプ発進してヒルアシストがついていることに気づいた
それ以来、便利過ぎてサイド使わなくなったな てか坂道でなくてもサイドは引くな
なんか止まったらブレーキ離して(もしくはそもそも踏んでない)サイド引いて停車 >>490
突発な回避とかの対処が遅れるからあまり推奨されないみたいよ
まあ俺も長時間の信号待ちとかでよく使うが
どこが推奨してないとかソースやら詳細は忘れたw >>416
少し奮発してヴェゼルガソリンはどうだろうか? 小学校高学年の娘が二人、おおむねでミオは好評。
ティッシュはグローブボックス内に入るし、飲み物はヘッドレスト後部に折りたたみテーブル付けてるから困らない。 >>488
エチケットを額面通りに取られてしまったけど、要は絶対に後続車を巻き込まないようにする義務があるんじゃないかなぁと言う事でした。
誤解を招いてしまった。 坂道発進で後ろの車にぶつかる様な人はMT車なんか運転しないのが最低限のマナーだと思いま〜す 社会人として MT乗りの比率なんかたかが知れてるんでどうでもいいよ アクアで坂道発進時サイドブレーキ使ってるうちの還暦超ババア...
MT乗ってたときの癖が抜けないらしい うん、アシストはいらないって事ですね。もう、分かりました。 まあデミオに乗ってるとサイドは駐車する時ぐらいしか使わんな、信号待ちの停車もアイストしてからギア入れとけば動かんし手間省けるし、まあ急な坂でもデミオならサイド使わない。
まあ軽トラとかなら無難に使うけどね >>494
それはまったくそのとおりなんだが、MT車が少し下がる可能性に備え
坂道では前車と少し距離を離して停車しろ
と、自動車学校で教わったがな、最近は教えないのかね >>500
> アイストしてからギア入れとけば
??? >>501
サイド議論はともかく、要するに15MBにアシスト機能があるので、家族にももしかしたら説得出来たんじゃないだろか?という事でした。つまらない話でレスを消化させてしまいました。結局、13SのATを購入して大変満足してます。15MBは特別な感じで今も憧れてはいますが。 >>503
15MBがいいなと思ってたが、センタタコメータじゃないのに萎えた
ATならいいけど、MTならアナログタコメータが絶対に欲しい
むしろあのタコメータさえ付けば13Cでも構わない >>504
なるほど。マツダ もそのへんがチグハグな感じですね。 >>504
元々競技ベース車だからそういう類は後付けが大前提でしょう マイナーチェンジするなら中古車も値落ちするよね?
7月中に中古で欲しいから早く発表なりしてほしいんだが >>510
フルモデルチェンジじゃないと下がらないと思うよ。 そうなのか‥
認定中古車で探してるけど中々近場には良いのがないわ
隣県まで行くにしても車持ってないからさすがに遠すぎる‥
ガリバーとかで探した方がいいんだろうか?
てか2年落ちのやつをガリバーで買ったとして、新車保証とかその延長とか継承できんのかな 質問
XD
これは「エックスディー」「クロスディー」どっちの読み方が正解ですか? >>512
新車の保証期間内であれば、地元のディーラーに行って点検を受けて(有料)
保証の継承受けれるはず。買った店に頼むと手数料掛かるから、自分でやれば安く済む。 >>512
地元ディーラーはだいたい中古販売もしてるでしょ、予算を言って探してもらうのも手だよ
系列店に在庫がある場合もあるし >>514
法定整備12ヶ月ってやつでいいのかな?
そんな高くないならそれで良さそうだな
>>515
千葉マツダなので範囲が非常に狭い‥
関東マツダなら関東圏で取り寄せとか出来そうだから羨ましい >>512
ガリバーで適当なのを買うくらいなら新車買った方がマシ しばらくMT運転してないからヒルホールドアシストも経験したことがないんだけど、坂道で停車したらサイド引かずにフットブレーキ踏んで、発進の時にサイド引かずにへいちとおなじように普通に発進できるってこと? >>521
乗り慣れたらサイドなんか引かない
半クラでアクセル少しあおるだけ >>521
そんな感じ
なおフットブレーキを使わずに停車した場合は動作しないっぽい >>523
昔はよくやったけど
サイド引いた方がクラッチには優しいから、デミオになってからはサイド引いてるわ まぁ上手いならいらんし、やらないのも理解できるけど世の中でその考えをスタンダードにすると、たまに何かが重なって勘違いしてミスって事故すんだよなあ…
だからやらないのが普通とはいえんやろ、そういうヤバイときにミスしないのも技術なわけだし そういやデミオはバック防止ついてたな、ナイス安全装備w >>521
俺は教習所でサイド使うのと使わない2種類の坂道発進教わったよ。
慣れればサイド使わなくても下がりはしないし、普通の坂なら普通に行ける。サイド使うのは急坂くらいだよ。 >>437
> シビックハッチバック6mtな
嘘乙。 リアフェンダーの耳とか折ったり削った人居ますか?
