【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.175【DEMIO】
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4代目(DJ系)デミオのスレッドです。
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◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/
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【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.174【DEMIO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528206060/ 比較する時pdfは重要 それと地味にオイル交換頻度のFAQあるお陰で捗る 新しいPDFはまだリンクされていないようだな
201806で無かった 早く変更点が見たい
個人的には1.8が来るなら2台めそれだけど 今見積もりしたら特に言わない限り基本的には新しいのになるの? 16インチになるんか。15インチ好きなんだけどなぁ。エンジン重くなるから仕方ないのかも知れんが。 それで185/60R16というサイズの銘柄選択肢が増えればいいけどな >>16
195/60R16
で良いやん 微かに速度が速くなってほぼ実速度通りになるよ >>17
いや、ごく一般的なユーザーはサイズ変更とか全く頭に無いよ
今のと同じサイズでと言って購入するユーザーが大半だから >>17
純正サイズじゃなければとそういうのを嫌がる客は一定数いるからいい悪いの問題じゃない >>6
公式サイトからたどれるのにテンプレ入れないとダメなのかよデミオ乗りは ディーゼルがオーダーストップになって無いなら、外観とか共通部分は変更ないんじゃないの? >>17
195/55R16ではなくて?
速度的には185/60R16が40km/hの時に195/55R16は39.6km/h、195/60R16だと40.8km/hだけど、
デミオの変速制御を考えると速度が少し下になって変速ポイントが早くなる方が
扱いやすと思う。 ああメーター読みで行くと55の方が遅くなるのか…。 >>23
ディーゼルオーダーストップかかってない?
先週、店で話したら生産終わってると言われたぞ。 デミオディーゼルは低速トルクがなさすぎるのでタイヤの外径を小さくすれば
トルクが上がって「少しはマシになるだろう。
175 65 r14にすればいい。 >>28
MTの話?
ATなら駆動力の落ち込みを感じる場面はほとんどないよね >>28
ぶっちゃけ体感できるほどではないと思うぞそれ
うちの15MBはサーキットのみ205/45/R16履いて加速稼いでる(8%程度のローギア化)が、これくらいやってようやく実感出来る差
最低4%くらい変えないとわかんないんじゃないかな XD-T5000km超えたら足回りがやっとしっとりと柔らかくなった
新車の頃はガッチガチでスピード出すの怖かったから良かった
遠出がしたくなる トヨタとかのフニャサスに慣れてるとそう感じるのかね。 1.3が無くなって1.5に
リアのガラスがIRカットに
電動パーキングブレーキなし、エクステリアの変更なし、価格は微増
特別仕様車が1車種追加、内装がなんか黒と深い茶色系
これがディーラーで教えてもらった改修仕様
標準装備の安全機能向上も無ければ現状ではACCとかが全車速対応になったりすることもないってさ
ちょっと肩透かしだね 特別仕様車って、ここぞっ!って時に出してこそなのに、
常時何がしかがカタログに載ってる。ってのも何だかな。
目先の誤魔化しにしか見えないよ。 女性に売りたいなら360度99%UVカットにした方がいい 個人的に装備よりも1.5Gエンジンのスペック(出力、トルク)が気になるが、まだ判明しないか
アクセラと同スペックなのか欧州のようなデチューン版なのか… >>36
今後スモール群としてアクセラ・CX-3・デミオがグルーピングされるのなら
アクセラ・CX-3より安いデミオはアクセラ・CX-3との価格差の理由づけに悪い意味で差別化させられるよ
今のバーゲンプライスデミオから今回出るガソシン1500ccがモデル末期の熟成含め一番コスパ良さそうだ これで全車速とアームレスト付いてたら売れてただろうな
1.5Gは羨ましい 何がバーゲンプライスデミオだよw
ハイブリッドのように燃費が良いわけでもなければ
余裕で大人4人が乗れるわけでもなければ
積載量が大きいわけでもなければ
力強く走れるわけでもない
1500ccエンジン搭載の末期モデルデミオだぜ? 本当は小排気量ガソリンエンジンが一番コスパ高いんだよね
国産ではデミオの内装が断トツだから迷う
スイフトは内装がダメだった。。 コンパクトカーのサイズで大人4人がゆったり乗れてなおかつ荷物が充分に積載できる車があるとしたらそれはもはや貨物車だな
そんな車はエクステリアがどれだけ犠牲になり格好悪くなるかって話だが
その貨物車も所有者からしたらサイドに不細工な斜めのミゾが入っていたりコンパクトに不相応なメッキパーツがあればそれだけでイケメンに見えてるのだろうからどうでもいい話か 大きい荷物を積む場合はデミオも困る場面が多いけど車にそんなもの求めてないからいいわ
どうしても運びたいならスノボ用に買ったキャリアに積んじゃうし まぁその辺が必要ない人がデミオ買うわけだしね
コンパクトカーとしてそこまで狭くもないけどね バーゲンプライスデミオって昔のコミコミ100万円の奴だよね。 >>44
スイフトは内装もだけど、熟成のすすんだ今のデミオと比べると調整不足な面がいろいろ見えちゃう。 コンパクトカーに大人4人って状況がそもそも異常事態
乗れるとしても見たくない 48派遣会社ジェイウェイブ元営業2018/06/25(月) 06:20:42.55ID:AH57a3/I0
ジェイウェイブ(本社福岡 代表取締役社長 山下 裕司)
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさwww
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
チンケな3流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんwww >>51
スイフトも購入候補にしてるけど異音報告はスイフトが多いわ
メーターからの異音はメーター交換しか対策ないらしいし そもそもバーゲンプライスデミオじゃなくて
マツダにとってはバーゲン車・デミオ
というのが全く正しいよね
ほらスーパーとかで賞味期限まじかの商品が
バーゲン価格ってワゴンに山積みされて売ってることあるだろ
あれがまさにバーゲン車・デミオ 気にすんなよ俺のデミオリコールの嵐だけど特に不満とかでないよ
そんなもんだって、住めば都よ >>46
おっとフィットの悪口は
DJの見た目が好きだから乗ってるけど初代がコミコミ100万円で新車で売ってたとしたら
そっちでもいいな マツダの中でバーゲン車・デミオ
しかも末期モデルだし
どうしようもなくかっこ悪い >>37
デミオは先代モデルから常時特別仕様車を販売してたでしょ >>50
確かに軽さは凄まじいけど
素の方はボディ弱くしちゃったのがなんかね…
室内広くて小回り聞くようになったけど、今までの使い勝手より走りを取っていたスイフトではなくなってしまった スイスポのバーゲンプライスはすごいと思うよ
でもデミオXDもターボやコモンレール乗っけて同じ値段なんで、あれもバーゲンプライスなんだよな そうだね
デミオは末期モデルだから
今更1500ccエンジンを積んだところで
新しい魅力なんて皆無だよね
バーゲンセールで思い切った値引きは必須だよね ディーゼルは外製の部品が多いからガソリン車の方が利益があるのかな マツダが誇るバーゲン車・・・デミオ
日本国内ではこれ以外にまともに売れる車を持たないマツダ >>64
マツダ総合スレの知識人曰く、マツダの利益率はどれも5%だって
なお、トヨ… マツダの車はどれもバーゲンプライス。利益率上げたければ相応の値段にしなきゃだめだけど、それやると売れなくなっちゃうからな。
ブランド力が思ったように上がらないジレンマをマツダの中の人も感じてるのが現状。 マツダはAセグメントで変なデザインの車を1台作ろう
多分それだけですべての問題は解決する
国産でfiat500見てーなやつをよお、作るんだよ!!
スズキさんから売れてないらしいイグニス借りてちょっとイジったらどうだい!?
JAOSデザインみたいな感じでさリアとフロントだけ弄るんだ、んで1Lターボを載せようw イグニスのガワだけマツダで中身はスズキのユーティリティ、ハンドル脇にドリンクがぽっ!うーん気楽…
マツダで初めてのCarPlay対応と言う事でマツダコネクト無しの大義名分、差別化を図るためクロスビーで好評な1Lターボ搭載
あのイグニスが日本人の糞センスのせいで売れんのは悲劇だしどうにかして売れんかな〜とも思う
勿論マツダ車には毎日お世話になってるけど
これは割とありやろ、フロントもマツダ顔では無い個性派で行けば新規層にも行けるし俺もコンパクトカーとしてもう一台買いやすい
イグニスは出力がもう一粘り欲しかったというのもある ごめん、冷静に考える都キチガイなレスしたわ…
IDごとNGにしといて… 外観真似るの大好きなダイハツがパッソをフィアット500似にしないって事は色々簡単じゃないのでしょう 次の改良は買うと半年後くらいにすごい後悔しそうで買えないな
マツダが公式にデミオにはEPBも全車速ACCも付きませんて言うなら買ってもいいけど 多分付けてくると思うな
フルモデルチェンジまで全車速が付かないとは思えないしそのタイミングで色々付けてくるはず そもそもマツダのバーゲン車を買うこと自体後悔の始まり イグニスは発想は良いが室内が狭いのと、リアスタイルで台無し。
その辺を認めないのがセンスが悪いと言われたら仕方無いけど。
少なくとも興味はあったよ。 世界販売ではデミオはCX-5やアクセラの1/3
https://bestcarweb.jp/feature/column/2888
マツダ 世界で売れてる車 ベスト5
1位:マツダ CX-5/44万5050台
位:マツダ 3(アクセラ)/44万2173台
3位:マツダ CX-3/15万9716台
4位:マツダ 2(デミオ)/15万6443台
5位:マツダ 6(アテンザ)/15万1629台 XDTL乗りだが、
ビビリ音って13Sの15インチでも発生する? 今さらだけどなんでワッチョイなしのスレが二つもたってるの?
ワッチョイないならこっちのスレはなくても良かったのでは 異音じゃないけどこの前強目の雨が降ったときのトタン屋根みたいな音にビビった ガソリン13s乗り、暑かったのでエアコン25℃に設定、助手席に一人乗せて土曜日にいろは坂登りましたが、やはり非力な感じで、頑張ってる感が半端ない
そうなると乗り心地も良くない
1500出るならそっちにしたかったな >>81
そこらへんの経緯はよくわかんないんだよね
荒し対策にワッチョイ有りを立ててたのは覚えてるけどいつの間にか同時進行になってるし
まー荒らしなんて蹴散らすからどうでもいい >>84
たしかワッチョイスレがたちだしたのはDJデミオが市場に出始めたあたりからだった気がする
でもワッチョイなしも相変わらずずっと存在し続けてたよね 改良後のcx-3はルーフの雨の音も静かだし全体の静粛性も上がってた
デミオも同じくらい改善してくれ そんなに大雨の日ばかり乗ってるわけでもなかろうに、静粛性上げのオプションがあったらいくらまでなら払う気なんだ?
俺はオプションつけないと思う。 >>83
コレばかりは仕方ない
エアコン付けて坂道はスポーツモードにしてる ここ2〜3年のデミオの改良の動きを見ていると、1年に満たずに
頻繁に行ってるんだけど、これは消費者泣かせだよな。
1.5の話も2017年の時点で客からの要望が多いって聞いてたけど、
今更やるのかって感じだし、正式な発表のない、噂の段階でも
出し惜しみ臭がプンプンしてるしね。 消費者のニーズに敏感に反応するような会社だったらとっくにマツコネやめてる >>92
大多数のニーズに反応するなら、そもそもディーゼル販売してないし、皆と同じようにハイブリッドを進めている
ニッチに、よりニッチに・・・を誰も買わなくなるスレスレを攻めるスタイル
は?ユーザーのマジョリティーを考慮に入れろ?そんなのかんけいねぇ そのうち、 マツダはエンジン専業になるってよ
って噂が流されるんですね、分かります >>93
しかし空気読めないから困る奴が増える頃にやめる可能性はある… ディーラーが残クレ3年で乗換を勧めてるから小変更があった方が嬉しい人もいる もし1.5Dを継続するなら問題点は解決出来たのかな?
これでまたリコール出たらちょっとね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています