>>376
スカDも目的は違うが低回転時にスロットルバルブで空気を絞ってるぞ
それに低回転からターボが効くスイスポとかシビックのエンジン特性見ると
ディーゼルターボだけが特別低速に優れているとは思えないのよ
ちなみに乗用車での話だからね

低速にしか振れないディーゼルと
低速にも振れるけど全体のパフォーマンスを考えると中くらいがベストで
わざわざ全力で低速に振って高回転を潰すのはもったいないガソリンエンジン
でもたしかベンツとかの外車に低速全振りガソリンエンジンがあったような

やっぱりそこまで優位に見えないわけですやん

まあ燃費は費用あたりでダブルスコア超えなんですけど
リッター15超えていれば車の費用のトータルとしては割と誤差な気分
出力1.7倍の代償なら当然か