そんな面にしてる人は居ないかな… カローラスポーツってデミオを3ナンバー化したデザインに見える
斜め前方から見た後部ドア近辺なんてそっくりだ >>531
あんまりしない方がいいって車屋で言われたな
だから止めた ディーゼル MTだけど数ヶ月ごとに2速でトルクを感じながらアクセルを開けていくと4千回転付近でリミッター付いてるかのようにそれ以上回転が上がらなくなる
2、3秒4千の辺りを針が行ったり来たりした後レッド付近まで回る
その後は何回かレッド付近まで回してやると数ヶ月は問題ない
おそらくススが問題なんじゃないかと思っているけど、ディーラーに持って行ったときに症状が再現できないので困っている
同じ症状の人はいませんか? >>507
自分の中ではコンパクトカーではないかなー。
スポーツカー。 したくないけど、右側だけ少しこするから…
最初は当たって無かったんだけど、経年変化で歪んで当たるようになったかな。
レグノが微妙に削れてく… >>534
ススでしょうね
ディーラーさんに聞いた症状と似てる
そのディーラーさんが扱ったのはCX-5だったらしいけど
何か部品交換したとか言ってたけど症状が出たら持っていくしかないのでは? >>537
おると今度はボディがさびたり
また、リアは車検でなんか言われるがよろしいか? >>534
社外のエアフィルターに交換してんじゃないの? >>539
ヤスリで少し削ってみようと思ってます。 レスありがとう
自分の場合は慣れるまではアシストあると便利そうだ
スイスポと迷ってたけど、スズキ車にはアシストついてないんだよな… たぶん誰か勘違いしてるけど
ヒルアシストは自動ブレーキだから
サイド引くよりクラッチにやさしいぞ ヒルロンチアシストは駆動力が出た瞬間にブレーキ自動解除
オマエは駆動力が出てからもサイド引いたまま延々と半クラを続けるのか?
クラッチへの影響なんてどっちも有意な差は出んわ なんか変なのが頑張っているなあ。
HLA便利じゃん。特にデメリットらしいデメリットないし。
それともエンジン始動はチョーク操作がないと嫌だみたいな
化石かねえ。 元々は大型車や中型車に装備されてプロがこれは良いものだと認めた機構だからね>HLA
重量の軽い乗用車まで装備するようになったのは、やはり良いものだからだよ MT乗りって案外多いんだな
自家用車は9割9分もうATになってるもんだと思ってた デミオのMT比率は7%程度、5chに書き込む事が少ないだろう女性や高齢者の大半がATだということを考えると
この板の3割位はMTユーザーだったりしてな
ちなみに俺もMT乗り、HLAは上り坂渋滞の時に大活躍してるよ >>548
MT車所有は1%だよ、声がデカイだけ。 BLITZの車高調入れてる人居ませんか?
減衰力設定ってどれくらいにしてますか?
車高は、吊し状態からFのみ1センチ上げてます。
最弱設定から上げて行って、今現在前後とも真ん中の16段目です。
タイヤは、215/45-17 レグノxi
夏場以降、旧型アドバンdbに替えます。 なんだなんだ!アシストの評価高いじゃないですか!あんまり反対意見多くてビックリしたけど、やはり良いもんは良いですよね。 動画で柿本改マフラーが凄く良い音出してたけど、車内だとどうなんだろう? 昨日、運転代行呼んだら乗用車でMTは珍しいと言ってたな
しかし一回もエンストもなく無駄なアクセルワークも無くスムーズに運転してた
やはりプロやな >>552
いまMTをチョイスしてる人は古くからMTを愛してきた人だよ
だから自分の運転技術に自信を持ってるしアシストなんて要らないと突き放すのが自然
自分はAT乗りだけどもHLAの恩恵は急坂のある温泉街での一時停止からの発進でも感じてる 今日ディーラーに予算150万で中古車探しに行ったら良いのがなかったです。
3年落ちなら150くらいだが、車検なかったり、2年落ち1年落ちだと150万超えてくる感じ
そしたらなぜか新車見積もりの話になって、在庫車であれば用意できるとのことでした
13Sで360ビューくらいしかメーカーオプションは付けなくて196万
在庫車だから180万まで下げてくれるとのこと。
これは買いなのでしょうか?
残価ローンありきの金額です。
https://i.imgur.com/NVEZtdW.jpg 田舎だけどターミナル駅周辺はガード下くぐる道多いから便利
ピッタリつけてくる基地外もいるし >>558
残クレだと月々安くなるんですよね
3年後たぶん乗り換えるとしたら残クレの方がいいのかなって >>555
MT愛してるとか、運転技術云々とかじゃなくて、あれは便利だし家族説得の大きな武器だよねって単純な話だったんですが、いつのまにか「下手くそか」「おれはクラッチだけで出来るぜ」「MT乗るのやめろ」になってしまって、辟易しています。 今のマツダの残価ローンは残価設定が強気だから良いね
モデル末期と思われるデミオでも残価55%設定(月1千km)のクローズエンドだから
距離が超えないならむしろ積極的に使って良いと思う >>556
ガソリン車ならパックでメンテよりオートバックス等でのオイル会員のが安い、純正マットも安いデラックスか無しにして楽天で買う、ETCもカー用品で買う。
コーティングもいらない。こだわりないならソウルレッドにする必要もない。 >>562
それは営業も言ってましたね
残価下げない方がいいから本体価格じゃなくて、オプションからまずは全額引くっぽいです
>>563
オプションから全額値引きなので無くしてもたぶん変わらないです
本体値引きは難しいみたいな感じでした >>554
代行ごときがプロかよw 所詮バイトだろ >>556
3年落ちだとGVC付いてないし、遮音ガラスもないし、エンジンや足回りのチューニング前だし、ステアリングの形状も違うので、予算が許せば新車の方が良い…って当たり前か(汗 >>557
いますねー、そこまでつけなくても!って感の人が。ましてや嫁も乗るとなると、やはりあって欲しい装備ではあります。 ネット見てるともっと値引きしてもらってる人多いんですよね
正直在庫車だし、8月にはマイナーチェンジらしいからもっと値引きしてくれるのかと思ってました
同じグレードならマイナーチェンジ後も値段変わらず色々良くなってるらしいですが、さすがに待てない。。。 >>556
込み200万出せるなら試乗車XDツーリング買えるぞ
13Sはノーブルクリムゾンが許せるなら180万で買える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています